【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇毡Ｐl(wèi)部領(lǐng)導(dǎo)班子名單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)南方航空公司河南分公司領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)成員名單
2、5.8南航空難機(jī)長(zhǎng)
本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇毡Ｐl(wèi)部領(lǐng)導(dǎo)班子名單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)南方航空公司河南分公司領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)成員名單
- 2、5.8南航空難機(jī)長(zhǎng)和副駕死了嗎？
- 3、南方航空工業(yè)集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)排位
- 4、南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?
中國(guó)南方航空公司河南分公司領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)成員名單
中國(guó)南方航空股份有限公司擁有廈門(mén)航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空、河南航空6家控股子公司。
南方航空股份有限公司在新疆、華北、北京、深圳、黑龍江、吉林、大連、湖北、湖南、廣西、海南、上海、珠海直升機(jī)、西安、臺(tái)灣等地設(shè)有15家分公司。
在南陽(yáng)、大慶設(shè)有基地，在成都、杭州、南京設(shè)有25個(gè)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售辦事處，在紐約、洛杉磯、巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、迪拜、悉尼、溫哥華、東京、首爾等地設(shè)有64個(gè)國(guó)外銷(xiāo)售辦事處。在北京和澳大利亞設(shè)立了飛行學(xué)院，珠海設(shè)立了模擬器飛行訓(xùn)練中心和航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修中心。
中國(guó)南方航空集團(tuán)8成員公司，包括中國(guó)南方航空股份有限公司、有限公司、中國(guó)南方航空公司貿(mào)易公司，中國(guó)南方航空公司的金融公司，中國(guó)南方航空公司客運(yùn)和貨運(yùn)公司，中國(guó)南方航空公司媒體公司，中國(guó)南方航空公司建設(shè)和發(fā)展公司，珠海Motianyu和中國(guó)南方航空公司物業(yè)管理公司。
擴(kuò)展資料：
中國(guó)南方航空有限公司成立于1995年3月25日，總部設(shè)在廣州。中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)飛機(jī)運(yùn)輸量最大、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司，公司標(biāo)志為藍(lán)色垂直尾翼、紅色卡帕。就客運(yùn)量而言，中國(guó)南方航空公司在亞洲排名第一，在世界排名第三。它擁有亞洲最大、世界第四的船隊(duì)。
公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀;多家國(guó)內(nèi)航空公司聯(lián)合重組、控股和共享，大陸航空公司加入國(guó)際航空聯(lián)盟，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司共同稱(chēng)為中國(guó)三大民用航空集團(tuán)。
2016年，公司實(shí)現(xiàn)收入1147．9億元，同比增長(zhǎng)2．95％。凈利潤(rùn)為人民幣50．55億元，同比增長(zhǎng)29．88％。中國(guó)南方航空公司2016年客運(yùn)量為1．446億人次，同比增長(zhǎng)4．75％，位居亞洲第一、世界第三。貨運(yùn)量達(dá)到151．15億噸，同比增長(zhǎng)5．44％，貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)到68．61億元。
5.8南航空難機(jī)長(zhǎng)和副駕死了嗎？
沒(méi)有。1997年5月8日，執(zhí)行重慶至深圳CZ3456航班中國(guó)南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925號(hào)飛機(jī)，在著陸過(guò)程中失事。機(jī)上旅客65人，死亡33人，空勤組9人，死亡2人。
飛機(jī)擦地后，拖滑約600米后解體。飛機(jī)中部和右大翼后緣嚴(yán)重?zé)龤?，該處距跑道北?200米，在跑道中心線左側(cè)105.7米附近有前起落架、襟翼片、縫翼碎片、行李架、客艙座椅等散落物；機(jī)身前段長(zhǎng)度12米，局部破損，有翻滾但無(wú)燃燒痕跡，機(jī)頭朝北，駕駛艙局部變形。
擴(kuò)展資料：
南方航空公司去年以來(lái)安全狀況不好，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)形勢(shì)認(rèn)識(shí)不足，存在盲目樂(lè)觀、驕傲自滿情緒，未能從根本上采取措施扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，對(duì)安全與發(fā)展、效益及其它工作的關(guān)系處理得不好，抓安全投入精力不夠。
公司引進(jìn)飛機(jī)偏多，攤子鋪得過(guò)大，布局分散，管理工作跟不上，是造成飛行人員技術(shù)素質(zhì)下降的重要原因，去年深圳公司領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整后，工作力度不夠，對(duì)存在的安全隱患問(wèn)題未能及時(shí)果斷地采取措施加以解決。
參考資料來(lái)源：百度百科-97南航5.8空難
參考資料來(lái)源：百度百科-肖榮
南方航空工業(yè)集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)排位
中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李宗順
中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司黨委書(shū)記柳蘭姣
董事、副總經(jīng)理彭天祥
黨委副書(shū)記、紀(jì)律書(shū)記、工會(huì)主席彭建武
副總經(jīng)理方正
董事、副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師黎達(dá)明
南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?
享受副部級(jí)待遇。
中國(guó)南方航空公司是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國(guó)大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。另外兩個(gè)是中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)東方航空公司。公司為國(guó)資委管理的副部級(jí)國(guó)有企業(yè)，老總享受副部級(jí)待遇。
2020年，中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記是王昌順。
擴(kuò)展資料：
所謂國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)的行政級(jí)別，其實(shí)質(zhì)就是“官本位”思想在國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的反映。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，事實(shí)上國(guó)有企業(yè)企業(yè)是沒(méi)有行政級(jí)別的，只是“一把手”多由中組部發(fā)文任免，因此才有了級(jí)別。
比如，很多央企最初成立時(shí)的“一把手”是“副部級(jí)”，其級(jí)別便順延下來(lái)了。這種交流甚至成了一種司空見(jiàn)慣的“正常的”人事變動(dòng)。
國(guó)有企業(yè)有央企和地方國(guó)企之分，央企由國(guó)資委直接管理，地方國(guó)企隸屬于地方政府或其他中央部委管轄，其級(jí)別有正部級(jí)、副部級(jí)、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個(gè)級(jí)別。
但隨著中國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，政企不分帶來(lái)的有目共睹的弊端。改革開(kāi)放30多年來(lái)，政企分開(kāi)一直是國(guó)企改革的核心問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題從來(lái)都沒(méi)有得到根本的解決。
參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-央企“一把手”的行政級(jí)別
關(guān)于《南方航空保衛(wèi)部領(lǐng)導(dǎo)班子名單》的介紹到此就結(jié)束了。
