【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇諜C(jī)型查詢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪位高手知道中國民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)和機(jī)型的關(guān)系


2、查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站


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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇諜C(jī)型查詢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、哪位高手知道中國民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)和機(jī)型的關(guān)系
• 2、查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站
• 3、誰能提供中國國內(nèi)民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)詳細(xì)資料?
• 4、查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站?
• 5、飛機(jī)的機(jī)號(hào)是什么？

哪位高手知道中國民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)和機(jī)型的關(guān)系

現(xiàn)在都亂了，除了4開頭的號(hào)碼專用、3字頭號(hào)碼給E190、E145、CRJ、ARJ這種支線飛機(jī)、0字頭給試飛飛機(jī)，其它字頭里什么機(jī)型都有。

查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站

從公用系統(tǒng)無法查詢。

知道航班號(hào)，通常只能知道提供服務(wù)的承運(yùn)人、機(jī)型，相同機(jī)型各承運(yùn)人都有多個(gè)運(yùn)力（機(jī)號(hào)），航班執(zhí)行頭天，各承運(yùn)人確定具體運(yùn)力（機(jī)號(hào)），但在實(shí)際運(yùn)行過程中，也會(huì)出現(xiàn)延誤、故障、備降等不正常情況而改換運(yùn)力（機(jī)號(hào)）。

只有實(shí)際執(zhí)行航班后，在各承運(yùn)人（或機(jī)場、空管）的保障記錄里有準(zhǔn)確機(jī)號(hào)，公共系統(tǒng)查詢不到。

每一架飛機(jī)都有一個(gè)唯一的注冊(cè)號(hào)（就好象我們的身份證號(hào)碼一樣），由一個(gè)字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機(jī)的國籍的，中國的飛機(jī)是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機(jī)場看到機(jī)身上以B開頭的飛機(jī)號(hào)，這架飛機(jī)一定是屬于中國的。

注冊(cè)號(hào)，目前，國內(nèi)各航線的航班號(hào)均由兩個(gè)英文字母和四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。

其中兩個(gè)英文字母是各航空公司的簡稱。例如CA代表“中國國際航空公司”、CZ代表“中國南方航空公司”、MU代表“中國東方航空公司”、3U代表“四川航空公司”、FM代表“上海航空公司”、HU代表“海南航空公司”、MF代表“廈門航空公司”、ZH代表“深圳航空公司”、SC代表“山東航空公司”。

四位阿拉伯?dāng)?shù)字，第一位是飛機(jī)起飛地區(qū)管理局的代號(hào)，如北京局“1”，第二位是飛機(jī)將要飛往地區(qū)所屬管理局的代號(hào)，如中南(廣州)局為“3”，另外幾個(gè)管理局分別是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(東航)“5”、東北(沈陽)局為“6”、太原局“7”、廈門局“8”、新疆局“9”。 第三、四位數(shù)字表示班次，即該航班的具體編號(hào)，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，則表示該航班為去程航班，若為偶數(shù)，則為回程航班。例如CA1201，表示由國航擔(dān)任的由北京至西安的去程航班。

誰能提供中國國內(nèi)民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)詳細(xì)資料?

下面列出部分用戶代碼表示的航空公司或企業(yè)： 09： 臺(tái)灣中華航空公司 1B：中國民航/中國南方航空公司

1L： 中國新疆航空公司 4N：中國聯(lián)合航空公司

4P： 海南航空公司 5C：廈門航空公司

5E： 臺(tái)灣長榮航空 5N：山東航空公司

67： 香港國泰航空公司 6D：上海航空公司

6R： 武漢航空公司 7L： 深圳航空公司

7K： 中原航空公司

8S： 深圳航空公司 9K：中國新華航空公司

9L： 中國國際航空公司 9P：中國東方航空公司

AR： 臺(tái)灣空軍 J6：中國民航/中國國際航空公司

W0： 中國云南航空公司 Z0：中國西南航空公司

20：波音公司 61：（美國）聯(lián)邦航空管理局

6N：GE Capital Aviation (GECAS) GE金融航空服務(wù)公司（愛爾蘭）

Q8：ILFC International Lease Finance Corporation國際金融租賃公司（美國）

8A：ILFC（僅用于配備RB211-535E4發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的B757）

查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站?

從公用系統(tǒng)無法查詢。

知道航班號(hào)，通常只能知道提供服務(wù)的承運(yùn)人、機(jī)型，相同機(jī)型各承運(yùn)人都有多個(gè)運(yùn)力（機(jī)號(hào)），航班執(zhí)行頭天，各承運(yùn)人確定具體運(yùn)力（機(jī)號(hào)），但在實(shí)際運(yùn)行過程中，也會(huì)出現(xiàn)延誤、故障、備降等不正常情況而改換運(yùn)力（機(jī)號(hào)）。

只有實(shí)際執(zhí)行航班后，在各承運(yùn)人（或機(jī)場、空管）的保障記錄里有準(zhǔn)確機(jī)號(hào)，公共系統(tǒng)查詢不到。

每一架飛機(jī)都有一個(gè)唯一的注冊(cè)號(hào)（就好象我們的身份證號(hào)碼一樣），由一個(gè)字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機(jī)的國籍的，中國的飛機(jī)是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機(jī)場看到機(jī)身上以B開頭的飛機(jī)號(hào)，這架飛機(jī)一定是屬于中國的。

注冊(cè)號(hào)，目前，國內(nèi)各航線的航班號(hào)均由兩個(gè)英文字母和四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。

其中兩個(gè)英文字母是各航空公司的簡稱。例如CA代表“中國國際航空公司”、CZ代表“中國南方航空公司”、MU代表“中國東方航空公司”、3U代表“四川航空公司”、FM代表“上海航空公司”、HU代表“海南航空公司”、MF代表“廈門航空公司”、ZH代表“深圳航空公司”、SC代表“山東航空公司”。

四位阿拉伯?dāng)?shù)字，第一位是飛機(jī)起飛地區(qū)管理局的代號(hào)，如北京局“1”，第二位是飛機(jī)將要飛往地區(qū)所屬管理局的代號(hào)，如中南(廣州)局為“3”，另外幾個(gè)管理局分別是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(東航)“5”、東北(沈陽)局為“6”、太原局“7”、廈門局“8”、新疆局“9”。 第三、四位數(shù)字表示班次，即該航班的具體編號(hào)，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，則表示該航班為去程航班，若為偶數(shù)，則為回程航班。例如CA1201，表示由國航擔(dān)任的由北京至西安的去程航班。

飛機(jī)的機(jī)號(hào)是什么？

中國關(guān)于民用航空器標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定：

1.中國航空器的國籍標(biāo)志：按照前面所列原則，我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標(biāo)志，并在我國恢復(fù)在國際民航組織中的合法地位不久，便通知了國際民航組織，得到了認(rèn)可，已載于《國際民用航空公約》附件7的附錄中。

2.中國航空器的登記標(biāo)志：由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合而成，列在國籍標(biāo)志B之后，兩者之間有一短劃、由于目前我國航空器登記標(biāo)志基本采用四位阿拉伯?dāng)?shù)字，即登記標(biāo)志的第一位是數(shù)字，與國籍標(biāo)志之間有一短劃，與公約附件7的規(guī)定有差異，但登記標(biāo)志第一位也可用字母，其前有一短劃，與附件7無差異。

3.按我國民航局頒發(fā)的《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，凡取得中華人民共和國國籍的民用航空器，必須在其外表標(biāo)明規(guī)定的國籍、登記的標(biāo)志。

國籍和登記標(biāo)志由中華人民共和國國籍標(biāo)志（拉丁字母B）和登記標(biāo)志（數(shù)個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字或者阿拉伯?dāng)?shù)字后綴拉丁字母）組成。在國籍標(biāo)志（B）和登記標(biāo)志（阿拉伯?dāng)?shù)字）之間有一短連接線。

4.繪制標(biāo)志必須符合規(guī)定：

（1）固定翼航空器的國籍和登記標(biāo)志噴涂在機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩例或垂直尾翼兩側(cè)，以及右機(jī)翼的上表面、左機(jī)翼的下表面。

（2）旋翼航空器噴涂在尾梁兩例或垂直尾翼兩側(cè)。

（3）中國國際航空公司的航空器要在航空器前部適當(dāng)位置繪制五星紅旗。

中國民航局只對(duì)航空器國籍、登記標(biāo)志進(jìn)行管理和控制。航空器外部的其他圖案（合航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設(shè)計(jì)圖以三面工程圖紙的形式上報(bào)民航局備案。

我國目前民用飛機(jī)的登記標(biāo)志即注冊(cè)編號(hào)比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊(cè)編號(hào)是唯一的，即每個(gè)注冊(cè)編號(hào)只對(duì)應(yīng)一架飛機(jī)。如果該機(jī)退役、失事過報(bào)廢等不能再使用，則此編號(hào)永遠(yuǎn)空缺，不再編到其它飛機(jī)上。但現(xiàn)在此規(guī)定已更改，注冊(cè)編號(hào)可重復(fù)使用，但仍遵循國際規(guī)定，不出現(xiàn)重號(hào)（同時(shí)使用）。

例如：1990年廈門航空波音737（B-2510號(hào))飛機(jī)由于被歹徒劫持而在廣州機(jī)場強(qiáng)行迫降時(shí)與停機(jī)坪上另外兩架飛機(jī)相撞后報(bào)廢。而現(xiàn)在2510號(hào)機(jī)使用某國內(nèi)航空的波音737-800上

關(guān)于《中國航空機(jī)型查詢》的介紹到此就結(jié)束了。