【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展咀罱侣劇穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈航購買40架飛機，這回不是波音，此次所購飛機是哪個廠商？


2、國內(nèi)三大航司購292

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展咀罱侣劇穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廈航購買40架飛機，這回不是波音，此次所購飛機是哪個廠商？
• 2、國內(nèi)三大航司購292架空客飛機，專家對此是如何解讀的？
• 3、波音737的重大事故
• 4、空客天津2022年將交付總裝第600架A320系列飛機，這說明了什么？

廈航購買40架飛機，這回不是波音，此次所購飛機是哪個廠商？

這次回購的不是播音，此次回顧的飛機是空客廠商。也是特別厲害一個公司

國內(nèi)三大航司購292架空客飛機，專家對此是如何解讀的？

7月1日夜間，中國國航航空、中國中國東方航空、中國南方航空三家國際航空公司依次發(fā)布消息，各自將向歐洲飛機品牌空客公司選購96架、100架、96架，累計292架空客A320NEO飛機場，額度達到372.57億美金。

信息一出，馬上引起多方重視。單單從三大航動物權(quán)利、購買數(shù)量和372.57億美金的文件目錄價錢看來，絕對是個重磅消息新聞報道。但一些疑問的聲響也相繼傳來，有感慨新冠疫情還沒有以往，航空公司都是在高額虧本，還要買那么多飛機嗎？國產(chǎn)大飛機C919該怎么辦？而美國新聞媒體則“很主動地”和波音公司在華業(yè)務(wù)流程下降掛上了鉤。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來說，這未必不是一筆劃算的買賣。很多新聞媒體把372.57億美金計算成2400多億元rmb，做進文章標題用以吸引眼球，但買私人飛機真有別于6.18團購價，我們看到的價錢僅僅文件目錄價錢，叫LISTPRICE，而具體成交價格都會出現(xiàn)一定的優(yōu)惠折扣，買了越大折扣優(yōu)惠當然越大。

我國三大航空集團在這時團體官方宣布訂單信息，以前肯定是通過長期性觸碰和交涉的，一方面?zhèn)魉统鲆咔楹蠛娇展句N售市場恢復(fù)的自信心；一方面也必定會取得更佳的折扣優(yōu)惠價錢，有益發(fā)展趨勢。新冠疫情下，空客也很需要該筆大訂單，上一筆在華超出百架的訂單信息，要上溯到許多年前了。因此，三大航最后付款的額度，會遠小于2400億rmb。

此次買的A320NEO民航客機，是一款空客在老型號前提下拆換最新款汽車發(fā)動機后的更新商品，突出特點是汽油耗費大減，宣傳策劃數(shù)據(jù)是20%，具體應(yīng)用數(shù)據(jù)信息一般是14%，這就代表著在高油價時期更劃算、更環(huán)境保護，也合乎我國的生態(tài)文明建設(shè)總體目標。

三大航買的總數(shù)，是在考慮到一定運輸能力提高需要和目前老型號升級的雙向要求以后算出的。例如東航，如今有著246架A320系列產(chǎn)品民航客機，在其中20多架機齡已將近20年，此次恰好更新?lián)Q代，汽柴油開支還會擺脫不斷降低的良好入口。

而該筆大單里的絕大多數(shù)飛機場，將于空客坐落于天津的總裝線上進行制造和交貨，這針對航空公司來講，每一年節(jié)省去歐洲的機場接機成本費也極為樂觀。天津總裝線從2008年建成投產(chǎn)至今，已交貨超出500架A320系列產(chǎn)品民航客機，絕大多數(shù)都交到了中國航空公司。在這里情況下，也培養(yǎng)了諸多的技術(shù)人才，加強了對國產(chǎn)大飛機的技術(shù)性了解，造就的經(jīng)濟效益也不可小覷。

波音737的重大事故

菲律賓的一家航空公司使用的波音737在薩馬爾島墜毀。

阿爾及利亞航空公司的一架波音737客機在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀。

蘇丹航空公司一架波音737客機在國境內(nèi)起飛后不久墜毀。

埃及一架波音737客機在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久，在附近海域失事。

阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時遭遇惡劣天氣，在喀布爾市郊墜毀。

塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客機，在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀。

秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機在秘魯普卡爾帕市機場迫降時發(fā)生墜機事故。

戈爾航空1907號班機為波音737型客機，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空飛機相撞并墜毀。

印尼亞當航空波音737型客機型客機，從泗水祝安達國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。

印尼亞當航空波音737型客機型客機，在泗水祝安達國際機場降落期間，機身中段開始斷開，被逼硬地。

印尼嘉魯達航空波音737型客機，于日惹機場降落時沖出跑道并起火。

中華航空波音737型客機，在臺北飛往日本沖繩縣那霸機場降落后，右翼的二號引擎突然起火。

南非全國航空723班機，下午3時50分從開普敦起飛，準備前往約翰尼斯堡，飛機起飛離地后10分鐘，右邊一具引擎竟然掉落。

一伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛后不久墜毀

波音737客機在俄羅斯發(fā)生空難，機上87人全部罹難，地面無傷亡報告。

土耳其航空載有135人的波音737于荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截。

埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機場起飛后不久墜入地中海，機場消息人士稱失事飛機起飛約5分鐘后從雷達顯示器上消失。

印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

加勒比航空公司一架載有163人的波音737型客機在切迪·賈根國際機場降落時沖出跑道，機身斷為兩截。

巴基斯坦博雅航空公司一架載有127人的民航客機20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀。

兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司的波音737飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場通航航站樓的停機坪上發(fā)生地面碰撞，事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機停飛。

迪拜航空波音737客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發(fā)生空難，在首次降落失敗、復(fù)飛再降時墜毀。

印尼獅航一架由737執(zhí)飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。

埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。

一架烏克蘭737客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀。

東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

我們先來簡單介紹一下波音737：

波音737是一個系列飛機，由美國波音公司生產(chǎn)，是一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，在民航歷史上是最成功的窄體民航客機系列。

它主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點。

波音737自研發(fā)以來也出過一些重大事故。我搜集了資料來回答，如下：

年份：2000年

月份：4月19日

地點：薩馬爾島

事件：菲律賓的一家航空公司使用的波音737在薩馬爾島墜毀。

傷亡情況：機上124名乘客和7名機組人員全部罹難。

年份：2003年

月份：3月6日

地點：塔曼拉塞

事件：阿爾及利亞航空公司的一架波音737客機在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀。

傷亡情況：機上97名乘客和6名機組人員中，僅1人生還。

月份：7月8日

地點：蘇丹

事件：蘇丹航空公司一架波音737客機在國境內(nèi)起飛后不久墜毀。

傷亡情況：105名乘客和11名機組成員喪生，1名兒童生還。

年份：2004年

月份：1月3日

地點：沙姆沙伊赫

事件：埃及一架波音737客機在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久，在附近海域失事。

傷亡情況：機上135名乘客和13名機組人員全部遇難。

年份：2005年

月份：2月3日

地點：喀布爾市

事件：阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時遭遇惡劣天氣，在喀布爾市郊墜毀。

傷亡情況：機上96名乘客和8名機組成員全部遇難。

月份：8月14日

地點：希臘雅典馬拉松

事件：塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客機，在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀。

傷亡情況：機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。

月份：8月23日

地點：普卡爾帕

事件：秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機在秘魯普卡爾帕市機場迫降時發(fā)生墜機事故。

傷亡情況：造成至少30人死亡，11人失蹤，57人受傷。

年份：2006年

月份：9月29日

事件：戈爾航空1907號班機為波音737型客機，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空飛機相撞并墜毀。

傷亡情況：機上合計154人，全部遇難。

年份：2007年

月份：1月1日

地點：泗水祝安達國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中

事件：印尼亞當航空波音737型客機型客機，從泗水祝安達國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。

傷亡情況：機上96名乘客和6名機組人員全部遇難，10天后，發(fā)現(xiàn)飛機殘骸及死難者遺體。

月份：2月21日

地點：泗水祝安達國際機場

事件：印尼亞當航空波音737型客機型客機，在泗水祝安達國際機場降落期間，機身中段開始斷開，被逼硬地。

傷亡情況：機上少數(shù)乘客被掉下來的行李打中受傷，并無人員死亡。

月份：3月7日

地點：日惹機場

事件：印尼嘉魯達航空波音737型客機，于日惹機場降落時沖出跑道并起火。

傷亡情況：23人死亡。

月份：8月20日

地點：日本沖繩縣那霸機場

事件：中華航空波音737型客機，在臺北飛往日本沖繩縣那霸機場降落后，右翼的二號引擎突然起火。機上157名乘客與8名組員都順利疏散逃生后瞬間，飛機突然爆炸。

傷亡情況：共4人受傷送醫(yī)，其中包括2名職員。

月份：11月7日

地點：開普敦

事件：南非全國航空723班機，下午3時50分從開普敦起飛，準備前往約翰尼斯堡，飛機起飛離地后10分鐘，右邊一具引擎竟然掉落。不過，機長選擇繼續(xù)起飛，在空中盤旋把油料泄光后才回到機場緊急降落。

傷亡情況：并沒有造成人員傷亡。

年份：2008年

月份：8月24日

地點：比什凱克馬納斯國際機場

事件：一伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛后不久墜毀。

月份：9月14日

地點：俄羅斯

事件：波音737客機在俄羅斯發(fā)生空難，機上87人全部罹難，地面無傷亡報告。飛機墜落一處廢墟后著火焚燒。機上載有82名乘客及5名機組人員，包括7名兒童，由莫斯科出發(fā)，在西伯利亞地區(qū)、烏拉爾山脈中部彼爾姆市失事墜毀。

傷亡情況：機上87人全部罹難

年份：2009年

月份：2月25日

地點：荷蘭

事件：土耳其航空載有135人的波音737于荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截。

傷亡情況：9人死亡。

年份：2010年

月份：1月25日

地點：貝魯特國際機場

事件：埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機場起飛后不久墜入地中海，機場消息人士稱失事飛機起飛約5分鐘后從雷達顯示器上消失。

傷亡情況：機上載有85名乘客。

月份：5月22日

地點：印度

事件：印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

傷亡情況：機上乘客和機組人員共166名，其中158人遇難，8人幸存。

年份：2011年

月份：7月30日

地點：切迪·賈根國際機場

事件：加勒比航空公司一架載有163人的波音737型客機在切迪·賈根國際機場降落時沖出跑道，機身斷為兩截。

傷亡情況：事故造成數(shù)人受傷。

年份：2011年

月份：8月20日

地點：北極

事件：加拿大一架客運包機在北極地區(qū)墜毀。

傷亡情況：造成12人死亡、3人受傷。

年份：2012年

月份：4月20日

地點：伊斯蘭

事件：巴基斯坦博雅航空公司一架載有127人的民航客機20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀。

傷亡情況：機上127人全部遇難。

年份：2015年

月份：10月20日

地點：拉各斯穆爾塔拉國際機場

事件：兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司的波音737飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場通航航站樓的停機坪上發(fā)生地面碰撞，事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機停飛。

年份：2016年

月份：3月19日

地點：俄羅斯

事件：迪拜航空波音737客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發(fā)生空難，在首次降落失敗、復(fù)飛再降時墜毀。

傷亡情況：機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。

年份：2018年

月份：10月29日

地點：雅加達飛往邦加檳港途中

事件：印尼獅航一架由737執(zhí)飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀

傷亡情況：機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。

年份：2019年

月份：3月10日

地點：比紹夫圖

事件：早上8時38分埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。

傷亡情況：失事客機造成157人死亡，失事飛機上有8名中國人。

年份：2020年

月份：1月8日

地點：德黑蘭霍梅尼國際機場

事件：一架烏克蘭737客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀。

傷亡情況：機上載有170名乘客，所有人員全部遇難。

年份：2022年

月份：3月21日

地點：梧州

事件：東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

（參考資料 百度百科 新浪軍事資料綜合）

空客天津2022年將交付總裝第600架A320系列飛機，這說明了什么？

三大航向空客訂購了超過2500億架飛機訂單，由此可見未來航空市場的可能性也很大，因此近期航空庫存也上漲了15%左右。也可以看出，中國購買這架飛機是為了為其C919做一些準備，因為C919的銷售和運營也需要適航證。而適航證只有歐盟和美國兩大FAA部門擁有。中國向美國公司尋求適航證還是不現(xiàn)實的，所以會向歐盟尋求合適的證書。

正是因為這個原因，購買了歐盟空客飛機，C919很容易獲得適航證，而且受疫情影響，該機的訂單價格也受到了一定影響。因此，此時某些購買很容易獲得一定的折扣，而在俄烏戰(zhàn)爭期間，美元匯率處于下跌階段。而通過使用一定數(shù)量的美元外幣獲得一定數(shù)量的飛機，防止了美元一定的貶值，也是防止美元貶值的好行為。

由此也傳達了當前世界大戰(zhàn)中美元和外幣貶值的事實。從中可以看出，歐盟三大航空公司和空客都下了大量的飛機訂單，這也是為了他們未來在航空業(yè)的發(fā)展。

因為隨著疫情的結(jié)束，未來航空業(yè)也會有一定的發(fā)展，所以中國未來的經(jīng)濟也會受到一定的影響。那么中國未來的騰飛也需要航空業(yè)做一些準備，所以盡快下一些飛機訂單，用一些即將下跌的外幣，再弄一些便宜的飛機，是非常有收獲的。 ，然后更新自己的飛機。這對中國未來時代的進步和發(fā)展還是很有幫助的。從上述作業(yè)中，我們可以看出中國對未來全球形勢的預(yù)測和對未來大好形勢的判斷。我國三大航空公司大規(guī)模采購空客飛機，也發(fā)出了積極信號，再次印證了空客與中國航空業(yè)深度合作的模式得到高度認可。 此外，空客在天津擁有3條生產(chǎn)裝配線，這也體現(xiàn)了飛機制造商與國內(nèi)航空業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)于《航空公司最近新聞》的介紹到此就結(jié)束了。