【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民用航空適航條例客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器適航指令規(guī)定


2、中國(guó)民用航空飛行規(guī)則


3、民用航空器運(yùn)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民用航空適航條例客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空器適航指令規(guī)定
• 2、中國(guó)民用航空飛行規(guī)則
• 3、民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定
• 4、中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例
• 5、飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航體現(xiàn)在哪部民航法規(guī)里面,從哪幾個(gè)方面做出了要求?
• 6、民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規(guī)定(1997修正)

民用航空器適航指令規(guī)定

第一章　總則第一條　依據(jù)

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　適用范圍

本規(guī)定適用于民用航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳及機(jī)載設(shè)備（除非特別指明，以下均簡(jiǎn)稱民用航空產(chǎn)品）。當(dāng)民用航空產(chǎn)品處于下述情況之一時(shí)，頒發(fā)適航指令：

（一）某一民用航空產(chǎn)品存在不安全的狀態(tài)，并且這種狀態(tài)很可能存在于或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)的其他民用航空產(chǎn)品之中；

（二）當(dāng)發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號(hào)合格證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；

（三）外國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令涉及在中國(guó)登記注冊(cè)的民用航空產(chǎn)品。

（注）外國(guó)適航當(dāng)局指批準(zhǔn)民用航空產(chǎn)品型號(hào)合格證或等效文件的國(guó)家適航當(dāng)局。第三條　要求

民用航空產(chǎn)品在未滿足所有有關(guān)適航指令的要求之前，任何人不得使用。第四條　責(zé)任

（一）在中華人民共和國(guó)登記冊(cè)的民用航空器的所有人和使用人，必須保證其使用的民用航空器符合本規(guī)定的有關(guān)要求。

（二）中華人民共和國(guó)民用航空器產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造單位和個(gè)人，必須保證其設(shè)計(jì)、制造的民用航空產(chǎn)品符合現(xiàn)行的中國(guó)民用航空適航標(biāo)準(zhǔn)和本規(guī)定的有關(guān)要求。

（三）因執(zhí)行按本規(guī)定頒發(fā)的適航指令所造成的經(jīng)濟(jì)影響，中國(guó)民航航空局不承擔(dān)責(zé)任。第五條　授權(quán)

中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)授權(quán)中國(guó)民用航空局航空器適航司司長(zhǎng)以中國(guó)民用航空局的名義頒發(fā)適航指令。

航空器適航司司長(zhǎng)可根據(jù)特定的情況授權(quán)民航地區(qū)管理局頒發(fā)適航指令。第二章　適航指令第六條　概述

當(dāng)中國(guó)民用航空局發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品上存在有如第一章第二條所述的情況，將以適航指令的形式加以指明，并且在適航指令中規(guī)定強(qiáng)制性的檢查要求、改正措施或使用限制。第七條　適航指令的頒發(fā)

中國(guó)民用空空局頒發(fā)的每一份適航指令均以書面形式頒發(fā)；緊急情況時(shí)，以電報(bào)的形式頒發(fā)，但隨后補(bǔ)發(fā)書面適航指令。

每一份適航指令均有統(tǒng)一的編號(hào)，并成為本規(guī)定的一部分。第三章　附則第八條　本規(guī)定由中國(guó)民用航空局負(fù)責(zé)解釋。第九條　本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

中國(guó)民用航空飛行規(guī)則

第一章　總則第1條　中國(guó)民用航空飛行規(guī)則是組織與實(shí)施民用航空飛行的基本依據(jù)。凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動(dòng)的部門及其所屬人員都必須遵照?qǐng)?zhí)行。

民用航空的訓(xùn)練飛行和檢查試驗(yàn)飛行，除按照本規(guī)則執(zhí)行外，還應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)的飛行規(guī)定。

制定有關(guān)民用航空飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第2條　組織與實(shí)施飛行，必須貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常”的方針，按照安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的原則，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與訓(xùn)練、安全與質(zhì)量、安全與正常的關(guān)系，把保證飛行安全放在第一位，努力完成生產(chǎn)任務(wù)。不斷提高服務(wù)質(zhì)量和飛行正常率。第3條　飛行和飛行保障工作是民航各部門的主要工作，實(shí)行局長(zhǎng)、經(jīng)理負(fù)責(zé)制。局長(zhǎng)、經(jīng)理必須把飛行和飛行保障工作列入重要議事日程，定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，及時(shí)制定改進(jìn)飛行工作和保證飛行安全的措施，解決存在的問題。

日常的飛行組織實(shí)施工作，由各單位的值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。各單位的領(lǐng)導(dǎo)在值班期間，必須嚴(yán)守崗位，盡職盡責(zé)，切實(shí)抓好飛行和飛行保障工作。第4條　保證飛行安全是民航各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體人員的重要職責(zé)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常對(duì)所屬人員進(jìn)行安全教育，樹立安全第一的思想；嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)；適時(shí)進(jìn)行群眾性的安全檢查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)采取預(yù)防事故的措施；對(duì)發(fā)生的事故和事故征候，必須查明原因，分清責(zé)任，嚴(yán)肅處理，接受教訓(xùn)。第5條　大力培養(yǎng)人才，提高各類人員的理論和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，是保證飛行安全，完成各項(xiàng)任務(wù)的基本條件。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常教育飛行人員和各種飛行保障人員樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，熱愛本職工作，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)；建立行之有效的技術(shù)業(yè)務(wù)檢查和考核制度。對(duì)直接從事與飛行安全有關(guān)的人員，實(shí)行執(zhí)照管理制度。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，必須刻苦學(xué)習(xí)，認(rèn)真鉆研，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。第6條　在組織與實(shí)施飛行中，各個(gè)部門和各種人員，必須根據(jù)空中交通管制和飛行簽派部門統(tǒng)一安排的飛行計(jì)劃進(jìn)行飛行和飛行保障工作。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，實(shí)行崗位負(fù)責(zé)制，按級(jí)負(fù)責(zé)，按職盡責(zé)，使一切工作落實(shí)到實(shí)處。航空公司、航務(wù)管理機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空油料公司必須保持密切聯(lián)系，互助協(xié)作配合，及時(shí)通報(bào)有關(guān)情況，根據(jù)工作需要相互簽訂協(xié)議，嚴(yán)格按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第二章　空勤人員第7條　空勤人員是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務(wù)的人員，通常包括飛行人員、乘務(wù)人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。

每次飛行，空勤人員應(yīng)當(dāng)編成機(jī)組。機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。機(jī)長(zhǎng)由正駕駛員擔(dān)任。如果機(jī)組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機(jī)長(zhǎng)，并且在飛行任務(wù)書中注明。

機(jī)組中應(yīng)包括的成員和人數(shù)，不應(yīng)少于航空器適航證或航空器飛行手冊(cè)及其它有關(guān)文件的規(guī)定。

隨機(jī)工作人員和實(shí)習(xí)人員，應(yīng)當(dāng)在飛行任務(wù)書中注明，在航空器上工作，必須遵守有關(guān)規(guī)定，服從機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。第8條　飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機(jī)械員（工程師）。

飛行人員都必須經(jīng)過專門訓(xùn)練和帶飛檢查，并且經(jīng)過考核達(dá)到中國(guó)民航局規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后，授予技術(shù)等級(jí)，發(fā)給執(zhí)照。

飛行人員在取得執(zhí)照前，必須在具有同工種執(zhí)照的教員或技術(shù)檢查人員的監(jiān)督下執(zhí)行飛行任務(wù)。第9條　在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動(dòng)，對(duì)航空器和航空器所載人員及財(cái)產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負(fù)責(zé)。機(jī)組全體成員必須服從機(jī)長(zhǎng)命令，聽從機(jī)長(zhǎng)指揮。

一、機(jī)長(zhǎng)的主要職責(zé)：

（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常”的方針，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，任何時(shí)候都必須把保證安全改在第一位。

（二）飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)、特點(diǎn)和要求，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組從最困難、最復(fù)雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準(zhǔn)備工作。

（三）飛行中，切實(shí)按照航空器飛行手冊(cè)和使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備，合理節(jié)約油料、器材，并對(duì)機(jī)組全體成員的工作實(shí)施督促檢查。

（四）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。

（五）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀(jì)律，服從空中交通管制。

（六）在飛行中，遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。

（七）在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團(tuán)結(jié)，圓滿完成飛行任務(wù)。

（八）飛行后，主持機(jī)組講評(píng)，并向上級(jí)匯報(bào)。

（九）努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，熟悉飛行有關(guān)規(guī)定，不斷提高組織領(lǐng)導(dǎo)能力和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

二、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)：

（一）飛行前，確認(rèn)航空器、氣象條件、機(jī)場(chǎng)等情況不符合規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時(shí)，拒絕飛行；

（二）遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，為保證旅客和航空器的安全，對(duì)航空器處置作出最后決定；

（三）在執(zhí)行飛行任務(wù)過程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時(shí)，提出將其更換；

（四）在飛行中，對(duì)于任何破壞航空器內(nèi)正常秩序和紀(jì)律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務(wù)的人，采取一切必要的適當(dāng)措施。

民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)民用航空器運(yùn)行的適航管理，保證民用航空器安全運(yùn)行并對(duì)其實(shí)施有效監(jiān)督，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定（簡(jiǎn)稱CCAR－111部）。第二條　凡在中華人民共和國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器（以下簡(jiǎn)稱“航空器”），在中國(guó)境內(nèi)或者境外運(yùn)行，均必須遵守本規(guī)定。第三條　本規(guī)定內(nèi)下列用語的含義為：

（一）“運(yùn)行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準(zhǔn)使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對(duì)航空器是否擁有合法的控制權(quán)。

（二）“營(yíng)運(yùn)人”是指使用航空器運(yùn)行的航空器所有人或使用人。

（三）“型號(hào)合格審定基礎(chǔ)”是指型號(hào)合格審定委員會(huì)確定的、對(duì)某一產(chǎn)品進(jìn)行型號(hào)合格審定所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。型號(hào)合格審定基礎(chǔ)包括適用的適航標(biāo)準(zhǔn)及其修正案、專用條件和豁免條款等。

（四）“專用條件”是指中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱“民航總局”）針對(duì)某一產(chǎn)品的某些新穎或獨(dú)特的設(shè)計(jì)而補(bǔ)充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運(yùn)行要求和環(huán)境保護(hù)要求應(yīng)當(dāng)具有不低于現(xiàn)行適航標(biāo)準(zhǔn)的安全水平。

（五）“維修”是指對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（六）“重要修理”是指若不恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進(jìn)行的修理。

（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳型號(hào)設(shè)計(jì)的改裝。這種改裝可能會(huì)明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進(jìn)行的改裝。

（八）“航空器部件”是指除航空器機(jī)體以外的任何一個(gè)附件（包括整個(gè)動(dòng)力裝置和／或任何正常、應(yīng)急設(shè)備）。第二章　一般規(guī)定第四條　營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照民航總局的規(guī)定獲得批準(zhǔn)或許可，并遵守獲準(zhǔn)的條件從事航空器運(yùn)行。第五條　營(yíng)運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關(guān)各類人員、飛行、機(jī)場(chǎng)使用等方面的規(guī)定。第六條　航空器運(yùn)行時(shí)，必須攜帶現(xiàn)行有效的國(guó)籍登記證、適航證和無線電電臺(tái)執(zhí)照原件。第七條　航空器運(yùn)行期間，應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志及營(yíng)運(yùn)人標(biāo)志正確清晰。第八條　航空器的運(yùn)行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條　投入運(yùn)行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器的最低要求。航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可。第十條　投入運(yùn)行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線、地區(qū)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)條件等，確認(rèn)其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。第十一條　投入運(yùn)行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條　投入運(yùn)行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關(guān)該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條　投入運(yùn)行的航空器必須配備與運(yùn)行類別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準(zhǔn)的航空器部件。第十四條　航空器運(yùn)行時(shí)，其所有系統(tǒng)及航空器部件應(yīng)當(dāng)始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當(dāng)航空器符合下列條件時(shí)，允許帶有某些不工作的航空器部件運(yùn)行：

（一）符合民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的最低設(shè)備清單（MEL）；

（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運(yùn)行；

（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條　航空器在運(yùn)行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊(cè)：

（一）飛行手冊(cè)（AFM）；

（二）最低設(shè)備清單（MEL）；

（三）使用手冊(cè)（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊(cè)（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊(cè)中的適用者。第十六條　航空器在型號(hào)合格審定階段必須進(jìn)行航空器評(píng)審；引進(jìn)的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進(jìn)行航空器評(píng)審。第三章　適航性責(zé)任第十七條　營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器的適航性負(fù)責(zé)，必須做到：

（一）每次飛行前實(shí)施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行；

（二）正確理解和使用最低設(shè)備清單，按民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)排除任何影響適航性和運(yùn)行安全的故障或缺陷；

（三）按批準(zhǔn)的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；

（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認(rèn)為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；

（五）按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。

前款第（五）項(xiàng)所稱“法定技術(shù)文件”，是指民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范。

中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例

第一條　為保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，下同）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或者個(gè)人，向中華人民共和國(guó)出口民用航空器的單位或者個(gè)人，以及在中華人民共和國(guó)境外維修在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的單位或者個(gè)人，均須遵守本條例。第三條　民用航空器的適航管理， 是根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定， 對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修，實(shí)施以確保飛行安全為目的的技術(shù)鑒定和監(jiān)督。第四條　民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)。第五條　民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序。第六條　任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對(duì)該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的審核批準(zhǔn)文件，向民航局申請(qǐng)型號(hào)合格證。民航局接受型號(hào)合格證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號(hào)合格證。第七條　任何單位或者個(gè)人生產(chǎn)民用航空器，應(yīng)當(dāng)具有必要的生產(chǎn)能力，并應(yīng)當(dāng)持本條例第六條規(guī)定的型號(hào)合格證，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證。民航局接受生產(chǎn)許可證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產(chǎn)許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。

任何單位或者個(gè)人未按照前款規(guī)定取得生產(chǎn)許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。第八條　任何單位或者個(gè)人未取得生產(chǎn)許可證 ，但因特殊需要 ，申請(qǐng)生產(chǎn)民用航空器的，須經(jīng)民航局批準(zhǔn)。

按照前款規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證。第九條　民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。

民航局頒發(fā)的適航證應(yīng)當(dāng)規(guī)定該民用航空器所適用的活動(dòng)類別、證書的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條　持有民用航空器生產(chǎn)許可證的單位生產(chǎn)的民用航空器，經(jīng)國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門批準(zhǔn)需要出口時(shí)，由民航局簽發(fā)出口適航證。第十一條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有國(guó)籍登記證。在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器，具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍，國(guó)籍登記證由民航局頒發(fā)。民用航空器取得國(guó)籍登記證后　，必須按照規(guī)定在該民用航空器的外表標(biāo)明國(guó)籍登記識(shí)別標(biāo)志。第十二條　中華人民共和國(guó)的任何單位或者個(gè)人進(jìn)口外國(guó)生產(chǎn)的任何型號(hào)的民用航空器，如系首次進(jìn)口并用于民用航空活動(dòng)時(shí)，出口民用航空器的單位或者個(gè)人必須向民航局申請(qǐng)型號(hào)審查。民航局接受申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定對(duì)該型號(hào)民用航空器進(jìn)行型號(hào)審查；審查合格的，頒發(fā)準(zhǔn)予進(jìn)口的型號(hào)認(rèn)可證書。第十三條　中華人民共和國(guó)的任何單位或者個(gè)人租用的外國(guó)民用航空器，必須經(jīng)民航局對(duì)其原登記國(guó)頒發(fā)的適航證審查認(rèn)可或者另行頒發(fā)適航證后，方可飛行。第十四條　任何單位或者個(gè)人的民用航空器取得適航證以后，必須按照民航局的有關(guān)規(guī)定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。第十五條　加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)，涉及的重要部件、附件必須經(jīng)民航局審定。第十六條　中華人民共和國(guó)境內(nèi)和境外任何維修單位或者個(gè)人，承擔(dān)在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空的維修業(yè)務(wù)的，必須向民航局申請(qǐng)維修許可證，經(jīng)民航局對(duì)其維修設(shè)施、技術(shù)人員、質(zhì)量管理系統(tǒng)審查合格，并頒發(fā)維修許可證后，方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動(dòng)。第十七條　負(fù)責(zé)維修并放行在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的維修技術(shù)人員，必須向民航局提出申請(qǐng)，經(jīng)民航局或者其授權(quán)單位考核合格并取得維修人員執(zhí)照或者相應(yīng)的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作。第十八條　民用航空器的適航審查應(yīng)當(dāng)收取費(fèi)用。收費(fèi)辦法由民航局會(huì)同財(cái)政部制定。第十九條　民航局有權(quán)對(duì)生產(chǎn)、使用、維修民用航空器的單位或者個(gè)人以及取得適航證的民用航空器進(jìn)行定期檢查或者抽查；經(jīng)檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關(guān)規(guī)定對(duì)其處罰外，還可吊銷其有關(guān)證件。第二十條　使用民用航空器進(jìn)行飛行活動(dòng)的任何單位或者個(gè)人有下列情形之一的，民航局有權(quán)責(zé)令其停止飛行，并視情節(jié)輕重，處以罰款：

一．民用航空器未取得適航證的；

二．民用航空器適航證已經(jīng)失效的；

三．使用民用航空器超越適航證規(guī)定范圍的。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航體現(xiàn)在哪部民航法規(guī)里面,從哪幾個(gè)方面做出了要求?

中國(guó)民航規(guī)章CCAR-25，有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且要滿足疲勞性能的要求。

飛機(jī)一般校裝項(xiàng)目

（1）機(jī)翼上反角、安裝角校裝檢查

（2）水平尾翼上反角、安裝角檢

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)校準(zhǔn)

（4）垂直尾翼垂直度檢查

（5）飛機(jī)外形對(duì)稱性檢查

《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》

第五條　民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序。

第六條　任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對(duì)該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的審核批準(zhǔn)文件，向民航局申請(qǐng)型號(hào)合格證。民航局接受型號(hào)合格證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號(hào)合格證。

第七條　任何單位或者個(gè)人生產(chǎn)民用航空器，應(yīng)當(dāng)具有必要的生產(chǎn)能力，并應(yīng)當(dāng)持本條例第六條規(guī)定的型號(hào)合格證，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證。民航局接受生產(chǎn)許可證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產(chǎn)許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。

任何單位或者個(gè)人未按照前款規(guī)定取得生產(chǎn)許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。

民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規(guī)定(1997修正)

第一章　總則第一條　目的

為及時(shí)有效地對(duì)民用航空器進(jìn)行適航管理而委任適航部門以外的人員和單位作為中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）的代表從事有關(guān)適航工作，特制定本規(guī)定。第二條　依據(jù)

本規(guī)定依據(jù)國(guó)務(wù)院一九八七年五月四日發(fā)布、六月一日施行的《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定。第三條　適用范圍

本規(guī)定適用于民航局委任航空器適航委任代表和航空器適航委任單位代表（以下簡(jiǎn)稱“委任代表”和“委任單位代表”）。第四條　定義

（一）適航部門是指民航局航空器適航司（以下簡(jiǎn)稱適航司）、航空器適航中心、各地區(qū)管理局適航處及各航空器審定中心。

（二）委任代表是指民航局委任適航部門以外的、在授權(quán)范圍內(nèi)代表民航局從事有關(guān)適航工作的專業(yè)技術(shù)人員。

（三）委任單位代表是指由民航局委任適航部門以外的、在授權(quán)范圍內(nèi)代表民航局從事有關(guān)適航工作的某些單位或機(jī)構(gòu)。第五條　授權(quán)

民航局授權(quán)適航司負(fù)責(zé)審查批準(zhǔn)委任代表和委任單位代表的工作。由適航部門對(duì)他們從事的有關(guān)適航工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查。第二章　委任代表第六條　適用范圍

本章規(guī)定了各類委任代表的委任程序、授予的權(quán)限和管理規(guī)則。第七條　委任代表類別

民航局根據(jù)工作性質(zhì)將委任代表分下列各類：

（1）工程委任代表；

（2）生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表；

（3）維修監(jiān)督委任代表；

（4）維修人員執(zhí)照主考委任代表；

（5）其他代表。

上述各類委任代表根據(jù)需要可設(shè)置不同的專業(yè)。第八條　委任代表?xiàng)l件

（一）工程委任代表和生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表必須：

（1）熟悉并能公正地執(zhí)行有關(guān)的中國(guó)民用航空規(guī)章；

（2）具有正確的判斷能力及認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度；

（3）工程委任代表具有大專以上學(xué)歷或同等學(xué)歷，生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表可具有中專以上學(xué)歷；

（4）熟悉與所委任的工作相應(yīng)的最新技術(shù)知識(shí)；

（5）熟悉指定的專業(yè)，從事相應(yīng)的專業(yè)工作五年以上，具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和較寬的知識(shí)面；

（6）是由相應(yīng)適航證件持有人推薦的不直接參與所委任產(chǎn)品型號(hào)的設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)工作的人員。

（二）維修監(jiān)督委任代表除必須具有本條（一）（1）、（2）和（4）所規(guī)定的條件外，還必須：

（1）具有中專以上學(xué)歷或同等學(xué)歷；

（2）是民用航空器使用或維修單位的工作人員并從事維修工作五年以上，具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)；

（3）持有航空器維修人員執(zhí)照三年以上。

（三）維修人員執(zhí)照主考委任代表除具備本條（一）（1）和（2）所規(guī)定的條件外，還必須：

（1）具有大專以上學(xué)歷；

（2）熟悉維修人員培訓(xùn)大綱；

（3）持有航空器維修人員執(zhí)照五年以上或有五年以上的航空器維修教學(xué)經(jīng)歷，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。第九條　工程委任代表的權(quán)限

在民航局的授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，對(duì)已取得型號(hào)批準(zhǔn)的航空產(chǎn)品在認(rèn)為所審查的設(shè)計(jì)小改或服務(wù)通告符合有關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，委任代表可予以批準(zhǔn)。第十條　生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表的權(quán)限

（一）對(duì)已取得生產(chǎn)批準(zhǔn)的航空產(chǎn)品，在認(rèn)為該產(chǎn)品符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)時(shí)，委任代表可以在民航局的授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，按照有關(guān)的適航規(guī)章簽發(fā)首次適航證件。委任代表也可在民航局的特別授權(quán)下簽發(fā)出口適航證件；

（二）若制造人對(duì)已取得民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證的航空器進(jìn)行設(shè)計(jì)更改試飛或生產(chǎn)試飛時(shí)，委任代表可以在民航局的授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，按照有關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)簽發(fā)第Ⅰ類特許飛行證；

（三）在民航局授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，委任代表應(yīng)對(duì)生產(chǎn)批準(zhǔn)證書持有人進(jìn)行必要的檢查，以確定所生產(chǎn)的或進(jìn)行設(shè)計(jì)更改的產(chǎn)品是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)；

（四）在民航局授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，委任代表應(yīng)監(jiān)督檢查制造人的質(zhì)量保證系統(tǒng)，對(duì)質(zhì)量控制程序的更改簽署意見并報(bào)民航局有關(guān)適航部門。第十一條　維修監(jiān)督委任代表的權(quán)限

（一）在民航局的授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，委任代表應(yīng)對(duì)航空產(chǎn)品的持續(xù)適航性及維修單位的合格性進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果及處理建議報(bào)民航局有關(guān)適航部門。

（二）在民航局的授權(quán)范圍內(nèi)和監(jiān)督下，委任代表應(yīng)對(duì)在特殊情況下不能實(shí)施正常年檢的專業(yè)航空器進(jìn)行必要的檢查，并將結(jié)果報(bào)有關(guān)適航部門，經(jīng)批準(zhǔn)后，可對(duì)其適航證進(jìn)行正常簽署。

（三）委任代表應(yīng)檢查維修人員執(zhí)照和檢驗(yàn)人員執(zhí)照持有人的工作并向民航局有關(guān)適航部門提出處理建議。

（四）民航局授予的其它權(quán)限。

關(guān)于《中國(guó)民用航空適航條例客機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。