【簡介：】這是蘇聯(lián)的BTR-152
BTR-152為二戰(zhàn)后蘇聯(lián)第一代裝甲輸送車，大體上是由卡車底盤和裝甲車身改裝而成。1950年完成第一批車的生產。
車長：6.55米
寬度：2.32米高度：2.63米戰(zhàn)斗全重：9,9

這是蘇聯(lián)的BTR-152

BTR-152為二戰(zhàn)后蘇聯(lián)第一代裝甲輸送車，大體上是由卡車底盤和裝甲車身改裝而成。1950年完成第一批車的生產。

車長：6.55米

寬度：2.32米高度：2.63米戰(zhàn)斗全重：9,910千克最大速度：75公里/小時最大行程：600公里

6×6底盤，中間車輪和后車輪距離較近，載員艙兩側和尾部與地面垂直，邊角處向內傾斜。引擎在車前部，后部的載員艙頂部敞開，兩側有射擊孔，并各有一個車門，車尾有兩個后車門，上面掛有備用車輪和輪胎。BTR-152前端安裝有裝甲通氣孔，用于引擎散熱。

動力艙完全封閉，位于車前部，車長和駕駛員位于動力艙之后，車頂敞開的載員艙在車后部。在載員艙的車頂周圍有三個用于安裝7.62毫米或12.7毫米機槍的槽。部分BTR-152車前裝有絞盤，最大拉力為5噸。

蘇聯(lián)在裝甲車輛方面的戰(zhàn)術思路是什么？

蘇聯(lián)曾經是世界上最強大的國家之一，而且蘇聯(lián)人在裝甲車輛的使用上總結出了一套非常完整的關于自己的使用方式和使用經驗。 畢竟在美國和蘇聯(lián)冷戰(zhàn)時期，美國為首的一眾國家最忌憚的就是蘇聯(lián)境內的鋼鐵洪流。所以今天筆者就和大家分享一下筆者研究出來的關于蘇聯(lián)裝甲車輛使用計巧的問題。首先就是蘇聯(lián)在裝甲車輛的設計上，另辟蹊徑，首先追求數(shù)量，其次追求質量。其次就是蘇聯(lián)在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中初步實踐了自己關于裝甲使用的思想和思路。最后就是蘇聯(lián)的坦克裝甲車輛的戰(zhàn)術實際上已經經過了千錘百煉，非常完善了。

首先就是蘇聯(lián)在裝甲車輛的設計上，另辟蹊徑，首先追求數(shù)量，其次追求質量。要知道總管蘇聯(lián)的坦克裝甲車方面的設計，一切都是以數(shù)量為中心。在保證數(shù)量，保證成本的情況下，盡可能高的注重質量。所以在多次裝甲對戰(zhàn)中，蘇聯(lián)坦克都是以絕對的數(shù)量優(yōu)勢擊垮了敵人并不絕對的質量優(yōu)勢。

其次就是蘇聯(lián)在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中初步實踐了自己關于裝甲使用的思想和思路。要知道蘇聯(lián)的坦克使用思路絕對是別具一格的，畢竟美國等國家都將坦克裝甲車視作步兵在發(fā)動進攻時期可以依仗的移動碉堡，不僅能夠幫住步兵抵擋彈片的侵襲，還可以用自身火炮壓制敵方火力點。但是蘇聯(lián)將坦克是做舊時代的騎兵，在草原上快速奔襲，撕開敵人的防御陣線。不管在什么時候，毛熊坦克手高喊烏拉在平原上瘋狂進攻的場面一向是最然敵人膽寒的。在庫爾斯克戰(zhàn)役打的最焦灼的時候，正是蘇聯(lián)的近衛(wèi)坦克軍向強勢敵人發(fā)動了自殺一樣的沖鋒，才將局面重新挽回。

最后就是蘇聯(lián)的坦克裝甲車輛的戰(zhàn)術實際上已經經過了千錘百煉，非常完善了。先用核彈開路，隨后坦克頂在前方，裝甲運兵車靠后，利用自身較強的機動性和重火力快速進攻到離敵方陣線300到400米左右的位置，然后選擇時機 放下步兵，突破敵人的陣線。這就是蘇聯(lián)的裝甲進攻策略。

蘇聯(lián)在裝甲車輛方面的戰(zhàn)術思路是“閃電”戰(zhàn)術。二戰(zhàn)結束后，蘇聯(lián)成為僅次于世界超級軍事大國。在與美國長達半個世紀的軍備競賽中，蘇聯(lián)選擇了一套與對手大相徑庭的武器裝備發(fā)展模式因此，回顧蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)期間發(fā)展武器裝備的一些特點，尤其是反思總結其中的教訓，對于我國國防建設仍然具有一定的借鑒意義。