【簡介：】由于坦克履帶是圍繞坦克負(fù)重輪運動的，而負(fù)重輪或單獨或成組裝有懸掛和減震裝置，因此，負(fù)重輪在垂直方向上需要有較大的活動余量，因此，坦克履帶在長度上必須有一定的富余度。當(dāng)然如

由于坦克履帶是圍繞坦克負(fù)重輪運動的，而負(fù)重輪或單獨或成組裝有懸掛和減震裝置，因此，負(fù)重輪在垂直方向上需要有較大的活動余量，因此，坦克履帶在長度上必須有一定的富余度。當(dāng)然如一樓所說，坦克履帶繃緊有利于提高坦克的傳動效率，除此之外，拉直履帶，還可以增大單塊履帶板之間的空隙，減小履帶板之的磨擦，以減小磨損。而繃緊履帶一般采取帶履帶調(diào)整器的托帶輪，隨時根據(jù)地形的起伏調(diào)整履帶的松緊。西方國家的坦克通常都是使用小直徑負(fù)重輪，基本都使用托帶輪，由于托帶輪對履帶松緊的調(diào)節(jié)作用，因此，履帶大多顯得比較平直，拉伸較緊。
而我國早期裝備使用的59、69式等型號的主戰(zhàn)坦克，由于使用的是大直徑負(fù)重輪，其負(fù)重輪上輪緣直接頂托上側(cè)履帶，而沒有使用托帶輪，因此，也就無法隨時調(diào)整履帶的張緊程度，為使履帶能夠正常運轉(zhuǎn)，因此相對于西方坦克履帶要松一些。我國后期研制的88、96、99等型號的坦克，由于改用小直徑負(fù)重輪，同時也安裝使用了帶履帶調(diào)整器的托帶輪，故此，這幾型的坦克履帶也不再像以前型號那樣的松松垮垮了。

AMC M23半履帶裝甲車

M-2/3半履帶裝甲車采用傳統(tǒng)的總體布置，發(fā)動機在前，3名成員居中，載員室在后。為了方便越過壕溝，車前裝有一個圓輥。成員室是由12.7毫米厚的不碎玻璃制成的擋風(fēng)玻璃窗，作戰(zhàn)時可以去掉。