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1、如何發(fā)揮航空產(chǎn)品質(zhì)量控制過程中質(zhì)量檢驗的作用
2、民用航空行政檢查工
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如何發(fā)揮航空產(chǎn)品質(zhì)量控制過程中質(zhì)量檢驗的作用
當(dāng)今社會，質(zhì)量在企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越大，保證和提高質(zhì)量是改善企業(yè)經(jīng)營管理、降低成本和提高經(jīng)濟效益、增強企業(yè)競爭能力的重要途徑，是企業(yè)開辟廣闊市場的有力保證。
過程管理作為我公司質(zhì)量管理活動的基本方法和實施全面質(zhì)量管理的重要原則，目的就是通過對諸過程之間的聯(lián)系和相互作用進行有效地、連續(xù)性控制，獲得整個系統(tǒng)持續(xù)改進的良性循環(huán)，從而達到提高工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量、增加經(jīng)濟效益的目標。但縱觀近段時期以來，我公司員工在過程管理中普遍存在著三種質(zhì)量認識的誤區(qū)，應(yīng)引起足夠的重視。
一、對質(zhì)量指標的認識不到位。質(zhì)量指標是根據(jù)實際需要及時制定的工作指南，是堅持按標準組織生產(chǎn)，規(guī)范人的行為，保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要依據(jù)。前些天，根據(jù)生產(chǎn)需要我們對生料細度指標由≤15%調(diào)整到≤13%，但效果并不理想，甚至有的一班8小時僅有2個合格。再看看鈣值合格率，我們規(guī)定是不低于70%，但實際常常是不足50%。對質(zhì)量指標認識和調(diào)整不到位，嚴重干擾并制約了我們生產(chǎn)的連續(xù)高效運行。例如生料偏粗、鈣值不穩(wěn)、煤粉細度和水分過大等等，都會造成旋窯煅燒困難，甚至出現(xiàn)異常故障。
二、對質(zhì)量是生產(chǎn)出來的而不是檢驗出來的存在模糊認識。產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣有相當(dāng)一部分人會認為那是質(zhì)檢人員的職責(zé)，似乎與自己無關(guān)。其實質(zhì)檢人員只是起到事后把關(guān)，這時因產(chǎn)品不良造成的成本浪費事實已經(jīng)形成。產(chǎn)品是你生產(chǎn)出來的，其優(yōu)劣自然是控制在你的手中，你有著比質(zhì)檢人員更重要的職責(zé)?？藙诒仁烤吞岢隽祟A(yù)防產(chǎn)生質(zhì)量和工作標準零缺陷的原則。你的操作行為和結(jié)果是否每次都完成了質(zhì)量指標，這才是企業(yè)最經(jīng)濟的管理。
三、對質(zhì)檢人員取樣代表性問題認識不到位。質(zhì)量管理原則中有一條重要的基本事實決策方法，即有效決策是建立在數(shù)據(jù)和信息分析的基礎(chǔ)上。質(zhì)檢人員每次提供的數(shù)據(jù)對微機工和中控工下一步工作思路都是至關(guān)重要的，它不僅要求準確及時，更要求具有代表性。而在車間由于存在趕產(chǎn)量和完指標的雙重目的，有相當(dāng)員工采取各種手段應(yīng)付質(zhì)檢人員，造成取樣代表性差，致使生產(chǎn)上出現(xiàn)“失之毫厘，謬以千里”混亂局面，從而造成更大的浪費。
要糾正以上三種質(zhì)量認識上的誤區(qū)，就首先需要各車間領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一思想認識，密切配合與溝通，要時時以大局為重，努力營造一種“團隊協(xié)作”的整體氛圍，使人人都成為企業(yè)質(zhì)量振興的主力軍，以更強的責(zé)任意識，以更加扎實的工作作風(fēng)，認真做好質(zhì)量工作。
其次是控制辦法要有力。有人說企業(yè)發(fā)展20%靠策化，60%靠企業(yè)各層管理者的執(zhí)行能力，企業(yè)質(zhì)量管理也同樣如此。好的執(zhí)行力需要通過嚴格的管理機制，真抓嚴管，不當(dāng)和事佬，實行“以制度管人”的管理方式，確保員工以制度為準繩保質(zhì)保量地完成工作指標。
再者是考核力度要加大，實行質(zhì)量否決權(quán)。產(chǎn)品質(zhì)量靠工作質(zhì)量來保證，工作質(zhì)量的好壞主要是人的問題，因此強化質(zhì)量考核機制應(yīng)成為今后質(zhì)量工作的重中之重。要對生產(chǎn)過程中物料的質(zhì)量，人的工作質(zhì)量嚴格考核，加大處罰力度，并與其評先、晉職直接掛鉤，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。
民用航空行政檢查工作規(guī)則(2016)
第一章 總 則第一條 為規(guī)范民航行政檢查行為，保證行政檢查工作的有序開展，維護公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則所稱的行政檢查是指民航行政機關(guān)及其委托的組織和法律法規(guī)授權(quán)的組織依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，對從事民用航空活動的公民、法人或者其他組織實施的察看、了解和掌握其遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的情況，督促其履行義務(wù)的行為。
對從事民用航空活動的公民、法人或者其他組織實施的各類行政檢查，適用本規(guī)則。但是法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外。第三條 行政檢查應(yīng)當(dāng)遵循依法、公開、便民、合理的原則。第四條 從事民用航空活動的法人和其他組織，應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)自查制度，定期對本單位安全生產(chǎn)狀況進行檢查和評價，在自查中發(fā)現(xiàn)不符合安全生產(chǎn)規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)立即采取措施，及時消除事故隱患，并按照民航行政機關(guān)的要求，提交包含自查結(jié)果及采取整改措施內(nèi)容的自查報告。第五條 民航行政機關(guān)應(yīng)當(dāng)建立守法信用信息記錄，記載轄區(qū)內(nèi)從事民用航空活動的公民、法人和其他組織的違法情況。第六條 在行政檢查工作中依法采取隨機確定檢查人員和隨機選擇檢查對象的行政執(zhí)法方式。第二章 行政檢查的實施機關(guān)、人員及職責(zé)第七條 民航局和民航地區(qū)管理局（以下簡稱管理局）可以自己的名義獨立行使相應(yīng)的行政檢查權(quán)。第八條 民航局制定行政檢查規(guī)定和制度，指導(dǎo)監(jiān)督全國的民航行政檢查工作。
民航局可以在全國范圍內(nèi)組織實施行政檢查。第九條 管理局制定落實民航局行政檢查規(guī)定和制度的實施辦法，在本轄區(qū)范圍內(nèi)組織、指導(dǎo)民航安全監(jiān)督管理局（以下簡稱監(jiān)管局）開展行政檢查。監(jiān)管局應(yīng)當(dāng)依據(jù)管理局的分工和授權(quán)實施行政檢查。第十條 管理局之間對行政檢查范圍或者檢查事項有爭議的，報民航局確定。第十一條 民航行政機關(guān)的職能部門，應(yīng)當(dāng)以本機關(guān)名義承辦具體行政檢查事項，不得以該部門名義實施行政檢查。第十二條 依法接受民航行政機關(guān)委托實施行政處罰及其他行政管理事項的其他組織，應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)則以委托機關(guān)的名義實施行政檢查。第十三條 民航行政機關(guān)實施行政檢查的工作人員應(yīng)當(dāng)具備監(jiān)察員資格。不具備監(jiān)察員資格的其他工作人員或者專業(yè)人員，可以在監(jiān)察員的帶領(lǐng)下，協(xié)助檢查。
除本規(guī)則明確規(guī)定的民航行政機關(guān)、組織和個人以外，其他任何組織和個人不得實施本規(guī)則規(guī)定的行政檢查。第十四條 監(jiān)察員在行政檢查過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行法律、法規(guī)和規(guī)章存在問題的，應(yīng)當(dāng)向本級民航行政機關(guān)政策法規(guī)部門書面提出法律、法規(guī)和規(guī)章的立、改、廢、釋建議。第十五條 實施行政檢查的工作人員對在行政檢查中了解到的當(dāng)事人的商業(yè)秘密或者個人隱私承擔(dān)保密責(zé)任，不得擅自向他人披露。第三章 行政檢查計劃的制定第十六條 民航行政機關(guān)組織實施行政檢查，應(yīng)當(dāng)編制行政檢查計劃。第十七條 民航局各職能部門應(yīng)當(dāng)明確行政檢查大綱或者其他類型的行政檢查要求，指導(dǎo)管理局編制檢查計劃。
行政檢查計劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作職責(zé)、人員編制和被檢查人的守法信用實際情況等編制，包括檢查時間、被檢查人、檢查內(nèi)容和頻次，及民航行政機關(guān)認為必要的其他內(nèi)容。第十八條 民航局各職能部門的年度行政檢查大綱或者行政檢查要求應(yīng)當(dāng)在每年的11月底之前下發(fā)管理局，本部門的行政檢查計劃的編制在每年的12月底之前完成。
管理局在每年的12月底之前完成本單位行政檢查計劃的編制。第十九條 管理局的職能部門、監(jiān)管局認為確有需要，改變行政檢查計劃的，由本單位負責(zé)人批準。
對于檢查計劃之外的臨時性檢查工作，管理局、監(jiān)管局對可以通過調(diào)整檢查時間與行政檢查計劃相結(jié)合的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合后組織實施；對不可與檢查計劃相結(jié)合的，作為新增檢查項目組織實施。第四章 行政檢查的實施第二十條 民航行政機關(guān)及其監(jiān)察員應(yīng)當(dāng)根據(jù)行政檢查計劃或者經(jīng)本級行政機關(guān)負責(zé)人批準，實施行政檢查。第二十一條 行政檢查應(yīng)當(dāng)依據(jù)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定實施。第二十二條 監(jiān)察員實施行政檢查，應(yīng)當(dāng)出示中國民用航空監(jiān)察員證件，并向被檢查人告知行政檢查事項。
航空工業(yè)部標準化工作管理條例
第一章 總則第一條 為了加強標準化工作的管理和標準實施的監(jiān)督，建立完整的現(xiàn)代化技術(shù)標準化體系和標準化工作管理體制，根據(jù)《中華人民共和國標準化管理條例》和《軍用標準化管理辦法》，特制訂本條例。第二條 標準化是組織現(xiàn)代航空生產(chǎn)，實現(xiàn)橫向聯(lián)合技術(shù)配套，發(fā)展現(xiàn)代科學(xué)研究的重要技術(shù)基礎(chǔ)，推行標準化是國家的一項重要技術(shù)經(jīng)濟政策和技術(shù)立法工作。
在航空工業(yè)全面推行標準化，是獲得高水平，高可靠性的航空產(chǎn)品，堅持航空產(chǎn)品質(zhì)量第一方針，取得經(jīng)濟效益的有效途徑，對滿足使用要求，加速軍用航空和民用航空的現(xiàn)代化建設(shè)具有重要作用。第三條 技術(shù)標準（包括規(guī)范及手冊，以下簡稱標準）是從事航空產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)使用、科學(xué)管理、商品流通、技術(shù)引進和出口、對外貿(mào)易共同遵守的技術(shù)依據(jù)。所有航空產(chǎn)品的性能和質(zhì)量、安全可靠性、系列參數(shù)，通用零部件、原材料、工藝和裝備、測試設(shè)備、試驗方法、軟件與程序技術(shù)管理等，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一的技術(shù)要求，都必須制訂相應(yīng)的標準，并實施。
技術(shù)指導(dǎo)性文件是一種屬于標準化范疇的技術(shù)文件，可根據(jù)具體情況制訂和實施。第二章 標準的分級第四條 根據(jù)國家規(guī)定，標準分為國家標準（包括國家軍用標準，以下同）、部標準（專業(yè)）和企業(yè)標準（包括事業(yè)單位和公司的標準）。部標準和企業(yè)標準不得與國家標準相抵觸，企業(yè)標準不得與部標準相抵觸。
國家標準－－是指對全國經(jīng)濟、技術(shù)發(fā)展有重大意義而必須在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一的標準。
部標準－－是指在航空科研、生產(chǎn)、科學(xué)管理和使用維修范圍內(nèi)（在一個專業(yè)或幾個專業(yè)內(nèi)）應(yīng)統(tǒng)一的標準。
企業(yè)標準－－是指在未發(fā)布國家標準和部標準及在上級標準不能滿足本企業(yè)需要的情況下，要在企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的標準。為了提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，企業(yè)可制訂比國家標準、部標準技術(shù)水平更先進的標準。第五條 部標準的代號由國家標準化主管部門統(tǒng)一給定，企業(yè)標準的代號由部統(tǒng)一給定。第三章 標準的制訂、審批和發(fā)布第六條 凡是根據(jù)科研、生產(chǎn)、使用和科學(xué)管理發(fā)展的需要，以單位、集體、個人名義均可提出標準草案，并辦理審批手續(xù)，成為正式標準。第七條 在制訂標準時，對國際的通用標準和國外的先進標準要認真分析研究，結(jié)合我國的發(fā)展實際情況積極采用。在制訂標準時，要以科研、生產(chǎn)、使用經(jīng)驗的總結(jié)和基礎(chǔ)試驗研究的綜合技術(shù)成果為依據(jù)，做到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，充分體現(xiàn)國家的國防和經(jīng)濟技術(shù)政策，力爭使主要標準達到國際水平。第八條 在制訂標準時，要結(jié)合我國的設(shè)備進口和技術(shù)引進以及對外貿(mào)易的實際情況，要充分注意由于標準引起的“貿(mào)易壁壘”和“技術(shù)壁壘”，以保護我國的經(jīng)濟利益，促進國際間的合作。第九條 在制訂標準時，要對同類產(chǎn)品的品種、規(guī)格進行優(yōu)選，形成系列；對量大面廣的零件、部件要盡量擴大使用范圍，提高通用互換程度；各類標準要協(xié)調(diào)配套，并充分注意軍民通用。第十條 部標準由部批準發(fā)布；部標準的更改單經(jīng)部批準由部標準化中心機構(gòu)或部標準化專業(yè)技術(shù)歸口單位發(fā)布；企業(yè)標準由企業(yè)批準發(fā)布，必要時可報上級主管部門或標準化中心機構(gòu)備案；企業(yè)標準的更改單由企業(yè)批準并由企業(yè)標準化機構(gòu)發(fā)布。第十一條 要根據(jù)技術(shù)發(fā)展的需要適時對標準進行更改和修訂。更改是對個別指標和條款進行修正；修訂是對標準的總體進行重新認證和制訂。第十二條 標準的修訂、廢止必須由標準的發(fā)布部門批準。第四章 標準的實施和監(jiān)督第十三條 標準一經(jīng)批準發(fā)布，就是技術(shù)法規(guī)，一經(jīng)采用，就應(yīng)嚴格監(jiān)督。新產(chǎn)品設(shè)計是實施標準的最佳時機，要抓好產(chǎn)品方案論證、設(shè)計、定型、批生產(chǎn)各階段的標準化、通用化、系列化。產(chǎn)品定型時必須經(jīng)標準化部門進行標準化審查，不符合要求不準定型；不具備性能和質(zhì)量標準的產(chǎn)品，不準投入批量生產(chǎn)；不符合標準的產(chǎn)品，不準出廠。第十四條 標準被修訂后，從規(guī)定實施之日起，新設(shè)計或改進改型的產(chǎn)品應(yīng)予實施。允許新舊標準在一定時期內(nèi)并存。必要時，由部發(fā)文作出具體規(guī)定。第十五條 在技術(shù)引進和設(shè)備進口時，按照國家頒發(fā)的《技術(shù)引進和設(shè)備進口標準化審查管理辦法（試行）》的要求，由標準化部門實行標準化審查。第十六條 標準的解釋，由標準的審批部門或由其指定的單位負責(zé)。
關(guān)于《航空產(chǎn)品質(zhì)量整頓自查表》的介紹到此就結(jié)束了。
