【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秮喼迖H航展》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國目前9家公務(wù)機(jī)公司分別是哪9家？
2、我有些混淆了。亞洲商務(wù)航空展和亞洲國際航
本篇文章給大家談?wù)劇秮喼迖H航展》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國目前9家公務(wù)機(jī)公司分別是哪9家？
- 2、我有些混淆了。亞洲商務(wù)航空展和亞洲國際航展是一回事嗎，它們有關(guān)系嗎？
- 3、什么是公務(wù)機(jī)？？？
- 4、中國航空航天方面的發(fā)展趨勢
- 5、世界上有哪些著名的航展？
中國目前9家公務(wù)機(jī)公司分別是哪9家？
國內(nèi)最大的是上海金鹿航空公務(wù)機(jī)公司。
然后國航，東航和 海航旗下都有公務(wù)機(jī)航空公司。
山東航空和上海航空也發(fā)展了公務(wù)機(jī)市場。
我有些混淆了。亞洲商務(wù)航空展和亞洲國際航展是一回事嗎，它們有關(guān)系嗎？
亞洲商務(wù)航空展覽會和亞洲國際航展是世界領(lǐng)先的展覽及會議活動主辦機(jī)構(gòu)勵展博覽集團(tuán)分別舉辦的兩個展會。2010年的亞洲商務(wù)航空展覽會于6月10 – 11日在澳門召開，下一屆亞洲商務(wù)航空展將于2011年3月8日-10日在香港與亞洲國際航空展覽會暨論壇同期舉辦。
- 亞洲商務(wù)航空展是勵展博覽集團(tuán)攜手澳門民航局、澳門政府旅游局以及澳門國際機(jī)場和澳門商用航空中心（MBAC）共同推出的。2010年6月10日至11日亞洲商務(wù)航空展在澳門國際機(jī)場商用航空中心舉行，靜態(tài)展示10多架商用飛機(jī)。灣流宇航公司將攜G550型及其它多款型號飛機(jī)亮相現(xiàn)場，巴西航空工業(yè)公司將重磅推出Lineage 1000和Cessna an XLS+，法國達(dá)索飛機(jī)公司將隆重展示Falcon 2000型飛機(jī)。
在過去的25年里，亞洲國際航空展覽會暨論壇作為世界上最大的為商用和民用航空航天市場舉辦的單一主題展覽會和論壇，一直是亞洲首屈一指的航空展項。受到了世界各國主要航空公司的鼎力支持，為亞太地區(qū)的主要航空采購商創(chuàng)造最佳的商務(wù)、貿(mào)易、業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)和學(xué)習(xí)機(jī)會，并通過高層次的商務(wù)論壇，提供領(lǐng)先科技和最佳商業(yè)實踐的交流平臺。下一屆亞洲國際航展將在2011年3月8日到10日在香港亞洲國際博覽館舉辦。
什么是公務(wù)機(jī)？？？
公務(wù)機(jī)（business jet）又稱公務(wù)噴氣式飛機(jī)或行政專機(jī)。是一種用于私人、企業(yè)人員和政府要員運(yùn)輸?shù)膰姎饪蜋C(jī)。私人所有的商務(wù)噴氣式飛機(jī)稱為私人噴氣式飛機(jī)（private jet），企業(yè)所有則稱為公司噴氣式飛機(jī)（corporate jet）。除了上述的營運(yùn)形式外，也有專門從事商務(wù)噴氣式飛機(jī)出租服務(wù)的專門業(yè)者；向這些公司租用商務(wù)噴氣式飛機(jī)，則又可稱為包機(jī)（charter）。
私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。“私人飛機(jī)”的概念應(yīng)該是從產(chǎn)權(quán)所有人的角度上來講的，有別于傳統(tǒng)航空器均由航空公司或企業(yè)所占有，市場上所有可以買得到的適航航空器（直升機(jī)和固定翼飛機(jī)）均可以納入私人飛機(jī)的范疇，小到價值十余萬元的超輕型航空器，大致價值數(shù)億美元的波音747，空客A380，只要飛機(jī)產(chǎn)權(quán)由私人擁有，均可稱之為私人飛機(jī)。
資料來源：iFlyPlus私人飛機(jī)平臺
中國航空航天方面的發(fā)展趨勢
趨勢一：市場增長領(lǐng)先全球，四年內(nèi)公務(wù)機(jī)保有量有望翻翻
研究表明，公務(wù)機(jī)市場與經(jīng)濟(jì)增長有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，公務(wù)機(jī)的市場反應(yīng)大約滯后于經(jīng)濟(jì)衰退/增長期14個月時間。2007的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使全球公務(wù)機(jī)市場遭遇重大打擊，這反映在2009年全球公務(wù)機(jī)交付量的急劇下降，2009年全球公務(wù)機(jī)交付量從2008年的1313架下降到870架。2013年，盡管全球經(jīng)濟(jì)顯露了復(fù)蘇跡象，但全球經(jīng)濟(jì)仍未能扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)下行趨勢，增長率僅為2.4%，比2012年放緩0.1個百分點。全球公務(wù)機(jī)市場趨勢與全球經(jīng)濟(jì)這一發(fā)展趨勢基本吻合，2013年，全球公務(wù)機(jī)交貨量為678架，僅比2012年多交付5架，增長率僅為0.9%（見圖1）。亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)新興國家是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要力量，全球公務(wù)機(jī)市場也呈現(xiàn)了“西方不亮東方量”的市場格局，亞太公務(wù)機(jī)保有量在全球的占比從2007年的4.7%增長到2013年的11.9%，成為全球公務(wù)機(jī)市場增長最快的地區(qū)。尤其是作為新興國家主要代表的中國，中國已經(jīng)保持了連續(xù)30年的經(jīng)濟(jì)高速增長，具備了發(fā)展公務(wù)航空的經(jīng)濟(jì)條件，加之政策支持信號的釋放及公務(wù)機(jī)運(yùn)營環(huán)境的逐步改善，使得中國公務(wù)機(jī)市場異軍突起，正成為全球公務(wù)航空最為重要的新興市場。截至2013年底在中國大陸地區(qū)注冊的公務(wù)機(jī)數(shù)量已從2009年的36架增加到202架，年均復(fù)合增長率達(dá)54%（見圖2）。但不能只看相對數(shù)，相比于美國超過10000架的公務(wù)機(jī)保有量，中國公務(wù)機(jī)市場的發(fā)展空間盡可以讓人們大膽去想象。
那么，在可預(yù)見的將來中國公務(wù)機(jī)的市場空間到底有多大？中國公務(wù)航空市場具有特殊性，一方面是市場正處于大發(fā)展前的起步期，集聚了強(qiáng)勁的市場發(fā)展內(nèi)驅(qū)力，另一方面市場發(fā)展卻又受制于空域、機(jī)場、FBO、飛行員等環(huán)境資源條件的嚴(yán)重不足，此外在政策、市場發(fā)展形態(tài)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面還存在種種不確定性，對中國公務(wù)機(jī)未來市場發(fā)展的預(yù)測要看到“正能量”、也要考慮“負(fù)能量”。北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心在2012年所進(jìn)行一項公務(wù)航空行業(yè)發(fā)展研究中，通過構(gòu)建基于多項式擬合的公務(wù)機(jī)市場預(yù)測模型，在考慮諸多限制因素的情況下，對中國公務(wù)機(jī)未來10年的市場發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測。預(yù)測結(jié)果表明：中國公務(wù)機(jī)保有量到2017年將達(dá)到400架，到2023年有望突破1100架。
趨勢二：購買行為漸趨理性，中短程公務(wù)機(jī)將成為市場主流
起步初期的中國公務(wù)機(jī)市場呈現(xiàn)出一個鮮明的市場特征，那就是高端公務(wù)機(jī)熱賣，目前高端公務(wù)機(jī)成為了市場購買的主流產(chǎn)品。雖然中國的公務(wù)航空市場才剛剛起步，但中國已然成為全球高端公務(wù)機(jī)的主要市場，全球高端公務(wù)機(jī)有四分之一的訂單來自中國客戶。原因在于，公務(wù)機(jī)在中國還被視為富人們彰顯身份、尊享奢華的擺件與奢侈大玩具，而中國公務(wù)機(jī)的“啟動用戶”恰恰是位處金字塔塔尖的頂級富人，于是“只求最貴”自然就成為了購買偏好，這讓國際高端公務(wù)機(jī)制造商們且驚又喜。在2012年上海亞洲公務(wù)航空展上北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心曾經(jīng)做過一項關(guān)于公務(wù)機(jī)購買意愿的“問卷調(diào)查”，調(diào)查結(jié)果表明，在購買價位選擇上中國國內(nèi)有購買意向的購買者選擇五千萬元以上的約占70%，選擇一億元以上的占34%（見圖3）。
本質(zhì)上講，公務(wù)機(jī)是一種能夠提高工作效率、促進(jìn)商業(yè)發(fā)展的交通工具和商業(yè)工具，美國國家公務(wù)航空協(xié)會之所以喊出“No Plane，No Gain”的口號，是因為公務(wù)機(jī)的使用與企業(yè)利潤增長之間有必然的關(guān)聯(lián)性，在世界500強(qiáng)投資回報最高的公司中，有90%的公司使用公務(wù)機(jī)。作為一種交通和商業(yè)工具，就需要好好去權(quán)衡投入與產(chǎn)出了，如果你的商業(yè)活動范圍不是整天跨國或者遠(yuǎn)途飛行的話，那種價格高昂的遠(yuǎn)程高端公務(wù)機(jī)未必就是你合適購買選項。因此，我們預(yù)料，隨著中國公務(wù)機(jī)消費(fèi)者對公務(wù)機(jī)的認(rèn)識從“奢侈品”到“商業(yè)工具”、“交通工具”的轉(zhuǎn)變，未來中短程公務(wù)機(jī)在中國將會成為市場主流。事實上，這一市場發(fā)展趨勢已開始顯現(xiàn)，2011、2012中國公務(wù)機(jī)數(shù)量分別增長了53架和57架，增長率高達(dá)94.6%和52.3%，而2013年僅增加了36架，增長率為21.7%，增長有明顯下滑，原因在于，這幾年高端公務(wù)機(jī)是市場主流，但畢竟高端公務(wù)機(jī)的消費(fèi)者是金字塔尖的小眾群體，購買量增長有限。隨著中短程公務(wù)機(jī)漸成主流的市場變化，預(yù)料中國公務(wù)機(jī)市場將有望在以中短程公務(wù)機(jī)為主體的產(chǎn)品銷售推動下帶來新一輪的市場增長。
趨勢三：運(yùn)營條件逐步改善，珠三角、長三角、渤海灣料將成為公務(wù)航空熱點地區(qū)
經(jīng)濟(jì)條件、市場需求與運(yùn)營環(huán)境是公務(wù)航空發(fā)展的三個必要條件，經(jīng)濟(jì)條件是指購買公務(wù)機(jī)及使用公務(wù)機(jī)的消費(fèi)能力，根據(jù)國際經(jīng)驗，人均GDP超過8000美元是公務(wù)航空快速發(fā)展的基本經(jīng)濟(jì)條件。市場需求是指將公務(wù)機(jī)作為商業(yè)工具和交通工具的航空消費(fèi)需求，顯然在政治經(jīng)濟(jì)中心、經(jīng)濟(jì)中心及高端人士聚集區(qū)域市場需求更為突出。運(yùn)營環(huán)境是指從天到地有較為完善的公務(wù)航空飛行保障與服務(wù)體系，包括能便利地使用空域或航線，有供公務(wù)機(jī)起降的機(jī)場和服務(wù)于公務(wù)航空的FBO，還有航油、航材及人力資源保障。
從運(yùn)營環(huán)境看，空域、機(jī)場、FBO資源不足是目前中國公務(wù)航空發(fā)展最大的制約。而從經(jīng)濟(jì)條件看，2013年中國人均GDP約為6800美元，應(yīng)該說是基本達(dá)到了發(fā)展公務(wù)航空的起步條件。所以，我們認(rèn)為中國公務(wù)航空的全面性發(fā)展尙需時日，至少應(yīng)是在三年以后，但我們同時也相信在中國的局部區(qū)域公務(wù)航空將得以率先快速發(fā)展。預(yù)料珠三角（含港澳）、長三角及渤海灣將成為公務(wù)航空率先發(fā)展的熱點地區(qū)。一是因為中國的高凈值人群絕大部分聚集于這三個地區(qū)（見圖4）；二是因為這三個地區(qū)是目前中國經(jīng)濟(jì)最為活躍的地區(qū)，且是未來中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點區(qū)域，存在公務(wù)航空消費(fèi)的現(xiàn)實需求，且未來市場發(fā)展空間大；三是從運(yùn)營環(huán)境看，目前全國具備批量化服務(wù)于公務(wù)航空且已建設(shè)FBO的機(jī)場內(nèi)陸地區(qū)有四個（北京首都、上海虹橋、深圳寶安及三亞鳳凰機(jī)場），再加上香港機(jī)場、澳門機(jī)場總共是6個，而其中的5個機(jī)場（除了三亞機(jī)場外）都是在這三個區(qū)域。
世界上有哪些著名的航展？
除了珠海航展，世界四大航展中，其他的航展有莫斯科航展 、巴黎航展、范堡羅航展 、新加坡航展。
巴黎航展是法國的航展，又叫"巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會"，是世界上規(guī)模最大、最負(fù)盛名、歷史最悠久的國際航空航天展覽會。
范堡羅航展 是英國的航展，英國最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空"慶典"的活動，人們在慶典上進(jìn)行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以后每年舉行一次，1962年以后航展改為每兩年一次。
莫斯科航展是俄羅斯的航展，莫斯科國際航空航天展覽會（MAKS）航展是由俄羅斯舉辦的國際航空航天展覽會，1993年舉辦的第一屆，是由俄羅斯航空工業(yè)各企業(yè)和設(shè)計局聯(lián)合舉辦的。當(dāng)時，在現(xiàn)場展出了能夠比得上、甚至超過美國的蘇57重型殲擊機(jī)的模型，驚艷了全世界。
新加坡航展一般指新加坡航空展。新加坡航空展是由，由里德展覽公司管理的亞洲國際航空航天展覽會，與此同時還舉辦"亞洲防務(wù)技術(shù)展"和"亞洲機(jī)場設(shè)備和技術(shù)展"。
關(guān)于《亞洲國際航展》的介紹到此就結(jié)束了。
