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本文目錄一覽：

• 1、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)南生活區(qū)浴池簡(jiǎn)介
• 2、全運(yùn)會(huì)沈陽(yáng)航空航天大學(xué)附近有什么好點(diǎn)的酒店嗎？
• 3、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)
• 4、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)游泳館具位置示意圖
• 5、關(guān)于沈陽(yáng)航天航空大學(xué)!
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沈陽(yáng)航空航天大學(xué)南生活區(qū)浴池簡(jiǎn)介

看來(lái)我們是一個(gè)學(xué)院的，田老師還是吳老師的作業(yè)？

分析要有一定順序才會(huì)周全。比如一樓浴池入口狹窄不利緊急疏散，樓道有時(shí)候光線不好，浴池里面地面有誰(shuí)光滑容易摔倒等等。反正做作業(yè)你要充分發(fā)揮想象力，不放過(guò)任何一個(gè)可能發(fā)生的隱患就好了。我們就是這樣過(guò)來(lái)的，呵呵。

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沈陽(yáng)航空航天大學(xué)

做為東北唯一一家航空類高等院校還可以，空乘是學(xué)校特色專業(yè)，至于就業(yè)要看個(gè)人能力和機(jī)遇了

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)游泳館具位置示意圖

大概就是這里(圖中東西向的那條環(huán)路上，在路北面)，在露天體育場(chǎng)西邊，門口是個(gè)停車場(chǎng)

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蘇聯(lián)心理學(xué)家別列戈沃伊等人將載人航天科學(xué)的發(fā)展大致分為三個(gè)時(shí)期：第一個(gè)時(shí)期，主要解決飛往太空的技術(shù)裝置問(wèn)題。第二個(gè)時(shí)期，解決生物學(xué)問(wèn)題。第三個(gè)時(shí)期，解決心理學(xué)問(wèn)題。雖然迄今為止尚未見(jiàn)到因航天中的不良心理反應(yīng)而引起明顯功能損害和任務(wù)損害的報(bào)道，但美、蘇航天領(lǐng)域的大量科學(xué)文獻(xiàn)和軼事信息均記載著許多不利的心理反應(yīng)。因此一些專家相信，隨著載人航天時(shí)間的延長(zhǎng)，飛行任務(wù)的日益復(fù)雜，相對(duì)常規(guī)的飛行以及乘員的增多和異質(zhì)性等因素，可能產(chǎn)生相當(dāng)大的心理應(yīng)激和導(dǎo)致目前無(wú)法解決的心理社會(huì)問(wèn)題或危

及生命安全與飛行任務(wù)的完成。而且有些心理應(yīng)激可能是致命的，英國(guó)的蘇聯(lián)空間活動(dòng)分析專家曾認(rèn)為幾名蘇聯(lián)航天學(xué)員已在訓(xùn)練期間死于這種心理應(yīng)激。本文就載人航天和地面模擬研究中發(fā)生的一些心理問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述。

航天中的心理應(yīng)激和激源

應(yīng)激是一個(gè)普遍令人感興趣的問(wèn)題，許多學(xué)者從醫(yī)學(xué)、生理學(xué)、社會(huì)學(xué)、人類學(xué)和心理學(xué)的不同角度進(jìn)行了不少研究，因?yàn)閼?yīng)激會(huì)影響人們的身心健康。有關(guān)專家認(rèn)為，人類疾病一半以上與應(yīng)激有關(guān)。一些文獻(xiàn)估計(jì)，在西方社會(huì)普遍流行的所有疾病中，約75%~90%的疾病與應(yīng)激有關(guān)。對(duì)于應(yīng)激的概念自1936年提出后有很大發(fā)展，觀點(diǎn)各異，大致可歸納為三類：(l)應(yīng)激是機(jī)體對(duì)有害刺激的反應(yīng)，這是有的學(xué)派從反應(yīng)角度對(duì)應(yīng)激的研究；(2)應(yīng)激是有害環(huán)境對(duì)機(jī)體的刺激，這是心理學(xué)界從刺激角度，重點(diǎn)是心理社會(huì)刺激對(duì)應(yīng)激的研究；(3)應(yīng)激是機(jī)體與環(huán)境之間的相互作用過(guò)程。這是比較綜合的應(yīng)激相互作用理論。按此理論觀點(diǎn)，心理應(yīng)激的概念是個(gè)體察知的需求和滿足需求的能力不平衡時(shí)，所表現(xiàn)的心身緊張狀態(tài)。這里的“察知”是強(qiáng)調(diào)個(gè)人的認(rèn)知評(píng)價(jià)，“需求”是包括生理方面的，也包括心理社會(huì)方面的應(yīng)激刺激因素，“能力”是指?jìng)€(gè)體內(nèi)部的、外部的資源(如個(gè)體特征、應(yīng)對(duì)能力、社會(huì)支持)，心身緊張狀態(tài)是應(yīng)激的結(jié)果或反應(yīng)。在航天環(huán)境下，應(yīng)激是多方面的，就其激源來(lái)說(shuō)可分為物理的、生理的、心理的和人際的四類。所謂激源是指對(duì)機(jī)體構(gòu)成威脅的任何刺激，統(tǒng)稱為激源。有關(guān)物理的激源有失重、微重力、加速度、溫度變化、輻射、磁場(chǎng)、環(huán)境噪聲、光照、儀表顯示、艙內(nèi)大氣、食物和廢物排放等；生理因素有生理節(jié)律改變、體液轉(zhuǎn)移、肌肉廢用、骨質(zhì)脫鈣等；心理因素有隔離、狹小空間限制、獨(dú)處、與家人朋友的別離、職業(yè)動(dòng)機(jī)、時(shí)間有限或不足、自由時(shí)間的利用、感覺(jué)輸入減少、感覺(jué)輸入增加、擔(dān)心設(shè)備失靈、危險(xiǎn)的或緊急的事件、單調(diào)的與極度的活動(dòng)交替等；人際因素有人際磨擦、乘員的異質(zhì)性、乘員規(guī)模、文化與性別的差異、性格沖突、國(guó)籍以及領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系等。

航天對(duì)航天員的心理影響和精神醫(yī)學(xué)問(wèn)題

【隔離對(duì)航天員心理的影響】 隔離是指其身體與社會(huì)環(huán)境相分開(kāi)的意思，可以是個(gè)體，也可以是一個(gè)小群體。隔離可以成為心理應(yīng)激的一種重要激源。隔離意味著與家人、朋友和社會(huì)的普遍別離，各種關(guān)系的喪失，在地球上曾擔(dān)任的角色的喪失，友情和尊重的喪失等。噴氣機(jī)駕駛員在離開(kāi)地面時(shí)曾體驗(yàn)到這種別離反應(yīng)，有人抑郁，有人欣快，也有人未受影響。波蘭的一份研究表明，約35%的飛行員訴說(shuō)有孤獨(dú)感和離開(kāi)地面的不愉快反應(yīng)，還有其它如心神不安、緊張、缺乏自信、害怕駕機(jī)出現(xiàn)誤差、幻覺(jué)和失定向等情緒反應(yīng)。

在空間探索的初期，隔離或感覺(jué)剝奪被認(rèn)為是一個(gè)嚴(yán)重的心理問(wèn)題，許多地面模擬研究(如南北極科學(xué)探險(xiǎn)，核潛艇、海底實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行任務(wù)以及航天模擬器實(shí)驗(yàn)等)的結(jié)果表明，人對(duì)隔離的反應(yīng)，不同的研究結(jié)果雖有差別，但有很一致的癥狀：如厭煩、焦慮、睡眠障礙、軀體癥狀、時(shí)間和空間的定向障礙、憤怒以及工作效率降低等。有人將航天中的反應(yīng)分為二個(gè)階段，第一階段是航天員適應(yīng)航天新環(huán)境的第2~6周，這一階段中，心理支持小組要優(yōu)先幫助航天員減輕新環(huán)境帶來(lái)的影響，幫助他們按日程進(jìn)行活動(dòng)。第二階段為航天的其余時(shí)間，該期被 稱為“剝奪效應(yīng)”期，這種效應(yīng)是由隔離、單調(diào)和缺乏刺激(例如缺少社會(huì)接觸、乏味的工作)引起的。有人認(rèn)為長(zhǎng)期航天中的最大心理問(wèn)題——“衰弱”(Asthenia)就出現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期，其早期癥狀是過(guò)度敏感、情緒不穩(wěn)定、易怒、乏力、睡眠障礙、食欲差和抑郁等。因此心理支持小組的基本目的是讓航天員通過(guò)與地球上的家人、朋友的視聽(tīng)通訊和來(lái)訪航天員帶來(lái)禮品、紀(jì)念品等活動(dòng)來(lái)控制單調(diào)的生活和可能發(fā)生的思鄉(xiāng)玻聯(lián)盟T-14航天員瓦休提金因焦慮、食欲差、睡眠不好，整天呆在床上不干工作達(dá)半月多，情況未見(jiàn)好轉(zhuǎn)而提前返回地面。

【時(shí)間知覺(jué)時(shí)】 間知覺(jué)是客觀現(xiàn)象延續(xù)性和順序性在人腦中的反映，時(shí)間是客觀存在的，但人們對(duì)它的反映、判斷和估計(jì)卻有個(gè)體差異。在航天時(shí)，失去了地面上習(xí)慣的時(shí)間信息，又受航天諸因素的影響，正確了解航天員的時(shí)間知覺(jué)特點(diǎn)具有重要的實(shí)際意義，因航天的成功與按航天的日程表操作和對(duì)緊急事件的快速?zèng)Q策處理能力等有關(guān)。一些美蘇航天員曾主訴沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)完成航天日程表安排的活動(dòng)。這種使航天員在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不能完成工作的現(xiàn)象被稱為“時(shí)間壓縮”。美國(guó)天空實(shí)驗(yàn)室在三次進(jìn)行選擇作業(yè)時(shí)，都出現(xiàn)過(guò)這種情況。例如第三次天空實(shí)驗(yàn)室飛行中，航天員的幾次實(shí)驗(yàn)時(shí)間都落在預(yù)定日程時(shí)間表之后，并開(kāi)始出現(xiàn)錯(cuò)誤，還導(dǎo)致了航天員和地面控制人員間的意見(jiàn)不合；又如1985年發(fā)現(xiàn)航天飛機(jī)上的，航天員在飛行中對(duì)短時(shí)間的時(shí)間估計(jì)出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)估計(jì)的情況，而對(duì)8、12、16秒這樣長(zhǎng)時(shí)間的估計(jì)則沒(méi)有明顯的影響。航天員季托夫?qū)υ佻F(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間間隔的實(shí)驗(yàn)結(jié)果也如此。關(guān)于造成時(shí)間壓縮現(xiàn)象的原因，可能與超心理負(fù)荷、信息過(guò)載和數(shù)據(jù)不足以作出推理、判斷和決策的認(rèn)知過(guò)程等因素有關(guān)。

【超常體驗(yàn)】 一些美蘇航天員都曾有超常體驗(yàn)的記載，如對(duì)地球的美好和宇宙的浩瀚有敬畏感和謙卑感。1977~1978年，禮炮6號(hào)的飛行中，一名航天員因?qū)γ利愑钪娴纳裢?，決定作一次未授權(quán)核準(zhǔn)的出艙活動(dòng)，想看看地球和空間站周圍的外部環(huán)境。他穿好了宇航服，當(dāng)他離開(kāi)空間站之前，忘了系上安全帶，并發(fā)現(xiàn)自己飄浮在空間，幸運(yùn)的是他的同伴在他出艙口時(shí)抓住了他的腳，避免了悲劇的發(fā)生。這一事實(shí)說(shuō)明一個(gè)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練、有紀(jì)律的航天員可因外層空間而入迷，他屈從于他的沖動(dòng)和忽視了一切警惕。同樣，天空實(shí)驗(yàn)室的一名航天員也曾離開(kāi)工作臺(tái)，想更好地觀看地球景色，導(dǎo)致了天空實(shí)驗(yàn)室陀螺系統(tǒng)的擾亂。在水星計(jì)劃中，一名航天員浪費(fèi)了有限的燃料去拍攝未經(jīng)核準(zhǔn)的日落風(fēng)景照片，其后果是限制了飛船的演習(xí)和機(jī)動(dòng)性。這種低燃料狀態(tài)使 NASA工程師們大為震驚，因安全返回的誤差已降到不足的水平。另外，如阿波羅15號(hào)航天員體驗(yàn)到宗教信仰的轉(zhuǎn)變，而有的航天員則體驗(yàn)到空幻感和與地球分離的感覺(jué)，這與噴氣機(jī)飛行員在單調(diào)的高空條件下報(bào)告“斷絕關(guān)系”現(xiàn)象相似。這種超常體驗(yàn)尚需進(jìn)一步全面研究，因它可干擾、危及航天任務(wù)的完成。

【睡眠障礙】 主要有睡眠困難、睡眠質(zhì)量差、睡眠周期改變和失眠等。睡眠困難在任何時(shí)候都可發(fā)生，可能與物理的或生理的激源如艙內(nèi)噪音或晝夜節(jié)律改變有關(guān)，也可與對(duì)飛行任務(wù)的開(kāi)始或結(jié)束的期待或興奮的心理過(guò)程有關(guān)，還可能與其他心理的和人際激源有關(guān)。當(dāng)工作與休息周期、居住艙內(nèi)噪聲、光照等條件改進(jìn)時(shí)，飛行中睡眠可以得到相應(yīng)的改善。雙子星座7號(hào)航天員曾在飛行期間記錄過(guò)55小時(shí)的腦電圖，在飛行的第一個(gè)晚上，睡得很差，第二晚就回到正常的睡眠周期，他們都感到很疲勞，每晚平均只睡5.3小時(shí)。在對(duì)潛艇和南極考察的研究中也發(fā)現(xiàn)最初睡眠很差，以后逐漸回到正常。有人在對(duì)一項(xiàng)南極考察研究中觀察到三期睡眠減少，第四期睡眠消失，有嚴(yán)重失眠的人曾稱為極地“大眼”。

【心身癥狀和精神病問(wèn)題】 嚴(yán)重的焦慮、抑郁和精神病反應(yīng)在航天中還未見(jiàn)報(bào)道，但在地面模擬研究中有描述，例如有人發(fā)現(xiàn)南極的海軍人員(3%) 較停留在其他地方的人員易患精神病(1%)，一份北極星潛艇的巡航報(bào)告指出，焦慮、抑郁和精神病反應(yīng)為5%。對(duì)美國(guó)5個(gè)南極站的越冬人員研究表明，雖沒(méi)有發(fā)現(xiàn)因精神病而住院的情況，但有明顯的行為問(wèn)題。如在某考察站焦慮的發(fā)生率頭4個(gè)月為3次，中間4個(gè)月增加到8次，最后4個(gè)月為19次；猜疑情況分別是0、7 、16次，不合作分別是1、2和13次。作為空間站模擬的核潛艇實(shí)驗(yàn)研究表明，有1.2 %的人因有精神病危險(xiǎn)而取消資格，就癥狀百分率而言，50%的人有焦慮，30%有人際關(guān)系問(wèn)題，29%為抑郁，25%為睡眠障礙問(wèn)題。阿波羅11號(hào)的一個(gè)航天員體驗(yàn)到返回地球后的抑郁和婚姻問(wèn)題，需要精神干預(yù)，阿波羅航天員奧爾德林在登月回來(lái)不久，長(zhǎng)期陷入沮喪中，兩年后進(jìn)入了空軍醫(yī)院的精神科。美國(guó)航空航天醫(yī)學(xué)院進(jìn)行36小時(shí)軌道飛行模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)，一名被試人員因嚴(yán)重焦慮，不能耐受實(shí)驗(yàn)而在8小時(shí)后終止實(shí)驗(yàn)，另有一名被試人員，在模擬飛行22小時(shí)后，突然喊叫著火了，他相信看到了火焰，聞到了煙味，但他不能消除對(duì)事實(shí)上并不存在火的疑慮，飛行不得不終止。

【動(dòng)機(jī)問(wèn)題】 載人飛行中曾數(shù)次出現(xiàn)過(guò)動(dòng)機(jī)喪失的現(xiàn)象。最明顯的是阿波羅13號(hào)乘員組在事故發(fā)生后的即刻反應(yīng)，地面人員和飛行乘員組曾幾次喪失對(duì)生還的希望。如果那次飛行更復(fù)雜，乘員再喪失信心，后果不堪設(shè)想。職業(yè)動(dòng)機(jī)的重要性不僅表現(xiàn)在航天事業(yè)上，也可在心身健康方面反映出來(lái)，南極考察研究發(fā)現(xiàn)海軍工作人員較民間的科學(xué)家在長(zhǎng)期越冬中有更多的癥狀困擾，如海軍工作人員失眠增加28%，敵意增加39%，抑郁增加15%，而民間科學(xué)家失眠僅4%，敵意為21%，抑郁減少了2%，其原因是科學(xué)家的動(dòng)機(jī)是與工作有關(guān)，科學(xué)家要忙于做實(shí)驗(yàn)，書寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告，而海軍工作人員越冬季節(jié)無(wú)事可做，這種情況與航天有相似之處。航天駕駛員與載荷科學(xué)家的職業(yè)動(dòng)機(jī)是不同的。但他們又必須在單調(diào)的常規(guī)的工作條件下一起工作和相互作用。因此保障和維持良好的動(dòng)機(jī)是十分重要的。

航天員的相容性問(wèn)題

對(duì)于航天活動(dòng)來(lái)說(shuō)，一般不可能是一個(gè)人單獨(dú)完成，即使由一個(gè)人在宇宙中飛行，但還必須與地面控制人員、指揮管理人員和監(jiān)督人員密切配合，更何況多數(shù)的航天活動(dòng)都是有2人以上的乘員組實(shí)現(xiàn)的。因此，航天員的相容性問(wèn)題十分重要，正如禮炮-7號(hào)的一位航天員所說(shuō)的那樣：“在飛行期間最困難的事情是與地面人員保持良好的關(guān)系，在乘員之間保持良好的關(guān)系……，一旦關(guān)系破裂，飛行將變得更困難”。

【人際關(guān)系緊張】 人際關(guān)系緊張?jiān)谳d人航天或地面模擬環(huán)境下均有發(fā)生，許多因素如乘員的異質(zhì)性、乘員的人數(shù)、文化背景、種族、國(guó)別和性別等都可影響人際關(guān)系。雙子星座-7號(hào)，阿波羅9、13號(hào)，天空實(shí)驗(yàn)室?4號(hào)，禮炮7 號(hào)等航天員都有不同程度的人際關(guān)系緊張問(wèn)題，如天空實(shí)驗(yàn)室4號(hào)的乘員飛行不久就變得容易激怒，并逐步上升到彼此間持續(xù)的不愉快，還和地面控制中心的人員產(chǎn)生不和。在飛行中期，所有乘員曾堅(jiān)持全天放假不工作來(lái)解決他們之間的敵意，這種堅(jiān)決的主張以后被NASA當(dāng)局的高級(jí)官員稱為“反叛”。阿波羅9號(hào)航天員雖然也顯示出驚人的好戰(zhàn)性，但他們還能克服他們之間的沖突，所以飛行末期僅留下緊張的意識(shí)，一位體驗(yàn)到人際沖突的航天員曾預(yù)言：“未來(lái)飛行的時(shí)間越長(zhǎng)、乘員越多，人際緊張、敵意將更多?！碧K聯(lián)航天員在訓(xùn)練中也曾發(fā)生過(guò)敵對(duì)行為，雖然還沒(méi)有發(fā)生斗毆，但這種不良的心理發(fā)展已需要心理支持小組予以慎重處理。禮炮-7號(hào)兩名航天員在211 天飛行中也偶有人際關(guān)系緊張問(wèn)題。他們承認(rèn)必須“克服心理困難”，并主張長(zhǎng)期飛行時(shí)應(yīng)作更多心理準(zhǔn)備。

【人際關(guān)系剝奪】 人際關(guān)系剝奪是航天和地面模擬環(huán)境下人相互作用的另一表現(xiàn)，即因人少，身處隔離的狹小空間而孤獨(dú)寂寞以至不能形成一種特定的人際關(guān)系。如禮炮號(hào)及和平號(hào)航天站的飛行中均發(fā)現(xiàn)過(guò)人際關(guān)系剝奪的現(xiàn)象，在禮炮6號(hào)飛行中，留在航天站上的航天員殷切盼望訪問(wèn)航天員的到來(lái)，當(dāng)訪問(wèn)飛行因發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火出現(xiàn)故障，訪問(wèn)航天員還未登上航天站就被命令返回地面，致使這次訪問(wèn)中途夭折時(shí)，留在航天站上的航天員就產(chǎn)生抑郁情緒。這是孤獨(dú)寂寞或人際關(guān)系剝奪的一種癥狀。在禮炮7號(hào)飛行中，一名航天員也因與家人分隔而感到悲傷，這也是人際關(guān)系剝奪的表現(xiàn)。

【渲泄】 狹小航天環(huán)境下乘員有將怒氣轉(zhuǎn)泄于外部人員的傾向，因?yàn)閷?duì)遠(yuǎn)離自己的人(如地面的控制、指揮人員)發(fā)脾氣比對(duì)周圍的人發(fā)脾氣要安全。如1983年12月航天飛機(jī)空間實(shí)驗(yàn)室上載荷專家對(duì)地面控制人員發(fā)火，天空實(shí)驗(yàn)室4 號(hào)的航天員也有類似情況，1985年禮炮號(hào)185天飛行中，航天員也因和地面人員惱怒而終止了2天的無(wú)線電、電視通訊。又如，德國(guó)航天員克雷蒂安在和平號(hào)飛行中，要進(jìn)行一系列生理功能測(cè)試，測(cè)試時(shí)需安裝一些儀器，這位航天員抱怨實(shí)驗(yàn)太復(fù)雜。他在飛行報(bào)告中說(shuō)，他要花費(fèi)2.5小時(shí)來(lái)安裝這些儀器，復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)使人完全和實(shí)驗(yàn)動(dòng)物一樣，如果和平號(hào)上的窗開(kāi)著，他將把這些儀器扔到太空中去。

結(jié) 束 語(yǔ)

隨著航天科技事業(yè)的不斷發(fā)展，飛行時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，乘員越來(lái)越多，任務(wù)越來(lái)越復(fù)雜，心理問(wèn)題將越發(fā)突出，航天心理學(xué)作為心理學(xué)的一個(gè)新的學(xué)科分支也將逐步建立、形成和發(fā)展起來(lái)。大量的航天心理問(wèn)題，例如長(zhǎng)期航天中如何保證和維持航天員的良好動(dòng)機(jī)和相容性；長(zhǎng)期飛行中航天員心理狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法，心理應(yīng)激緩解技術(shù)和心理支持保障；適于長(zhǎng)期飛行航天員選拔訓(xùn)練的方法和標(biāo)準(zhǔn)；航天員返回地面后的再適應(yīng)和心理康復(fù)，以及航天環(huán)境下心理現(xiàn)象的機(jī)理探討等問(wèn)題，無(wú)論從理論到實(shí)踐都需深入研究和解決，其最終目的是最大限度地保證人的安全、健康和開(kāi)發(fā)利用空間，造福于人類。

沈陽(yáng)航空航天學(xué)院具體地址在哪！

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二、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)附近公交站

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沈陽(yáng)航空航天大學(xué)南門途經(jīng)公交有180路;191路

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正良（沈陽(yáng)航空航天大學(xué)）途經(jīng)公交有197路

關(guān)于《沈陽(yáng)航空航天大學(xué)澡堂》的介紹到此就結(jié)束了。