【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇招侣勛罱ⅰ穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈航購(gòu)買40架飛機(jī)，這回不是波音，此次所購(gòu)飛機(jī)是哪個(gè)廠商？


2、重磅消息！運(yùn)油-20加

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇招侣勛罱ⅰ穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廈航購(gòu)買40架飛機(jī)，這回不是波音，此次所購(gòu)飛機(jī)是哪個(gè)廠商？
• 2、重磅消息！運(yùn)油-20加油機(jī)公開(kāi)現(xiàn)身，這一次采用了哪些新技術(shù)？
• 3、中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)哪些空難事故?
• 4、第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)27日在北京舉行，有哪些看點(diǎn)？
• 5、東航墜機(jī)至今，目前有哪些確定消息？
• 6、東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？

廈航購(gòu)買40架飛機(jī)，這回不是波音，此次所購(gòu)飛機(jī)是哪個(gè)廠商？

這次回購(gòu)的不是播音，此次回顧的飛機(jī)是空客廠商。也是特別厲害一個(gè)公司

重磅消息！運(yùn)油-20加油機(jī)公開(kāi)現(xiàn)身，這一次采用了哪些新技術(shù)？

引言：中國(guó)空軍在長(zhǎng)春航空展上召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)，公布了最新的進(jìn)展。運(yùn)油-20加油機(jī)在發(fā)布會(huì)上亮相，這款新的機(jī)型采用了很多先進(jìn)的技術(shù)。首先，映入眼簾的就是在這款新型加油機(jī)的機(jī)翼兩側(cè)安裝了加油吊艙，這款新型加油機(jī)的外觀發(fā)生了很大變化。其次 ，在飛機(jī)的尾部還裝了內(nèi)置式的空中加油裝置。同時(shí)，架艙根部的氣動(dòng)修改也十分的亮眼。這些設(shè)計(jì)使運(yùn)油20加油機(jī)成功躋身世界前列。

這款新型加油機(jī)出現(xiàn)后，不僅是專家們表示了認(rèn)可，許多網(wǎng)友們也炸開(kāi)了鍋。從這些新型的設(shè)計(jì)來(lái)看，這款加油機(jī)的實(shí)力就不容小覷。發(fā)布會(huì)上，空軍發(fā)言人表示，前一段時(shí)間開(kāi)展了加油訓(xùn)練，這款加油機(jī)的表現(xiàn)非常突出，極大的提高了訓(xùn)練的水平和效率。這款加油機(jī)的出現(xiàn)具有著非常重要的意義，不僅能夠增強(qiáng)航空的動(dòng)力，而且可以減少空中投送的負(fù)擔(dān)。由此，新型飛機(jī)順利躋身一流飛機(jī)行列。

這款加油機(jī)的啟動(dòng)加倉(cāng)由圓滑變成了刀鋒形狀。為什么要進(jìn)行這樣的改裝呢？專家進(jìn)行了解釋。這款新型加油機(jī)，作為我國(guó)自主研發(fā)的第一款運(yùn)輸機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的空缺。同時(shí)，我們也可以看到，這款加油機(jī)能夠?yàn)槠渌臋C(jī)型提供搭載的平臺(tái)。所以，在運(yùn)20逐漸服兵役后，這款加油機(jī)能夠充分代替運(yùn)20，在加油方面起到非常重要的作用。

這款加油機(jī)的氣動(dòng)修改引發(fā)了無(wú)數(shù)關(guān)注，具體是將圓滑結(jié)構(gòu)變成了平整的刀鋒結(jié)構(gòu)。當(dāng)氣流來(lái)臨時(shí)，刀鋒結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)氣流進(jìn)行處理，使進(jìn)入到飛機(jī)機(jī)身的氣流能夠變得平穩(wěn)，這樣氣流就不會(huì)對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行造成太多的干擾，飛機(jī)發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大降低。此外，這款新型加油機(jī)仍然保留了運(yùn)輸功能，能夠大量?jī)?chǔ)存機(jī)油，極大地保障了運(yùn)行機(jī)的運(yùn)行效率。

中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)哪些空難事故?

中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)以下空難事故：

1：1982年，中國(guó)民航三叉戟，桂林陽(yáng)朔撞山空難；

2：1982年，中國(guó)民航IL18，廣州空難；

3：1983年，中國(guó)民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；

4：1985年，中國(guó)民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；

5：1988年，中國(guó)西南航空IL18，重慶空難；

6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；

7：1990年，廈門航空737200劫機(jī)空難；

8：1992年，通用航空YK42起飛意外；

9：1992年，南方航空B737300陽(yáng)朔，撞山空難；

10：1993年，中國(guó)西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；

11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀；

12：2002年，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀；

13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺(tái)灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；

14：2002年，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；

15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長(zhǎng)沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；

16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀；

17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。

18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；

19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里；

20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)35R跑道起飛過(guò)程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；

21：2010年，河南航空有限公司B3130號(hào)ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀；

22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國(guó)新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）

第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)27日在北京舉行，有哪些看點(diǎn)？

第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)舉行，本屆航展的看點(diǎn)如下。

一、第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽

第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)（中國(guó)航展）將于11月8日至13日在廣東省珠海市舉行。第十四屆中國(guó)航展期間，恰逢人民空軍成立73周年。空軍將展示現(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍建設(shè)的階段性成果，以及遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送、空中打擊和無(wú)人作戰(zhàn)等能力。

二、本屆航展的看點(diǎn)

屆時(shí)，美國(guó)，英國(guó)，德國(guó)，法國(guó)，瑞典，瑞士，意大利，奧地利，加拿大，巴西等43個(gè)國(guó)家和地區(qū)，共740家國(guó)內(nèi)外公司將參加線上線下展會(huì)，室內(nèi)展出面積10萬(wàn)平方米，室外參展飛機(jī)將超過(guò)100架，空軍靜態(tài)展示區(qū)參展規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，比上屆增加近10%。

本次航展注重提高展品的含金量，一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的“高、精、尖”展品將集中展示。在這些項(xiàng)目中，第一個(gè)將是中國(guó)太空站的組合式展示艙；首次亮相的航天科工展品占到了30%，首次引進(jìn)了反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，并首次設(shè)立了專業(yè)技能展示區(qū)。

中國(guó)軍工將帶來(lái)175件展品，其中52件是第一次展出；中國(guó)電科將在展會(huì)上展示485種產(chǎn)品，其中60多種是首次在展會(huì)上展示，同時(shí)還將首次設(shè)立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)指揮中心。

飛行表演和地面演示是航空展的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，一直以來(lái)都是備受矚目的焦點(diǎn)，今年的飛行表演和地面演示將比以往任何一次都要多，而且陸空一體演示的陣容也會(huì)更加強(qiáng)大。

“八一”飛行表演隊(duì)將以更高的姿態(tài)在空中表演，“紅鷹”表演隊(duì)也將在空中表演，這是中國(guó)軍方第一次派遣現(xiàn)役的直升機(jī)來(lái)參加此次試飛。

東航墜機(jī)至今，目前有哪些確定消息？

到目前為止，東航墜機(jī)遇難事件已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間了，兩只黑匣子也已經(jīng)搜救出來(lái)，目前正在進(jìn)行相關(guān)的解碼工作，其中有以下幾個(gè)確定的消息。

東航墜機(jī)的第1天到第6天，搜救人員利用各種各樣的先進(jìn)儀器進(jìn)行生命探測(cè)，盡最大的努力去發(fā)現(xiàn)是否有生命跡象，但是到了第7天，民航局的相關(guān)管理人員發(fā)布新聞聲稱東航客機(jī)上的132名人員已全部遇難。已經(jīng)搜救到的兩只黑匣子的其中一個(gè)黑夾子損壞比較嚴(yán)重，不排除里邊的儲(chǔ)存單元破壞的可能性，現(xiàn)在的黑匣子已經(jīng)從北京送往了美國(guó)華盛頓，由波音制造商的一些民航專家和技術(shù)人員進(jìn)行相關(guān)的分析和解碼工作，具體的公布時(shí)間還要等待進(jìn)一步確認(rèn)。

東航公司的理賠工作已經(jīng)開(kāi)始，截止到目前理賠金額一共是1,485萬(wàn)，其中要包含東航公司本身的賠付款以及購(gòu)買航空意外險(xiǎn)的旅客，每人大約賠付100萬(wàn)元人民幣，但這只是暫時(shí)的賠償金額，還有后續(xù)波音制造商的賠償金額以及家屬的遇難者在其他公司購(gòu)買的各種人身意外險(xiǎn)，整個(gè)理賠過(guò)程大約要持續(xù)兩個(gè)月時(shí)間左右，其中制造商的賠償要等到黑匣子的結(jié)果出來(lái)以后，再?zèng)Q定是否賠償或者賠償多少的問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)日復(fù)一日的搜救，生命跡象和一些飛機(jī)的殘骸，在前不久所有的救援工作基本已經(jīng)完成，救援隊(duì)伍已經(jīng)陸續(xù)撤離現(xiàn)場(chǎng)，接下來(lái)的工作，除了對(duì)黑匣子進(jìn)行解碼之外，還要對(duì)搜救出來(lái)的飛機(jī)殘骸進(jìn)行分析和對(duì)比，這對(duì)飛機(jī)失事的原因和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)非常的重要。

總體來(lái)說(shuō)，東航墜機(jī)事件讓人感到悲痛的同時(shí)，也在給人們敲響警鐘。飛機(jī)仍然是世界上最安全的交通工具，但仍然不能排除100%的安全，所以在今后的民航局工作中，一定要加大對(duì)飛機(jī)飛行過(guò)程中的審核力度，確保民航局行駛在一個(gè)安全的范圍之內(nèi)。

東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？

東航 MU5735 墜機(jī)事故事件已經(jīng)過(guò)去很多天。許多人無(wú)時(shí)無(wú)刻都在等待關(guān)于 MU5735 墜機(jī)事故最新動(dòng)態(tài)。飛機(jī)為什么失事？這是所有人的疑問(wèn)，也是家屬的心結(jié)。國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第二次新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布 “3?21” 東航飛行事故調(diào)查的最新進(jìn)展，以及東航 MU5735 客機(jī)黑匣子搜尋的相關(guān)情況。發(fā)布會(huì)上通報(bào)，東方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被發(fā)現(xiàn)。由于記錄器外觀破損比較嚴(yán)重，目前調(diào)查組正在確認(rèn)是飛行數(shù)據(jù)記錄器還是駕駛艙話音記錄器。

失事飛機(jī)符合放行標(biāo)準(zhǔn)，失事時(shí)無(wú)危險(xiǎn)天氣。東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記孫世英表示，失事飛機(jī)是 2015 年 6 月 22 日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。民航事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無(wú)危險(xiǎn)天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

失事飛機(jī)起飛前 3 位飛行員健康狀況良好。東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記孫世英在 23 日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該航班 3 位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長(zhǎng)在 2018 年 1 月聘為 B737 機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，飛行總經(jīng)歷時(shí)間 6709 小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 31769 小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 556 小時(shí)。目前了解到，3 位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

東航開(kāi)展安全隱患排查。東航云南有限公司董事長(zhǎng)孫世英表示，東航正全面開(kāi)展安全隱患大排查，飛機(jī)的停飛并不代表波音 737-800 必然存在安全隱患，而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應(yīng)急反應(yīng)，是一種對(duì)旅客負(fù)責(zé)任的行為，一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準(zhǔn)。東航將嚴(yán)格按照民航安全管理規(guī)定，有序開(kāi)展相關(guān)工作。目前，東航航空運(yùn)力比較充足，航班并不會(huì)因?yàn)椴糠诛w機(jī)的停飛而受到影響。

關(guān)于《航空新聞最近消息》的介紹到此就結(jié)束了。