【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇召|(zhì)量整頓心得體會(huì)總結(jié)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空運(yùn)輸?shù)男牡皿w會(huì)


2、中航工業(yè)質(zhì)量整頓心得體會(huì)


3、大家?guī)兔λ鸭?

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇召|(zhì)量整頓心得體會(huì)總結(jié)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空運(yùn)輸?shù)男牡皿w會(huì)
• 2、中航工業(yè)質(zhì)量整頓心得體會(huì)
• 3、大家?guī)兔λ鸭┖娇召|(zhì)量管理方面的論文啊，急??！
• 4、質(zhì)量心得體會(huì)怎么寫
• 5、航空裝備質(zhì)量整頓心得

航空運(yùn)輸?shù)男牡皿w會(huì)

月13日至16日赴學(xué)習(xí)了民航旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程管理、機(jī)場地勤服務(wù)運(yùn)營管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機(jī)場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實(shí)踐等，課程從地勤服務(wù)管理層面進(jìn)行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實(shí)例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實(shí)地參觀了機(jī)場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會(huì)介紹如下：

一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢

地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機(jī)場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個(gè)方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個(gè)機(jī)場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個(gè)，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機(jī)構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)入國內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個(gè)相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個(gè)公司時(shí)也會(huì)有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。

從上可以看出：

把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè)、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢；、必須培育機(jī)場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。

二、地勤服務(wù)的一些理念

地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機(jī)場，今年你出臺(tái)新舉措，明年他出臺(tái)新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機(jī)場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個(gè)方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財(cái)物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點(diǎn)時(shí)間來思考問題的，但這些問題的（來源：文秘114 ）積累需要過程，需要親歷親為的。香港機(jī)場地勤服務(wù)公司的營運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動(dòng)化。比如自動(dòng)化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場。我們的機(jī)場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺(tái)常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機(jī)場同事談?wù)摴べY問題的時(shí)候，他告訴我，他們的值機(jī)人員（中長期合同工）也只有多一點(diǎn)，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機(jī)場控股后也充滿了希望，也認(rèn)同的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。

三、我們機(jī)場的服務(wù)缺陷

服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng)：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機(jī)場有不少自己的優(yōu)勢，如機(jī)場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會(huì)，更多的匯報(bào)我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機(jī)場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺(tái)前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實(shí)際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會(huì)注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識(shí)只有符號(hào)，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識(shí)在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個(gè)旅客下機(jī)可能會(huì)不知道該往哪里走。機(jī)場在問訊臺(tái)張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察機(jī)場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識(shí)，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實(shí)不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班，在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個(gè)值機(jī)員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動(dòng)作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。

4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動(dòng)我們可以出臺(tái)一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如機(jī)場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。

5、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動(dòng)，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動(dòng)旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會(huì)顯得比較被動(dòng)，無論從機(jī)場也好，香港機(jī)場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動(dòng)的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況，讓旅客體會(huì)到機(jī)場有人時(shí)刻在關(guān)注他們。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的，一方面可以提升機(jī)場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。機(jī)場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯(cuò)。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場的財(cái)力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)人員的識(shí)別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來源于他們對機(jī)場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗(yàn)等等，都會(huì)他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制（實(shí)際上也是比較難以控制）人員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(tái)（這樣做是不是符合規(guī)定，因?yàn)檫@樣前移會(huì)導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。

四、體會(huì)和建議

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個(gè)單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會(huì)對下一屆班子帶來影響，會(huì)對機(jī)場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會(huì)使員工失去執(zhí)行的動(dòng)力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會(huì)越來越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動(dòng)服務(wù)人員，并兼航延時(shí)的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識(shí)培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進(jìn)行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進(jìn)行合理授權(quán)。

中航工業(yè)質(zhì)量整頓心得體會(huì)

隨著全公司質(zhì)量整頓的進(jìn)一步深入，660設(shè)計(jì)所也掀起了一場質(zhì)量風(fēng)暴。這是一場捍衛(wèi)我們導(dǎo)彈人尊嚴(yán)的質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)，質(zhì)量就是我們的生命，質(zhì)量就是我們靈魂。只有把質(zhì)量搞上去，我們才能生存和發(fā)展，才能保住尊嚴(yán)立于不敗之地。作為載荷專業(yè)的主任設(shè)計(jì)師，我切身投入到了這場質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)中，參與了質(zhì)量整頓的每個(gè)“戰(zhàn)役”。

提升質(zhì)量的基礎(chǔ)，在于每個(gè)人都第一次就把事情做對。在這場質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)的戰(zhàn)場——我的辦公桌上，壘起了高高資料包，電腦中的數(shù)據(jù)流也不停地閃爍，作為主任設(shè)計(jì)師我有責(zé)任對專業(yè)的每份文件進(jìn)行細(xì)致的核對和檢查。反復(fù)的驗(yàn)證，我發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)過程中問題的出現(xiàn)多帶有重復(fù)性，究其原因，是我們在設(shè)計(jì)質(zhì)量過程的控制未注意到細(xì)節(jié)的變化，第一次出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題就有可能在第二次設(shè)計(jì)中出現(xiàn)。參數(shù)的定義、標(biāo)準(zhǔn)的使用，在相似型號(hào)設(shè)計(jì)或同一型號(hào)的不同階段都有著細(xì)節(jié)的不同，問題的發(fā)生往往在于經(jīng)驗(yàn)主義的判斷和質(zhì)量意識(shí)的淡泊。因此，每個(gè)人在工作中都能把握住細(xì)節(jié)，第一次就把事情做對，才是提升質(zhì)量的基礎(chǔ)，是我們打贏這場質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)的勝利保障。

事先防范才是提高質(zhì)量的最有效辦法無論是飛機(jī)還是導(dǎo)彈，產(chǎn)品的研制過程都要經(jīng)過設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝、調(diào)試等多個(gè)流程，只有在眾多流程中歷經(jīng)“磨難”才能最終定型上天“修成正果”，而這些“磨難”正是事先控制和防范質(zhì)量問題的有效途徑。事先防范我認(rèn)為可以從兩手抓起——制度防范和意識(shí)防范。制定有效的質(zhì)量制度和提升質(zhì)量的意識(shí)是事先防范質(zhì)量問題的雙重保險(xiǎn)。一份某型號(hào)導(dǎo)彈的載荷設(shè)計(jì)報(bào)告，在設(shè)計(jì)之初因相關(guān)專業(yè)未能提供有效數(shù)據(jù)，而因節(jié)點(diǎn)控制在主管的要求下仿近似數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這就是質(zhì)量制度的空洞；一份某型號(hào)導(dǎo)彈的載荷設(shè)計(jì)報(bào)告在簽審中，校對人員只是關(guān)注報(bào)告的錯(cuò)別字，而沒有對報(bào)告數(shù)據(jù)的有效性進(jìn)行核查，這就是質(zhì)量意識(shí)的不作為。事先防范，防的其實(shí)是人，而制度是人的約束力。制定有效的質(zhì)量制度，提高人的質(zhì)量意識(shí)，才是提高質(zhì)量的最有效辦法。

執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)必須是“零缺點(diǎn)”，而不是“差不多”

作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員，尤其是主任設(shè)計(jì)師，在型號(hào)或項(xiàng)目設(shè)計(jì)、研制的整個(gè)流程中，最忌諱的三個(gè)字就是“差不多”。設(shè)計(jì)員的設(shè)計(jì)“差不多”，校對人員的“校對”差不多，主任師審核的“差不多”，試驗(yàn)有效性的“差不多”，生產(chǎn)制造精度的“差不多”等等，最終導(dǎo)致產(chǎn)品“差很多”，產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，也許就在其中的某一環(huán)節(jié)。“差不多”不僅是對自己設(shè)計(jì)能力的否定，也是對自己職責(zé)的褻瀆，是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。因此，我們設(shè)計(jì)人員應(yīng)該對自己執(zhí)行“零缺點(diǎn)”。

以“產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)的代價(jià)”來衡量質(zhì)量。

“前事不忘后事之師”，每一個(gè)設(shè)計(jì)人員在肯定和認(rèn)可自己工作價(jià)值的同時(shí)，也不要忘記也有人因?yàn)橐粫r(shí)的疏忽、大意帶給他人痛苦和悲劇。今年，在國內(nèi)外發(fā)生多起飛機(jī)墜落事故，然而查找出的原因卻是那樣的蒼白無力。質(zhì)量就是生命！疏忽質(zhì)量的代價(jià)就是踐踏生命。

因此，我們應(yīng)該時(shí)長反問一下自己“如果我的設(shè)計(jì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)會(huì)怎樣？”論持久戰(zhàn)——質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)。也許我的觀點(diǎn)趨于片面，卻是我在這次集團(tuán)公司和660所質(zhì)量整頓過程中最真實(shí)的感受，質(zhì)量等于生命，這是一個(gè)只有一個(gè)選項(xiàng)的單選題。在這場不見硝煙的質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)中，我自勉并希望每個(gè)設(shè)計(jì)人員，敢于亮劍質(zhì)量捍衛(wèi)生命尊嚴(yán)！

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不斷改進(jìn)質(zhì)量 滿足用戶需求

沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

“質(zhì)量不能讓企業(yè)一榮俱榮，卻可以使企業(yè)一損俱損”已成為沈飛公司全體員工的共識(shí)。多年來，沈飛公司在科研生產(chǎn)經(jīng)營工作中始終堅(jiān)持“堅(jiān)持質(zhì)量第一，追求顧客滿意，依靠全員參與，實(shí)施科學(xué)管理，持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)降損增效?！钡馁|(zhì)量方針，把質(zhì)量工作的重點(diǎn)放在加強(qiáng)質(zhì)量管理體系的建設(shè)，不斷改進(jìn)提高質(zhì)量，夯實(shí)質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，不斷滿足用戶需求。同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量創(chuàng)新，以質(zhì)量文化建設(shè)為依托，提高員工的質(zhì)量誠信意識(shí)，大力實(shí)施讓用戶完全滿意的“創(chuàng)精品”活動(dòng)，精心打造精品，贏得了顧客的信賴。

要全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，用生命成就一流質(zhì)量。世界上變是永恒，不變是相對的。我們要以不變應(yīng)萬變，以萬變成就不變。什么是“不變”的呢？對航空人來說，“質(zhì)量第一”這一條始終不能變。什么是“萬變”呢？所謂“萬變”就是創(chuàng)新和變革，只有用這個(gè)“萬變”，才能成就“質(zhì)量第一”這個(gè)“不變”。要真正屹立世界航空的強(qiáng)者之林，必須要高度重視質(zhì)量，真正把質(zhì)量放到第一，做到第一。要進(jìn)一步深刻理解“質(zhì)量是航空人的生命”，也就是我們必須敢于用生命來做“賭注”，來賭我們航空質(zhì)量是一流的。搞好我們產(chǎn)品的質(zhì)量，搞好我們各項(xiàng)工作的質(zhì)量，搞好我們服務(wù)的質(zhì)量，實(shí)際上也是在做好我們?nèi)烁竦馁|(zhì)量。以生命保質(zhì)量，以質(zhì)量樹信心，以質(zhì)量鑄輝煌是航空人的必然選擇。今年，在質(zhì)量工作方面，要加強(qiáng)質(zhì)量體系建設(shè)，全面提升集團(tuán)質(zhì)量管理水平。加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，全面開展達(dá)標(biāo)合格認(rèn)證。管理上有一句名言：人們只做上級(jí)要檢查的?，F(xiàn)在看來，在我們管理的過程中，檢查的一種有效的形式就是達(dá)標(biāo)評比認(rèn)證，這是我們做好體系建設(shè)的非常有效的一個(gè)辦法。今年要拿出一個(gè)安排，制定標(biāo)準(zhǔn)，從達(dá)標(biāo)開始，然后升級(jí)認(rèn)證。加強(qiáng)質(zhì)量管理隊(duì)伍建設(shè)，把著力點(diǎn)放在專業(yè)人員業(yè)務(wù)精益求精上面，還要努力讓全員都懂得質(zhì)量管理。要最大限度地采用信息化手段來實(shí)現(xiàn)高水平的質(zhì)量管理。

一、強(qiáng)化過程控制 持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)

在推行全面質(zhì)量管理過程中，公司秉承“航空報(bào)國，追求第一”的理念，堅(jiān)持“以人為本，生產(chǎn)卓越產(chǎn)品；以誠信為本，實(shí)施卓越服務(wù)；以質(zhì)為本，創(chuàng)建卓越企業(yè)”的原則，圍繞產(chǎn)品的產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)過程，實(shí)施一系列有效的質(zhì)量控制活動(dòng)。

1、對過程從嚴(yán)管理，加大過程質(zhì)量的控制力度。在工序間開展“三、三、三、四”活動(dòng)，即，“三按”：按圖紙、按工藝規(guī)程、按技術(shù)要求生產(chǎn)。“三自”：自檢、自分產(chǎn)品類別、自作記錄”?！叭ば颉保罕ＷC本工序、監(jiān)督上工序、服務(wù)下工序。“四不”：不造成缺陷，不接受缺陷，不傳遞缺陷，不隱瞞缺陷。以實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品零缺陷，服務(wù)零距離，顧客零抱怨”的三零目標(biāo)。

2、為確保產(chǎn)品質(zhì)量符合顧客的要求，實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量審核。對產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性進(jìn)行全面的階段性質(zhì)量評審，確保飛機(jī)裝配質(zhì)量符合設(shè)計(jì)技術(shù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零缺陷交付，滿足顧客的要求。

3、與供方保持良好的合作伙伴關(guān)系。對系統(tǒng)內(nèi)研制質(zhì)量及器材或成品研制質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，對提高產(chǎn)品質(zhì)量、保證生產(chǎn)進(jìn)度起到了積極的推進(jìn)作用。

4、不斷開展質(zhì)量整頓活動(dòng)，持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)。為完善管理、保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高全員的質(zhì)量意識(shí)和改進(jìn)意識(shí)。公司開展了以“強(qiáng)化重點(diǎn)人群、重點(diǎn)單位的質(zhì)量意識(shí)，預(yù)防低級(jí)錯(cuò)誤”為主題的質(zhì)量整頓活動(dòng)。從一把手的質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量行為入手，對“重點(diǎn)人群”進(jìn)行離崗質(zhì)量意識(shí)教育和技能培訓(xùn)。使質(zhì)量損失得到大幅度的下降，優(yōu)質(zhì)、高效地完成了生產(chǎn)任務(wù)。

5、2000年，部隊(duì)曾提出飛機(jī)外觀質(zhì)量問題，當(dāng)時(shí)引起公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。公司從切實(shí)樹立達(dá)到用戶滿意的觀念著眼，從整頓飛機(jī)外觀質(zhì)量入手組織開展飛機(jī)外觀質(zhì)量“創(chuàng)精品”活動(dòng)，制定“創(chuàng)精品”活動(dòng)實(shí)施方案與考核細(xì)則，對涉及飛機(jī)外觀質(zhì)量的生產(chǎn)廠進(jìn)行全過程跟蹤檢查與考核。發(fā)出階段性考核通報(bào)，并組織各部門對上述單位的“創(chuàng)精品”活動(dòng)進(jìn)行評審檢查和驗(yàn)收評審。通過一系列實(shí)施措施，飛機(jī)外觀質(zhì)量明顯提高，受到駐廠軍代表的一致好評。公司及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并把“創(chuàng)精品”活動(dòng)延伸到飛機(jī)的其它制造過程。

6、多年來，公司始終奉行“一次做好，缺陷為零”的理念。針對一些單位產(chǎn)品讓步品率居高不下的局面，公司適時(shí)開展產(chǎn)品“零缺陷”活動(dòng)。重點(diǎn)抓產(chǎn)品生產(chǎn)過程的每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序的質(zhì)量，并進(jìn)行跟蹤檢查，嚴(yán)格考核。同時(shí)將質(zhì)量指標(biāo)分解到各班組，嚴(yán)格考核。針對發(fā)生讓步品嚴(yán)重的重點(diǎn)人群制訂有效措施，進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，以杜絕類似質(zhì)量問題再次發(fā)生。通過開展“零缺陷”活動(dòng)，取得明顯效果。公司的數(shù)控加工廠由于零件加工技術(shù)難度大、加工周期長、機(jī)床設(shè)備故障等原因，幾年來一直是公司內(nèi)產(chǎn)生不合格品的大戶。在活動(dòng)期間，他們眼睛向內(nèi)，從自身方面找原因，在減少低級(jí)錯(cuò)誤方面下工夫，采取許多措施，如：對發(fā)生不合格品的責(zé)任者進(jìn)行離崗培訓(xùn)；車間內(nèi)設(shè)立質(zhì)量基金對單元內(nèi)無讓步品、無廢品人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；設(shè)立質(zhì)量展示臺(tái)對發(fā)生重大質(zhì)量問題的事例在車間內(nèi)展示，對當(dāng)事人及全體員工進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育。通過采取一系列措施，讓步品率有了大幅度下降。

實(shí)踐證明，公司開展的一系列質(zhì)量控制和改進(jìn)活動(dòng)是行之有效的，實(shí)物質(zhì)量水平有了大幅度提高，為向部隊(duì)提供精品飛機(jī)奠定了基礎(chǔ)。

二、從滿足顧客出發(fā) 完善質(zhì)量管理體系

產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和提高必須依托完善的質(zhì)量管理體系，并以此作為改進(jìn)和提高的保證，滿足用戶需要。

公司軍品、民品、民機(jī)于1995年7月按GJB/Z9002、GB/T19001、GB/T19002標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保證模式完善了質(zhì)量管理體系，并在中國新時(shí)代質(zhì)量管理體系認(rèn)證中心認(rèn)證注冊。公司于2001年正式貫徹GJB9001-2001、GB/T19001-2000和AS9100使質(zhì)量管理體系向國際化邁進(jìn)了一大步。2002年7月和2003年7月，經(jīng)中國新時(shí)代質(zhì)量體系認(rèn)證中心和法國BVQI現(xiàn)場審核，獲取認(rèn)證注冊，并頒發(fā)認(rèn)證證書。

市場經(jīng)濟(jì)的重要特征是，企業(yè)應(yīng)該以顧客需求為關(guān)注焦點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展越成熟，顧客的要求越高，要滿足顧客不斷變化和增長的需求，就要不斷提高產(chǎn)品和服務(wù)兩方面的質(zhì)量。根據(jù)這種需要公司在程序文件(SAC GC l3．100)中規(guī)定了售后服務(wù)的要求，適時(shí)的實(shí)行產(chǎn)品的現(xiàn)場服務(wù)和培訓(xùn)，及時(shí)提供產(chǎn)品的備件，提高顧客《技術(shù)通報(bào)》的處理時(shí)效，加強(qiáng)對顧客信息、要求的收集、處理，加強(qiáng)對顧客的走訪與滿意度調(diào)查。近年來，公司為滿足用戶需求對機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，2001年，公司將外場服務(wù)科升格為處級(jí)單位并充實(shí)了力量。2004年，公司將外場服務(wù)處從質(zhì)量部門劃出，單獨(dú)成立了軍機(jī)銷售部，進(jìn)一步充實(shí)了力量，再次強(qiáng)化了售后服務(wù)的機(jī)構(gòu)和管理，體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)重視顧客需求，強(qiáng)調(diào)用戶至上經(jīng)營思想。

三、開展用戶滿意活動(dòng) 及時(shí)改進(jìn)提高產(chǎn)品質(zhì)量

客戶需求是宗旨，客戶滿意是工作的標(biāo)準(zhǔn)；市場競爭的目的是為了使客戶的滿意度達(dá)到最大化；客戶要求永遠(yuǎn)是正確的。公司在改進(jìn)提高產(chǎn)品質(zhì)量活動(dòng)中，始終圍繞顧客需求這一主題開展工作。

1、樹立“下道工序是客戶”的思想

公司在以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)的同時(shí)，眼睛向內(nèi)，強(qiáng)調(diào)滿足外部顧客需求首先要著眼內(nèi)部顧客的滿意。公司編制了《內(nèi)部顧客滿意》程序，組織開展“下道工序是客戶”活動(dòng)，生產(chǎn)廠及有關(guān)科處確定本單位的內(nèi)部顧客關(guān)系，制定服務(wù)承諾和走訪計(jì)劃，按季度進(jìn)行走訪。通過開展活動(dòng)有效地促進(jìn)了上下工序之間問題的協(xié)調(diào)和解決，也使廣大員工感覺到用戶離我們并不遙遠(yuǎn)，只有滿足內(nèi)部顧客，才能保證外部顧客的需求得到滿足。

2、樹立“全新的市場觀和客戶觀”改進(jìn)質(zhì)量滿足用戶。

公司從追求用戶滿意的目標(biāo)出發(fā)，全面樹立以服務(wù)用戶為先導(dǎo)的經(jīng)營理念，打破過去那種認(rèn)為軍機(jī)是“皇帝”女兒不愁嫁的觀念，一切從市場經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，從追求用戶滿意的目標(biāo)出發(fā)，去理解、去認(rèn)識(shí)用戶是“上帝”的真諦。通過外場服務(wù)，確立沈飛公司在用戶心中的地位，加強(qiáng)與用戶間的溝通聯(lián)系。

我們對軍品用戶的服務(wù)承諾是：（1）飛機(jī)交付后機(jī)體結(jié)構(gòu)提供2年/200小時(shí)質(zhì)量保證期，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造原因造成的機(jī)體結(jié)構(gòu)故障保修到首翻期滿；（2）保證期內(nèi)不間斷向用戶派駐技術(shù)服務(wù)組，每年除春節(jié)七天放假外，其余時(shí)間，長期駐守在部隊(duì)，24小時(shí)現(xiàn)場服務(wù)；保證期外實(shí)行隨叫隨到服務(wù)；（3）優(yōu)先滿足用戶零備件訂貨供應(yīng)，部隊(duì)執(zhí)行重大特殊任務(wù)進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)支援。

公司建立了主要領(lǐng)導(dǎo)定期或不定期外訪用戶的制度，每年都率隊(duì)到部隊(duì)與機(jī)務(wù)人員座談、同部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)交換意見，調(diào)查產(chǎn)品在外場使用情況，對部隊(duì)提出的故障，逐條核實(shí)，回公司后立即組織落實(shí)，加速問題的解決。幾年來，從信函調(diào)查統(tǒng)計(jì)和用戶走訪的反饋結(jié)果看：產(chǎn)品滿意度在80%以上、服務(wù)滿意度在90%以上，受到部隊(duì)指戰(zhàn)員的一致好評。

通過外場服務(wù)使我們深刻地體會(huì)到：用戶對產(chǎn)品的態(tài)度決定著企業(yè)的成敗興衰，對于我們這樣的飛機(jī)設(shè)計(jì)制造企業(yè)也是一樣，我們的產(chǎn)品不再是皇帝的女兒，軍品市場也存在著激烈競爭，也一樣需要好的服務(wù)，只有與用戶同心同德共同保障好在服役的飛機(jī)，發(fā)揮飛機(jī)更大的效能，才能贏得用戶的信賴，贏得更多的訂貨?！坝脩羰巧系?，用戶是我們的衣食父母”，正在深入到每一名員工心里，并形成一種理念。

四、推進(jìn)質(zhì)量文化建設(shè) 提高全員的質(zhì)量意識(shí)

從多年的管理實(shí)踐中，我們體會(huì)到改進(jìn)質(zhì)量首要因素是人的素質(zhì)的改進(jìn)和提高，為此，公司從“以人為本”的角度，開展質(zhì)量文化活動(dòng)，提高全員的質(zhì)量意識(shí)。

1、加強(qiáng)質(zhì)量文化建設(shè)的硬件管理。在強(qiáng)化全員的質(zhì)量意識(shí)上，公司非常重視質(zhì)量文化建設(shè)硬件設(shè)施的投入。為營造質(zhì)量文化的良好氛圍，近兩年公司投入8萬余元，制作質(zhì)量文化宣傳標(biāo)語牌、展示版布置在公司各個(gè)廠房，同時(shí)印制《質(zhì)量文化員工手冊》、《質(zhì)量啟示錄》、《質(zhì)量誠信案例》發(fā)放到員工手中，組織全體員工學(xué)習(xí)。在《質(zhì)量文化員工手冊》中，詳盡地介紹了質(zhì)量文化的構(gòu)成，對質(zhì)量價(jià)值觀、質(zhì)量理念、質(zhì)量行為準(zhǔn)則、質(zhì)量道德觀進(jìn)行了通俗地詮釋。在廠房內(nèi)也可抬眼看到“用戶至上，質(zhì)量第一，追求卓越，不斷改進(jìn)”，“質(zhì)量是航空人的生命”，“重質(zhì)量，第一德”，“誠實(shí)守信，精益求精，一次做好，缺陷為零”等質(zhì)量文化宣傳標(biāo)語。公司還不定期編輯出版《質(zhì)量啟示錄》，將近年來發(fā)生的質(zhì)量問題分類匯總，從反方面給員工以警示。在《質(zhì)量誠信案例》中收集、整理了公司近年來發(fā)生的誠信案例，用身邊的事教育身邊的人。這樣就形成了質(zhì)量無處不在的良好氛圍。

2、黨群齊抓共管質(zhì)量管理活動(dòng)。在質(zhì)量文化宣傳月活動(dòng)中，組織《質(zhì)量與我》征文活動(dòng)，宣傳質(zhì)量標(biāo)兵的先進(jìn)事跡。同時(shí)開展員工質(zhì)量誠信格言征集活動(dòng)，在廣大黨員中開展以“講誠信、創(chuàng)精品、讓客戶滿意先鋒崗”活動(dòng)為主要內(nèi)容的“十、百、千”質(zhì)量文化活動(dòng)。即：樹立十個(gè)“讓客戶滿意先鋒崗”先進(jìn)典型、征集百字質(zhì)量文化理念、組織千名黨員實(shí)行質(zhì)量承諾。通過活動(dòng)，增強(qiáng)廣大共產(chǎn)黨員的質(zhì)量意識(shí)，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員在質(zhì)量誠信建設(shè)中的帶頭作用。公司工會(huì)還組織開展了重點(diǎn)型號(hào)產(chǎn)品外觀質(zhì)量創(chuàng)精品、優(yōu)質(zhì)交付零缺陷立功競賽活動(dòng)。通過一系列的宣傳教育活動(dòng)，不斷培育員工良好的質(zhì)量道德，提高員工遵章守紀(jì)的自覺性，使員工牢固樹立“重質(zhì)量，第一德”的質(zhì)量道德觀。

公司在每年的“質(zhì)量月”活動(dòng)中，都要舉辦一次實(shí)物質(zhì)量展覽活動(dòng)，以發(fā)生在身邊的典型質(zhì)量案例，教育員工“不造成缺陷，不接受缺陷，不傳遞缺陷，不隱瞞缺陷”。讓員工強(qiáng)烈地意識(shí)到質(zhì)量價(jià)值在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的重要地位，使員工“質(zhì)量是航空人的生命”的質(zhì)量價(jià)值觀得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

3、充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭的作用。公司在質(zhì)量文化建設(shè)中特別強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)干部的率先垂范作用。公司堅(jiān)持每季度召開一次從總經(jīng)理、副總經(jīng)理到各相關(guān)的副總師級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)廠、科處正職參加的質(zhì)量工作例會(huì)，分析公司近期的質(zhì)量態(tài)勢，及時(shí)研究、處理解決存在的質(zhì)量問題。充分體現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)對質(zhì)量的關(guān)注。同時(shí)，公司還非常重視對領(lǐng)導(dǎo)者基礎(chǔ)素質(zhì)的培養(yǎng)。在國軍標(biāo)新、舊版轉(zhuǎn)換后共組織392名科級(jí)以上干部參加《質(zhì)量管理體系要求》新版國軍標(biāo)培訓(xùn)，使領(lǐng)導(dǎo)干部自身的質(zhì)量素質(zhì)得到保證，從而帶動(dòng)全體員工整體素質(zhì)的提高。

通過開展一系列的質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)，沈飛公司的質(zhì)量管理體系得到了進(jìn)一步完善，實(shí)物質(zhì)量水平有了顯著提高，同時(shí)也得到了用戶的充分認(rèn)可。公司先后榮獲國家推行全面質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、質(zhì)量振興工程推進(jìn)先進(jìn)單位、全國質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、國防工業(yè)質(zhì)量先進(jìn)單位等榮譽(yù)，并多次獲國家質(zhì)量效益先進(jìn)企業(yè)及特別獎(jiǎng)等殊榮。

質(zhì)量改進(jìn)是永無止境的。面對激烈的市場競爭，沈飛公司將一如既往地秉承“航空報(bào)國，追求第一”的理念，不斷改進(jìn)質(zhì)量，滿足用戶需求，為國防現(xiàn)代化建設(shè)做出巨大的貢獻(xiàn)。

樓主啊好不容易找到的給點(diǎn)分嘍

質(zhì)量心得體會(huì)怎么寫

質(zhì)量心得體會(huì)

人為本，質(zhì)做基，企業(yè)大廈平地起！質(zhì)量之于企業(yè)，猶如健康對于人的生命一樣重要，他是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心，關(guān)系到企業(yè)的盈利與發(fā)展，乃至生死存亡；正所謂質(zhì)量體現(xiàn)素質(zhì)，素質(zhì)決定質(zhì)量，質(zhì)量決定存亡！

質(zhì)量在我心中，不管在什么情況下，人的因素是第一位的，人是產(chǎn)品質(zhì)量的主體，人決定質(zhì)量，而非材料決定質(zhì)量，質(zhì)量也是一種責(zé)任心的培養(yǎng)。要提高員工的素質(zhì)，把產(chǎn)品質(zhì)量升入到每個(gè)員工的心中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從現(xiàn)在，下哦那個(gè)我做起，我就是一名質(zhì)檢員，上一道工序在我這驗(yàn)收不合格，就不能進(jìn)行下道工序。

通過最近廠內(nèi)發(fā)生的多起質(zhì)量事故，讓我認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量的重要性，為了擬補(bǔ)工作中的不小心，而付出了太多的人力物力。在我們班組，同樣存在著質(zhì)量方面的隱患。

其中，最容易出現(xiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)外圍件，增壓器及回油管的磕碰傷，燃油進(jìn)回油管位置裝錯(cuò)，螺栓摟緊等，還有一個(gè)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的油泵供油提前角度，前期已經(jīng)因?yàn)楣┯徒嵌炔粚Χ沟闷髽I(yè)印度市場差點(diǎn)丟失。針對這些問題，制定了后工序檢查前工序的規(guī)章制度，將各個(gè)崗位的職責(zé)明細(xì)化，防止工序之間互相推卸責(zé)任;針對供油提前角工序，設(shè)立角度自查及復(fù)查記錄，針對船電等發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行多次調(diào)試，進(jìn)入試車之前調(diào)整完后進(jìn)行復(fù)查，沒問題之后進(jìn)入試車，試車后轉(zhuǎn)回工序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)試車后的角度進(jìn)行復(fù)查，以確保出廠發(fā)動(dòng)機(jī)無供油角度方面質(zhì)量問題。

航空裝備質(zhì)量整頓心得

1.認(rèn)愛無敵識(shí)。 也愛無敵的就是從裝備之前跟之后作比較，不能只說整頓后如何好，主說電腦啊是大掃蕩啊多少啊是2.組織。從帶我安都這次的的整頓你要 談組織的重要性3.領(lǐng)的導(dǎo)。要這次整頓最主 要的是你們的領(lǐng)導(dǎo)抓的好 嗯 的最后我愛無的祝你軍旅職的涯的啊我一路風(fēng)順額

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