【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌鞯孛孢\(yùn)行規(guī)章內(nèi)容》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理規(guī)則


2、中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌鞯孛孢\(yùn)行規(guī)章內(nèi)容》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

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• 1、民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理規(guī)則
• 2、中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行規(guī)定
• 3、民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則
• 4、民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定
• 5、中國(guó)民用航空飛行規(guī)則

民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理規(guī)則

第一章　總則第一條　為加強(qiáng)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理，保障民用航空活動(dòng)的安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》和其他法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則所稱(chēng)民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“機(jī)場(chǎng)”）航空器活動(dòng)區(qū)，是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于航空器起飛、著陸以及與此有關(guān)的地面活動(dòng)區(qū)域內(nèi)標(biāo)定的供人員、車(chē)輛通行的場(chǎng)地，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、客機(jī)坪。第三條　本規(guī)則所稱(chēng)車(chē)輛，包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛（含航空器活動(dòng)區(qū)特種車(chē)輛）和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛。第四條　在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的車(chē)輛、行人應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第五條　在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的車(chē)輛、行人，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定路線通行，避讓航空器。第六條　除經(jīng)特別許可外，畜力車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)以及履帶式機(jī)動(dòng)車(chē)輛，不得進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)。第七條　本規(guī)則由民航各級(jí)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)組織實(shí)施。第二章　車(chē)輛第八條　在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）經(jīng)過(guò)民航公安交通管理部門(mén)檢驗(yàn)合格；

（二）按照民航公安交通管理部門(mén)指定的時(shí)間和地點(diǎn)接受年度檢驗(yàn)，未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不得行駛；

（三）制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、刮水器、后視鏡、喇叭和燈光裝置，保持齊全有效；　

（四）掛本規(guī)則附錄二《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)牌樣式》規(guī)定的由民航公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一制發(fā)的車(chē)輛號(hào)牌及本規(guī)則附錄三《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證》規(guī)定的航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛證并噴涂安全標(biāo)志；

（五）在車(chē)身前部頂端安裝黃色警示燈；

（六）配備有效的滅火器材；

（七）行李車(chē)拖掛托盤(pán)行駛時(shí)，掛3．4米長(zhǎng)、2．5米寬的大托盤(pán)不得超過(guò)四個(gè)，1．9米長(zhǎng)、1．8米寬的小托盤(pán)不得超過(guò)六個(gè)。第九條　未掛本規(guī)則附錄二《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)牌樣式》規(guī)定的車(chē)輛號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)輛因工作需要進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)的，經(jīng)民航公安機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，發(fā)給有效通行證，并按指定路線行駛。此種車(chē)輛如需進(jìn)入跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則第十四條第七項(xiàng)的規(guī)定。第十條　使用特種車(chē)輛燈光應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）向右轉(zhuǎn)彎、向右變更車(chē)道、靠路邊停車(chē)時(shí)，開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈；

（二）向左轉(zhuǎn)彎、向左變更車(chē)道、駛離停車(chē)地點(diǎn)或掉頭時(shí)，開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈；

（三）牽引車(chē)在牽引航空器時(shí)，開(kāi)黃色警示燈；

（四）引導(dǎo)車(chē)“ 跟我來(lái)”燈光標(biāo)志牌清晰、有效。

（五）夜間開(kāi)頂端照明燈、黃色警示燈、近光燈、示寬燈和尾燈，霧天開(kāi)防霧燈及黃色警示燈。第十一條　需在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)經(jīng)所在機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)、備案，并噴涂公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一規(guī)定的黃色標(biāo)志。第三章　機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員第十二條　民航公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員的考核。經(jīng)考核合格者，發(fā)給本規(guī)則附錄一《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛證樣式》規(guī)定的民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛證。

除本規(guī)則第九條規(guī)定的情況外，未持有民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛證的人員，不得在航空器活動(dòng)區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛。第十三條　在航空器活動(dòng)區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛員，應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定：

（一）駕駛車(chē)輛停靠航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)有人指揮；

（二）車(chē)輛和航空器處于?？繝顟B(tài)時(shí)，車(chē)輛應(yīng)當(dāng)使用制動(dòng)和輪擋，駕駛員應(yīng)隨車(chē)等候；

（三）酒后不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛；

（四）駕駛液壓裝置車(chē)輛應(yīng)當(dāng)保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置，鳴號(hào)后再通知工作人員安排旅客上下航空器或裝卸貨物；

（五）不得駕駛與所持駕駛證準(zhǔn)駕車(chē)型不相符合的車(chē)輛。

（六）按照民航公安交通管理部門(mén)指定的時(shí)間和地點(diǎn)接受年度審驗(yàn)，未按規(guī)定審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格的，不得在航空器活動(dòng)區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛。第四章　車(chē)輛行駛第十四條　車(chē)輛在航空器活動(dòng)區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）在劃定的道路上行駛；

（二）按指定的通行道口進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)并自覺(jué)接受值勤人員的查驗(yàn)、指揮；

（三）時(shí)速不得超過(guò)二十五公里。接近航空器或牽引航空器時(shí)，時(shí)速按關(guān)于特種車(chē)輛的其他有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；

（四）行駛到客機(jī)坪、停機(jī)坪、滑行道交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，觀察航空器動(dòng)態(tài)，在確認(rèn)安全后，方可通行；

（五）遇有航空器滑行或拖行時(shí)，在航空器一側(cè)50米外避讓?zhuān)坏迷诨械暮娇掌髑?00米內(nèi)穿行或50米內(nèi)尾隨，不得從機(jī)翼下穿行；

（六）除需接近航空器作業(yè)的特種車(chē)輛外，其它車(chē)輛不得接近航空器。

（七）機(jī)動(dòng)車(chē)輛穿行跑道、滑行道或在跑道、滑行道作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)事先征得航管部門(mén)同意，并告民航公安機(jī)關(guān)知曉，按指定的時(shí)間、區(qū)域、路線穿行或作業(yè)。駛?cè)肱艿?、滑行道作業(yè)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)配備與能航管部門(mén)保持不間斷通訊聯(lián)絡(luò)的雙向有效的通訊設(shè)備。

中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行規(guī)定

第一章　總則第一條　為了保障民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行安全和有秩序地實(shí)施，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施的儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行）。第三條　凡從事民用航空活動(dòng)的單位均應(yīng)依據(jù)本規(guī)定制訂Ⅱ類(lèi)運(yùn)行實(shí)施細(xì)則和工作程序。第四條　本規(guī)定中下列用語(yǔ)的含義為：

（一）精密進(jìn)近：使用儀表著陸系統(tǒng)（ILS）、微波著陸系統(tǒng)（MLS）或精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）提供方位和下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。

（二）非精密進(jìn)近：使用全向信標(biāo)臺(tái)（VOR）、導(dǎo)航臺(tái)（NDB）或航向臺(tái)（LLZ，或ILS下滑臺(tái)不工作）等地面導(dǎo)航設(shè)施，只提供方位引導(dǎo)，不具備下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。

（三）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)場(chǎng)適用于起飛或著陸的限制，對(duì)于起飛，用能見(jiàn)度（VIS）或跑道視程（RVR）表示，如果需要應(yīng)包括云高；對(duì)于精密進(jìn)近著陸，用能見(jiàn)度（VIS）或／和跑道視程（RVR）和決斷高（DH）表示；對(duì)于非精密進(jìn)近著陸，用能見(jiàn)度（VIS）、最低下降高（MDH）和云高表示。

（四）超障高（OCH）：以跑道入口的標(biāo)高平面為測(cè)算高的基準(zhǔn)，按照適當(dāng)?shù)某蠝?zhǔn)則確定的最低高。

（五）決斷高（DH）：在精密進(jìn)近中，以跑道入口的標(biāo)高平面為基準(zhǔn)規(guī)定的高，航空器下降至這個(gè)高，如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，必須開(kāi)始復(fù)飛。

（六）能見(jiàn)度（VIS）：白天能看到和辨別出明顯的不發(fā)光物體或晚上能看到明顯的發(fā)光物體的距離。

（七）跑道視程（RVR）：航空器在跑道中線上，駕駛員能看到跑道道面標(biāo)志或跑道邊燈或中線燈的最大距離。

（八）精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行類(lèi)別

Ⅰ類(lèi)（CATI）運(yùn)行：決斷高不低于60米（200英尺），能見(jiàn)度不小于800米或跑道視程不小于550米的精密進(jìn)近和著陸。

Ⅱ類(lèi)（CATⅡ）運(yùn)行：決斷高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道視程不小于350米的精密進(jìn)近和著陸。

ⅢA類(lèi)（CATⅢA）運(yùn)行：決斷高低于30米（100英尺），或無(wú)決斷高，跑道視程不小于200米的精密進(jìn)近和著陸。

ⅢB類(lèi)（CATⅢB）運(yùn)行：決斷高低于30米（100英尺），或無(wú)決斷高，跑道視程小于200米，但不小于50米的精密進(jìn)近和著陸。

ⅢC類(lèi)（CATⅢC）運(yùn)行：無(wú)決斷高和無(wú)跑道視程的精密進(jìn)近和著陸。

（九）ILS臨界區(qū)：在航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)附近一個(gè)規(guī)定的區(qū)域，在ILS運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輛、航空器不得進(jìn)入該區(qū)域，以防止其對(duì)ILS空間信號(hào)造成不能接受的干擾。

（十）ILS敏感區(qū)：是臨界區(qū)延伸的一個(gè)區(qū)域，在ILS運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輛、航空器的停放和活動(dòng)都必須受到管制，以防止可能對(duì)ILS空間信號(hào)的干擾。

（十一）無(wú)障礙區(qū)（OFZ）：由內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過(guò)渡面、中止著陸面和部分升降帶所包圍的空間，在這個(gè)空間內(nèi)，除少量規(guī)定的項(xiàng)目外，沒(méi)有任何固定的障礙物穿透。

（十二）機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)：機(jī)場(chǎng)用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域，不包括停機(jī)坪。

（十三）機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)：機(jī)場(chǎng)用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域，包括機(jī)動(dòng)區(qū)和停機(jī)坪。

（十四）機(jī)場(chǎng)控制區(qū)：根據(jù)安全需要，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)劃定的人員、車(chē)輛進(jìn)入受到限制的區(qū)域。

（十五）排燈：緊密地排在一條橫線上的三個(gè)或三個(gè)以上的航空地面燈。

（十六）燈的失效：當(dāng)由于某些原因，光束偏離規(guī)定的垂直或水平方向或平均光強(qiáng)低于規(guī)定的新燈平均光強(qiáng)的50％時(shí)，該燈即為失效。

（十七）燈光系統(tǒng)的可靠性：指全部裝置在規(guī)定的允許誤差范圍內(nèi)運(yùn)行，并且該系統(tǒng)維持在可用狀態(tài)的概率。

（十八）標(biāo)志：為了顯示航行信息設(shè)置在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)道面的一個(gè)或一組符號(hào)。

（十九）易折性：物體保持其結(jié)構(gòu)的整體性和剛度直至一個(gè)要求的最大荷載，而在受到更大荷載沖擊時(shí)就會(huì)破損、扭曲、彎曲，使對(duì)飛機(jī)的危害減至最小的特性。第二章　營(yíng)運(yùn)人第一節(jié)　申請(qǐng)與批準(zhǔn)第五條　計(jì)劃實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的營(yíng)運(yùn)人必須按規(guī)定的程序和方式向民航地區(qū)管理局提出申請(qǐng)，經(jīng)民航地區(qū)管理局按本規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)審核合格后，報(bào)民航總局批準(zhǔn)。營(yíng)運(yùn)人在取得民航總局的批準(zhǔn)后，方可實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行。

在實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的過(guò)程中，營(yíng)運(yùn)人必須持續(xù)符合本規(guī)定的要求。否則，可視情況取消對(duì)其Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的批準(zhǔn)。

民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則

第一章　總則第一條　為加強(qiáng)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理，規(guī)范車(chē)輛、人員的通行，保障航空器、車(chē)輛及人員在地面的交通安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則所稱(chēng)民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分）航空器活動(dòng)區(qū)的道路，是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于航空器起飛、著陸、停放以及與此有關(guān)的地面活動(dòng)區(qū)域內(nèi)標(biāo)定的供人員、車(chē)輛通行的場(chǎng)地。第三條　本規(guī)則所稱(chēng)車(chē)輛，包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛（含機(jī)動(dòng)車(chē)牽引的航空器活動(dòng)區(qū)專(zhuān)用設(shè)備）和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛。第四條　在航空器活動(dòng)區(qū)道路通行的車(chē)輛、人員應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第五條　在航空器活動(dòng)區(qū)道路通行的車(chē)輛、人員一般遵循右側(cè)通行的原則，按規(guī)定路線通行，避讓航空器。第六條　畜力車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)以及履帶式機(jī)動(dòng)車(chē)輛，一般不得進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)。第七條　各駐場(chǎng)單位應(yīng)當(dāng)配合機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)實(shí)施本規(guī)則，加強(qiáng)對(duì)所屬車(chē)輛、人員的管理，對(duì)為航空器提供保障服務(wù)的車(chē)輛應(yīng)制定完善的操作規(guī)程。第二章　管理機(jī)構(gòu)及其職責(zé)第八條　民航總局對(duì)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。

民航總局公安局具體實(shí)施民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責(zé)：

（一）依法監(jiān)督檢查機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及駐場(chǎng)單位實(shí)施本規(guī)則的情況；

（二）制定《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)牌》、《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證》、《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證》樣式（見(jiàn)附錄），并監(jiān)督檢查實(shí)施情況；

（三）制定航空器活動(dòng)區(qū)交通管理人員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。第九條　民航地區(qū)管理局對(duì)本轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全實(shí)行監(jiān)督管理。

民航地區(qū)管理局公安局具體實(shí)施本轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責(zé)：

（一）負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作；

（二）負(fù)責(zé)監(jiān)督所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及駐場(chǎng)單位執(zhí)行本規(guī)則；

（三）參與航空器活動(dòng)區(qū)重大地面交通事故的調(diào)查處理工作；

（四）每年度向民航總局書(shū)面報(bào)告所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作情況；

（五）民航總局公安局授權(quán)的其他職責(zé)。第十條　機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)：

（一）機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)是本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人；

（二）確定本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理部門(mén)；

（三）負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)車(chē)輛號(hào)牌、行駛證、駕駛證核發(fā)和管理；

（四）負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)交通秩序的日常巡視檢查和違章處理；

（五）負(fù)責(zé)在24 小時(shí)內(nèi)向民航地區(qū)管理局公安局報(bào)告發(fā)生的重大交通事故和車(chē)輛碰撞航空器事故；

（六）負(fù)責(zé)每半年向民航地區(qū)管理局公安局上報(bào)本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理情況；

（七）向各駐場(chǎng)單位提供駕駛員培訓(xùn)考核資料、航空器活動(dòng)區(qū)道路系統(tǒng)詳細(xì)圖（包含車(chē)輛時(shí)速分區(qū)限制標(biāo)示）；

（八）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織各駐場(chǎng)單位執(zhí)行本規(guī)則。第三章　車(chē)輛第十一條　向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)申領(lǐng)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)牌、行駛證的車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）用于在航空器活動(dòng)區(qū)為航空器運(yùn)行提供保障服務(wù)；

（二）符合機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并符合機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的車(chē)輛行駛安全標(biāo)準(zhǔn)；

（三）車(chē)身噴涂單位名稱(chēng)和標(biāo)識(shí)，并在頂端安裝黃色警示燈；

（四）噴涂統(tǒng)一的安全標(biāo)志；

（五）配備有效的滅火器材；

（六）提供機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)有效憑證；

（七）提供機(jī)動(dòng)車(chē)合法來(lái)源憑證。第十二條　已申領(lǐng)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)接受機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)組織的年度檢驗(yàn)或臨時(shí)檢驗(yàn)，未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不得在航空器活動(dòng)區(qū)行駛。

車(chē)輛檢驗(yàn)的項(xiàng)目按《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。第十三條　禁止未懸掛民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)。懸掛中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的車(chē)輛因工作需要，確需進(jìn)入的，應(yīng)當(dāng)報(bào)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)，發(fā)給通行證件。第十四條　懸掛民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢、產(chǎn)權(quán)變更的，使用單位應(yīng)當(dāng)報(bào)告機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，上交車(chē)輛號(hào)牌、行駛證，由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)辦理有關(guān)手續(xù)。

車(chē)輛號(hào)牌、行駛證丟失的，使用單位應(yīng)當(dāng)立即向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)報(bào)失。

民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)民用航空器運(yùn)行的適航管理，保證民用航空器安全運(yùn)行并對(duì)其實(shí)施有效監(jiān)督，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定（簡(jiǎn)稱(chēng)CCAR－111部）。第二條　凡在中華人民共和國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航空器”），在中國(guó)境內(nèi)或者境外運(yùn)行，均必須遵守本規(guī)定。第三條　本規(guī)定內(nèi)下列用語(yǔ)的含義為：

（一）“運(yùn)行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準(zhǔn)使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對(duì)航空器是否擁有合法的控制權(quán)。

（二）“營(yíng)運(yùn)人”是指使用航空器運(yùn)行的航空器所有人或使用人。

（三）“型號(hào)合格審定基礎(chǔ)”是指型號(hào)合格審定委員會(huì)確定的、對(duì)某一產(chǎn)品進(jìn)行型號(hào)合格審定所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。型號(hào)合格審定基礎(chǔ)包括適用的適航標(biāo)準(zhǔn)及其修正案、專(zhuān)用條件和豁免條款等。

（四）“專(zhuān)用條件”是指中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民航總局”）針對(duì)某一產(chǎn)品的某些新穎或獨(dú)特的設(shè)計(jì)而補(bǔ)充頒發(fā)的適航要求。專(zhuān)用條件所規(guī)定的安全要求、運(yùn)行要求和環(huán)境保護(hù)要求應(yīng)當(dāng)具有不低于現(xiàn)行適航標(biāo)準(zhǔn)的安全水平。

（五）“維修”是指對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（六）“重要修理”是指若不恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無(wú)法進(jìn)行的修理。

（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳型號(hào)設(shè)計(jì)的改裝。這種改裝可能會(huì)明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無(wú)法進(jìn)行的改裝。

（八）“航空器部件”是指除航空器機(jī)體以外的任何一個(gè)附件（包括整個(gè)動(dòng)力裝置和／或任何正常、應(yīng)急設(shè)備）。第二章　一般規(guī)定第四條　營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照民航總局的規(guī)定獲得批準(zhǔn)或許可，并遵守獲準(zhǔn)的條件從事航空器運(yùn)行。第五條　營(yíng)運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關(guān)各類(lèi)人員、飛行、機(jī)場(chǎng)使用等方面的規(guī)定。第六條　航空器運(yùn)行時(shí)，必須攜帶現(xiàn)行有效的國(guó)籍登記證、適航證和無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照原件。第七條　航空器運(yùn)行期間，應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志及營(yíng)運(yùn)人標(biāo)志正確清晰。第八條　航空器的運(yùn)行類(lèi)別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條　投入運(yùn)行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器的最低要求。航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可。第十條　投入運(yùn)行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線、地區(qū)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)條件等，確認(rèn)其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。第十一條　投入運(yùn)行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條　投入運(yùn)行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關(guān)該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條　投入運(yùn)行的航空器必須配備與運(yùn)行類(lèi)別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準(zhǔn)的航空器部件。第十四條　航空器運(yùn)行時(shí)，其所有系統(tǒng)及航空器部件應(yīng)當(dāng)始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當(dāng)航空器符合下列條件時(shí)，允許帶有某些不工作的航空器部件運(yùn)行：

（一）符合民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的最低設(shè)備清單（MEL）；

（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運(yùn)行；

（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條　航空器在運(yùn)行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊(cè)：

（一）飛行手冊(cè)（AFM）；

（二）最低設(shè)備清單（MEL）；

（三）使用手冊(cè)（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊(cè)（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊(cè)中的適用者。第十六條　航空器在型號(hào)合格審定階段必須進(jìn)行航空器評(píng)審；引進(jìn)的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進(jìn)行航空器評(píng)審。第三章　適航性責(zé)任第十七條　營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器的適航性負(fù)責(zé)，必須做到：

（一）每次飛行前實(shí)施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行；

（二）正確理解和使用最低設(shè)備清單，按民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)排除任何影響適航性和運(yùn)行安全的故障或缺陷；

（三）按批準(zhǔn)的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；

（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認(rèn)為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；

（五）按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。

前款第（五）項(xiàng)所稱(chēng)“法定技術(shù)文件”，是指民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范。

中國(guó)民用航空飛行規(guī)則

第一章　總則第1條　中國(guó)民用航空飛行規(guī)則是組織與實(shí)施民用航空飛行的基本依據(jù)。凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動(dòng)的部門(mén)及其所屬人員都必須遵照?qǐng)?zhí)行。

民用航空的訓(xùn)練飛行和檢查試驗(yàn)飛行，除按照本規(guī)則執(zhí)行外，還應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)的飛行規(guī)定。

制定有關(guān)民用航空飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第2條　組織與實(shí)施飛行，必須貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正?！钡姆结槪凑瞻踩珵榱松a(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的原則，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與訓(xùn)練、安全與質(zhì)量、安全與正常的關(guān)系，把保證飛行安全放在第一位，努力完成生產(chǎn)任務(wù)。不斷提高服務(wù)質(zhì)量和飛行正常率。第3條　飛行和飛行保障工作是民航各部門(mén)的主要工作，實(shí)行局長(zhǎng)、經(jīng)理負(fù)責(zé)制。局長(zhǎng)、經(jīng)理必須把飛行和飛行保障工作列入重要議事日程，定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，及時(shí)制定改進(jìn)飛行工作和保證飛行安全的措施，解決存在的問(wèn)題。

日常的飛行組織實(shí)施工作，由各單位的值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。各單位的領(lǐng)導(dǎo)在值班期間，必須嚴(yán)守崗位，盡職盡責(zé)，切實(shí)抓好飛行和飛行保障工作。第4條　保證飛行安全是民航各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體人員的重要職責(zé)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常對(duì)所屬人員進(jìn)行安全教育，樹(shù)立安全第一的思想；嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)；適時(shí)進(jìn)行群眾性的安全檢查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)采取預(yù)防事故的措施；對(duì)發(fā)生的事故和事故征候，必須查明原因，分清責(zé)任，嚴(yán)肅處理，接受教訓(xùn)。第5條　大力培養(yǎng)人才，提高各類(lèi)人員的理論和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，是保證飛行安全，完成各項(xiàng)任務(wù)的基本條件。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常教育飛行人員和各種飛行保障人員樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想，熱愛(ài)本職工作，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)；建立行之有效的技術(shù)業(yè)務(wù)檢查和考核制度。對(duì)直接從事與飛行安全有關(guān)的人員，實(shí)行執(zhí)照管理制度。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和各類(lèi)業(yè)務(wù)技術(shù)人員，必須刻苦學(xué)習(xí)，認(rèn)真鉆研，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。第6條　在組織與實(shí)施飛行中，各個(gè)部門(mén)和各種人員，必須根據(jù)空中交通管制和飛行簽派部門(mén)統(tǒng)一安排的飛行計(jì)劃進(jìn)行飛行和飛行保障工作。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，實(shí)行崗位負(fù)責(zé)制，按級(jí)負(fù)責(zé)，按職盡責(zé)，使一切工作落實(shí)到實(shí)處。航空公司、航務(wù)管理機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空油料公司必須保持密切聯(lián)系，互助協(xié)作配合，及時(shí)通報(bào)有關(guān)情況，根據(jù)工作需要相互簽訂協(xié)議，嚴(yán)格按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第二章　空勤人員第7條　空勤人員是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務(wù)的人員，通常包括飛行人員、乘務(wù)人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。

每次飛行，空勤人員應(yīng)當(dāng)編成機(jī)組。機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。機(jī)長(zhǎng)由正駕駛員擔(dān)任。如果機(jī)組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機(jī)長(zhǎng)，并且在飛行任務(wù)書(shū)中注明。

機(jī)組中應(yīng)包括的成員和人數(shù)，不應(yīng)少于航空器適航證或航空器飛行手冊(cè)及其它有關(guān)文件的規(guī)定。

隨機(jī)工作人員和實(shí)習(xí)人員，應(yīng)當(dāng)在飛行任務(wù)書(shū)中注明，在航空器上工作，必須遵守有關(guān)規(guī)定，服從機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。第8條　飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機(jī)械員（工程師）。

飛行人員都必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練和帶飛檢查，并且經(jīng)過(guò)考核達(dá)到中國(guó)民航局規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后，授予技術(shù)等級(jí)，發(fā)給執(zhí)照。

飛行人員在取得執(zhí)照前，必須在具有同工種執(zhí)照的教員或技術(shù)檢查人員的監(jiān)督下執(zhí)行飛行任務(wù)。第9條　在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動(dòng)，對(duì)航空器和航空器所載人員及財(cái)產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負(fù)責(zé)。機(jī)組全體成員必須服從機(jī)長(zhǎng)命令，聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)指揮。

一、機(jī)長(zhǎng)的主要職責(zé)：

（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正?！钡姆结槪_處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，任何時(shí)候都必須把保證安全改在第一位。

（二）飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)、特點(diǎn)和要求，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組從最困難、最復(fù)雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準(zhǔn)備工作。

（三）飛行中，切實(shí)按照航空器飛行手冊(cè)和使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備，合理節(jié)約油料、器材，并對(duì)機(jī)組全體成員的工作實(shí)施督促檢查。

（四）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門(mén)服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。

（五）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀(jì)律，服從空中交通管制。

（六）在飛行中，遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。

（七）在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團(tuán)結(jié)，圓滿(mǎn)完成飛行任務(wù)。

（八）飛行后，主持機(jī)組講評(píng)，并向上級(jí)匯報(bào)。

（九）努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，熟悉飛行有關(guān)規(guī)定，不斷提高組織領(lǐng)導(dǎo)能力和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

二、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)：

（一）飛行前，確認(rèn)航空器、氣象條件、機(jī)場(chǎng)等情況不符合規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時(shí)，拒絕飛行；

（二）遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，為保證旅客和航空器的安全，對(duì)航空器處置作出最后決定；

（三）在執(zhí)行飛行任務(wù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時(shí)，提出將其更換；

（四）在飛行中，對(duì)于任何破壞航空器內(nèi)正常秩序和紀(jì)律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務(wù)的人，采取一切必要的適當(dāng)措施。

關(guān)于《航空器地面運(yùn)行規(guī)章內(nèi)容》的介紹到此就結(jié)束了。