【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇蘸教旒夹g(shù)發(fā)展現(xiàn)狀》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國的航天技術(shù)與美國和俄羅斯的差距在哪？


2、目前中國航空業(yè)與國外航

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇蘸教旒夹g(shù)發(fā)展現(xiàn)狀》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國的航天技術(shù)與美國和俄羅斯的差距在哪？
• 2、目前中國航空業(yè)與國外航空業(yè)差距在哪邊？
• 3、中國飛機發(fā)展現(xiàn)狀與國外差距
• 4、中國與美國在航天領(lǐng)域的差距有多大?
• 5、中國航天技術(shù)和美國差距多少年？

中國的航天技術(shù)與美國和俄羅斯的差距在哪？

航天技術(shù)雖然在日常生活中看著沒有什么重要性，甚至很多人認為航天技術(shù)可有可無，我想說的是航天技術(shù)對于子孫后代有著很大的好處。近年來我國的航天技術(shù)可以說是突飛猛進，但是還是和美國、俄羅斯這種航天大國有所差距。

里邊的差距最主要的就是在運載能力方面。美國的圖形無是一款超大推力的運載火箭，而且到目前為止，仍然是世界上最大的火箭，可以將45噸的物體發(fā)射到太空。而中國的長征三號推力只有土星五號的八分之一。

不過航天技術(shù)不是光靠運載技術(shù)的。中國的成功率甚至超過了美國和俄羅斯，航天技術(shù)的發(fā)展不是一蹴而就的，在未來的發(fā)展過程中一定可以超過美國和俄羅斯。

目前中國航空業(yè)與國外航空業(yè)差距在哪邊？

中國航空工業(yè)和國外先進航空巨頭的差距還是很大的，20年差距還是有的，部分領(lǐng)域雖然縮小了差距，但是依舊沒有多大改變。

無論好似軍用航空還是民用航空，我國發(fā)展較晚，中途又停頓了多年，所以在這方面發(fā)展緩慢，由于國外先進航空國家的技術(shù)封鎖，我國目前主要靠自行設(shè)計和仿制，有一些國際合作，但是我們沒有進入核心部分。

在民用領(lǐng)域，我國的大型民用客機還完全需要進口，我國目前正在設(shè)計制造的C919大型客機預(yù)計還有五年才能投入使用，但發(fā)動機還不能獨立研制；中小型的客貨機已經(jīng)有部分市場份額，也有了國外銷售的記錄。航空領(lǐng)域目前大型客機的發(fā)動機技術(shù)還掌握在少數(shù)幾個國家，這是我國最應(yīng)該發(fā)展的一塊；

軍用領(lǐng)域，我國的戰(zhàn)機有了很好的發(fā)展，三代機的大量服役、四代機的研制都可以顯示中國航空工業(yè)的進步速度。軍用發(fā)動機的進步也是看得到的。

我國航空業(yè)的加工水平還有待提高，這個不僅從飛機外表都看得到！

中國飛機發(fā)展現(xiàn)狀與國外差距

樓主說的是軍用還是民用，如果樓主說的是軍用，應(yīng)該說國發(fā)達國家除美國以外跟我們的差距。就目前還而言，中國航空航天領(lǐng)域發(fā)展迅猛，很多能力已經(jīng)直逼美國，舉個例子，大型運輸機吧，這個很重要，中國正在研制之中的運20載重量高達65噸，如果換上正在研制的國產(chǎn)發(fā)動機，將高達70噸，而歐洲只有歐洲聯(lián)合研制的空客A380和我們相當，他們是民用的，以設(shè)計民用為主，而我們是軍用，這兩個很重要，一個是為了舒適，一個需要考慮運輸?shù)奈锲返鹊?，而且大型運輸機可以改成預(yù)警機，反潛機，加油機，電子戰(zhàn)飛機，轟炸機，偵察機等等這一類的特種飛機。目前只有俄羅斯，烏克蘭，美國和中國有制造大飛機的能力，而歐洲具備一半，日本正在研制太小了，載重量大約是我們的二分之一。烏克蘭和俄羅斯是特例，他們是由于前蘇聯(lián)的原因，烏克蘭現(xiàn)在已經(jīng)基本上不具備了，俄羅斯勉強具備，俄羅斯最大的也只能和我們運20抗衡，安124魯斯蘭和安225夢幻，這兩個分別是世界上第二大，第一大飛機。都無法生產(chǎn)。從戰(zhàn)斗機角度來講，我們的殲20，殲31都是世界領(lǐng)先的武器，只有美國能抗衡，美國是兩款，我們也是兩款，俄羅斯只有一款，這里指的是五代機或是稱為四代機，目前已經(jīng)統(tǒng)一至五代機。美國實際上是四款，有一款變成了三種。從無人機領(lǐng)域來講，我們進步的也很快，比如利劍無人機，就是最新爆出來的，目前這種隱形無人攻擊機只有美國，和歐洲聯(lián)合設(shè)計，生產(chǎn)。而且都在實驗之中，我們稍微晚一點，也就幾年，這里指的是美國。這也就是為什么美國不斷炒作中國威脅論，因為中國進步非?？欤绹磥砗茈y保持代差的優(yōu)勢。但是綜合講，我們還是有很多地方不足，差距，但是早晚會趕上來。我只是告訴樓主，我們并不差。如果是民用的話，比較差，因為我們飛機制造真正發(fā)展與90年代，以前的幾乎就不算，我們20年和世界航空強國比，的確有差距。但是，會不斷縮小，然后超過，目前，至少在軍事領(lǐng)域，極有可能了。樓主看事物要以發(fā)展的眼光來看，因為中國正在飛速發(fā)展，正所謂士別三日幾更刮目相待，有時候情況會隨著時間的不同而變化，說差距是要講證據(jù)而不是僅僅只憑主觀意識。

中國與美國在航天領(lǐng)域的差距有多大?

在航空航天領(lǐng)域我國對比美國的差距無疑是巨大的，對此我們要有清醒的認識，航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不是一蹴而就的，除了持續(xù)不斷的資金投入外，人才隊伍的培養(yǎng)也是相當重要，同時還要借助民間企業(yè)的力量，一起為祖國的航天事業(yè)獻計獻策，在不遠的將來趕上或超過美國的航天水平或許不再是夢。

航空航天的科技能力強大主要看這幾個方面：航天運載器技術(shù)，空間載人航天器能力，航空測控技術(shù)、航天器回收技術(shù)。從這幾個方面分別看出國家在航天領(lǐng)域的不同能力特點，能體現(xiàn)出這個國家在航空航天領(lǐng)域的綜合實力：

1、航天運載器技術(shù)，說簡單點就是指的火箭運輸能力，一個家國的航天技術(shù)強不強最主要就是看運載火箭的技術(shù)水平。就拿美國最先進的火箭獵鷹來說，它的載重高達63噸，而我國目前最先進的火箭是長征五號載重就25噸，這樣一對比差距還是相當大的，獵鷹火箭幾乎能滿足大部分的發(fā)射需求。最為關(guān)鍵的是它的成本還很低。

同類型火箭我國“長征九號”重型火箭也正在研發(fā)中，預(yù)計在2030年可以完成，它的載荷量可是達到驚人的了140噸，將會遠超美國獵鷹火箭，從上對比來看，中美在火箭技術(shù)上至少有10以上的差距。

2、空間載人航天器技術(shù)。從這一方面來看，我國可以說還屬于起步階段，直到2003年我國的神舟5號載人飛船成功升空。對比美國在這一方面則已經(jīng)遠遠走在世界前面，早在1962年美國就完成了載人航天飛行。在阿波羅計劃中曾先后6次將12名宇航員送上月球，并在1969年完成了載人航天登月的成功壯舉。我國至今還未實現(xiàn)載人登月。從時間上對比差距很大，至少40年以上的差距。

如果要說中美航天領(lǐng)域差距較小的，這可能是在空間站領(lǐng)域，以美國為首和俄羅斯、日本、巴西和歐洲眾多國家聯(lián)合建成的國際空間站在2010年就投入使用了。而中國的天宮空間站將會在2022年左右就可以正式建設(shè)完成，可以說雙方在這個方面的差距是最小的。

航空航天領(lǐng)域?qū)τ谝粋€大國而言是相當重要的，隨著科學技術(shù)的高速發(fā)展，高科技技術(shù)的產(chǎn)品往往最先探索太空中率先發(fā)明出來的，類如紙尿褲最先用于解決宇航員應(yīng)急問題而產(chǎn)生的。而到如今成了嬰幼兒必需品。這樣由探索航天領(lǐng)域開發(fā)的技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)實生活中的例子勝不勝數(shù)。

未來戰(zhàn)場中環(huán)境發(fā)生重要的改變，未來的戰(zhàn)爭很有可能是以外天空的最先發(fā)起的，太空中的人造衛(wèi)星和人造飛行器對于掌握戰(zhàn)爭中的電磁和信息權(quán)有至關(guān)重要的作用。也是打贏現(xiàn)代化信息化戰(zhàn)爭的前提，所以說航天科技發(fā)展是非常重要的，也是維護國家安全的一種重要力量。

3、發(fā)展航空航天這類尖端科技，除了源源不斷的資金投入外，還有對航天領(lǐng)域人才培養(yǎng)都是一大筆投入，更別說一些設(shè)備的制造費用，這簡直就是一個無底洞。在這一方面，美國的這一做法有一定的參照意義，通過引入私人資金投資，讓私人企業(yè)參與航天項目，來彌補航天領(lǐng)域的投資不足的問題，還可以借助私人企業(yè)將最新的科技轉(zhuǎn)化成民用，間接提高了生產(chǎn)效率，造福人類。

例如，美國最成功的私人火箭公司SpaceX（太空探索技術(shù)公司）。美國著名“重型獵鷹”運載火箭就是出自SpaceX，這充分說明私人資本的強大，在這方面，我國民營資本進入航天領(lǐng)域的更是少之又少。像星際榮耀這樣的公司國內(nèi)民營企業(yè)，也已經(jīng)取得了一些成功，但這樣投入相對整個航天領(lǐng)域來說杯水車薪。還是需要更多類似這樣民營企業(yè)參與航天領(lǐng)域來。

我國在航天科技方面可以說是捷報頻傳：

2020年12月17日，嫦娥五號返回器攜帶月球樣品成功著陸，任務(wù)獲得圓滿成功。五個月之后的2021年5月15日，咱們首次火星探測天問一號任務(wù)探測器著陸火星。這一系列的動作，立刻引起了全世界人民的關(guān)注。

嫦娥五號成功從月球帶回了月壤樣品，無疑極大振奮了國人，那時候有不少人認為，嫦娥五號回來后，中美兩國的航天技術(shù)差距被縮短到了10年。可是，當5月15日咱們的火星探測天問一號著陸火星后，又有不少人說，中國在航天科技方面已經(jīng)從追趕，發(fā)展到了趕超了。

中國航天技術(shù)和美國差距多少年？

單從登月一點來說就在五十年以上，再說美國一直以來航空技術(shù)進展很快，從1958年美國第一顆衛(wèi)星發(fā)射成功到1961年美國把宇航員送上太空用了3年，到水手四號火星探測器成功發(fā)射用了6年，到阿波羅十一號登月美國用了大約11年，建立第一個太空站用了15年，到實現(xiàn)全球?qū)Ш接昧?5年，到成功回收重型火箭芯級用了58年。1970年中國第一顆衛(wèi)星發(fā)射成功到2003年楊利偉飛出大氣層用了33年，到天宮一號在軌運行用了41年，到北斗覆蓋全球（聽說是2020年）用了50年，到中國的火星探測器發(fā)射（據(jù)說是在2021年，還不知道能不能成功）用了31年。如果只按數(shù)學邏輯算的話，中國把宇航員送上月球至少需要20到30年，成功回收重型火箭芯級需要用40年左右。也就是說中國和美國在航天領(lǐng)域的差距在五十年以上。而且在不斷拉大，但是值得慶幸的是拉大的速度的加速度的加速度在減小，所以中國航天繼續(xù)發(fā)展有望在一百年內(nèi)追上美國。

關(guān)于《中國航空航天技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀》的介紹到此就結(jié)束了。