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1、重慶是什么航空
2、重慶航空有限責(zé)任公司怎么樣？
3、關(guān)于重慶航空
4、投資
本篇文章給大家談?wù)劇吨貞c航空公司官網(wǎng)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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重慶是什么航空
重慶航空公司2007年6月16日重慶航空有限責(zé)任公司正式掛牌成立,注冊資本12億元人民幣，成立時(shí)是國內(nèi)注冊資本最大的地方航空公司。
重慶航空公司主要從事國內(nèi)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。重慶航空開航時(shí)擁有的的空中客車A320機(jī)隊(duì)及飛行員全部來自中國南方航空，重慶航空現(xiàn)有4架A320飛機(jī)，目前已開通北京、上海浦東、廣州、桂林、太原、昆明、廈門、溫州、三亞、南京、寧波11條往返航班。
重慶航空有限責(zé)任公司怎么樣？
重慶航空有限責(zé)任公司是2007-05-30在重慶市注冊成立的有限責(zé)任公司(外商投資企業(yè)投資)，注冊地址位于重慶市渝北區(qū)雙鳳橋街道江北機(jī)場內(nèi)。
重慶航空有限責(zé)任公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊號(hào)是9150000066089744X7，企業(yè)法人金巍峰，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
重慶航空有限責(zé)任公司的經(jīng)營范圍是：國內(nèi)（含港澳臺(tái)）航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；至周邊國家的國際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（以上經(jīng)營范圍按許可證核定期限從事經(jīng)營） 貨物及技術(shù)進(jìn)出口，商務(wù)信息咨詢服務(wù)，代訂酒店，代訂景區(qū)門票。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）。在重慶市，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為197169萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中，共8家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。
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關(guān)于重慶航空
重慶航空有限責(zé)任公司
總部：重慶市
主營基地：重慶江北國際機(jī)場
IATA代碼：OQ
ICAO代碼：CQN。
呼號(hào)：CHONGQING
重慶航空有限責(zé)任公司是由中國南方航空股份有限公司與重慶市開發(fā)投資公司共同出資組建的航空運(yùn)輸企業(yè)。是重慶市與中國南方航空合作的地方航空公司。2006年9月，重慶市政府與中國南方航空簽訂合作框架協(xié)議。2007年6月16日重慶航空有限責(zé)任公司正式掛牌成立。注冊資本12億元人民幣，成立時(shí)是國內(nèi)注冊資本最大的地方航空公司。中國南方航空股份以3架A320客機(jī)及部分航材(折合價(jià)值7.2億元)出資持有60%股權(quán)，重慶市開發(fā)投資公司以4.8億元現(xiàn)金出資持有40%股權(quán)。中國南方航空是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。重慶市開發(fā)投資有限公司是1994年經(jīng)重慶市人民政府批準(zhǔn)組建的大型國有獨(dú)資投資公司。中國骨干航空企業(yè)與重慶大型國有企業(yè)投資公司的通力合作，從簽訂合作框架協(xié)議，到掛牌成立，使重慶航空有限責(zé)任公司成立時(shí)成為國內(nèi)民航業(yè)界組建速度最快的航空公司。
重慶航空有限公司主要從事國內(nèi)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。重慶航空開航時(shí)擁有的的空中客車A320機(jī)隊(duì)及飛行員全部來自中國南方航空。重慶航空開航以后已開通直達(dá)北京、上海、廣州、桂林、太原、溫州、三亞、南京往返航班。
投資者疑問重重 去哪兒賣身攜程后成熱門做空目標(biāo)
據(jù)道瓊斯新聞6月3日消息，美股市場對攜程收購去哪兒的交易“并不買賬”。由于去哪兒管理層對攜程的接手不滿，同時(shí)對攜程能否順利整合去哪兒，或者只是簡單吞并后者業(yè)務(wù)，投資者“疑問重重”。去哪兒被借出用于做空的流通股占比超過27%，成為熱門做空目標(biāo)。
去年10月，攜程宣布與百度達(dá)成股權(quán)置換交易，交易完成后，攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權(quán)，成為去哪兒最大機(jī)構(gòu)股東。然而，隨著核心管理團(tuán)隊(duì)離職、組織架構(gòu)調(diào)整以及航空公司集體抵制，去哪兒股價(jià)一路暴跌，短短時(shí)間累計(jì)下跌近30%。
1月4日，去哪兒發(fā)布公告稱，莊辰超目前已經(jīng)正式離開去哪兒，卸任去哪兒網(wǎng)CEO一職。此后，去哪兒網(wǎng)原CFO趙軼璐、原CTO吳永強(qiáng)、原COO彭笑梅等也相繼離職。半年多來，去哪兒經(jīng)歷了一連串的組織架構(gòu)調(diào)整，原無線事業(yè)群酒店業(yè)務(wù)線、目的地事業(yè)群、酒店及海外事業(yè)群合并為大住宿事業(yè)部，原無線事業(yè)群功能拆分到各個(gè)事業(yè)部和總部。所有原先成熟而能夠創(chuàng)造高增速的“套路”，被攜程全盤否定。
有評論稱，攜程并購后的去哪兒如今只剩一具空殼。
而業(yè)內(nèi)也流傳著這樣一句話：沒有了CC(莊辰超)的去哪兒已經(jīng)失去了靈魂。
航空公司的集體抵制，也給去哪兒強(qiáng)勢的機(jī)票業(yè)務(wù)帶來了毀滅性的打擊。
1月1日，以海南航空、南方航空為首，首都航空、國際航空、重慶航空、四川航空等九大航相繼“發(fā)難”去哪兒，航司的公告幾乎一致：由于受到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購票引起的投訴，包括多收退改簽費(fèi)用、加價(jià)銷售機(jī)票、未及時(shí)通知不正常航班信息等，航司將關(guān)閉其在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。
另一方面，酒店事業(yè)部成為了這次并購的重災(zāi)區(qū)。在酒店領(lǐng)域，去哪兒被迫將高星酒店業(yè)務(wù)交給了攜程，據(jù)了解大部分的去哪兒網(wǎng)酒店員工已經(jīng)離職。
內(nèi)部人心不穩(wěn)也使得去哪兒員工抱怨增多。有消息爆出，并購后攜程內(nèi)部對去哪兒員工多有排斥，主要原因在于去哪兒的薪資明顯高于攜程，收入上的“不平等”，讓攜程員工心生委屈。
據(jù)了解，去哪兒網(wǎng)員工一年有四次升職的機(jī)會(huì)，最高可以拿到近30個(gè)月薪水，相比之下攜程的員工就顯得有些苦逼，干同樣的活，比去哪兒少掙很多。
事實(shí)上，攜程與去哪兒的業(yè)務(wù)高度重合，攜程原本可以借此機(jī)會(huì)將去哪兒優(yōu)秀的人才納為己用，或是實(shí)現(xiàn)互相交流共同進(jìn)步，最終卻上演了一一出人走茶涼的悲劇。
摩根士丹利在此期間發(fā)布研報(bào)稱，拋棄激進(jìn)的推廣策略，意味著去哪兒營收增長極有可能減速。
事實(shí)也的確如此。外部航司反擊加上內(nèi)部人事混亂，刺激著去哪兒的股票一路暴跌，短短時(shí)間即累計(jì)下跌近30%。這個(gè)事件直接給了攜程當(dāng)頭一棒。原以為已經(jīng)將去哪兒得到機(jī)票渠道穩(wěn)穩(wěn)收歸囊中，不曾想不僅沒有成功實(shí)現(xiàn)1+12，反而還要為去哪兒網(wǎng)的機(jī)票業(yè)務(wù)流失買單。
最新的財(cái)報(bào)顯示，去哪兒網(wǎng)2015年全年歸屬于去哪兒網(wǎng)股東的凈虧損為73.427億元(11.335億美元)，僅第四季度凈虧損就為50.910億元(7.859億美元)。
重慶航空有限公司的經(jīng)營理念
重慶航空有限責(zé)任公司秉承“激情、高效、責(zé)任感、有所為”精神，立志成為重慶航空運(yùn)輸市場的領(lǐng)導(dǎo)者，用特色服務(wù)營造溫馨旅程，用熱情和愛心成就尊貴之旅。全新的頭等艙和商務(wù)艙服務(wù)，結(jié)合川粵飲食特色的茶文化和風(fēng)味美食；重慶航空乘務(wù)員親切的微笑全程陪伴品牌航線，彰顯旅客尊貴價(jià)值。
依托中國南方航空的強(qiáng)大支持，重慶航空擁有一流的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)，為重慶航空的安全運(yùn)行提供了更加有力的保障。
關(guān)于《重慶航空公司官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。
