【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\輸資格證書》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、成為一名飛機的機務(wù)維修人員需要哪些證書才能上崗？
2、乘務(wù)員職業(yè)資格證書如何
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\輸資格證書》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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成為一名飛機的機務(wù)維修人員需要哪些證書才能上崗？
需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。
民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎(chǔ)部分和機型部分，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
維修人員執(zhí)照申請人向考管中心提出申請，經(jīng)批準參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向考管中心提出申請，經(jīng)批準獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照機型部分申請人應(yīng)當向民航地區(qū)管理局提出申請，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。
擴展資料：
民用航空器維修要求規(guī)定：
1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。
2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天后參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓(xùn)機構(gòu)頒發(fā)的基礎(chǔ)培訓(xùn)或基本技能培訓(xùn)合格證書等同于基本技能考試合格。
3、從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。其維修經(jīng)歷應(yīng)當包括民用航空器維修實踐工作，內(nèi)容應(yīng)當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務(wù)。
參考資料來源：百度百科-民用航空器維修人員執(zhí)照
乘務(wù)員職業(yè)資格證書如何考??？
乘務(wù)員職業(yè)資格證書屬于職業(yè)資格證書，則辦理職業(yè)資格證書的流程可以適用乘務(wù)員職業(yè)資格證書的辦理。
1、職業(yè)技能鑒定所(站)將考核合格人員名單報經(jīng)當?shù)芈殬I(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心審核；
2、再報經(jīng)同級勞動保障行政部門或行業(yè)部門勞動保障工作機構(gòu)批準后；
3、由職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心按照國家規(guī)定的證書編碼方案和填寫格式要求統(tǒng)一辦理證書加蓋職業(yè)技能鑒定機構(gòu)專用印章經(jīng)同級勞動保障行政部門或行業(yè)部門勞動保障工作機構(gòu)驗??；
4、由職業(yè)技能鑒定所(站)送交本人。
擴展資料：
報考乘務(wù)員職業(yè)資格證書的注意事項：
1、咨詢想報考的工種和等級（條件不符合只能降級報考）；
2、國家非統(tǒng)考職業(yè)資格等級考試報名繳費3天內(nèi)無條件全額退費，3天后材料上報勞動局職業(yè)技能鑒定部門后無法退費；
3、如果報考工種十分特殊天津沒有多少考生報考在無法安排考場考試的情況下，將與考生協(xié)商調(diào)劑到別的省市考場進行報考；
4、考生不同意調(diào)劑將退還全部考試費用和報考材料。
參考資料來源：百度百科——職業(yè)資格證
如何考取機務(wù)放行資格證
要求要有兩年以上的機務(wù)維修經(jīng)驗，一般就是在你實習(xí)的航空公司開2年的工作證明才能考，或者去國家指定的學(xué)校學(xué)習(xí)然后才能考執(zhí)照。像您這樣的直接考試不允許的，除非關(guān)系硬，弄到航空公司的2年工作經(jīng)驗證明。
像我們這樣民航專科學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生都要進行兩年的工作后才能有資格考執(zhí)照（據(jù)說民航大學(xué)本科畢業(yè)直接發(fā)上崗證T T)，當然有了維修執(zhí)照工資待遇也不一樣了。所以摟主還要花錢去學(xué)，當然要是能直接去航空公司當實習(xí)工混2年出來也是有考機務(wù)執(zhí)照的資格的。
民航機務(wù)維修需要考什么證
飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：
1、A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。
2、B類為航線維修工程師執(zhí)照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。
未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機維修相關(guān)的工作經(jīng)驗和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請執(zhí)照。
3、C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。
擴展資料：
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關(guān)機電專業(yè)大專以上學(xué)歷。
要持有CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果，性能更高級，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。
因此，國內(nèi)外航空發(fā)動機的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動機的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢査成為航空發(fā)動機上最常用的維修檢査裝備。
航空發(fā)動機最易發(fā)生故障的區(qū)域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對航空發(fā)動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；
航空發(fā)動機維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機是由多種類型零、部件組成的復(fù)雜機器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動機結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動機維修所占的比重也不斷的加大。
而且對發(fā)動機拆解本身對航空發(fā)動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動機的使用壽命。艾尼提內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動機內(nèi)部狀況的方法。
民航機務(wù)維修職位的要求：
1、教育培訓(xùn)：一般要求飛機維修專業(yè)或相關(guān)機電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照。
2、工作經(jīng)驗：有飛機維護工作經(jīng)驗；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康,責任心強。
參考資料來源：百度百科-飛機維修工程師
參考資料來源：百度百科-CCAR
關(guān)于《航空運輸資格證書》的介紹到此就結(jié)束了。
