【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展?工資》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在航空公司工作的薪水一般有多少


2、一個(gè)民航飛機(jī)的飛行員，工資多少


3、航空公

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展?工資》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、在航空公司工作的薪水一般有多少
• 2、一個(gè)民航飛機(jī)的飛行員，工資多少
• 3、航空公司的飛行員每月工資是多少
• 4、航天科技集團(tuán)的普通員工一般工資是多少？如果進(jìn)了這個(gè)集團(tuán)會(huì)不會(huì)有發(fā)展？進(jìn)了公司以后一般都會(huì)干些什么？
• 5、民航飛行員的真實(shí)薪水是多少？
• 6、航空公司的飛行員每月工資是多少？

在航空公司工作的薪水一般有多少

航空公司的職位很多，每個(gè)職位之間的薪水差別很大。這個(gè)沒(méi)有具體定論的。

銷(xiāo)售代理：

國(guó)內(nèi)機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來(lái)，提成按照單張客票純票面價(jià)格的千分之五到百分之一點(diǎn)五左右，月入大概2200-4500左右；

國(guó)際機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來(lái)，提成按照單張客票純票面價(jià)格的百分之一到百分之七左右，月入大概4000-5500左右。

航空公司：

國(guó)內(nèi)機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來(lái)，提成按照單張客票純票面價(jià)格的千分之五，月入大概3500-4500左右；

國(guó)際機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來(lái)，具體提成不太了解，月入大概5000-6500左右。

福利待遇來(lái)講明顯的航空公司要遠(yuǎn)高于銷(xiāo)售代理。

一個(gè)民航飛機(jī)的飛行員，工資多少

國(guó)內(nèi)飛行員收入主要分三檔，第一檔是國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。

第二檔是各個(gè)地方公司，比如川航，廈航，海航……（藏航黑科技下面另外說(shuō)） 這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非?？?，人數(shù)占總比20%左右，他們機(jī)長(zhǎng)月入在七萬(wàn)到十萬(wàn)，副駕駛在兩萬(wàn)到四萬(wàn)。

第三檔包括各個(gè)新成立的民營(yíng)小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長(zhǎng)龍，春秋，順豐貨運(yùn)，圓通貨運(yùn)……這些公司雖然多，但是歷史都不長(zhǎng)，人也少，可能整個(gè)公司飛行員加起來(lái)還沒(méi)有國(guó)航東航一個(gè)飛行中隊(duì)人多，占全國(guó)飛行員總量大約10%。這些人是當(dāng)代飛行員中的幸運(yùn)兒，干同樣的活拿更多的錢(qián)，機(jī)長(zhǎng)年收入在130到150萬(wàn)之間，副駕駛40萬(wàn)到60萬(wàn)。

藏航單獨(dú)提，理論上藏航收入冠絕民航業(yè)，話說(shuō)如果藏航機(jī)長(zhǎng)卯足了勁干一年理論上兩百萬(wàn)到手沒(méi)有問(wèn)題，藏航高原航線多，高原小時(shí)費(fèi)（飛行員收入的主體，按飛行時(shí)間拿錢(qián)）都是雙倍甚至三倍。但是我并不羨慕，高原的錢(qián)拿著真辛苦，錢(qián)雖多，性價(jià)比并不好。飛行難度成倍增加（高原的越障性能考慮，特情的處置方案，變幻莫測(cè)的怪風(fēng)，低氣壓下飛機(jī)動(dòng)力的衰減，高高原起飛抬頭速度和超輪速的糾結(jié)……），天天短時(shí)間氣壓的急劇變化對(duì)身體損傷大（我已經(jīng)兩次因?yàn)楦忻皼](méi)好鼻子堵了堅(jiān)持飛造成航空性中耳炎回家休養(yǎng)一周，還有一次拔智齒不到七天去飛結(jié)果牙槽滲血臉都腫了）高原過(guò)夜缺氧睡不好第二天起床血氧濃度都要有變化，還有很多，反正飛行這碗飯并不輕松，高原錢(qián)多更是別人應(yīng)得的。

航空公司的飛行員每月工資是多少

那你得具體問(wèn)到哪里的飛行員。 工資要根據(jù)你的等級(jí)來(lái)決定你的小時(shí)費(fèi)的多少.拿海航來(lái)說(shuō),飛行員從F1開(kāi)始,到F6升F7就是副駕升機(jī)長(zhǎng),小時(shí)費(fèi)差很多的。

從上個(gè)世紀(jì)九十年代開(kāi)始，中國(guó)民航飛行員的待遇逐步提高，這主要源于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及民航飛行員人力資源的緊缺，同時(shí)隨著中國(guó)民航在安全管理以及人力資源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近幾年伴隨著春秋航空、吉祥航空、拉薩航空以及四川航空等新興航空公司的成立，國(guó)內(nèi)的飛行員待遇又產(chǎn)生了波動(dòng)?？傮w來(lái)說(shuō)是逐年上升，但預(yù)計(jì)在5年之后，各個(gè)航空公司尤其是幾大航空公司的機(jī)長(zhǎng)飽和，該勢(shì)頭會(huì)有所減緩。

飛行員的待遇每個(gè)公司都不同，同樣的公司內(nèi)部因?yàn)樗w的機(jī)型不同，技術(shù)等級(jí)不同，也會(huì)出現(xiàn)很大的差別。

若是機(jī)長(zhǎng)之間相比，央企的待遇普遍較低，國(guó)航、南航、東航一般是承包了全國(guó)倒數(shù)三名。機(jī)長(zhǎng)的稅后收入大約在60萬(wàn)左右左右不等。其它稍微大一點(diǎn)的公司，如海航，目前機(jī)長(zhǎng)的年收入僅比三大航空公司高十幾萬(wàn)。當(dāng)然副駕駛的待遇相對(duì)會(huì)低一些，隨著技術(shù)等級(jí)的逐步提高，其收入也會(huì)逐漸和機(jī)長(zhǎng)靠近。但這個(gè)過(guò)程最快也需要5-7年，將來(lái)機(jī)長(zhǎng)飽和之后，該過(guò)程還會(huì)再度延長(zhǎng)。例如：737或者320這樣的普通大型機(jī)的副駕駛，在第一年的月收入一般僅為六七千左右，第三年會(huì)接近兩萬(wàn)，5年之后若能成為資深副駕駛，月收入會(huì)達(dá)到3萬(wàn)5左右，直到成為機(jī)長(zhǎng)可達(dá)到月收入5萬(wàn)左右。（該數(shù)據(jù)僅僅是以某公司某機(jī)型的飛行員待遇為例）

春秋、吉祥、拉薩等航空公司因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)奇缺，所以只能靠高薪來(lái)招募機(jī)長(zhǎng)，其機(jī)長(zhǎng)待遇在年薪百萬(wàn)以上。若是最高等級(jí)的個(gè)別飛行教員，年度飛行量達(dá)到法規(guī)限制的最高限度，其稅前收入有創(chuàng)紀(jì)錄的150萬(wàn)以上，i這一最高紀(jì)錄比目前大部分航空公司的機(jī)長(zhǎng)平均收入要高近三倍。但在未來(lái)的幾年之后，隨著機(jī)長(zhǎng)緊缺的狀況得到緩解，這種奇高的收入將難以維持。

目前國(guó)航飛國(guó)際航線的747機(jī)長(zhǎng)待遇比拉薩航空飛國(guó)內(nèi)航班的小飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)待遇還要低至少50%，這種奇特現(xiàn)象也說(shuō)明了公司之間的薪酬制度差別很大。（香港國(guó)泰航空公司的747機(jī)長(zhǎng)月收入在10年前就達(dá)到了30萬(wàn)以上，注：是月收入，當(dāng)然大陸職員不能和資本家的雇員比，國(guó)內(nèi)員工處在奉獻(xiàn)的大環(huán)境之中）

以上是針對(duì)從事航線運(yùn)輸?shù)暮娇展镜拿窈斤w行員而言。若是通航航空公司的飛行員，如直升機(jī)、運(yùn)12等等這些不執(zhí)行航班載客運(yùn)輸?shù)暮娇展荆滹w行員（機(jī)長(zhǎng)）的年收入平均水平應(yīng)該不超過(guò)20萬(wàn)。航空俱樂(lè)部的那些超輕型飛機(jī)駕駛員的收入會(huì)更低，也許沒(méi)有長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)的收入高。

不知你是想做為未來(lái)就業(yè)參考，還是想了解某公司某飛行等級(jí)的待遇收入，所以無(wú)法很準(zhǔn)確的回答。

航天科技集團(tuán)的普通員工一般工資是多少？如果進(jìn)了這個(gè)集團(tuán)會(huì)不會(huì)有發(fā)展？進(jìn)了公司以后一般都會(huì)干些什么？

工資就是中等水平。一般就是干活干到死，一周工作六天，晚上十點(diǎn)下班，是普通水平。

民航飛行員的真實(shí)薪水是多少？

五萬(wàn)到八萬(wàn)不等。

國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。

在航空公司，飛行員一般粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩個(gè)等級(jí)。機(jī)長(zhǎng)和副駕內(nèi)部等級(jí)又有細(xì)分，副駕駛一般又分為初級(jí)副駕駛（FR）、一級(jí)副駕駛（F1）、二級(jí)副駕駛（F2）、三級(jí)副駕駛（F3）、四級(jí)副駕駛（F4）、五級(jí)副駕駛（F5）、資深副駕駛（F6）。

而機(jī)長(zhǎng)分為新機(jī)長(zhǎng)（F7）（C0）、一級(jí)機(jī)長(zhǎng)（F8）（C1）、二級(jí)機(jī)長(zhǎng)（F9）（C2）、三級(jí)機(jī)長(zhǎng)（F10）（C3）及教員等。

民航飛行員的生活待遇參次不齊，無(wú)法一概而論，但是和軍航相比，差距還是非常明顯的。據(jù)了解，除了個(gè)別三大航，大部分的航企有免費(fèi)的空勤灶；大部分航企的醫(yī)療待遇和一般企事業(yè)單位差別不大。關(guān)于住房，除了個(gè)別公司有員工福利房外，大部分航企只為飛行員提供少量的住房補(bǔ)貼。

航空公司的飛行員每月工資是多少？

飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。主要分為三檔：

1、國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。

2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航

關(guān)于《航空公司 工資》的介紹到此就結(jié)束了。