【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻啥际型ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施辦法》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策


2、四川成都最好的航

本篇文章給大家談?wù)劇冻啥际型ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施辦法》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策
• 2、四川成都最好的航空學(xué)校有哪些
• 3、通航產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境及未來(lái)發(fā)展？
• 4、金堂機(jī)場(chǎng)哪年審批
• 5、開(kāi)辦通用航空業(yè)審批程序
• 6、四川在建一座通用機(jī)場(chǎng)，總投資6.53億，知道建在哪嗎？

通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策

（一）穩(wěn)妥推進(jìn)低空空域開(kāi)放——讓通航飛機(jī)飛得上天

空域問(wèn)題是制約我國(guó)通用航空發(fā)展的核心問(wèn)題。目前，國(guó)家空管委辦公室正牽頭開(kāi)展深化低空空域管理改革工作，并取得了初步成效。按照《全國(guó)空管系統(tǒng)“十二五”規(guī)劃》，財(cái)政資金應(yīng)著力于解決低空空域開(kāi)放中涉及空管保障的關(guān)鍵問(wèn)題：

1.民航空管領(lǐng)域。一是在遠(yuǎn)離管制空域的小型機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)）新建約100個(gè)通航飛行服務(wù)站（FSS），提供空域申報(bào)、飛行計(jì)劃、航行情報(bào)、氣象、通航咨詢、告警以及維修補(bǔ)給等服務(wù)。二是開(kāi)展通勤航空試點(diǎn)空管保障工程。

2.軍航空管領(lǐng)域。由中央財(cái)政公共預(yù)算和發(fā)改委基建投資共同安排軍航空管建設(shè)資金，主要用于建設(shè)低空空域監(jiān)視管理系統(tǒng)，在各級(jí)軍航管制中心配置飛行服務(wù)管理終端，在體育、公安、武警等行業(yè)新建空管業(yè)務(wù)綜合信息系統(tǒng)，制作和發(fā)布全國(guó)低空航圖等。

此外，建議對(duì)低空空域開(kāi)放的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、科研培訓(xùn)、宣傳教育等方面繼續(xù)加大投入。

（二）鼓勵(lì)通航機(jī)場(chǎng)等設(shè)施建設(shè)——讓通航飛機(jī)落得下地

開(kāi)展通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府不能包打天下。要充分發(fā)揮財(cái)政資金的撬動(dòng)作用，引導(dǎo)社會(huì)資金進(jìn)入通航機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)）建設(shè)領(lǐng)域。國(guó)家正在會(huì)同中國(guó)民航局研究從民航發(fā)展基金中設(shè)立專項(xiàng)資金，對(duì)企業(yè)和個(gè)人投資建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)）、固定運(yùn)營(yíng)基地（FBO）、維修基地（MRO）等設(shè)施設(shè)備，給予一定的投資補(bǔ)助。

（三）加快培育通用航空市場(chǎng)——讓通航企業(yè)賺得到錢

通航企業(yè)是通用航空的運(yùn)營(yíng)主體，培訓(xùn)通用航空市場(chǎng)，重點(diǎn)是改善通航企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，增加企業(yè)收入，補(bǔ)貼成本支出，激發(fā)企業(yè)的內(nèi)在活力，具體措施包括：

1.航空作業(yè)補(bǔ)貼。采取作業(yè)小時(shí)補(bǔ)貼的方式，重點(diǎn)支持國(guó)家應(yīng)急救援、農(nóng)林牧漁等公益性作業(yè)項(xiàng)目，并適當(dāng)兼顧部分盈利能力較差的工業(yè)服務(wù)項(xiàng)目。財(cái)政補(bǔ)貼與平均作業(yè)價(jià)格掛鉤，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

2.鼓勵(lì)駕照培訓(xùn)。根據(jù)培養(yǎng)渠道和執(zhí)照類型，對(duì)企業(yè)和個(gè)人開(kāi)展通航飛行員商業(yè)執(zhí)照培訓(xùn)給予一定補(bǔ)貼，為通航企業(yè)提供更多的飛行專業(yè)人才。

短期來(lái)看，通過(guò)上述財(cái)政政策支持，可以加快培育通用航空市場(chǎng)，促進(jìn)通用航空與運(yùn)輸航空協(xié)調(diào)發(fā)展；長(zhǎng)期來(lái)看，通用航空的發(fā)展主要依靠市場(chǎng)機(jī)制解決，在條件成熟時(shí)，可以考慮從戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)資金中安排一定資金，建立研發(fā)投入機(jī)制和用戶補(bǔ)貼機(jī)制，加快飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、航電設(shè)備等核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，鼓勵(lì)通航企業(yè)使用國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，使通用航空產(chǎn)業(yè)成為繼汽車產(chǎn)業(yè)之后又一個(gè)能大力拉動(dòng)國(guó)內(nèi)需求的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

四川成都最好的航空學(xué)校有哪些

成都航空學(xué)校哪家最好??？

答：航空學(xué)校在四川省成都市有很多的，你可以具體的在教育網(wǎng)搜索一下哦，但是針對(duì)目前航空專業(yè)“泛濫”的情況，個(gè)人給你一點(diǎn)點(diǎn)小小的建議，四川通用航空職業(yè)學(xué)院（有中職部——通航學(xué)院中職部），理由如下：

2017年1月，民航局印發(fā)了通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃

這是我國(guó)行業(yè)管理部門第一次出臺(tái)通用航空五年專項(xiàng)規(guī)劃，是民航十三五規(guī)劃體系的重要組成部分，是對(duì)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》的具體落實(shí)，對(duì)建成民航強(qiáng)國(guó)關(guān)鍵階段通用航空改革和發(fā)展具有重要的意義。本報(bào)專訪了《規(guī)劃》編寫(xiě)組專家，對(duì)《規(guī)劃》進(jìn)行解讀。

問(wèn)：如何評(píng)價(jià)《規(guī)劃》？

答：首先，《規(guī)劃》堅(jiān)持了問(wèn)題導(dǎo)向，緊扣制約發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！兑?guī)劃》堅(jiān)持從制約發(fā)展的制度性、長(zhǎng)期性、根本性問(wèn)題出發(fā)，深入剖析我國(guó)通用航空發(fā)展痛點(diǎn)和難點(diǎn)。從“十二五”發(fā)展看，我國(guó)通用航空呈現(xiàn)較好發(fā)展態(tài)勢(shì)，作業(yè)總量、在冊(cè)航空器、通航企業(yè)年均增長(zhǎng)14.8%、17.2%、17.9%，短途運(yùn)輸、公務(wù)航空、醫(yī)療救助等新業(yè)態(tài)興起，基礎(chǔ)保障能力逐步提升，發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。但行業(yè)基礎(chǔ)偏弱、結(jié)構(gòu)不合理、發(fā)展動(dòng)力不強(qiáng)等問(wèn)題突出，發(fā)展中的不平衡、不匹配、不協(xié)調(diào)等制約通用航空經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益發(fā)揮，難以滿足多層次、多樣化、個(gè)性化的社會(huì)服務(wù)需求，與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系定位不相適應(yīng)，制度成本偏高、市場(chǎng)化發(fā)展滯后是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，急需在“十三五”時(shí)期加快解決。

其次，《規(guī)劃》順應(yīng)了時(shí)代需求，確立轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展主線。當(dāng)前，我國(guó)處于通用航空發(fā)展起步階段，通用航空服務(wù)能力不強(qiáng)；隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)始步入服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的后工業(yè)化階段，通用航空服務(wù)需求加快擴(kuò)大，緩解有效需求不足成為“十三五”時(shí)期主要任務(wù)。結(jié)合《中國(guó)制造2025》、軍民融合、新興消費(fèi)快速崛起等新形勢(shì)，《規(guī)劃》確立通用航空發(fā)展主線為“保安全、擴(kuò)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)基礎(chǔ)、重保障”。即以滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求為導(dǎo)向，以“放管服”為核心，以完善服務(wù)支持體系和基礎(chǔ)保障設(shè)施為突破口，推動(dòng)政策、技術(shù)、管理、服務(wù)創(chuàng)新，確保持續(xù)安全，加快提升通用航空公共服務(wù)和消費(fèi)能力，促進(jìn)我國(guó)通用航空實(shí)現(xiàn)社會(huì)化、規(guī)模化、信息化、規(guī)范化發(fā)展，著力發(fā)揮通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)范圍廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)服務(wù)功能。

再次，《規(guī)劃》深化了改革創(chuàng)新，構(gòu)建動(dòng)力轉(zhuǎn)換新格局。我國(guó)通用航空發(fā)展面臨的問(wèn)題具有全局性、系統(tǒng)性，《規(guī)劃》遵循通用航空發(fā)展規(guī)律，從行業(yè)可配置資源入手，以全面深化改革創(chuàng)新為抓手，突出“破”與“立”，制定“十三五”時(shí)期的重點(diǎn)任務(wù)，從體制機(jī)制、資源配置、發(fā)展路徑、技術(shù)支持等方面在行業(yè)率先突破，破除以往相對(duì)局限的發(fā)展理念與格局，構(gòu)建支撐創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的良好環(huán)境，鼓勵(lì)“雙創(chuàng)”，突出通用航空發(fā)展聯(lián)動(dòng)性、融合性，著力促進(jìn)形成政府、社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人多方開(kāi)放創(chuàng)新、協(xié)同共享發(fā)展通用航空的良好氛圍，引導(dǎo)以要素增長(zhǎng)主導(dǎo)的粗放式發(fā)展向創(chuàng)新主導(dǎo)的質(zhì)量效益持續(xù)提升轉(zhuǎn)變。

問(wèn)：《規(guī)劃》確立了深化體制機(jī)制改革、夯實(shí)基礎(chǔ)保障能力、提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平三項(xiàng)主要任務(wù)。應(yīng)如何解析深化體制機(jī)制改革這項(xiàng)任務(wù)？

答：深化體制機(jī)制改革，要著力推動(dòng)“放管服”，全面提升監(jiān)管能力?！兑?guī)劃》的核心是推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，解決通用航空現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存局面，在制度上建立與通用航空發(fā)展特點(diǎn)和規(guī)律相適應(yīng)、區(qū)別于公共運(yùn)輸航空的監(jiān)管體系，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)通用航空發(fā)展從部門行為向政府行為轉(zhuǎn)變、從行業(yè)行為向社會(huì)行為轉(zhuǎn)變。

一是加快推進(jìn)分類管理。通用航空具有交通服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、消費(fèi)服務(wù)等多重功能屬性，作業(yè)類型多、服務(wù)范圍廣，載人和作業(yè)對(duì)社會(huì)公眾影響程度差別較大?！兑?guī)劃》提出加強(qiáng)通用航空法制建設(shè)，加快建立通用航空標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)載人飛行、作業(yè)飛行、個(gè)人或企業(yè)自用飛行等實(shí)施差異化管理，強(qiáng)化載人安全監(jiān)管，放寬對(duì)個(gè)人和企業(yè)自用等非經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)的限制，改變以往我國(guó)通用航空諸多規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)參照運(yùn)輸航空的做法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管、精明監(jiān)管，降低通用航空企業(yè)運(yùn)營(yíng)和個(gè)人（企業(yè)）自用飛行成本。

二是優(yōu)化市場(chǎng)監(jiān)管方式。為更好發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，《規(guī)劃》提出重點(diǎn)提升“事中、事后”監(jiān)管能力，改進(jìn)通用航空監(jiān)管模式，建立更為廣泛的支持性通用航空安全監(jiān)管和市場(chǎng)監(jiān)管體系。依托通用航空管理系統(tǒng)提升管理效能，加快委任代表制度建設(shè)，樹(shù)立企業(yè)主體地位，推進(jìn)第三方監(jiān)管，激發(fā)市場(chǎng)活力，加強(qiáng)行業(yè)自律。

三是促進(jìn)擴(kuò)大低空開(kāi)放?？茖W(xué)的低空空域分類劃設(shè)與管理是通用航空規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵要素。《規(guī)劃》指出加強(qiáng)軍民航部門溝通協(xié)調(diào)，推動(dòng)真高3000米以下低空空域開(kāi)放進(jìn)程，契合通用航空用戶需求來(lái)優(yōu)化劃設(shè)空域，簡(jiǎn)化飛行任務(wù)審批流程；充分依托民航空管系統(tǒng)，加快推進(jìn)FSS等低空空域航行保障體系建設(shè)，利用第三方公共平臺(tái)提高通用航空飛行申請(qǐng)的效率，務(wù)實(shí)破除“上天難”困局。

四是倡導(dǎo)真情服務(wù)。進(jìn)一步降低經(jīng)營(yíng)許可門檻、通用航空器引進(jìn)門檻，推動(dòng)經(jīng)營(yíng)許可和運(yùn)行許可的統(tǒng)一，簡(jiǎn)化辦事流程。重視提升行業(yè)服務(wù)品質(zhì)，建立通用航空企業(yè)誠(chéng)信記錄檔案和運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)體系，采用多種手段加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管，加快提升消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量。

問(wèn)：根據(jù)《規(guī)劃》，在夯實(shí)基礎(chǔ)保障能力方面將著力做哪些工作？

答：夯實(shí)基礎(chǔ)保障能力，要著力強(qiáng)基礎(chǔ)補(bǔ)短板，加快夯實(shí)發(fā)展根基。通用機(jī)場(chǎng)是通用航空發(fā)展的根基，網(wǎng)絡(luò)化的通用機(jī)場(chǎng)體系有利于降低用戶運(yùn)行成本，是解決“落地難”的關(guān)鍵舉措?！兑?guī)劃》提出用好存量、合理增量、有序發(fā)展我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)。鼓勵(lì)樞紐運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在城市建設(shè)綜合性通用機(jī)場(chǎng)，緩解樞紐運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)非核心業(yè)務(wù)。加快建設(shè)具有區(qū)域輻射功能、公益性服務(wù)功能的通用機(jī)場(chǎng)，支持建設(shè)具有產(chǎn)業(yè)培育和集聚功能的通用機(jī)場(chǎng)，優(yōu)先支持支線機(jī)場(chǎng)增設(shè)通用航空設(shè)施，拓展業(yè)務(wù)范圍，兼顧區(qū)域通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)綜合保障。優(yōu)先利用既有通用機(jī)場(chǎng)，鼓勵(lì)相鄰地區(qū)打破行政區(qū)劃，共建共用通用機(jī)場(chǎng)，逐步形成布局合理、功能協(xié)調(diào)、兼容互補(bǔ)的通用機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)。

同時(shí)，《規(guī)劃》結(jié)合我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展特點(diǎn)，提出不同區(qū)域新增機(jī)場(chǎng)發(fā)展導(dǎo)向，注重發(fā)揮通用機(jī)場(chǎng)的區(qū)域功能，融入國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系。針對(duì)通用機(jī)場(chǎng)“審批難、建設(shè)慢”的問(wèn)題，《規(guī)劃》提出加快出臺(tái)《通用機(jī)場(chǎng)管理規(guī)定》，規(guī)范引導(dǎo)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，積極協(xié)調(diào)軍方簡(jiǎn)化通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)審批流程；加快推進(jìn)氣象服務(wù)產(chǎn)品、目視航圖、飛行服務(wù)站、維修保障體系等建設(shè)，全方位提升基礎(chǔ)保障能力。

問(wèn)：如何才能提升通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平？

答：提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，要著力優(yōu)結(jié)構(gòu)促升級(jí)，培育持續(xù)發(fā)展動(dòng)能。《規(guī)劃》充分考慮我國(guó)通用航空發(fā)展的結(jié)構(gòu)性失衡，力爭(zhēng)在公共服務(wù)和新消費(fèi)領(lǐng)域取得突破。引導(dǎo)充分發(fā)揮通用航空交通功能，大力推廣短途運(yùn)輸，滿足支線航空難以到達(dá)、交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)交通出行需求，逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸，成為干支線航空的重要補(bǔ)充，完善綜合運(yùn)輸體系；充分挖掘通用航空應(yīng)急救援速度快、機(jī)動(dòng)靈活、對(duì)地面設(shè)施依賴小、突破空間障礙能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)展通用航空搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救助等業(yè)務(wù)，加快形成國(guó)家航空應(yīng)急救援體系的社會(huì)化力量，保障和改善民生。在新消費(fèi)領(lǐng)域，大力推動(dòng)航空旅游發(fā)展，迎接大眾旅游時(shí)代的來(lái)臨；著力推動(dòng)航空運(yùn)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)競(jìng)賽表演、休閑體驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，在條件成熟的城市或地區(qū)初步形成“200公里航空運(yùn)動(dòng)飛行圈”。積極推進(jìn)私人飛行、航空俱樂(lè)部等發(fā)展，釋放新興消費(fèi)潛在需求。

《規(guī)劃》注重產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合，重點(diǎn)加快推動(dòng)運(yùn)營(yíng)業(yè)態(tài)上下延伸，推廣“樹(shù)龍頭、筑鏈條、建集群”發(fā)展模式；促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)橫向延伸，向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)滲透，多產(chǎn)業(yè)要素疊加融合，加快“通用航空+旅游、運(yùn)動(dòng)等多產(chǎn)業(yè)”、“通用航空+創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)”等發(fā)展，拓展“互聯(lián)網(wǎng)+”在通用航空領(lǐng)域的應(yīng)用。培育一批骨干示范企業(yè)，推出一批短途運(yùn)輸、醫(yī)療救助、應(yīng)急救援、航空旅游、航空運(yùn)動(dòng)等試點(diǎn)示范工程，形成可復(fù)制、可推廣的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，催生豐富多元的通用航空新產(chǎn)品、新空間、新業(yè)態(tài)，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的繁榮。

問(wèn)：如何才能高效貫徹落實(shí)《規(guī)劃》？

答：《規(guī)劃》明確了加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、加大資金支持、推動(dòng)科研創(chuàng)新、推廣航空文化、加強(qiáng)實(shí)施保障等5方面的保障措施，突出構(gòu)建縱橫聯(lián)合的行政管理機(jī)制，提升人力、資金等關(guān)鍵資源保障力度；培育通航文化擴(kuò)大通用航空愛(ài)好和消費(fèi)群體，挖掘釋放市場(chǎng)潛能；加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)、跟蹤分析和督促檢查，推動(dòng)多部門共管齊抓，高效落實(shí)規(guī)劃重點(diǎn)任務(wù)。

總體上，《規(guī)劃》是我國(guó)通用航空實(shí)現(xiàn)新發(fā)展新突破的關(guān)鍵舉措之一，需要政府、社會(huì)、企業(yè)與個(gè)人多方力量積極探索、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力前行，力爭(zhēng)5-10年促進(jìn)通用航空進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

通航產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境及未來(lái)發(fā)展？

低空管制政策不斷放開(kāi) 利好行業(yè)發(fā)展

近年來(lái)，通用航空不斷有利好政策發(fā)布，一些具體的實(shí)質(zhì)性的政策陸續(xù)出臺(tái)?！?019年政府工作報(bào)告》中指出要加大民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，這是通用航空第一次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。2020出臺(tái)《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》指出到2035年實(shí)現(xiàn)標(biāo)桿機(jī)場(chǎng)引領(lǐng)世界機(jī)場(chǎng)發(fā)展，全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的四型機(jī)場(chǎng)，為全方位建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供重要支撐。

針對(duì)低空空域開(kāi)放不足的行業(yè)發(fā)展政策痛點(diǎn)，我國(guó)從2009年起開(kāi)始逐步推進(jìn)低空空域管理的改革，以創(chuàng)造利于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)生態(tài)環(huán)境。

行業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃目標(biāo)差距大 發(fā)展空間廣闊

對(duì)比《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》主要發(fā)展目標(biāo)，2020年，完成我國(guó)通用航空業(yè)的“十三五”收官任務(wù)較為艱巨。

在國(guó)家政策的有利推動(dòng)下，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，但截止2020年第一季度，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)還存在230個(gè)通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)缺口。而在作業(yè)飛行時(shí)間、航空器數(shù)量、飛行員數(shù)量方面，其與2020年目標(biāo)也還存在巨大缺口，差不多每個(gè)指標(biāo)都要在2019年的基礎(chǔ)上增加一倍，缺口非常大。

中國(guó)通用航空市場(chǎng)對(duì)各項(xiàng)飛行作業(yè)的需求將繼續(xù)擴(kuò)大，而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配，中國(guó)通用航空存在巨大的發(fā)展空間。

——以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《國(guó)際通用航空業(yè)深度調(diào)研與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告》。

金堂機(jī)場(chǎng)哪年審批

10月14日，從成都市金堂縣獲悉，負(fù)責(zé)成都（金堂）通用機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)的成都通用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司已正式進(jìn)行了工商注冊(cè)。

據(jù)悉，成都通用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司由川航集團(tuán)旗下四川通航投資公司，成都交投集團(tuán)旗下航投集團(tuán)，成都金堂淮州新城通用機(jī)場(chǎng)有限公司、成都金路交通樞紐場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)管理有限公司共同出資，并經(jīng)成都市政府批準(zhǔn)設(shè)立，將以即將建成投用的成都（金堂）通用機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，聚集優(yōu)勢(shì)資源、專業(yè)管理保障，全力推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

成都（金堂）通用機(jī)場(chǎng)位于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈中軸線上的淮州新城，淮州新城作為成都“東進(jìn)”戰(zhàn)略主戰(zhàn)場(chǎng)與核心承載地，是四川省“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展的重要支點(diǎn)和輻射川東地區(qū)的橋頭堡。

“一樞紐、三基地、六產(chǎn)業(yè)”

金堂縣相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在建的通航產(chǎn)業(yè)社區(qū)按照“一樞紐、三基地、六產(chǎn)業(yè)”（一樞紐即中西部地區(qū)通用航空樞紐；三基地即通航制造基地、通航運(yùn)營(yíng)基地、通航會(huì)展基地；六產(chǎn)業(yè)即通航研發(fā)制造、通航會(huì)展銷售、通航貨運(yùn)物流、通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)、航空運(yùn)動(dòng)旅游、通航教育培訓(xùn)）規(guī)劃，是四川省確定的先行試點(diǎn)示范園區(qū)。

機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)年底竣工

作為成都市唯一在建的A1類通用機(jī)場(chǎng)、通航產(chǎn)業(yè)社區(qū)核心配套，成都（金堂）通用機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將于2020年年底前竣工并投入運(yùn)營(yíng)。

該機(jī)場(chǎng)建設(shè)跑道全長(zhǎng)1200米、寬30米，滑行道長(zhǎng)1200米、寬18米，建有聯(lián)絡(luò)道3條，停機(jī)坪可停放航空器24架，同時(shí)配套建有功能齊全便捷、獨(dú)具文化特色的航站樓、塔臺(tái)、維修機(jī)庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)庫(kù)和撬裝加油裝置等設(shè)施。機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃3條跑道（含水上跑道1條），主跑道將按4C級(jí)別建設(shè)，可充分滿足未來(lái)擴(kuò)容需要。

工作人員告訴記者，成都通用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司將堅(jiān)持以“安全、便捷、規(guī)范”為運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，本著高起點(diǎn)進(jìn)入、高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)、高配速發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略，依托川航集團(tuán)的行業(yè)影響力、成都交投的產(chǎn)業(yè)聚集力和金堂機(jī)場(chǎng)的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，為通用航空器研發(fā)制造、通航會(huì)展銷售、通航貨運(yùn)物流、通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)、航空運(yùn)動(dòng)旅游、通航教育培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展提供專業(yè)保障服務(wù)，將淮州新城通航產(chǎn)業(yè)社區(qū)打造為四川省通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)極、吸附點(diǎn)和集聚面。

開(kāi)辦通用航空業(yè)審批程序

第一條　根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定》制定本程序。第二條　凡擬從事或經(jīng)營(yíng)通用航空飛行或業(yè)務(wù)（以下統(tǒng)稱通用航空業(yè)）的企業(yè)、單位、個(gè)人（以下統(tǒng)稱申請(qǐng)人），在開(kāi)辦通用航空業(yè)之前，應(yīng)當(dāng)先向中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）或民航地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱管理局）了解國(guó)家通用航空發(fā)展計(jì)劃和開(kāi)辦通用航空業(yè)的有關(guān)政策規(guī)定，索取籌建申請(qǐng)書(shū)，填寫(xiě)后，報(bào)經(jīng)其主管部門或其所在省、自治區(qū)、直轄市人民政府同意，然后正式向民航局或管理局提出籌建通用航空業(yè)的申請(qǐng)。第三條　民航局或管理局在收到申請(qǐng)人的籌建申請(qǐng)后，按照有關(guān)政策規(guī)定予以審查。經(jīng)審查具備籌建條件的，即發(fā)給申請(qǐng)人籌建通用航空業(yè)的通知書(shū)。第四條　申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，需持民航局或管理局的籌建通知書(shū)及有關(guān)文件、資料，向工商行政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)籌建登記，經(jīng)核準(zhǔn)發(fā)給籌建許可證后，方可開(kāi)展籌建工作。

經(jīng)營(yíng)省際通用航空業(yè)務(wù)的，向國(guó)家工商行政管理局申請(qǐng)籌建登記。

經(jīng)營(yíng)省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)通用航空業(yè)務(wù)的，向省級(jí)工商行政管理局申請(qǐng)籌建登記。

沒(méi)有民航局或管理局的籌建批件，工商行政管理機(jī)關(guān)不予受理籌建登記。第五條　當(dāng)籌建工作進(jìn)行完畢，并具備正式開(kāi)辦通用航空業(yè)的條件后，申請(qǐng)人即可向民航局或管理局索取開(kāi)辦申請(qǐng)書(shū)，并按照下列規(guī)定提出開(kāi)辦申請(qǐng)，履行審批手續(xù)：

一、從事或經(jīng)營(yíng)省際通用航空飛行或業(yè)務(wù)的，需報(bào)經(jīng)其主管部門同意，由民航局審查、批準(zhǔn)后發(fā)給通用航空許可證；

二、從事或經(jīng)營(yíng)省、自治區(qū)、直轄市境內(nèi)通用航空飛行或業(yè)務(wù)的，需報(bào)經(jīng)其所在省、自治區(qū)、直轄市人民政府同意，由管理局審查、批準(zhǔn)后發(fā)給通用航空許可證，并報(bào)民航局備案。第六條　申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)持民航局或管理局頒發(fā)的通用航空許可證及有關(guān)證件，按照《工商企業(yè)登記管理?xiàng)l例》的規(guī)定，辦理登記注冊(cè)手續(xù)，領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，方可開(kāi)展業(yè)務(wù)。

經(jīng)營(yíng)省際通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，向國(guó)家工商行政管理局申請(qǐng)登記注冊(cè)。

經(jīng)營(yíng)省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，向省級(jí)工商行政管理局申請(qǐng)登記注冊(cè)。

沒(méi)有民航局或管理局頒發(fā)的通用航空許可證，工商行政管理機(jī)關(guān)不予受理登記注冊(cè)。第七條　從事或經(jīng)營(yíng)通用航空飛行或業(yè)務(wù)的單位、個(gè)人、企業(yè)，凡需變更通用航空許可證載明事項(xiàng)或停辦時(shí)，應(yīng)報(bào)經(jīng)原發(fā)證機(jī)關(guān)批準(zhǔn)；企業(yè)還應(yīng)按照《工商企業(yè)登記管理?xiàng)l例》的規(guī)定，辦理變更登記或注銷登記手續(xù)。第八條　本程序自發(fā)布之日起施行。

四川在建一座通用機(jī)場(chǎng)，總投資6.53億，知道建在哪嗎？

綿陽(yáng)，別稱“中國(guó)科技城”，四川省地級(jí)市，位于四川盆地西北部，涪江中上游地帶。綿陽(yáng)是重要的國(guó)防科研和電子工業(yè)生產(chǎn)基地，成都平原城市群北部中心城市、成渝經(jīng)濟(jì)圈七大區(qū)域中心之一 ，獲得過(guò)聯(lián)合國(guó)改善人居環(huán)境最佳范例獎(jiǎng)、全國(guó)文明城市等榮譽(yù)。為了更好地帶動(dòng)綿陽(yáng)這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于其交通的建設(shè)也很重視。交通對(duì)于一座城市的發(fā)展影響力是很大的，以往就是因?yàn)闆](méi)有完善的交通，制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

北川通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的位置是在綿陽(yáng)科技城（北川）通航產(chǎn)業(yè)園，該項(xiàng)目總投資6.53億元，建設(shè)周期為三年，計(jì)劃2022年底建成并投入使用。通用航空機(jī)場(chǎng)是專門承擔(dān)除個(gè)人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測(cè)繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等，所以通用機(jī)場(chǎng)的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡(jiǎn)陋，通用機(jī)場(chǎng)的凈空環(huán)境往往也比較差，一般不具備大型民航飛機(jī)起降的條件。

北川通用機(jī)場(chǎng)成為四川民族地區(qū)首家通用航空機(jī)場(chǎng)。北川通用機(jī)場(chǎng)按照A類1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，規(guī)劃建設(shè)長(zhǎng)1000米、寬30米的跑道，配套建設(shè)1條平行滑行道，4條垂直聯(lián)絡(luò)道，30000平方米停機(jī)坪，8800平方米機(jī)庫(kù)以及通信、導(dǎo)航、供油、航管綜合樓等相應(yīng)設(shè)施。綿陽(yáng)北川通用航空產(chǎn)業(yè)園園區(qū)突出“一體兩翼”(即以通用機(jī)場(chǎng)為主體，通用航空研發(fā)制造、通用航空運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)兩翼齊飛)發(fā)展布局，緊緊依托北川豐富的旅游資源和北川通用機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家級(jí)航空飛行營(yíng)地示范工程為契機(jī)，以航空旅游、航空運(yùn)動(dòng)、航空賽事為切入點(diǎn)，通過(guò)傳播通航文化、營(yíng)造通航氛圍、聚集通航人氣，逐步發(fā)展并形成航空研發(fā)制造、航空運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)服務(wù)、航空運(yùn)動(dòng)旅游和航空救援等為一體的通航全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，全力打造西部通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

該通用機(jī)場(chǎng)建成之后將會(huì)以航空旅游、航空運(yùn)動(dòng)、航空賽事等方面為切入點(diǎn)，助力北川的旅游業(yè)發(fā)展，此外圍繞著該機(jī)場(chǎng)還將開(kāi)展通用航空研發(fā)制造、通用航空運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)兩翼齊飛等產(chǎn)業(yè)，為該地區(qū)發(fā)展提供新的機(jī)遇。北川通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成之后將會(huì)打造成為一個(gè)通航全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，還可以提供很多就業(yè)崗位，帶動(dòng)該機(jī)場(chǎng)周圍區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善并豐富綿陽(yáng)市的交通格局。

關(guān)于《成都市通用航空產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施辦法》的介紹到此就結(jié)束了。