【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇占瘓F(tuán)總裁》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航集團(tuán)到底是誰的？


2、海航集團(tuán)王健逝世了嗎？


3、東星事件（誰知道）


4、海南

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇占瘓F(tuán)總裁》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

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• 1、海航集團(tuán)到底是誰的？
• 2、海航集團(tuán)王健逝世了嗎？
• 3、東星事件（誰知道）
• 4、海南樂東十大首富

海航集團(tuán)到底是誰的？

海航集團(tuán)是股東的。

12名自然人股東均為海航集團(tuán)創(chuàng)始人和高管，其中，海航集團(tuán)董事局主席陳峰、海航集團(tuán)董事長王健分別持股14.98%，為最大自然人股東?；谒泄蓶|的個(gè)人承諾——在離職或離世時(shí)向基金會(huì)捐贈(zèng)其所有股份，基金會(huì)在海航集團(tuán)的持股比例會(huì)繼續(xù)增加。最終，海航集團(tuán)將由慈善機(jī)構(gòu)持有。

公開信同時(shí)提到，海航集團(tuán)股權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)置的理念是為了有效解決企業(yè)發(fā)展的公平與效率矛盾問題。一方面，通過高管持股，激勵(lì)他們?yōu)楹：绞聵I(yè)努力奮斗。

擴(kuò)展資料

自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團(tuán)從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為跨國企業(yè)集團(tuán)。

2021年1月29日，海航集團(tuán)收到海南省高級(jí)人民法院發(fā)出的《通知書》，主要內(nèi)容為：相關(guān)債權(quán)人因我集團(tuán)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，申請(qǐng)法院對(duì)集團(tuán)破產(chǎn)重整。

參考資料來源：百度百科-海航集團(tuán)有限公司

海航集團(tuán)王健逝世了嗎？

7月4日?qǐng)?bào)道海航集團(tuán)有限公司4日發(fā)布消息稱，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長王健在法國公務(wù)考察時(shí)意外跌落導(dǎo)致重傷，經(jīng)搶救無效去世，享年57歲。

目前，海航集團(tuán)已成立“王健董事長治喪委員會(huì)”處理善后事宜。海航集團(tuán)官網(wǎng)已呈現(xiàn)為表示哀悼的黑白頁面。

據(jù)海航集團(tuán)官網(wǎng)介紹，該公司自1993年創(chuàng)業(yè)至今，歷經(jīng)25年的發(fā)展，從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為跨國企業(yè)集團(tuán)。2015年海航集團(tuán)首次登榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)。

海航集團(tuán)官網(wǎng)資料顯示，王健1983年畢業(yè)于中國民航大學(xué)(原中國民航學(xué)院)經(jīng)營管理專業(yè)，獲經(jīng)濟(jì)管理系航空經(jīng)營管理專業(yè)學(xué)士學(xué)位。1995年獲得荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。王健從1983年開始扎根于航空規(guī)劃領(lǐng)域，積累了經(jīng)濟(jì)管理、民航管理、國際談判、境外經(jīng)濟(jì)關(guān)系等多方面經(jīng)驗(yàn)。王健現(xiàn)任海航集團(tuán)有限公司董事局董事長，曾擔(dān)任公司CEO與副董事長。

東星事件（誰知道）

　從2008年下半年起，有媒體先后多次報(bào)道東星航空資金鏈緊張問題。2009年3月10日，通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司等6家公司向武漢市中院提交申請(qǐng)，要求對(duì)東星航空進(jìn)行破產(chǎn)清算。2009年3月14日，應(yīng)武漢市人民政府請(qǐng)求，民航中南地區(qū)管理局決定，自15日0時(shí)起，暫停東星航空公司航線航班經(jīng)營許可。3月15日，東星航空的董事局主席蘭世立在珠海機(jī)場(chǎng)試圖出境時(shí)被警方控制，隨后被帶回武漢小范圍監(jiān)視居住，其所涉案件由武漢市公安局經(jīng)濟(jì)犯罪偵查處辦理。3月30日，武漢市中級(jí)人民法院立案受理了通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司等六家公司申請(qǐng)東星航空有限公司破產(chǎn)一案，并凍結(jié)了東星航空的16個(gè)賬戶，指定由武漢市法制辦、市總工會(huì)、市交委等政府部門有關(guān)人員組成的破產(chǎn)管理人，全權(quán)接管東星航空破產(chǎn)事務(wù)。4月7日，破產(chǎn)管理人解除了與通用公司等的飛機(jī)租賃合同，并將東星從通用租賃的9架飛機(jī)中的7架客機(jī)退還給通用，另外2架客機(jī)因東星航空所欠債務(wù)，被分別滯留在廣州白云機(jī)場(chǎng)和鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)。 就在東星航空面臨破產(chǎn)清算危機(jī)、命垂一線之時(shí)，4月8日，東星航空的最大債權(quán)人中航油有限公司聯(lián)合部分其他債權(quán)人向武漢市中級(jí)人民法院提出重整申請(qǐng)，表示愿意提供包括資金在內(nèi)的一切支持來幫助東星航空破產(chǎn)重整，再次整翼上天，但于6月12日遭到武漢市中級(jí)人民法院的駁回。隨后，中航油向湖北省高級(jí)人民法院提出上訴，并于8月7日將東星航空的重整方案提交給湖北省高級(jí)人民法院，等待湖北省高院的最后判決[1]。 2009年8月25日消息，湖北省高院決定撤銷此前武漢中院對(duì)信中利重整東星申請(qǐng)“不予受理”的裁定，要求武漢中院重新受理此案。此前共有包括中航油在內(nèi)的8家申請(qǐng)方的重整申請(qǐng)被武漢中院駁回，但截至目前只有信中利一家的方案被裁定將重新受理。這就意味著，東星航空有望免于破產(chǎn)清算而進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，而信中利可能將成為此次重整申請(qǐng)的唯一入局者。 2009年8月26日，武漢市中級(jí)人民法院作出最后裁定:駁回申請(qǐng)人湖北東星集團(tuán)有限公司破產(chǎn)重整的申請(qǐng)。東星航空一夜之間，成為國內(nèi)首家破產(chǎn)的航空公司。眾多債權(quán)人挽救這家民營航空公司的努力至此也被迫結(jié)束。 2010年4月，法院審理查明：東星航空公司實(shí)際控制人、董事蘭世立，在明知相關(guān)部門多次催繳欠稅的情況下，仍采取隱匿、轉(zhuǎn)移經(jīng)營收入的方式逃避追繳欠稅，指使手下相關(guān)人員共將5億余元營業(yè)收入予以轉(zhuǎn)移、隱匿，造成稅務(wù)機(jī)關(guān)無法追繳其所欠繳的稅款共計(jì)5000多萬元。法院一審判處有期徒刑4年?！?011年5月9日上午，東星航空母公司東星集團(tuán)狀告民航中南地區(qū)管理局的案件在廣州市白云區(qū)法院開庭。這也是中國內(nèi)地民航史上第一例“民告官”案件。 東星集團(tuán)提起的訴訟，針對(duì)的是2009年3月14日，民航中南地區(qū)管理局下發(fā)的一紙明傳電報(bào)。電報(bào)稱：為維護(hù)公眾利益、確保飛行安全，根據(jù)《武漢市人民政府辦公廳關(guān)于停飛東星航空公司航班的函》，管理局決定暫停東星航空的飛行。第二天，東星航空便開始停飛，直至東星航空被裁定破產(chǎn)清算。 2011年2月28日，東星集團(tuán)召開新聞發(fā)布會(huì)稱，民航中南局的這紙“停飛令”，導(dǎo)致東星航空破產(chǎn)清算和東星集團(tuán)全面癱瘓。東星集團(tuán)決定將民航中南局推上法庭被告席。 東星集團(tuán)認(rèn)為，民航局中南管理局僅憑一紙函件，在沒有依法履行告知義務(wù)，充分聽取當(dāng)事人意見，也未依法進(jìn)行調(diào)查收集證據(jù)，就做出了停飛決定，這一做法違背了法規(guī)，故請(qǐng)求法院判決停航行政處罰無效。該案于2011年2月24日由白云區(qū)法院立案。據(jù)了解，該案是中國內(nèi)地民航史上第一例“民告官”案件。 據(jù)東星集團(tuán)方面介紹，法庭上，東星集團(tuán)代理律師和民航中南局方面辯論的核心在于，民航中南管理局對(duì)東星航空停飛的明傳電報(bào)到底依據(jù)為何。第一次庭審結(jié)束后，法院將擇日再審。 2009年3月民航中南局向東星航空發(fā)出停飛令，隨后東星航空遭到破產(chǎn)清算，全面癱瘓。今年2月，東星集團(tuán)向廣州中院提出行政起訴，以違背行政處罰法律依據(jù)為由要求判令中南局此前做出的東星航空停飛的行政處罰無效。 在法庭上，東星集團(tuán)代理律師嚴(yán)義明認(rèn)為，民航中南局僅憑武漢市政府的申請(qǐng)，就作出東星航空停飛決定不合法；而民航中南局則表示，2009年初系列事故表明東星航空存在安全隱患，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第五十六條規(guī)定，讓東星航空停飛。 安全問題 2009年3月14日，民航中南管理局發(fā)出了一份明傳電報(bào)，電報(bào)中稱，根據(jù)《武漢市人民政府辦公廳關(guān)于停飛東星航空公司航班的函》，管理局決定暫停東星航空的飛行。 嚴(yán)義明表示，僅憑通知函決定停飛，違背行政處罰法律依據(jù)，同時(shí)也違背《民用航空法》關(guān)于停飛的三類法定條件。 民航中南局認(rèn)為，東星航空2009年初發(fā)生了包括員工摔傷的多起事故，東星航空在適航飛行、飛行員穩(wěn)定、對(duì)人員培訓(xùn)投入、公司管理流程方面存在諸多問題。東星航空的種種問題已經(jīng)影響到了其安全運(yùn)行。 嚴(yán)義明表示，盡管東星航空存在問題，但并沒有達(dá)到需要停飛的程度，要求停飛不符合法律程序。根據(jù)2008年12月12日的安全審計(jì)報(bào)告，東星航空在安全審計(jì)項(xiàng)目中的符合率為94.6%。 爭(zhēng)議問題 法庭審判員表示，此案爭(zhēng)議的主要問題有六個(gè)：一是東星集團(tuán)作為東星航空股東是否具備行政訴訟主體資格，二是起訴時(shí)間是否在法定訴訟時(shí)效內(nèi)，三是民航中南局作出的停飛決定屬于行政強(qiáng)制措施還是行政處罰，四是停飛的事實(shí)依據(jù)是否充分，五是這一行政行為的法律依據(jù)何在，六是執(zhí)行停飛決定的程序是否合理合法。[3] 在超過3個(gè)小時(shí)的庭審上，民航中南局要求東星航空停飛的明傳電報(bào)是否具有足夠的法律依據(jù)和事實(shí)依據(jù)，成為雙方爭(zhēng)議的核心問題。原告東星集團(tuán)代理律師嚴(yán)義明認(rèn)為，這份明傳電報(bào)中提及的依據(jù)只是武漢市人民政府關(guān)于停飛東星航空公司航班的函，如果民航中南局確實(shí)在安全檢查中發(fā)現(xiàn)東星航空存在重大安全隱患，應(yīng)該在這份電報(bào)中予以明確說明。 結(jié)果預(yù)測(cè) 9日中午12時(shí)30分左右，法庭審判員宣布休庭，擇日宣判。 東星航空總裁助理蘭劍敏認(rèn)為東星集團(tuán)勝訴把握還是比較大的。 對(duì)此，國內(nèi)某民營航空公司創(chuàng)始人表示，民航管理局以安全的理由來停飛一家航空公司理由很充分，因?yàn)橘Y金短缺的確會(huì)影響到飛行員以及航班的安全問題，所以這次訴訟東星航空勝訴的可能性不大. 具體你可以收聽東星集團(tuán)的搜狐微博

海南樂東十大首富

1、陳峰(150億)

陳峰，男，漢族，1953年6月出生，山西霍州人，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。現(xiàn)任海航集團(tuán)黨委書記、董事長。陳峰同志在民航企業(yè)建立現(xiàn)代化制度，引進(jìn)外資發(fā)展民航事業(yè)，樹立民航重組改革典范，提升民航服務(wù)品質(zhì)，探索企業(yè)文化人文建設(shè)等方面為中國民航的改革和發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。入選2016年度“中國留學(xué)人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)50人榜”。海南省“最美奮斗者”推薦人選。

2、王健(150億)

王?。?961年12月15日至2018年7月3日），男，天津人，經(jīng)濟(jì)師，海航集團(tuán)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人，生前系海航集團(tuán)有限公司董事局董事長。1990年在參與創(chuàng)建海南省航空公司和組建海航集團(tuán)方面做出了卓越工作，是海航的主要負(fù)責(zé)人和決策者之一；曾任海航集團(tuán)有限公司董事局CEO與副董事長、董事長，并擔(dān)任中國民航大學(xué)、中國改革發(fā)展研究院客座教授。

3、康喬(56億)

康喬，1982年出生，現(xiàn)任中海恒實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司、海虹控股實(shí)際控制人。中海恒實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司于1995年8月4日在海南省工商行政管理局登記成立。法定代表人康馳，公司經(jīng)營范圍包括高科技產(chǎn)品的開發(fā)、銷售、咨詢服務(wù)；投資咨詢等。

4、閆琦(50億)

閆琦，男，1959年4月23日出生，山西人。鹿回頭公司董事長，被稱為“神秘富豪”。鹿回頭團(tuán)體是一家集房地產(chǎn)販賣和開辟，旅店投資與運(yùn)營、高爾夫球會(huì)、國內(nèi)風(fēng)帆港、病院、黌舍等為一體的多元化運(yùn)營的大型房地產(chǎn)團(tuán)體。

5、陳文理(40億)

陳文理，1963年出生于北京，是海航集團(tuán)的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)任海航集團(tuán)有限公司董事局董事。曾擔(dān)任海南美蘭國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司董事長、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院董事長、大新華航空有限公司常務(wù)董事與海航航空控股有限公司董事長。北京大學(xué)光華管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。

6、洪江游(31億)

洪江游，1964年出生于廣東普寧，1998年創(chuàng)立了海南中瑞康芝制藥有限公司，現(xiàn)任康芝藥業(yè)股份有限公司董事長、總裁；兼任海南康芝藥品營銷有限公司董事長、北京順鑫祥云藥業(yè)有限責(zé)任公司董事長、沈陽康芝制藥有限公司執(zhí)行董事、海南天際食品營銷有限公司執(zhí)行董事、海南合盛科技咨詢有限公司執(zhí)行董事、海南康大投資有限公司董事長。

7、景柱(30億)

景柱，男，1966年10月生，河南蘭考人，中共黨員，北京大學(xué)博士后，教授、博士生導(dǎo)師，海馬汽車創(chuàng)辦人?，F(xiàn)任全國政協(xié)委員，海南省政協(xié)常委。海南省工商聯(lián)主席，海馬集團(tuán)董事長。2018年10月24日，入選中央統(tǒng)戰(zhàn)部、全國工商聯(lián)《改革開放40年百名杰出民營企業(yè)家名單》。

8、李菁(30億)

李菁，男，1957年3月生，山西人。海航集團(tuán)有限公司現(xiàn)任管理顧問委員會(huì)主任，海航集團(tuán)的創(chuàng)始人之一。荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。被授予海航功臣勛章。主要履歷：海航集團(tuán)有限公司董事長首席代表；大新華物流控股（集團(tuán)）有限公司董事長；海航集團(tuán)有限公司董事。

9、李先華(30億)

李先華，1963年出生于仙桃，現(xiàn)任海航集團(tuán)有限公司董事局副董事長，海航創(chuàng)始人之一。榮獲總裁基金特別獎(jiǎng)。被授予海航功臣勛章。榮獲海航集團(tuán)董事長基金獎(jiǎng)業(yè)績明星杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。榮獲“海南省第四屆功勛企業(yè)家”稱號(hào)。當(dāng)選“全國勞動(dòng)模范”并接受表彰。

10、譚向東(30億)

譚向東，男，1967年3月生，江蘇人，畢業(yè)于首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，在美國紐約圣約翰大學(xué)獲得工商管理碩士學(xué)位?，F(xiàn)任海航集團(tuán)有限公司董事會(huì)副董事長、首席執(zhí)行官。海航創(chuàng)始人之一。被授予海航功臣勛章。主要履歷：海南省航空公司董事長助理。海航實(shí)業(yè)控股有限公司執(zhí)行董事長。

關(guān)于《中國航空集團(tuán)總裁》的介紹到此就結(jié)束了。