【簡介：】筆者認為，民汽和軌道交通專業(yè)更好就業(yè)。民用汽車和軌道交通目前都有很火的前景，單從汽車講，產(chǎn)量過剩的狀態(tài)無法扭轉(zhuǎn)了，同時高效能的車還在瓶頸期等待突破。新能源車一旦突破電池

筆者認為，民汽和軌道交通專業(yè)更好就業(yè)。民用汽車和軌道交通目前都有很火的前景，單從汽車講，產(chǎn)量過剩的狀態(tài)無法扭轉(zhuǎn)了，同時高效能的車還在瓶頸期等待突破。新能源車一旦突破電池的問題，會有一波小高峰出現(xiàn)，這里的短板眾所周知，所以高校有資源的都想這塊在做個豐功偉績出來，相當于車輛界的技術(shù)革命；還有自動化操作、無人駕駛目前在國內(nèi)還在研發(fā)，市場無限大。

軌道交通方面，高鐵、城市軌道、輕軌、懸磁浮列車目前看起來是屬于世界先列水平，但是科研方面還遠遠不及車輛，尤其城市地鐵建設(shè)，效率低，運營成本高，這一塊人才缺口大。讓人詬病的長沙三號地鐵線由于總工程師的臨時跑路，導致比原計劃晚了一年還沒開，排在后邊的四號線都跑了好幾個月了，典型的缺人，缺技術(shù)。

軍用汽車，其實這個專業(yè)很細化了。我沒有機會更多地研究，所以不能隨便說。我從客觀資料收集到相關(guān)的德國、美國、蘇聯(lián)等二戰(zhàn)國家的軍用汽車類，相比較下我國的軍汽類板塊并不弱，一般為裝載車、運輸車、裝甲車、牽引車工程車等等，一般開設(shè)此類專業(yè)的為軍事指揮院校或者車輛管理類院校。政策方面，軍用類越野車也在加緊發(fā)展民用型，節(jié)能減排是關(guān)鍵突破點。一般對個人綜合素質(zhì)要求比較高，對口崗位較局限。

因此，從市場缺口和未來前景來看，民汽與軌道類專業(yè)更好就業(yè)。