【簡介：】裝甲運輸車的種類無外乎三種：全履帶式、半履帶式和輪式，鑒于裝甲運輸車是要搭載步兵和坦克實施協(xié)同作戰(zhàn)的，坦克是全履帶車輛，擁有強大的通行能力，可以在沒有公路的鄉(xiāng)村和丘陵地帶

裝甲運輸車的種類無外乎三種：全履帶式、半履帶式和輪式，鑒于裝甲運輸車是要搭載步兵和坦克實施協(xié)同作戰(zhàn)的，坦克是全履帶車輛，擁有強大的通行能力，可以在沒有公路的鄉(xiāng)村和丘陵地帶實施作戰(zhàn)，而傳統(tǒng)的輪式越野能力實在有限，無法和坦克進(jìn)行密切的配合，所以輪式裝甲車從一開始就被排除了。

理論上來說，能夠有效伴隨全履帶的坦克作戰(zhàn)的裝甲運輸車最好也是全履帶的，這樣它們就具備同樣的越野能力，真正實現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)。只有速度一致了，才有可能實現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)?？墒侨膸У难b甲車造價太昂貴了，而且結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，性能也不是太好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和操作都十分遲緩，而且在大量生產(chǎn)坦克的同時生產(chǎn)同樣甚至更多數(shù)量的全履帶裝甲車顯然大大超出了國家的工業(yè)制造能力，即便是工業(yè)強國美國和德國在當(dāng)時也沒有這樣的能力。出于成本和技術(shù)上的雙重考慮，半履帶式裝甲車成為了當(dāng)時較為理想的裝甲車機動方式。

半履帶裝甲車的特點是前方采用車輪，而后方則采用履帶，理論上來看，半履帶裝甲車的越野能力比輪式車輛要強很多，而且相比于全履帶式車輛，半履帶式裝甲車的在公路上的行駛情況也好于全履帶式，更加節(jié)省燃油和更易于操作，似乎半履帶式裝甲車是集中了輪式車輛和全履帶車輛的優(yōu)點。其實不然，半履帶式裝甲車集中的優(yōu)點非常有限，而集中的缺點卻非常明顯，半履帶裝甲車的公路行駛能力遠(yuǎn)不如輪式車輛，而其越野能力也比全履帶式差太多，而且它的造價也并沒有降低太多，結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，尤其是對于維護工作，需要兩套不同的工具，維護工作非常麻煩。

隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，尤其是傳動技術(shù)的發(fā)展，半履帶式裝甲車的優(yōu)勢逐漸喪失，而是缺點卻越來越明顯，被淘汰也成為了必然。二戰(zhàn)中最著名的半履帶式裝甲車就是美國的M3半履帶裝甲運輸車和德國的Sd.Kfz251式半履帶裝甲運輸車車，它們擁有防御小口徑武器和炮彈破片的側(cè)面裝甲防護，欠缺頂部的保護，一般安裝一挺機槍，作為裝甲步兵的制式武器，擔(dān)負(fù)偵查、步坦協(xié)同、牽引等任務(wù)，發(fā)揮了巨大的作用。