【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)泰航空飛行計(jì)劃》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、準(zhǔn)備去泰國(guó)玩一段時(shí)間，從上海出發(fā)飛泰國(guó)，有什么好的航班推薦嗎？


2、國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)泰航空飛行計(jì)劃》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、準(zhǔn)備去泰國(guó)玩一段時(shí)間，從上海出發(fā)飛泰國(guó)，有什么好的航班推薦嗎？
• 2、國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)泰國(guó)航空將于2024年恢復(fù)到正常水平
• 3、有沒(méi)有 朋友可 以介 紹一下國(guó)泰2月份 和3 月份的境外 航 班飛行計(jì)劃？
• 4、疫情下航空業(yè)低迷，A380客機(jī)命運(yùn)如何？未來(lái)還有航司會(huì)使用嗎？
• 5、泰國(guó)航空的發(fā)展歷程

準(zhǔn)備去泰國(guó)玩一段時(shí)間，從上海出發(fā)飛泰國(guó)，有什么好的航班推薦嗎？

如果打算從上海飛泰國(guó)，可以看看國(guó)泰航空的航班，他們從上海出發(fā)，在香港中轉(zhuǎn)一次就可以直飛泰國(guó)了。而且國(guó)泰航空有免手續(xù)費(fèi)改期的政策，如果遇到簽證有什么問(wèn)題或者其他的突發(fā)情況，都可以免手續(xù)費(fèi)改期，這一點(diǎn)非常的人性化，還是很實(shí)用的。不過(guò)也很羨慕朋友，你可以出國(guó)旅游疫情的這幾年出國(guó)這兩個(gè)字真的想都不敢想，甚至在國(guó)內(nèi)游玩的計(jì)劃，都經(jīng)常臨時(shí)性的被取消，真的是太難了，希望早日恢復(fù)。

國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)泰國(guó)航空將于2024年恢復(fù)到正常水平

近日，泰國(guó)媒體透露，基于當(dāng)前全球新冠疫情趨于緩和的情況之下，泰國(guó)自7月1日起全面開(kāi)放 旅游 業(yè)，目前，泰國(guó)素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)的單日入境游客數(shù)量已達(dá)數(shù)萬(wàn)人，預(yù)計(jì)不久后會(huì)增加到數(shù)十萬(wàn)人。據(jù)了解，泰國(guó)所有機(jī)場(chǎng)均已做好接待外國(guó)游客的準(zhǔn)備。

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，泰國(guó)航空業(yè)將于2024年恢復(fù)到正常水平，到2031年赴泰游客人數(shù)將增長(zhǎng)到2億人次/年，屆時(shí)泰國(guó)航空業(yè)的世界排名將升至第9位。自泰國(guó)政府開(kāi)放 旅游 業(yè)以來(lái)，素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)的外國(guó)游客數(shù)量從2022年年初的27萬(wàn)人次/月增加到超過(guò)100萬(wàn)人次/月。

此外，根據(jù)預(yù)測(cè)，2022年全年素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)吞吐量將達(dá)到2,200萬(wàn)人次。按照泰國(guó) 旅游 與 體育 部的評(píng)估，每名入境游客人均 旅游 支出約為4,8000泰銖，將為泰國(guó)創(chuàng)收3,260億泰銖，而這一數(shù)據(jù)將在2023年增加至5654.5億泰銖，屆時(shí)將為泰國(guó)帶來(lái)1.34萬(wàn)億泰銖的收入。

有沒(méi)有 朋友可 以介 紹一下國(guó)泰2月份 和3 月份的境外 航 班飛行計(jì)劃？

國(guó)泰從國(guó)內(nèi)上海或者北京出發(fā)，基本每天都有航班往返香 港澳 門(mén)及臺(tái) 灣地區(qū)。國(guó)泰的境外航班都是在香 港中轉(zhuǎn)的，現(xiàn)在有飛往加拿大，美 國(guó)，柬埔寨，印 度尼西亞，日本，韓國(guó)，新加坡，泰國(guó)，馬來(lái)西亞，菲律賓，越南，澳大利亞和英 國(guó)這些國(guó) 家的境外航班。我們可以看出飛行計(jì)劃的數(shù)量還是比較充足的。

疫情下航空業(yè)低迷，A380客機(jī)命運(yùn)如何？未來(lái)還有航司會(huì)使用嗎？

隨著航空業(yè)持續(xù)低迷，并適應(yīng)疫情的影響，對(duì)許多航司來(lái)說(shuō)，A380的未來(lái)尚不明朗。

目前國(guó)外有多家航司已明確不再運(yùn)營(yíng)A380，包括法國(guó)航空、阿提哈德航空（官網(wǎng)已刪除A380的信息）、漢莎航空、馬來(lái)西亞航空（已掛牌出售所有6架，總估值超2.7億美元）、泰國(guó)航空（面臨財(cái)務(wù)困境）、大韓航空（5年內(nèi)退役10架A380）、新加坡航空（提前退役7架A380）、HiFly航空等。

國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)A380客機(jī)的僅有南方航空一家（5架），并且都在服役。這五架A380主要運(yùn)營(yíng)從廣州飛往澳大利亞、歐洲、美國(guó)和日本的航班。而最近在航空圈已經(jīng)傳出南航的a380也將退役，南航國(guó)際和企業(yè)關(guān)系高級(jí)副總裁吳國(guó)祥在CAPA的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)上表示，由于國(guó)際航空旅行復(fù)蘇的不確定性，正在評(píng)估其空客A380機(jī)隊(duì)的未來(lái)。

確實(shí)，目前航線有限，出行需求量有限，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)a380非常不符合經(jīng)濟(jì)效益。

不過(guò)仍有不少航司選擇繼續(xù)運(yùn)營(yíng)A380：

全日空航空（日本）

由于疫情影響，全日空只接受了三架A380中的兩架，第三架飛機(jī)已完成紙上交付，但仍由空客管理，偶爾用于在漢堡和圖盧茲之間飛行。在空客A380交付之前，全日空僅擁有日本到夏威夷之間15%的可用運(yùn)力，在第三架飛機(jī)正式交付后，全日空希望將這一比例提高到25%。

英國(guó)航空

英國(guó)航空表示，空客A380機(jī)隊(duì)的命運(yùn)還沒(méi)有結(jié)束，所有飛機(jī)都有可能重新投入使用。漢莎技術(shù)透露，英航已將其所有12架A380的維護(hù)合同從2022年8月起延長(zhǎng)至少5年。

阿聯(lián)酋航空

阿聯(lián)酋航空計(jì)劃在今年夏天運(yùn)營(yíng)超過(guò)30架A380。阿聯(lián)酋航空客座率均超70%，有的航線甚至滿座。需求的激增為A380重返天空提供了理想的機(jī)會(huì)。

包括莫斯科、泰國(guó)和希臘在內(nèi)的航線，以及約旦和埃及在內(nèi)的中東國(guó)家的航線需求都在激增。阿聯(lián)酋航空計(jì)劃在今年10月迪拜世博會(huì)和迪拜航展期間從空客接收最后2架A380飛機(jī)。

大韓航空(和韓亞航空)

大韓航空首席執(zhí)行官WalterCho最近確認(rèn)，大韓航空將在五年內(nèi)退役A380。由于兩家公司正在進(jìn)行合并，這其中也包括韓亞航空的A380。大韓航空有10架空客A380，機(jī)齡從7.46-10.76年不等。此外，韓亞航空有6架A380，機(jī)齡在5.03-7.69年之間。

澳洲航空

澳航表達(dá)了對(duì)A380恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的信心。雖然澳航的A380機(jī)隊(duì)主要處于封存狀態(tài)，但這些飛機(jī)一直在不同地點(diǎn)之間來(lái)回移動(dòng)，進(jìn)行維護(hù)和翻新。

卡塔爾航空

卡塔爾航空對(duì)A380機(jī)隊(duì)能否重回藍(lán)天感到困惑，卡塔爾航空A380平均機(jī)齡只有5.9年，有些還不到4年，提前退役對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是一筆昂貴的支出?？ê揭患芸湛虯380的平均市值為5791萬(wàn)美元，而機(jī)隊(duì)總市值為5.7912億美元。

新加坡航空

新加坡航空兩架空客A380已從澳大利亞沙漠的長(zhǎng)期倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)移出來(lái)，飛往新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航空公司表示，一旦市場(chǎng)條件允許，就準(zhǔn)備部署這些客機(jī)并在9月恢復(fù)飛行。

總結(jié)

無(wú)論如何，疫情導(dǎo)致的需求下降對(duì)A380的影響是顯而易見(jiàn)的，寬體機(jī)的未來(lái)將是波音787和空客350等新型、節(jié)能的新飛機(jī)主導(dǎo)。如果國(guó)內(nèi)唯一的南航也不再運(yùn)營(yíng)A380，A380客機(jī)的命運(yùn)可以說(shuō)是結(jié)束了。

以后航空迷想體驗(yàn)A380客機(jī)，恐怕只有中東航司阿聯(lián)酋航空還在運(yùn)營(yíng)。即使如此，A380這款全球最大商用客機(jī)生產(chǎn)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，這架雙層客機(jī)的最終滅亡也將稍稍臨近。

泰國(guó)航空的發(fā)展歷程

1960 年5月1日，泰國(guó)國(guó)際航空公司正式成立。1966 年，泰航成為亞洲第一家全線采用噴氣式客機(jī)的航空公司。

1970 年，泰航的載客量達(dá)到每年50萬(wàn)，位列亞洲第三大航空公司。同年泰航推出適合靈活度假需求的高品質(zhì)度假產(chǎn)品“皇家風(fēng)蘭假期”。1971年起泰航先后開(kāi)啟了曼谷至澳洲、歐洲的洲際航線?？湛蛯掦w客機(jī)A300-B4s于1978年起正式投入服務(wù)，而首架波音 747 也于1979年10月加入泰航機(jī)隊(duì)。

1980年，泰航開(kāi)出了跨太平洋的北美路線，飛抵美國(guó)的洛杉磯。隨著80年代的來(lái)臨，泰航邁向了多元化發(fā)展，推出各類型的配套設(shè)施，滿足旅客的空中與地面需求，包括酒店、貨運(yùn)站等一系列新項(xiàng)目。1987 年 12 月，曼谷新總部投入服務(wù)。

踏入 90 年代，泰航的貨運(yùn)站、維修中心及機(jī)艙膳食服務(wù)部門(mén)一一加以擴(kuò)張。 1993 年 7 月，泰航推出了為空中?？投O(shè)的泰航皇家風(fēng)蘭常旅客計(jì)劃，市場(chǎng)反響異常熱烈。 1997年，泰航和德國(guó)漢莎航空、美國(guó)聯(lián)合航空、加拿大航空、北歐航空一起成立了世界上第一個(gè)也是最大的航空聯(lián)盟 — 星空聯(lián)盟。

2000年以來(lái)，泰航繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭，不斷擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)。2003年泰航開(kāi)始啟動(dòng)電子化服務(wù)，包括網(wǎng)上預(yù)訂、網(wǎng)上選位、電子機(jī)票和網(wǎng)上辦理登機(jī)手續(xù)等。2004年泰航參與投資成立低成本航空公司“Nok Air”, 獲得39%的股份?！癗ok Air”在泰國(guó)境內(nèi)航線的服務(wù)上為泰航做了較好的補(bǔ)充。

2006年，泰航入駐新建成的曼谷素旺那蓬國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并以全新的公司標(biāo)志和形象啟動(dòng)更為國(guó)際化的發(fā)展戰(zhàn)略。在這一年，泰航獲得了全球航空業(yè)界最為權(quán)威的Skytrax 所頒發(fā)的“最佳空服員服務(wù)第一名”及“最佳機(jī)上餐飲經(jīng)濟(jì)艙第一名”，泰航優(yōu)質(zhì)的服務(wù)再次得到了全球乘客的肯定。

2009年泰航開(kāi)通了曼谷直飛挪威奧斯陸的航線。同年泰航成為亞太地區(qū)第一家與國(guó)際航協(xié)簽訂炭抵銷合同的航空公司，體現(xiàn)出公司對(duì)于環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感和決心。

2010年泰航將迎來(lái)公司成立五十周年的慶典和契機(jī)，繼續(xù)提升機(jī)隊(duì)硬件水平，擴(kuò)展航線網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)水平。全體泰航員工將秉承“高信任度、國(guó)際水準(zhǔn)、泰國(guó)特色”的服務(wù)理念力爭(zhēng)讓每一位乘客的每一次旅程如絲綢般順暢、愜意，一如泰航的服務(wù)口號(hào)“Smooth as silk”。

關(guān)于《國(guó)泰航空飛行計(jì)劃》的介紹到此就結(jié)束了。