【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌鞯倪m航性》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、簡述民用航空器適航管理的定義和種類
2、初始適航管理是指什么 如何實(shí)現(xiàn)
3、
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌鞯倪m航性》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、簡述民用航空器適航管理的定義和種類
- 2、初始適航管理是指什么 如何實(shí)現(xiàn)
- 3、航空發(fā)動機(jī)的分類及各類航空發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)
- 4、通用航空的基本分類
簡述民用航空器適航管理的定義和種類
三證”是指飛機(jī)的國籍登記證、適航證和無線電臺許可證.這是所有飛機(jī)正常營運(yùn)必須具備的三個(gè)證件。通過正當(dāng)合法途徑購買或租賃的適航飛機(jī)獲得三證，只需要按民航的有關(guān)辦理流程正常申請即可，前提是該型飛機(jī)已取得中國民航的飛機(jī)型號認(rèn)可證
初始適航管理是指什么 如何實(shí)現(xiàn)
適航管理的分類
1、 初始適航管理
初始適航管理是在航空器交付使用前，適航部門依據(jù)各類適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對民用航空器的設(shè)計(jì)和制造所進(jìn)行的型號合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器和航空器部件的設(shè)計(jì)、制造是按照適航部門的規(guī)定進(jìn)行的。
民用航空器的適航管理是以保障民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。適航管理揭示和反映了民用航空器從色機(jī)、制造到使用、維修的客觀規(guī)律，并施以符合其規(guī)律的一整套規(guī)范化的管理。
2、持續(xù)適航管理
持續(xù)適航管理，是在航空器滿足初始適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、滿足型號設(shè)計(jì)要求、符合型號合格審定基礎(chǔ)，獲得適航證、投入運(yùn)行后，為保持它在設(shè)計(jì)制造時(shí)的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或適航水平，為保證航空器能始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的管理。
航空發(fā)動機(jī)的分類及各類航空發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)
大概可分為兩類，吸空氣發(fā)動機(jī)簡稱吸氣式發(fā)動機(jī)和火箭噴氣式發(fā)動機(jī)。分類詳述
飛行器發(fā)動機(jī)常見的分類原則有兩種：按空氣是否參加發(fā)動機(jī)工作和發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推進(jìn)動力的原理。按發(fā)動機(jī)是否須空氣參加工作，飛行器發(fā)動機(jī)可分為兩類，大約如下所示：
1、吸空氣發(fā)動機(jī)簡稱吸氣式發(fā)動機(jī)，它必須吸進(jìn)空氣作為燃料的氧化劑（助燃劑），所以不能到稠密大氣層之外的空間工作，只能作為航空器的發(fā)動機(jī)。一般所說的航空發(fā)動機(jī)即指這類發(fā)動機(jī)。如根據(jù)吸氣式發(fā)動機(jī)工作原理的不同，吸氣式發(fā)動機(jī)又分為活塞式發(fā)動機(jī)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)、沖壓噴氣式發(fā)動機(jī)和脈動噴氣式發(fā)動機(jī)等。
2、火箭噴氣式發(fā)動機(jī)是一種不依賴空氣工作的發(fā)動機(jī)，航天器由于需要飛到大氣層外，所以必須安裝這種發(fā)動機(jī)。它也可用作航空器的助推動力。按形成噴氣流動能的能源不同，火箭發(fā)動機(jī)又分為化學(xué)火箭發(fā)動機(jī)、電火箭發(fā)動機(jī)和核火箭發(fā)動機(jī)等。發(fā)動機(jī)數(shù)目用途
飛機(jī)上發(fā)動機(jī)的數(shù)目是由飛機(jī)的重量，種類，用途，以及發(fā)動機(jī)的類型所決定的。
一般來講，確定發(fā)動機(jī)個(gè)數(shù)的首要原則就是重量，輕型飛機(jī)或超輕型飛機(jī)由于起飛重量較小，多采用1～2臺發(fā)動機(jī)，而大型飛機(jī)則一般裝有2～4臺發(fā)動機(jī)，甚至更多。
在航空史的早期，由于當(dāng)時(shí)的活塞式發(fā)動機(jī)單臺功率較小，為了驅(qū)動一架大型飛機(jī)（現(xiàn)在看來那只能算中型飛機(jī)）就需要4臺以上的發(fā)動機(jī)，經(jīng)常會有飛機(jī)裝有6臺、8臺、甚至12臺之多，這么多的發(fā)動機(jī)使飛機(jī)的結(jié)構(gòu)變得相當(dāng)復(fù)雜，故障率也相當(dāng)高，因此這些多發(fā)飛機(jī)大多是曇花一現(xiàn)。
隨著推進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代航空噴氣式發(fā)動機(jī)的功率越來越高，推力越來越大，不需要很多臺就可以為飛機(jī)提供足夠的動力，因而近些年來飛機(jī)發(fā)動機(jī)的數(shù)目呈減少的趨勢，大多數(shù)飛機(jī)只裝有1～2臺發(fā)動機(jī)。但是在一些特殊情況下，如某些適航條例規(guī)定作越洋飛行的客機(jī)必須有3臺以上的發(fā)動機(jī)，以確保在單發(fā)停車時(shí)具有足夠的續(xù)航能力（這些規(guī)定已因?yàn)殡p發(fā)的波音-777飛機(jī)的出現(xiàn)而做了相應(yīng)的調(diào)整），因此當(dāng)今的遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)都采用4臺發(fā)動機(jī)。
至于作戰(zhàn)飛機(jī)，由于機(jī)體較輕，同時(shí)對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)的緊湊性要求較高，其發(fā)動機(jī)的數(shù)目為1～2臺，輕型戰(zhàn)斗機(jī)裝1臺，重型戰(zhàn)斗機(jī)裝2臺。
通用航空的基本分類
通用航空應(yīng)用范圍十分廣泛，其經(jīng)營項(xiàng)目按照《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》（民航總局令第176號）的規(guī)定，共四大類34項(xiàng)：
甲類：陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)引航作業(yè)、航空器代管、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行等。
乙類：航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、氣象探測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、城市消防、空中巡查等。
丙類：飛機(jī)播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲、航空護(hù)林等。
飛行俱樂部：以小型或限制類適航證的航空器、飛行器、航空運(yùn)動器材和起降場地，為社會公眾提供私用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空運(yùn)動訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動表演飛行及個(gè)人娛樂飛行等服務(wù)。
關(guān)于《航空器的適航性》的介紹到此就結(jié)束了。
