【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段覈钤顼w機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上公認(rèn)為最早的重于空氣的航空器是起源于我國的


2、我國第一時(shí)代的飛機(jī)是什么

本篇文章給大家談?wù)劇段覈钤顼w機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上公認(rèn)為最早的重于空氣的航空器是起源于我國的
• 2、我國第一時(shí)代的飛機(jī)是什么？
• 3、人類最早的飛行器是什么？
• 4、我國最早登月的航天飛行器是什么
• 5、世界上公認(rèn)為最早的重于空氣的航空器是起源于我國的什么?答案
• 6、中國最早的飛機(jī)叫什么？

世界上公認(rèn)為最早的重于空氣的航空器是起源于我國的

世界上最早的重于空氣的飛行器是風(fēng)箏。風(fēng)箏是中國勞動人民對人類實(shí)現(xiàn)飛行夢想的最杰出的貢獻(xiàn)之一，它被傳到西方后，許多飛行器的先驅(qū)者就是從研究風(fēng)箏開始的。

風(fēng)箏的飛行原理和現(xiàn)代飛機(jī)很相似，繩子的拉力，使其與空氣產(chǎn)生相對運(yùn)動，從而獲得向上的升力。在一些國家的博物館中還展示有中國風(fēng)箏，如美國國家博物館中的一塊牌子醒目的寫著：“世界上最早的飛行器是中國的風(fēng)箏和火箭”。英國博物館也把中國的風(fēng)箏稱之為“中國的第五大發(fā)明”。

風(fēng)箏由中國古代勞動人民發(fā)明于東周春秋時(shí)期，距今已2000多年。相傳墨翟以木頭制成木鳥，研制三年而成，是人類最早的風(fēng)箏起源。后來魯班用竹子，改進(jìn)墨翟的風(fēng)箏材質(zhì)，直至東漢期間，蔡倫改進(jìn)造紙術(shù)后，坊間才開始以紙做風(fēng)箏。

我國第一時(shí)代的飛機(jī)是什么？

1958年7月26日 ，我國第一架自行設(shè)計(jì)的噴氣式飛機(jī)——“殲教一”首飛成功。

1956年，我國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室在沈陽112廠成立。“殲教一”的設(shè)計(jì)幾乎是白手起家，“殲教一”打樣設(shè)計(jì)后，經(jīng)過制造全尺寸木質(zhì)樣機(jī)、發(fā)圖、試制。1958年7月24，“殲教一”出廠，被送到試飛站。7月26日，“殲教一”試飛，試飛員由于振武(1994年曾擔(dān)任空軍司令員)擔(dān)任。首飛成功！

人類最早的飛行器是什么？

人們都知道，飛機(jī)的發(fā)明者是美國的萊特兄弟。但是，世界公認(rèn)的最早的飛行器則是我國的風(fēng)箏。在美國華盛頓宇航博物館的大廳里就掛著一只中國風(fēng)箏，上面寫著：“人類最早的飛行器是中國的風(fēng)箏?！?/p>

風(fēng)箏，古時(shí)稱為“鷂”，北方謂“鳶”。大多數(shù)人認(rèn)為風(fēng)箏起源于中國，而后廣傳于全世界，是一種傳統(tǒng)的民間工藝品。實(shí)際上，中國最早出現(xiàn)的風(fēng)箏是用木材做的。春秋戰(zhàn)國時(shí)，東周哲人墨翟（前478~前392），曾費(fèi)時(shí)3年，以木制木鳶，飛升天空。

墨子在魯山（今山東濰坊境內(nèi)），“斫木為鷂，三年而成，飛一日而敗”。這是說墨子研究試制了3年，終于用木板制成了一只木鳥，但只飛了一天就壞了。墨子制造的這只木鷂是世界上最早的風(fēng)箏（約紀(jì)元前300年），距今已有2400年。

墨子把制風(fēng)箏的事業(yè)傳給了他的學(xué)生公輸班（也稱魯班），《墨子·魯問篇》中說，魯班根據(jù)墨翟的理想和設(shè)計(jì)，用竹子做風(fēng)箏。魯班把竹子劈開削光滑，用火烤彎曲，做成了喜鵲的樣子，稱為“木鵲”，在空中飛翔達(dá)3天之久。《鴻書》上說：“公輸班制木鳶以窺宋城?！?/p>

直至東漢期間，蔡倫發(fā)明造紙術(shù)后，坊間才開始以紙做風(fēng)箏，稱為“紙鳶”。因此可以推斷，中國風(fēng)箏已有2000年以上歷史了，我國古時(shí)還有許多有關(guān)風(fēng)箏的故事。公元前190年，楚漢相爭，漢將韓信攻打未央宮，利用風(fēng)箏測量未央宮下面的地道的距離。而垓下之戰(zhàn)，項(xiàng)羽的軍隊(duì)被劉邦的軍隊(duì)圍困，韓信派人用牛皮做風(fēng)箏，上敷竹笛，迎風(fēng)作響（一說張良用風(fēng)箏系人吹簫），漢軍配合笛聲，唱起楚歌，渙散了楚軍士氣，這就是成語“四面楚歌”的故事。

公元前202年，楚漢戰(zhàn)爭，漢王劉邦率軍追擊楚王項(xiàng)羽至陽夏(今河南省太康縣)以南停止，遂派人與韓信、彭越約定日期會師擊楚。韓信從齊國出兵，劉賈從壽春(今安徽省壽縣)與韓信并行南下攻破城父(今安徽省亳州市東南的城父村)，進(jìn)兵至垓下(今安徽省靈璧縣東南)。這時(shí)，楚國的大司馬周殷叛楚，利用舒(今安徽省舒城縣)地滅亡六(今安徽省六安縣)地，出動習(xí)江郡的部隊(duì)跟隨劉賈、彭越會師于垓下。

項(xiàng)羽退駐垓下，兵少糧盡，劉邦的軍隊(duì)和諸侯的軍隊(duì)把他重重包圍。為了盡快攻入垓下城，捉拿項(xiàng)羽，淮陰侯韓信制作了一只奇巧的大風(fēng)箏，啟奏漢王劉邦，讓張良(子房)乘坐風(fēng)箏飛上天空，高唱楚歌。同時(shí)，讓圍城的漢軍也唱起楚歌。歌聲傳入垓下城中，楚軍將士聽到楚歌觸景生情，紛紛思念家鄉(xiāng)、想念親人，無心作戰(zhàn)。項(xiàng)羽在帳中“夜聞漢軍四面楚歌”，非常吃驚地說：“漢皆已得楚乎!是何楚人之多也!”項(xiàng)羽只好率領(lǐng)部下800余人突圍南逃，漢軍騎將灌嬰帶領(lǐng)5000騎兵緊緊追趕。項(xiàng)羽逃至烏江邊，僅剩騎兵十余人，自知兵敗，不能再與劉邦抗?fàn)?，于是拔劍自刎而死。這就是“垓下之戰(zhàn)漢軍借助風(fēng)箏瓦解楚軍”的故事。

知識點(diǎn)

各國風(fēng)箏的特點(diǎn)

雖然對于風(fēng)箏的起源有不同的看法，但是大多數(shù)人還是認(rèn)為風(fēng)箏的起源在中國，大約在8世紀(jì)時(shí)傳播到世界各國。

一般而言，由于亞洲地區(qū)盛產(chǎn)竹材，適合各種自由曲線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且與神話傳說相結(jié)合，所以風(fēng)箏造型千變?nèi)f化且富個(gè)人色彩；而西方國家因?yàn)槿鄙僦癫亩圆＠w或碳纖為材料，在風(fēng)箏造型及色彩上力求鮮明、簡潔，多以單純的色塊來表現(xiàn)。

不過由于材料、氣候和民俗習(xí)慣的差異，而演化出各式各樣、形態(tài)多變的風(fēng)箏，例如北方的沙燕傳到東南亞后，就轉(zhuǎn)化成馬來西亞、印尼、菲律賓、印度、泰國等各型月箏；而硬拍和“米”字結(jié)構(gòu)傳到韓國發(fā)展成風(fēng)穴風(fēng)箏，傳到日本，則以浮世繪風(fēng)格傳揚(yáng)于世。

我國最早登月的航天飛行器是什么

玉兔號月球車。

2013年12月15日4時(shí)35分，嫦娥三號著陸器與巡視器分離，“玉兔號”巡視器順利駛抵月球表面。玉兔號是中國在月球上留下的第一個(gè)足跡，意義深遠(yuǎn)。它一共在月球上工作了972天。

命名含義：

月球車的名稱，充分體現(xiàn)了全國人民乃至全球華人的意愿，富有時(shí)代性、民族性、群眾性。

擴(kuò)展資料

玉兔號的特點(diǎn)：

1、玉兔號的樣機(jī)，呈長方形盒狀，長1.5米，寬1米，高1.1米，周身金光閃閃，耀眼奪目。黃金甲”是為了反射月球白晝的強(qiáng)光，降低晝夜溫差，同時(shí)阻擋宇宙中各種高能粒子的輻射。

2、玉兔號肩部有兩片可以打開的太陽能電池帆板，她的腿部是六個(gè)輪狀的移動裝置，“玉兔號”對“車輪”要求極高。

3、玉兔號上裝有一個(gè)地月對話通訊天線；頭頂?shù)膶?dǎo)航相機(jī)與前后方的避障相機(jī)；負(fù)責(zé)鉆孔、研磨和采樣的機(jī)械臂。

參考資料來源：百度百科-玉兔號

世界上公認(rèn)為最早的重于空氣的航空器是起源于我國的什么?答案

風(fēng)箏，在古代又被叫做紙鳶。

大約2000年前由中國人發(fā)明，是人類出現(xiàn)的最早的重于空氣的航空器之一，西方人利用風(fēng)箏能克服自身的重量在空中持續(xù)飛行的特性，借助用空氣動力學(xué)原理進(jìn)而得到了升力原理，發(fā)明了飛行器。

風(fēng)箏由中國古代勞動人民發(fā)明于東周春秋時(shí)期，已2000多年，相傳墨翟以木頭制成木鳥，這是人類最早的風(fēng)箏起源。直到東漢期間，蔡倫改進(jìn)造紙術(shù)后，坊間才開始以紙做風(fēng)箏，稱為“紙鳶”，到南北朝時(shí)，風(fēng)箏開始成為傳遞信息的工具。

中國最早的飛機(jī)叫什么？

中國最早的飛機(jī)沒有名字。

1909年9月21日，中國人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

1901～1911年間，曾有一些華僑和留學(xué)生從事飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造和學(xué)習(xí)飛行，其中比較突出的是馮如。美國萊特兄弟制造飛機(jī)成功后，他深受影響馮如于1909年9月造出一架飛機(jī)，9月21日試飛成功。

9月23日《舊金山觀察者報(bào)》以頭版報(bào)道了他試飛的消息，倍加稱贊。1910年10月，他又造成一架，試飛十余次。

他成為中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行家。馮如以智慧和勇敢所取得的成就,為中國人在早期航空史上贏得了榮耀。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。

關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點(diǎn)是由美國人萊特兄弟發(fā)明。美國人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10點(diǎn)35分在美國試飛成功。

法國人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。

巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。

參考資料來源：百度百科-中國航空史

參考資料來源：百度百科-中國近代航空史

關(guān)于《我國最早飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。