【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航積分》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、信用卡積分兌換了航空里程后怎么賣出去
2、飛機(jī)里程積分是怎么回事？怎么辦理？公司給買的
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航積分》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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信用卡積分兌換了航空里程后怎么賣出去
信用卡積分兌換了航空里程后可兌成機(jī)票進(jìn)行操作：
得有相關(guān)航空公司會(huì)員卡；
可以將信用卡積分提供銀行客服或網(wǎng)銀兌換成具體航空公司的飛行里程；
然后再登陸航空公司官網(wǎng)會(huì)員賬戶直接兌換機(jī)票即可；
信用卡兌換里程比例各家銀行信用卡普卡、金卡、白金卡都不一樣。
飛機(jī)里程積分是怎么回事？怎么辦理？公司給買的機(jī)票能積分嗎？
飛行里程機(jī)積分，是各航空公司為了留住顧客的一種營(yíng)銷手段，一般是10000里程起兌機(jī)票，不同航空公司的標(biāo)準(zhǔn)不同，要問(wèn)對(duì)應(yīng)的航空公司，比如從北京到昆明，南行要15000里程積分，東方就要20000里程積分，不同航空公司的里程積分只能是兌換對(duì)應(yīng)的航空公司的機(jī)票。
飛行里程積分主要可以從兩個(gè)渠道獲得：
一、出差座飛機(jī)的時(shí)候，買機(jī)票的時(shí)候折扣越高，得到的里程積分越多，一般低于四折的特價(jià)機(jī)票就沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)的里程積分了；
二、現(xiàn)在很多航空公司和信用卡合作，刷信用卡也可以得到里程積分獎(jiǎng)勵(lì)，普通一般每消費(fèi)14-20塊錢(qián)可以得到一飛行里程積分，不同的信用卡，不同的航空公司得到的積分不到，具體情況要問(wèn)航空公司。有的時(shí)候幫朋友買機(jī)會(huì)也可以得到積分。
要想累計(jì)飛行里程積分，先要辦里對(duì)應(yīng)航空公司的會(huì)員卡，公司給你買的機(jī)票，只要正常成行，就可以得到積分，前提是你有對(duì)應(yīng)稀罕公司的會(huì)員卡，上飛機(jī)前現(xiàn)辦也可以。特價(jià)票除外。
擴(kuò)展資料：
“積分機(jī)票”所謂的積分機(jī)票指的是航空公司的常旅客使用航空公司產(chǎn)品和相應(yīng)聯(lián)盟的酒店、銀行等產(chǎn)品的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的積分，達(dá)到一定水平就可以兌換機(jī)票。兌換的機(jī)票可以乘客本人使用，也可以延伸到乘客的親屬。
如果一些乘客購(gòu)買的機(jī)票就是利用他人積分兌換來(lái)的。業(yè)內(nèi)人士表示，這種非正常途徑兌換來(lái)的“積分機(jī)票”，“有的能飛，有的可能飛不了”，會(huì)嚴(yán)重影響乘客正常出行。
“積分機(jī)票”指的是乘客通過(guò)航空里程兌換的機(jī)票。這一點(diǎn)類似于通訊公司的積分兌換活動(dòng)。但與計(jì)分兌換商品可隨意轉(zhuǎn)贈(zèng)不同的是，航空公司規(guī)定，積分兌換的機(jī)票只能是乘客本人及其親屬使用。
可見(jiàn)，從嚴(yán)格意義上講，“積分機(jī)票”并不是假票，但是普通乘客買到這樣的機(jī)票，卻有一定的使用風(fēng)險(xiǎn)。在登機(jī)時(shí)，機(jī)票持有人可能因身份問(wèn)題，而被拒絕登機(jī)，從而耽誤旅行。
參考鏈接：百度百科_積分機(jī)票
航空積分是怎么回事??？
航空公司為了吸引旅客，
提供的一種獎(jiǎng)勵(lì)方式。
每次搭乘航班都會(huì)有固定的收益，
攢到一定程度就可以兌換免費(fèi)機(jī)票和其他禮品。
積分分成兩部分：
一部分是飛行里程累積積分，按照飛行的里程數(shù)
和航段的等級(jí)，進(jìn)行累積。
另一部分是有效航段，按照所購(gòu)客票的折扣計(jì)算，
這口越高，有效航段數(shù)越多。
具體累積規(guī)則需要聯(lián)系各航司確認(rèn)。
航空積分和航段是什么意思
航空積分:
航空公司為了吸引旅客，提供的一種獎(jiǎng)勵(lì)方式。每次搭乘航班都會(huì)有固定的收益，攢到一定程度就可以兌換免費(fèi)機(jī)票和其他禮品。
積分分成兩部分：
一部分是飛行里程累積積分，按照飛行的里程數(shù)和航段的等級(jí)，進(jìn)行累積。
另一部分是有效航段，按照所購(gòu)客票的折扣計(jì)算，這口越高，有效航段數(shù)越多。具體累積規(guī)則需要聯(lián)系各航司確認(rèn)。
航段:
航段概念通常分為旅客航段（Segment，通常簡(jiǎn)稱為航段）和飛行航段（Leg，通常稱為航節(jié)）。
擴(kuò)展資料
航段的分類
飛機(jī)從起飛到下一個(gè)著陸之間的飛行。一條航線可以是一個(gè)或多個(gè)航段。
凡航段的兩端都在國(guó)內(nèi)的稱為國(guó)內(nèi)航段，比如北京-上海；北京-廣州等航段；
兩端或有一端在國(guó)外的稱為國(guó)際航段，比如北京-洛杉磯航段；廣州-暹粒航段；悉尼-廣州航段；
兩端或有一端在香港或澳門(mén)的稱為港澳航段，比如香港-北京航段，上海-澳門(mén)航段。[1][2]
例如北京--上海--舊金山航線，飛行航段是指航班飛機(jī)實(shí)際飛經(jīng)的航段，例如北京--上海-一舊金山航線，飛行航段為北京--上海和上海--舊金山。
參考資料：
航段_百度百科
關(guān)于《國(guó)航積分》的介紹到此就結(jié)束了。
