【簡介：】8x8和6x6哪種更適合中國陸軍
輪式裝甲車以高機動性，良好的公路行駛能力，更適合未來的跨區(qū)高機動作戰(zhàn)。
目前，隨著我國陸軍大八輪的不斷列裝，8x8輪式裝甲車族不斷完善，目前已經(jīng)有

8x8和6x6哪種更適合中國陸軍

輪式裝甲車以高機動性，良好的公路行駛能力，更適合未來的跨區(qū)高機動作戰(zhàn)。

目前，隨著我國陸軍大八輪的不斷列裝，8x8輪式裝甲車族不斷完善，目前已經(jīng)有十幾個型號，大有一統(tǒng)之勢。

但筆者認為，8x8輪式裝甲車未必代表著未來發(fā)展方向。

從近些年國際上發(fā)生的幾場局部戰(zhàn)爭來看，無論是伊拉克戰(zhàn)爭、車臣戰(zhàn)爭，還是阿富汗戰(zhàn)爭、敘利亞戰(zhàn)爭、烏克蘭戰(zhàn)爭、利比亞戰(zhàn)爭等，城市戰(zhàn)、治安戰(zhàn)已經(jīng)成為整個戰(zhàn)爭進程的焦點。在取得絕對的空中優(yōu)勢和遠程地面火力優(yōu)勢的戰(zhàn)場形勢下，敵方集結整編制軍隊抵抗無異于自殺，分散化、小型化、城市化成為未來戰(zhàn)爭的關注重點，這對武器裝備的高機動性、信息化、精確打擊能力、可維護性和持續(xù)作戰(zhàn)能力提出了更高的要求，輪式戰(zhàn)車雖然火力和防護相對較弱，但更能適應這種戰(zhàn)爭環(huán)境。但是否應大力發(fā)展國際主流的8x8，我認為沒有必要。

首先，國際上主流的8x8輪式裝甲車雖然較之前代防護性能更好，火力更強，但其戰(zhàn)斗全重普遍已經(jīng)超過30噸，比如德國的“拳擊手”，以色列的“埃坦”，意大利的“半人馬座”，法國的vbci，芬蘭的AMV等。重量的增加帶來的是空中運輸性能的下降，兩棲浮渡能力的放棄，同時也增加了后勤保障的難度。大八輪車體普遍大于同代主流的主站坦克，巨大的體積雖然帶來良好的功能拓展性，但同時也大大增加了中彈面積，增加了轉(zhuǎn)彎半徑，加之輪式裝甲車在面對敵方小口徑速射炮和火箭筒近距離襲擊時那感人的防護力，這一點在城市巷戰(zhàn)和山地戰(zhàn)中尤為明顯。

其次，8x8輪式裝甲車造價過高，德國的拳擊手裝甲車單價已經(jīng)接近1000萬美元，竟然超過了M1A2主站坦克造價，雖然具備維護性方便的優(yōu)勢，但過高的造價也限制了裝備數(shù)量，而其活火力機動防護信息化方面又與主戰(zhàn)坦克相距甚遠。

再次，8x8輪式裝甲車車體巨大，車長普遍在8米左右，車高達3米。薄皮大餡的大八輪不適合在城市戰(zhàn)中行動，其強大的步兵裝載能力在城市戰(zhàn)中也顯得多余。因為城市巷戰(zhàn)對感知能力、反應速度、火力壓制有更高要求，而一車十幾名步兵從下車到戰(zhàn)斗隊形展開所花費時間過長，在敵軍重火力的打擊下一次性附帶傷亡過大。一輛步兵戰(zhàn)車在城市中搭載4-6名步兵掩護更符合快打快撤的作戰(zhàn)理念。

前段時間，網(wǎng)上爆出國產(chǎn)新型6x6輪式裝甲車進行裝備實驗，其實6x6輪式裝甲車比8x8更適合未來的城市戰(zhàn)、治安戰(zhàn)。

第一，體積小、重量輕、機動性好。6x6輪式裝甲車車長普遍在7米以內(nèi)，車寬低于3米，戰(zhàn)斗全重不超過20噸，可以方便用c-130、運8、運9、A400M等運輸機空運，伊爾76一次可運輸2輛，運20和c-17則可以一次運輸3輛。同時6輪轉(zhuǎn)彎半徑小，非常利于在城市中穿梭。

第二，功能可拓展性好，可執(zhí)行多樣任務。6x6底盤承載能力雖不及8x8，但足夠支持小口徑速射炮、120迫榴跑、反坦克導彈發(fā)射車等改裝需求，此外有一定的浮渡能力，可以用來改裝兩棲戰(zhàn)車，執(zhí)行由海到岸打擊任務?；蛘哐b備武警部隊，執(zhí)行反恐、治安、巡邏和警戒，執(zhí)行國際維和任務。

第三，價格低、越野機動性強、后勤保障要求不高。6x6輪式裝甲車可大批量裝備部隊，取代軍用越野車部署在一線對峙，可減輕我邊防部隊壓力。

第四，防護力不弱，6x6輪式裝甲車采用大量新材料新技術，必要時也可加掛附加裝甲。