【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司貨運部門崗位》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、簡述民航運輸機場的組成部門有哪些？
2、請問航空公司的貨運部門和機場的貨
本篇文章給大家談談《航空公司貨運部門崗位》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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簡述民航運輸機場的組成部門有哪些？
民航機場作為一個運輸系統(tǒng)按功能劃分主要由三部分組成：
(1)飛行區(qū);
(2)航站區(qū);
(3)進出機場的地面交通系統(tǒng)。
飛行區(qū)和航站區(qū)由機場當局直接管轄。
民航機場除三個功能分區(qū)外，在其區(qū)域內(nèi)還有哪些重要設施?
民航機場的重要設施有：
(1)機場空中交通管理設施，包括指揮塔臺、空中交通管制、航行情報、通信導航監(jiān)視、航空氣象等設施。
(2)應急消防救援設施，包括應急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設施。
(3)機場保安設施，包括飛行區(qū)、航站樓和貨運區(qū)保安設施、監(jiān)控與報警系統(tǒng)以及保安和安檢人員的業(yè)務和訓練場所。
(4)航空貨運區(qū)，包括貨運倉庫、貨物集散地和辦公設施以及貨機坪。
(5)屬于機場的機務維護設施及地面服務設施等。
(6)機場環(huán)境保障設施。
(7)動力及電信系統(tǒng)。
(8)供油設施。
(9)基地航空公司區(qū)。
(10)旅客服務設施，如航空食品公司、賓館、商店及餐飲、娛樂、游覽、會務等設施。
(11)駐場單位區(qū)，包括政府聯(lián)檢單位、公安、金融等部門。
(12)機場辦公及值班宿舍。
請問航空公司的貨運部門和機場的貨運部門有什么區(qū)別？
航空公司與機場貨運部門是完全不同的單位，其主要區(qū)別如下：
1、隸屬不同單位，中國航空公司和機場是相互獨立的主體，航空公司交租金，租用機場的場地進行運營，而機場是出租場地和提供機場相關(guān)服務來收取服務費用的。
2、從事業(yè)務不同。航空公司貨運部門主要負責市場拓展，就是從客戶那里攬到貨運合同，并負責將貨物從客戶倉庫運到機場。機場貨運部門則只負責將已經(jīng)運抵機場的貨運搬運到飛機貨倉里，并從各個航空公司收取服務費用。
3、機場貨運部門還負責將旅客行李搬運到客機貨倉里，而航空公司只負責辦理乘客登機手續(xù)。
航空貨運有哪些部門？
常州吉邦物流主營國內(nèi)航空貨運、國內(nèi)公路快車、國內(nèi)倉儲配送等綜合物流服務，下設業(yè)務服務部、業(yè)務操作部、配送服務部、應急支援部、客戶服務部。常州吉邦物流地處常州市新北高新區(qū)太湖西路，與中國平安保險簽約億元保單，利用先進的物流設備與理念，無處不達的運營網(wǎng)絡，全面服務常州企業(yè)朋友！
物流行業(yè)里航空貨運哪些發(fā)展的比較好？
行業(yè)主要上市公司：南方航空(600029)、東方航空(600115)、廈門空港(600897)、中國國航(601111)、春秋航空(601021)等
本文核心數(shù)據(jù)：航空貨運業(yè)務營收、毛利率、航空貨運周轉(zhuǎn)量、每噸公里收益等
1、中國國航VS南方航空：航空貨運業(yè)務布局歷程
中國國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司，2010年與香港國泰航空以國貨航為平臺完成貨運合資項目，開展航空貨運業(yè)務，獨家經(jīng)營中國國航全部客機腹倉，2018年公司將所持有的國貨航全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓。南方航空則是目前中國業(yè)務規(guī)模最大的航空公司，2018年正式成立貨運部南航物流，機隊規(guī)模亞洲第一、世界第三。整體來看南方航空專業(yè)貨運業(yè)務起步稍晚，但規(guī)模后來居上。
2、航空貨運業(yè)務概況及運營現(xiàn)狀
——航空貨運業(yè)務布局：南方航空業(yè)務占比較高
航空貨運業(yè)務同質(zhì)化較高，從業(yè)務占比來看，2020年中國國航航空貨運業(yè)務占總營業(yè)收入比重共達12.3%，南方航空航空貨運業(yè)務占比為18.3%。二者主要業(yè)務均為航空客運業(yè)務，貨運業(yè)務占比均不足20%，南方航空相對較高。
——航空貨運業(yè)務規(guī)模：南方航空規(guī)模更大
可用運力
2019-2020年，中國國航和南方航空貨運運力受疫情影響均有所下降，降幅分別達到12.03%和5.82%。2020年中國國航和南方航空可用貨運噸公里數(shù)分別為9634.66百萬噸公里和14567.30百萬噸公里，南方航空運力規(guī)模超出中國國航50%以上。
從機隊規(guī)模來看，南方航空同樣占優(yōu)。截至2020年年末，南方航空共運營客貨機867架，其中客機851架，貨機16架;而中國國航在轉(zhuǎn)讓國貨航股權(quán)后僅擁有707架客機。
實際運量
受疫情影響，2020年中國國航和南方航空貨運噸公里數(shù)均有所下降，分別為3558.06百萬噸公里和7254.81百萬噸公里，南方航空實際運量遠超中國國航，且下降幅度較小。
——航空貨運業(yè)務收益：中國國航收益更高
2020年，疫情影響下全球航空出現(xiàn)大面積停航，由于我國航空貨運很大程度上依靠客機腹倉進行，航空貨運運力不足的情況嚴重，運價較2019年大幅提高，中國國航和南方航空每貨運噸公里收益分別達到2.40元和2.27元，中國國航收益相對更高。
——國際國運業(yè)務占比：中國國航略勝一籌
得益于我國外貿(mào)的快速發(fā)展以及航空貨運的特殊性，國際貨運業(yè)務在航空貨運中的占比較高。2020年中國國航和南方航空航空貨運國際航線收入占比分別達到80.38%和78.56%，中國國航略勝一籌。
3、航空貨運業(yè)務業(yè)績對比：南方航空航空貨運業(yè)務業(yè)績較好
2018-2020年，南方航空航空貨運業(yè)務收入呈逐年上升趨勢，尤其2020年在運價大幅上升的情況下，南方航空航空貨運業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入164.93億元，同比增長71.53%。而中國國航在2019年國貨航不再納入報表合并范圍后，航空貨運營業(yè)收入驟降，2020年又回升至85.53億元，同比增長49.21%。
2018-2019年，中國國航及南方航空主營業(yè)務收入均成呈上升趨勢，2020年疫情影響下，航空產(chǎn)業(yè)遭到巨大打擊，中國國航主營業(yè)務毛利率由上年的16.06%下降至-8.82%，南方航空由上年的11.69%下降至3.11%。整體來看，南方航空航空貨運業(yè)務業(yè)績表現(xiàn)較好。
注：中國國航及南方航空均未單獨公布航空貨運業(yè)務毛利率。
4、前瞻觀點：中國國航為我國航空貨運行業(yè)龍頭
基于上文分析結(jié)果，盡管中國國航專業(yè)航空貨運部門成立較早，但南方航空后來居上，在航空貨運業(yè)務布局、業(yè)務規(guī)模方面均勝過中國國航，是我國航空貨運行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空貨運行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》
關(guān)于《航空公司貨運部門崗位》的介紹到此就結(jié)束了。
