【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩H航空公司的組織結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航信息集團(tuán)公司的組織機(jī)構(gòu)
2、航空公司有哪些部門
3、民航
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩H航空公司的組織結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國民航信息集團(tuán)公司的組織機(jī)構(gòu)
- 2、航空公司有哪些部門
- 3、民航系統(tǒng)由哪三部分組成
- 4、成立公務(wù)機(jī)航空公司， 要有哪些組織架構(gòu)？
- 5、航空公司組織結(jié)構(gòu)的五大系統(tǒng)？
中國民航信息集團(tuán)公司的組織機(jī)構(gòu)
辦公室、黨委辦公室、紀(jì)委（監(jiān)察）辦公室、工會辦公室、人力資源部、財務(wù)部、法律審計部、規(guī)劃發(fā)展部（董秘室）、市場部、安全生產(chǎn)與質(zhì)量管理部、采購部、行政事務(wù)部、集團(tuán)公司綜合管理部。 企業(yè)使命：致力作為航空旅游業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)及商務(wù)服務(wù)提供商
使命明確了中國航信在中國航空旅游業(yè)中應(yīng)該扮演的角色，賦予了中國航信對股東、客戶、員工應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，充分體現(xiàn)了各利益相關(guān)者的要求：
國家和民航局的要求：支持航空和旅游產(chǎn)業(yè)的高速增長和競爭要求；成為保障國家信息安全的骨干力量之一；
國資委和其他出資人的要求：中國航信應(yīng)該成為中國航空和旅游產(chǎn)業(yè)的高科技、強(qiáng)有力的和獨特的服務(wù)提供商；保持在中國市場第一的位置；提供長期穩(wěn)定和有吸引力的投資回報。
客戶（包括航空公司、機(jī)場、代理人和消費者等）的要求：高效的、穩(wěn)定的和低成本的信息服務(wù)。
員工的要求：提供有吸引力的工作環(huán)境和良好的發(fā)展空間。
經(jīng)營理念：把安全放在首位、用服務(wù)贏得客戶、讓信息創(chuàng)造價值
把安全放在首位：信息服務(wù)企業(yè)生存的前提和基礎(chǔ)就是確保信息安全。中國航信把確保信息安全放在首位，維護(hù)國家信息安全，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，保障客戶利益，努力實現(xiàn)信息持續(xù)安全。
用服務(wù)贏得客戶：服務(wù)的好壞直接影響到客戶對中國航信的感知度、認(rèn)同度和美譽(yù)度，服務(wù)工作必須長期堅持下去，并在服務(wù)的過程中不斷改進(jìn)方式，不斷強(qiáng)化意識，這樣才可以贏得客戶,穩(wěn)固市場。
讓信息創(chuàng)造價值：中國航信提供的信息產(chǎn)品和服務(wù)，讓客戶以最具成本效益的方式，存儲、保護(hù)、優(yōu)化、利用他們數(shù)量龐大的、不斷增長的信息資源，幫助他們拓展業(yè)務(wù)，改善服務(wù)，提高運營效率。
航空公司有哪些部門
每個公司應(yīng)該有差別的。
海南航空股份有限公司組織結(jié)構(gòu)：
1.公司領(lǐng)導(dǎo)
2.辦公室 （行政事務(wù)中心 公共關(guān)系中心 后勤管理中心 信息規(guī)劃中心 服務(wù)質(zhì)量管理中心 航醫(yī)中心 其他人員）
3. 人力資源部 （組織規(guī)劃中心 招聘管理中心 培訓(xùn)開發(fā)中心 績效管理中心 薪酬管理中心 員工服務(wù)中心 其他人員 ）
4.計劃財務(wù)部 （綜合管理中心 預(yù)算分析中心 財務(wù)核算中心 國際財務(wù)中心 現(xiàn)金流管理中心 資產(chǎn)控制中心 財務(wù)稽核中心 收入結(jié)算分部 數(shù)據(jù)處理中心 規(guī)劃發(fā)展中心 其他人員 ）
5.規(guī)劃與品牌部（規(guī)劃研究中心 項目管理中心 品牌策劃與傳播中心 評估與客戶關(guān)系中 ）
6.合規(guī)部 （法律室 審計室 ）
7.市場銷售部（品質(zhì)管理中心 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中心 收益管理中心 產(chǎn)品與廣告中心 國際業(yè)務(wù)中心 電子商務(wù)中心 國際業(yè)務(wù)分部 950718呼叫中心 金鵬俱樂部
華北區(qū)域管理中心 華東區(qū)域管理中心 中南區(qū)域管理中心 西南區(qū)域管理中心 海南總部區(qū)域管理中心 西北區(qū)域管理中心 新疆區(qū)域管理中心 其他人員 ）
8.安全監(jiān)察部 （安保管理中心 安全管理中心 安全信息中心 運行標(biāo)準(zhǔn)中心 北京安全辦公室 西安安全辦公室 太原安全辦公室 廣州安全辦公室 空警海航大隊 其他人員 ）
9.舊采購部 （ 綜合管理中心 質(zhì)量成本中心 庫存控制中心 運輸報關(guān)中心 國內(nèi)采購中心 航材控制中心 ?？诜植?北京分部 西安分部 太原分部 其他人員 ）
10.新采購部 （綜合服務(wù)室 質(zhì)量成本中心 庫存控制中心 航材控制中心 國內(nèi)采購中心 ?？诤讲谋Ｕ现行?北京航材保障中心 西安航材保障中心 其他人員）
11. 飛行部 （綜合服務(wù)室 機(jī)組資源管理中心 飛行質(zhì)量中心 飛標(biāo)訓(xùn)練中心 模擬機(jī)運營中心（海航飛行訓(xùn)練中心） 學(xué)員管理中心 招飛辦公室 B767機(jī)隊 A330機(jī)隊 A340機(jī)隊 ?？贐737機(jī)隊 北京B737機(jī)隊 其他人員 ）
12.客艙與地面服務(wù)部 （綜合服務(wù)室 質(zhì)量控制中心 乘務(wù)業(yè)務(wù)中心 乘務(wù)訓(xùn)練中心 乘務(wù)資源管理中心 地面服務(wù)業(yè)務(wù)中心 客艙供應(yīng)管理中心 品牌辦公室 ?？诔藙?wù)隊 ?？诘孛娣?wù)室 海口客艙供應(yīng)室 客艙與地面服務(wù)部北京分部 客艙與地面服務(wù)部西安分部 客艙與地面服務(wù)部太原分部 廣州乘務(wù)隊 其他人員）
應(yīng)該還有，太多了..
客艙與地面服務(wù)部
飛行部
民航系統(tǒng)由哪三部分組成
從組織結(jié)構(gòu)看，民用航空運輸?shù)母黝惼髽I(yè)、民航機(jī)場，以及參與通用航空各種活動的個人和企事業(yè)單位4大部分組成。
1.政府部門
民用航空業(yè)對安全的要求高，必須進(jìn)行嚴(yán)格管理，涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速地協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個國家都設(shè)立獨立的政府機(jī)構(gòu)來管理民航事物，我國是由中國民用航空局來負(fù)責(zé)管理。政府部門管理的內(nèi)容主要是：
1）制定民用航空各項法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。
2）對航空企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、審批和管理。
3）對航路進(jìn)行規(guī)劃和管理，并對日常的空中交通實行管理，保障空中飛行安全、有效、迅速地實行。
4）對民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行審核、發(fā)證、監(jiān)督安全，調(diào)查處理民用飛機(jī)的飛行事故。
5)代表國家管理國際民航的交往、談判，參加國際組織，監(jiān)督對外國航空企業(yè)在國內(nèi)的活動，維護(hù)國家的利益。
6）對民航機(jī)場進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。
7）對民航的各類專業(yè)人員制定共作標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行考核、頒發(fā)執(zhí)照，培訓(xùn)民航共作人員。
2.參與航空運輸?shù)母黝惼髽I(yè)
指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運輸企業(yè)開展活動的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個部分：一是航空器的使用維修和管理，另一部分是公司的經(jīng)營和銷售。航空公司必須安全飛行和占有市場才能獲得利潤。
3.民航機(jī)場
機(jī)場是民用航空和整個社會的結(jié)合點，機(jī)場也是一個地區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時也帶有為地區(qū)公共服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，主要為航空運輸服務(wù)的機(jī)場稱為航空港或簡稱空港，使用空港的一般是較大的運輸飛機(jī)，空港要有為旅客服務(wù)的地區(qū)建筑、相應(yīng)設(shè)施和空中交通管理系統(tǒng)。
4.參與通用航空各種活動的個人和企事業(yè)單位
包括飛行學(xué)校、通用航空公司、為通用航空服務(wù)的各類企業(yè)、航空研究單位、航空體育活動單位以及擁有飛機(jī)的個人和企事業(yè)單位。
成立公務(wù)機(jī)航空公司， 要有哪些組織架構(gòu)？
財務(wù)部、市場部、行政人事部；飛行部、運控中心、維修工程部、安監(jiān)。
航空公司組織結(jié)構(gòu)的五大系統(tǒng)？
主要組成部分是“客艙服務(wù)、機(jī)務(wù)工程、航務(wù)、市場活動(廣告)和市場計劃”五大系統(tǒng)。
航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸?shù)姆绞竭\載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。
航空公司的規(guī)模可以從只有一架運輸郵政或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百家飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號后加上航班編號，一些滿載的大型航機(jī)會在呼號后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令（像保持低速、飛到更高高度等等）。
關(guān)于《中國國際航空公司的組織結(jié)構(gòu)》的介紹到此就結(jié)束了。
