【簡介：】本篇文章給大家談談《中國國際航空登機牌空白》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、拿登機牌的時候，什么字母對應什么航空公司？
2、國航能否網(wǎng)上打印登機牌？
本篇文章給大家談談《中國國際航空登機牌空白》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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拿登機牌的時候，什么字母對應什么航空公司？
以航班號前面的2位代碼 對應航空公司
比如國內(nèi)的 ：
CA 中國國際航空
CZ 中國南方航空
MU 中國東方航空
MF 上海航空
3U 四川航空
ZH 深圳航空
HU 海南航空
擴展資料：
各國航空公司的代碼、簡稱·。兩字代碼在航空公司間使用普遍。絕大多數(shù)國際航空公司都是國際航空運輸協(xié)會的成員，以便和其他航空公司共享聯(lián)程中轉(zhuǎn)的票價、機票發(fā)行標準。
國際航空運輸協(xié)會為全球各航空公司指定了兩個字母的IATA航空公司代碼，國際民航組織也為各航空公司規(guī)定了三字代碼。
每一家航空公司在國際航空運輸協(xié)會（IATA）都是有編碼的，有兩種編碼二字編碼和三字編碼，其中二字編碼最為常用，其中MU就是東方航空公司的編碼，MU不是東航的英文縮寫。航班號：一般前兩位字母或字母與數(shù)字的組合代表航空公司，是國際航空協(xié)會規(guī)定的兩字代碼。
航空公司代碼是國際航空運輸協(xié)會（IATA）為全球各航空公司指定的兩個字母的代碼,它是由航班代碼的兩個首字母組成。IATA也采用國際民用航空組織1987年開始發(fā)布的三字母代碼。
兩字母的航空公司代碼表用于預約、時刻表、票務、征稅、航空提單、公開發(fā)布的日程表和航空公司間的無線電通訊,同時也用于航線申請。IATA分發(fā)三種兩字符的航空公司代號：唯一的英文號，唯一的數(shù)目字加英文號，和有控制性的重復碼。
代碼用于各種商業(yè)用途的航空公司識別。這些兩個字母的航空公司代碼是IATA按照762號決議的規(guī)定指定的。
參考資料：百度百科-航空公司代碼表
國航能否網(wǎng)上打印登機牌？
可以。
打印問題可能是由乘客的瀏覽器，網(wǎng)絡，或打印機引起的，如果無法成功打印登機牌，也請繼續(xù)完成乘機手續(xù)辦理，然后在航段始發(fā)機場的國航指定柜臺補打登機牌。辦理北京始發(fā)國內(nèi)航班的旅客可以在網(wǎng)上辦理乘機手續(xù)時直接選擇在機場自助值機設備上打印登機牌。
在網(wǎng)上辦理乘機手續(xù)，需要用普通的A4紙打印登機牌即可。（建議使用激光打印機）。登機牌遺失了，可以憑有效證件在航段始發(fā)機場的國航指定柜臺補辦登機牌。
如果登機牌上的登機口顯示“待定”，是由于辦理網(wǎng)上乘機手續(xù)的時間較早，登機口的還沒有分配，請到達機場后通過各種航班動態(tài)顯示牌（屏）查詢您所乘航班的起飛時間和登機口信息或咨詢工作人員。
擴展資料：
上個世紀80年代之前，我國使用的登機證印制十分簡單，多為手工填寫和加蓋橡皮戳記。隨著電腦技術的廣泛應用，現(xiàn)在所有機場或航空公司都采用電腦打印。近年來，登機證的印制更加精美，背面還出現(xiàn)了不少廣告內(nèi)容，成為引人入勝的集藏品種。
2009年4月8日，中國南航和中國移動合作，在國內(nèi)率先推出了電子登機牌服務。如今，登機牌已采用國際通用的英文單式，圖案更加豐富多彩。
磁條登機牌，自1983年起開始使用，條形碼上的一些弊端使得航空公司和旅客在使用上有一些限制。磁條登機牌需要在機場辦理登機手續(xù)的柜臺或值機亭安裝昂貴的打印機，使旅客拿到登機牌的途徑受限。而且，磁條登機牌還需要價格昂貴和特殊材質(zhì)的紙。
參考資料來源：國航官網(wǎng)-網(wǎng)上辦理乘機手續(xù)常見問題說明
參考資料來源：百度百科-登機牌
中國國航在重慶江北機場哪個航站樓換登機牌
在T3A航站樓。
中國國際航空國內(nèi)出發(fā)的航班在T3A航站樓3H值機島4號門值機，國際航班在3B/3C值機島1/2號門值機。
重慶江北國際機場T3A航站樓及第三跑道于2017年8月29日06:00啟用。同時，原國際專用T1暫停使用，除除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、青島航空、桂林航空、龍江航空、東海航空的國內(nèi)航班在T2運營外，其余航司航班在T3A進出港。
2016年1月1日起，重慶江北國際機場國內(nèi)航班人工柜臺停止辦理乘機手續(xù)時間調(diào)整為航班起飛前45分鐘；國際及港澳臺航班人工柜臺截止辦理乘機手續(xù)時間調(diào)整為：寬體機為起飛前60分鐘，窄體機為起飛前45分鐘。
擴展資料
重慶江北機場T3B航站樓及第四跑道計劃今年開工
國家發(fā)改委昨會同相關部門及專家通過視頻會議，對重慶江北機場T3B航站樓及第四跑道進行預可研評審。
重慶市發(fā)改委表示，將爭取國家發(fā)改委盡快批復項目預可研，力爭年內(nèi)實現(xiàn)全面開工建設。實施江北機場T3B航站樓及第四跑道項目對解決該機場供需矛盾、提升機場國際樞紐能力、推動內(nèi)陸開放高地建設具有重要意義。
根據(jù)專家評估結(jié)論，本項目按旅客吞吐量終端8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸設計。主要建設內(nèi)容包括：新建一條長3400米的第四跑道，35萬平方米的T3B航站樓，125個停機位，3.7萬平方米的國際貨站，以及空管、供油等配套設施，總投資208.5億元。
參考資料來源：百度百科-重慶江北國際機場
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