【簡介：】AIFV部兵戰(zhàn)車車體采用鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，并披掛有FMC公司研制的間隙鋼裝甲，用螺栓與主裝甲連接。這種間隙裝甲中充填有網(wǎng)狀的聚氨酯泡沫塑料，重量較輕，并有利于提高車輛水上行駛時(shí)

AIFV部兵戰(zhàn)車車體采用鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，并披掛有FMC公司研制的間隙鋼裝甲，用螺栓與主裝甲連接。這種間隙裝甲中充填有網(wǎng)狀的聚氨酯泡沫塑料，重量較輕，并有利于提高車輛水上行駛時(shí)的浮力。
駕駛員在車體前部左側(cè)，在其前方和左側(cè)有4個(gè)M27晝間潛望鏡，中間一個(gè)可換成被動(dòng)式夜間駕駛儀。車長在駕駛員后方，有5個(gè)潛望鏡，4個(gè)為標(biāo)準(zhǔn)的M17潛望鏡，1個(gè)為M20A1潛望鏡，放大倍率為1和6。如果需要，該鏡可換成被動(dòng)式夜間潛望鏡。
密閉式焊接的單人炮塔在車體右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)后面，也披掛有類似車體上的間隙裝甲。在炮手兩側(cè)各有2個(gè)M27晝間潛望鏡和1個(gè)菲利普晝夜瞄準(zhǔn)鏡，菲昨普瞄準(zhǔn)鏡的晝間放大倍率為2和6；夜間放大倍率為6，此外，還有1個(gè)對(duì)付空中目標(biāo)及應(yīng)急用的瞄準(zhǔn)鏡。
主要武器為1門厄利空25毫米的KBA-B02機(jī)關(guān)炮，雙向單路供彈，有待發(fā)彈180發(fā)，備份彈144發(fā)。在主炮左側(cè)有1挺7.62毫米的FN并列機(jī)槍，有待發(fā)彈230發(fā)，另在車體內(nèi)有備份彈1610發(fā)。在車體前部有6具煙幕彈發(fā)射器。
炮塔用電流人操縱裝置控制自身旋轉(zhuǎn)和主炮俯仰，俯仰范圍為-10°～＋50°，俯仰速度為60°/秒。雖然該車是美國FMC公司研制與生產(chǎn)的，但荷蘭生產(chǎn)的該車的一些炮塔則由荷蘭DAF公司制造與組裝，并對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行了某些改進(jìn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛員右側(cè)，借助分動(dòng)箱與3速自動(dòng)變速箱連接。通過車體前部的艙門可以更換整個(gè)動(dòng)力裝置和進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。車輛通常是用帶式油冷制動(dòng)器轉(zhuǎn)向與制動(dòng)。
在差速器輸出軸上還有一組油冷盤式制動(dòng)器，用于地面低速緊急轉(zhuǎn)向和水上行駛。在動(dòng)力艙的頂部有一個(gè)較大的散熱器和皮帶驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇，以便于在高溫條件下冷卻。
動(dòng)力傳動(dòng)裝置與M113A1裝甲人員輸送車相似，但作了一些改進(jìn)，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)增裝了渦輪增壓器，高散熱的散熱器；變速箱改裝了耐大負(fù)荷的零部件，重負(fù)荷萬向節(jié)以及采用M548履帶式運(yùn)貨車的側(cè)傳動(dòng)等。
行動(dòng)部分采用了套管式的扭桿，扭桿彈簧有效長度是M113A1車上的兩倍。履帶、負(fù)重輪和大部分懸佳元件與M113A1相似，有5對(duì)雙負(fù)重輪，無托帶輪，在第一、第二和第五負(fù)重輪上有液壓減振器。履帶為T130E1鋼質(zhì)履帶，有橡膠襯套和可更換的橡膠襯墊。
載員艙在車體后部，可載步兵7人，有一人在車長和炮塔之間，面向后，其余6人分成兩排，在兩側(cè)背靠背乘坐。在頂部有一個(gè)單蓋艙口用于通風(fēng)，兩側(cè)各有2個(gè)射孔，另外還有一個(gè)在跳板式后門上。
為減少在車內(nèi)發(fā)生意外傷害，單兵武器在射擊時(shí)都有支架。艙內(nèi)有廢彈殼搜集袋，以防止射擊后拋出的彈殼傷害鄰近的步兵。車后有動(dòng)力操縱的跳板式大門，步兵通過此門出入。大門左側(cè)有安全門，兩側(cè)有燃油箱，并用裝甲板與車內(nèi)隔開。
該車能用履帶劃水在水中行駛，入水前將車前折疊式防浪板升起。
任選設(shè)備有麥克唐納·道格拉斯直升機(jī)公司的25毫米鏈?zhǔn)脚?，或者用以取?5毫米機(jī)關(guān)炮的M2HB式12.7毫米機(jī)槍；放大倍率為1和7的M36炮手瞄準(zhǔn)鏡，載員艙或貨艙用的加溫器以及加溫發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液與蓄電池用的加溫器。