【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇盏孛姹Ｕ显O(shè)備制造公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、停機坪航班地面保障流程的四個必須環(huán)節(jié)是什么？


2、航空地井是什么？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇盏孛姹Ｕ显O(shè)備制造公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、停機坪航班地面保障流程的四個必須環(huán)節(jié)是什么？
• 2、航空地井是什么？
• 3、民用機場專用設(shè)備使用管理規(guī)定
• 4、機場地面保障是干什么的？
• 5、航空地面特種設(shè)備維修是干什么的呀？您是這個專業(yè)畢業(yè)的嗎?這個專業(yè)能進機場就業(yè)嗎？

停機坪航班地面保障流程的四個必須環(huán)節(jié)是什么？

停機坪航班地面保障你的時刻必須要：

1、關(guān)鍵就是機務(wù)人員負責(zé)檢查幾瓶。

2、將飛機引導(dǎo)到停機位。

3、地府人員打開艙門引導(dǎo)乘客走向候機樓。

4、貨運人員把乘客的行李拉到候機樓。

擴展資料：

停機坪作為直升機的主要活動區(qū)域，有著至關(guān)重要的作用。所謂直升機停機坪就是供直升機起降的場地。

其一般要求配備相應(yīng)的助航設(shè)備、航管通信設(shè)備、氣象設(shè)施、消防救援設(shè)備、機場標志表示等，使之能符合直升機安全起降要求。

而根據(jù)《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》和民航局最新的文件要求，停機坪系列助航燈光產(chǎn)品作為特種設(shè)備，其必須有中國民航局機場司指定的檢測中心出具的合格檢測報告方才有效。

航空地井是什么？

綜合地井系統(tǒng)是解決飛機生產(chǎn)、機務(wù)運維過程中所需能源的嵌入式保障方案。通過管路預(yù)埋將能源供給引至地井井體內(nèi)，實現(xiàn)從地下到地面的升降平臺，可以實現(xiàn)能源的及時供給，同時實現(xiàn)飛機無障礙化運行。作為各系統(tǒng)的承載平臺，可集成380V/220V\50Hz供電、飛機地面供電、飛機地面空調(diào)、液壓系統(tǒng)、壓縮空氣、靜電釋放、36V安全供電、網(wǎng)絡(luò)\電話\光纖等數(shù)字接口，對于特殊工藝的要求，還可集成航油供給管路、水供給管路、污水排放管路、除塵系統(tǒng)管路等。

目前，市場上存在電機驅(qū)動升降方式和純機械平衡配重升降方式兩種類型地井設(shè)備。由于地井處于地下惡劣的環(huán)境下工作，電機驅(qū)動方式存在故障率高、安全性差等缺點，逐步被市場淘汰。在飛機運行區(qū)域?qū)儆诜辣瑓^(qū)域，規(guī)范要求在地上0.5米以下做防爆處理，針對電機驅(qū)動方式無法做到全防爆處理，一直以來產(chǎn)品并沒有嚴格遵守規(guī)范。另外，地井坑體收口后為抽風(fēng)結(jié)構(gòu)，在井體內(nèi)容易發(fā)生電控單元短路下的火災(zāi)隱患，極易造成重大危害。純機械平衡配重升降方式地井，運行原理為地井本體結(jié)構(gòu)與配重塊平衡方式處理，無需供電輔助，通過人工施加1-5kg外力即可實現(xiàn)打破平衡，實現(xiàn)升降動作，運行靈活、可靠性高，可滿足伴隨機庫運行的50年壽命周期，逐步成為市場主流。機械方式不受環(huán)境影響，可使用于高寒、高溫、高濕、多雨等惡劣的室外環(huán)境。

根據(jù)升降方式的不同，地井分為升降式地井和翻蓋式地井。根據(jù)承載內(nèi)容和使用功能的不同，地井可分為電源井、液壓井、空調(diào)井、加油井等。由于地井承載內(nèi)容的多樣化，功能劃分也不能準確描述。綜合地井作為承載平臺，可以將一切可能實現(xiàn)的生產(chǎn)或機務(wù)保障能源集成于地下，特殊應(yīng)用如除塵、廢水、特殊氣源、上級設(shè)備的控顯單元、計費模塊等。

目前已大量應(yīng)用于飛機生產(chǎn)線、維修機庫、機場遠近機位。

在智慧民航理念的倡導(dǎo)下，地井系統(tǒng)成為節(jié)約站坪資源、節(jié)能減排、安全運營的新勤務(wù)保障方案，得到各大機場的積極應(yīng)用。長沙黃花國際機場作為國內(nèi)首例在遠機位采用地井系統(tǒng)的先行者，為實現(xiàn)遠機位的綠色能源保障提供了充分的實踐和可實施性方案。

西安睿諾新能源有限公司是一家以地井系統(tǒng)為嵌入式飛機勤務(wù)能源解決方案的專業(yè)制造廠家。

民用機場專用設(shè)備使用管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強民用機場專用設(shè)備使用管理，確保民用機場專用設(shè)備的安全適用性，保障飛行安全和民用機場正常運行，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用機場專用設(shè)備（以下簡稱專用設(shè)備）的使用許可和持續(xù)監(jiān)督檢查管理。

本規(guī)定所稱“專用設(shè)備”，是指為保障航空器飛行和地面運行安全，在民用機場內(nèi)用于航空器地面保障、航空運輸服務(wù)等作業(yè)的各種專用設(shè)備（其范圍見本規(guī)定附錄《民用機場專用設(shè)備目錄》）。第三條　專用設(shè)備實行使用許可證管理制度。

本規(guī)定所稱使用許可證，是指經(jīng)中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）審定并頒發(fā)的準許特定產(chǎn)品在民用機場內(nèi)使用的許可文件。

專用設(shè)備使用許可證有效期為八年。第四條　未取得使用許可證的專用設(shè)備不得用于航空器地面保障、航空運輸服務(wù)等作業(yè)活動。第五條　民航總局負責(zé)專用設(shè)備的使用許可和持續(xù)監(jiān)督管理。

民航地區(qū)管理局負責(zé)對轄區(qū)內(nèi)在用的專用設(shè)備實施監(jiān)督管理。第六條　專用設(shè)備制造商、專用設(shè)備使用人均應(yīng)當(dāng)遵循誠實信用原則，在專用設(shè)備使用許可證的申請環(huán)節(jié)或?qū)Ｓ迷O(shè)備使用中發(fā)現(xiàn)的安全隱患不得隱瞞信息或者提供虛假信息。第二章　專用設(shè)備的使用許可管理第一節(jié)　使用許可證的申請與辦理第七條　專用設(shè)備使用許可證的申請人為專用設(shè)備制造商。

申請專用設(shè)備許可證應(yīng)向民航總局提出申請并應(yīng)滿足下列條件：

（一）專用設(shè)備制造商具備企業(yè)法人資格；

（二）專用設(shè)備制造商具備必要的生產(chǎn)條件和完善的質(zhì)量保證體系以及計量檢驗設(shè)備、人員；

（三）所申請產(chǎn)品在技術(shù)運用方面無侵權(quán)行為；

（四）專用設(shè)備通過具有相應(yīng)資格的檢測機構(gòu)的質(zhì)量檢測，并符合相關(guān)標準要求；

（五）民航總局認為必要的其他條件。第八條　申請人應(yīng)按照本規(guī)定向民航總局提出書面申請，申請材料應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（一）專用設(shè)備制造商的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；

（二）產(chǎn)品技術(shù)及執(zhí)行相關(guān)標準情況說明；

（三）關(guān)于對所申請產(chǎn)品在技術(shù)運用方面無侵權(quán)行為的聲明；

（四）產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量保證體系及相關(guān)的計量檢驗設(shè)備、人員情況；

（五）產(chǎn)品檢測報告；

（六）產(chǎn)品使用及維護說明書；

（七）民航總局認為必要的其他材料。第九條　專用設(shè)備的檢測機構(gòu)應(yīng)具有相應(yīng)的檢測資格，具體名單由民航總局另行公布。

檢測機構(gòu)應(yīng)事先將專用設(shè)備檢測內(nèi)容及實施方案報經(jīng)民航總局審核同意。第十條　用于試驗檢測的專用設(shè)備樣品由專用設(shè)備制造商按檢測機構(gòu)的要求選送。

專用設(shè)備的檢測費用由申請人承擔(dān)，收費標準按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十一條　民航總局收到符合要求的申請材料后進行審查，對申請人所申請設(shè)備不需要取得使用許可證的，應(yīng)即時告知申請人不予受理。

對申請人所申請設(shè)備屬于使用許可證發(fā)放范圍的，應(yīng)對申請材料的實質(zhì)內(nèi)容進行核實，并于20個工作日內(nèi)將審查結(jié)果告知申請人。

對申請人所申請設(shè)備不符合本規(guī)定第七條所述條件的，對申請事項做出不予辦理使用許可證的決定，并說明理由，同時告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

對申請人所申請設(shè)備符合本規(guī)定第七條所述條件的，民航總局為其頒發(fā)使用許可證。第十二條　對于技術(shù)特別復(fù)雜的申請項目，民航總局可以組織專家委員會進行專項評審。專家評審所需時間不計算在20個工作日之內(nèi)。

評審費用由申請人承擔(dān)。第十三條　對經(jīng)審查已滿足安全運行要求，但其個別性能指標需要通過實際作業(yè)做進一步檢驗的專用設(shè)備，民航總局予以頒發(fā)臨時使用許可證。

持有臨時使用許可證的專用設(shè)備制造商與使用單位應(yīng)當(dāng)：

（一）專用設(shè)備在交付用戶使用前，制造商應(yīng)與使用單位簽署安全保障協(xié)議，并報民航總局備案；

（二）專用設(shè)備制造商應(yīng)密切跟蹤產(chǎn)品的運行，及時做好服務(wù)工作。運行期間如專用設(shè)備發(fā)生重大技術(shù)調(diào)整，應(yīng)報民航總局認可后方可重新投入運行；

（三）專用設(shè)備的使用單位應(yīng)采取措施，保障專用設(shè)備運行安全，并做好運行記錄，如實反映專用設(shè)備的運行情況。

民航總局對持有臨時使用許可證的專用設(shè)備運行情況進行跟蹤考察，考察期為半年以上，考察結(jié)束后對各項性能指標均達到設(shè)計要求的專用設(shè)備換發(fā)有效期為八年的使用許可證。

機場地面保障是干什么的？

要確保飛行安全，除了對飛機進行必要的維護外，還應(yīng)對機場設(shè)施進行維護，這些維護包括對跑道道面維護、除雪除水、防止鳥撞以及緊急救援等。

提高機場地面防衛(wèi)能力的主要措施是：修筑人員、飛機、指揮系統(tǒng)和保障設(shè)施的防護工事，如疏散區(qū)、掩蔽庫、油庫、掩蔽部、掩體；增建備用跑道或應(yīng)急起飛跑道、公路跑道等；落實軍民聯(lián)防組織，建立地面防御配系，進行防御訓(xùn)練；做好機場搶修、搶救的組織和物資準備

擴展資料

在機坪上，機場地面保障設(shè)備包括進行卸載和加載（旅客、貨郵、行李）、加油、清理、檢査和維修、充電、供應(yīng)（水、食品）以及推拉飛機的設(shè)備，如飛機牽引車、加油車（栓、井）、供水車、空調(diào)車、升降平臺車、擺渡車、氣源車、電源車、地面電源、旅客舷梯車、自動升降登機車。

登機橋、特種運貨車以及食品車、污水車等。此外，為保障飛機在機場上的安全運行，還應(yīng)配備場務(wù)維護、檢測設(shè)備（清掃車、吹雪車、除膠車、割草機、道面摩擦系數(shù)測試車等）以及驅(qū)鳥設(shè)備等。

參考資料來源：百度百科-機場地面防衛(wèi)能力

參考資料來源：百度百科-機場地面保障設(shè)備

航空地面特種設(shè)備維修是干什么的呀？您是這個專業(yè)畢業(yè)的嗎?這個專業(yè)能進機場就業(yè)嗎？

身為航空地面特種設(shè)備維修專業(yè)的資深前輩（全國第一屆畢業(yè)的，記住是第一屆），鄭重的告訴你：這個專業(yè)主要從事航空地面保障車輛的維修，包括牽引車，引導(dǎo)車，空調(diào)車，客梯車，平臺車等等機場可以應(yīng)用的車輛，在機場和航空公司的可以找到工作，機場和航空公司旗下都會有這樣的維修公司，例如南航地勤維修公司，白云地勤維修公司。還可以從事駕駛廊橋，航空油料飛機加油員等等工作，不過駕照是這個行業(yè)最重要的，最好要有B2以上，兩年以上駕駛經(jīng)驗。

在機場工作工資會低些2500-3000元，在航空公司會有5000-8000，航油公司也會有5000以上。

樓上說話要負點責(zé)任，不要亂講話，誤認子弟。

關(guān)于《航空地面保障設(shè)備制造公司》的介紹到此就結(jié)束了。