【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機客艙安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么說坐飛機是世界上最安全的出行方式，它的優(yōu)勢在哪？
2、在保證客艙安全上，乘務員
本篇文章給大家談談《飛機客艙安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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為什么說坐飛機是世界上最安全的出行方式，它的優(yōu)勢在哪？
為什么說坐飛機是世界上最安全的出行方式，它的優(yōu)勢在哪？
乘坐飛機有很多好處。第一是快速方便。目前各航空公司正在使用的噴氣式民航飛機時速為500至1000公里，其連續(xù)航程可達10000多公里，是世界上最快的交通工具之一。它比海輪快20－30倍，比汽車快7－15倍，比火車快5－10倍，例如從北京赴深圳出差，乘火車需要30多個小時，而乘飛機只要3個小時，這就大大節(jié)約了時間。特別在現(xiàn)代社會生活中，時間就是金錢，節(jié)約時間就會創(chuàng)造更大的價值。坐飛機速度快，價格還可以打折。
第二是輕松舒適。由于飛機速度快，航程時間短，有利于乘客節(jié)約體力，疲勞感低。而飛機大都飛行在10000米的高空，不受低空氣流影響，飛行平穩(wěn)，與在地面上沒有什么差別，乘客精神比較輕松，尤其是大型寬體客機的使用，使客艙寬敞，噪聲降低，并在機內附設餐飲娛樂設備，乘機的舒適度更讓人深有體會。飛機是最安全的 交通工具，坐飛機也是一種享受，畢竟在萬米高空的感覺不是 在陸地上生活的我們經常能感受到的；
第三是安全可靠。有關統(tǒng)計表明，航空運輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運，更高于公路運輸，據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，世界民航定期班機失事，最多年份為1966年，每億客公里死亡0.44人，近年下降至0.04人。隨著航空技術、維修技術及空中管制設施的改進，飛機每億客公里失事率還會降低。相反，地面交通的非安全因素卻有發(fā)展趨勢。據(jù)統(tǒng)計，我國每天公路交通事故人員死亡數(shù)相當于每天掉下一架波音飛機。坐飛機感受的服務態(tài)度 會比較好，可以要求靠窗的位置；如果因為飛機自身的原因飛 機晚點，在吃飯時間的，航空公司會提供免費的餐食；還有飛 機上的座位很舒服。
人們出行旅游的目的就是為了游玩、享受生活?？焖俦憬荨⑤p松舒適、安全性高這些都是坐飛機的好處，那么人們當然會選擇這樣的一種交通方式。
在保證客艙安全上，乘務員可以發(fā)揮哪些作用？
客艙安全是航空公司安全重點工作之一，涉及客艙安全的因素很多，有來自應急設備的，有來自旅客的，有來自機組安全意識和責任心的，還有來自乘務員自身安全意識的，等等因素。
首先，作為一名合格的乘務員，應杜絕一切不良習慣，增強自身的安全意識。例如，乘務員廚房內不收好，固定;餐車僅靠一個長鎖扣固定，剎車沒踩下;餐車門沒扣緊;應急設備存放處下隨意放旅客行李;安全檢查流于形式;顛簸期間依然進行餐飲服務等。作為一名帶班乘務長，在準備會上我會首先強調客艙安全的重要性，宣讀近期出現(xiàn)的不安全事件，從航前的直接準備階段，如應急設備的檢查、艙門狀態(tài)檢查，每一項安全檢查;到空中實施階段，如艙門的監(jiān)控，顛簸預案，廚房內剎車鎖扣隨時復位等;再到落地后的清艙工作;還會準備各種應急情況的處置，如失火，顛簸，突發(fā)疾病等等。
96號文件里明確了客艙乘務員的定位：客艙乘務員是保障飛行運行安全的人員之一，其主要職責是保證客艙安全?？团摮藙諉T是受過專業(yè)訓練、能夠在危急時刻協(xié)助旅客逃生的專業(yè)隨機人員。在預先準備階段，我們會復習該機型的應急設備位置、使用方法、注意事項;在直接準備階段，我們要準備各種應急情況處理方案，明確責任分工，上飛機檢查各種應急設備的狀況;旅客開始登機，我們要觀察旅客情況，要確認緊急出口旁的旅客資格;在起飛前和下降時，要進行客艙安全檢查;在飛行中，要時刻警惕地巡視客艙，留意洗手間的使用情況。一旦飛機發(fā)生緊急情況，通過乘務員的正確處置和乘客的積極配合，是完全可以把安全隱患和危害降到最低的。
安全無小事，乘務員要學會對安全事件敏感，才能杜絕安全隱患，提高安全水平。客艙安全需要我們每一位乘務員來共同維護，大家既要協(xié)作配合，體現(xiàn)團隊力量，也要分工明確，認真、仔細得完成自己的工作。我們的最終任務就是：將每一項安全工作落到實處，確保每一次飛行安全。
航空安全的重要性
安全是飛行的生命線，是航空公司立足之本，是一切工作的奠基石，是紅線，觸碰不得，如同高壓電。上升到國家層面，安全是國之要器，不可或缺，尤其是航空公司，安全是首要任務和目標，不可忽視，更不能放松。擁有了安全，才能擁有一切。因此，天天講安全，從抓安全，以成為航空企業(yè)重中之重，而且體則包括以下幾個方面：
一是扎實培養(yǎng)安全意識，讓安全滲透到工作，飛行的環(huán)境中的方方面面，成為無意識的行為。這需要從點滴細節(jié)著手，嚴格安全管理，加大力度，不僅要確保安全，更重要的事明白安全的真正含義及其重要性。
二是培養(yǎng)遵紀守法，按章辦事的飛行作風，做一名手冊飛行員。遵章守紀，嚴格標準操作程序，才能行為規(guī)范，杜絕盲目蠻干。
三是加強安全的執(zhí)行力，加強監(jiān)督檢查，強迫安全意識，思想要高度重視。自身嚴格要求，時刻體現(xiàn)安全的重要性和對安全人士的緊迫感。
四是力爭安全的可持續(xù)性，可執(zhí)行性，可操作性。一切要落實在實處，不能只做紙上文章，只是應付上級部門檢查，要堅決杜絕。飛行安全只有起點沒有終點。我們時時刻刻講安全，目的就是不能放松和麻痹大意。只有警鐘長鳴，才能提高安全的警惕性，要將各項安全措施落實到實處，就要采取不同的方式方法，避免時間久了，而對安全疏忽，放松導致事故的發(fā)生。
建立安全意識，首先要懂得安全的重要性，培養(yǎng)全員的安全意識，就要從學習著手。只有具備豐富的理論基礎知識，懂得其規(guī)章法規(guī)。從運行手冊到業(yè)務技能等。所有都要從學習開始。不斷的學習，用以充實自身思想理念，從而提高自身綜合素質及對安全人士的深刻性才能有驚喜的飛行前準備，嚴謹?shù)娘w行作風。在整個飛行過程中，才能將安全意識不斷融入其中，杜絕隱患漏洞，確保每一次飛行安全。
關于《飛機客艙安全》的介紹到此就結束了。
