【簡介：】本篇文章給大家談談《民航總局空中交通管理局》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空管局屬于國家編制嗎?


2、民航中南地區(qū)空中交通管理局


3、中國民用

本篇文章給大家談談《民航總局空中交通管理局》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空管局屬于國家編制嗎?
• 2、民航中南地區(qū)空中交通管理局
• 3、中國民用航空局空中交通管理局的空管標志
• 4、中國民用航空空中交通管理規(guī)則
• 5、中國民用航空局空中交通管理局怎么樣？
• 6、民航的空管做些什么

空管局屬于國家編制嗎?

空管局屬于國家編制，中國民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局（站）三級管理。

其中，華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆七大地區(qū)空管局為民航局空管局所屬的事業(yè)單位，其機構(gòu)規(guī)格相當于行政副司局級，實行企業(yè)化管理。

擴展資料

主要職責：貫徹執(zhí)行國家空管方針政策、法律法規(guī)和民航局的規(guī)章、制度、決定、指令；擬定民航空管運行管理制度、標準、程序；實施民航局制定的空域使用和空管發(fā)展建設規(guī)劃；組織協(xié)調(diào)全國民航空管系統(tǒng)建設。

提供全國民航空中交通管制和通信導航監(jiān)視、航行情報、航空氣象服務，監(jiān)控全國民航空管系統(tǒng)運行狀況，研究開發(fā)民航空管新技術(shù)，并組織推廣應用；領導管理各民航地區(qū)空管局，按照規(guī)定，負責直屬單位人事、工資、財務、建設項目、資產(chǎn)管理和信息統(tǒng)計等工作。

參考資料來源：中國民用航空局空中交通管理局-空管簡介

參考資料來源：百度百科-中國民用航空局空中交通管理局

民航中南地區(qū)空中交通管理局

中國民用航空局（總局只屬于國務院）下轄七個地區(qū)管理局（正廳級）和中國民航空中交通管理局（副部級）

中國民航空中交通管理局又分別在七個地區(qū)設立了七個地區(qū)空中交通管理局（副廳級）中南局是其中一個。承擔中南地區(qū)河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南六?。▍^(qū)）的空中交通管理事務，隸屬于民航局空中交通管理局。其主要職責是：貫徹執(zhí)行國家空管方針政策、法律法規(guī)和民航總局的規(guī)章、制度、決定、指令；實施本地區(qū)空域使用和空管發(fā)展建設規(guī)劃；指揮、協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)的民航飛行活動，提供空中交通管制和通信導航監(jiān)視、航行情報、航空氣象服務；負責轄區(qū)內(nèi)航班時刻和空域容量等資源分配的執(zhí)行工作；組織實施轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)建設；監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)運行狀況；負責轄區(qū)內(nèi)專機、重要飛行活動和民用航空器搜尋救援空管保障工作；領導管理轄區(qū)內(nèi)各民航空管單位。

民航中南地區(qū)空中交通管理局下轄 12 個空管分局（站）和 14 個直屬單位?，F(xiàn)有職工 3532人（其中管制員 1060 人、航行情報人員 108 人、設備保障人員 1013 人、氣象保障人員 242 人）， 84% 具有大專以上學歷， 42% 具有中級以上專業(yè)技術(shù)職稱。現(xiàn)有 VHF 共用系統(tǒng) 34 套，內(nèi)話系統(tǒng) 16 套，導航設備 94 臺（套），雷達站 30 個，空管自動化系統(tǒng) 22 套。

公務員待遇能不好嗎

中國民用航空局空中交通管理局的空管標志

將象征性元素和字母有機結(jié)合，強調(diào)：

1 科學性、規(guī)范性：體現(xiàn)科學、嚴謹、規(guī)范、權(quán)威的機構(gòu)形象

2 識別性、藝術(shù)性：以象征性圖形與字符組合，對機構(gòu)形象進行提煉與定位，個性形象鮮明，識別性強，并注重標志整體的視覺效果。

3 世界性、民族性：為了更好地與國際接軌，標志的設計注重圖像的簡潔，現(xiàn)代感強，并隱含民族性的象征符號--騰飛的中國巨龍。

標志傳達了中國的、現(xiàn)代的、空中交通管理權(quán)威機構(gòu)的形象。 4 實用性、延展性：標志簡潔，便于在貫徹實施中的實際應用，及對其內(nèi)涵的延伸擴展。 象征性圖形與字母的組合，是：

直線與曲線的組合；

剛與柔的組合；

堅實穩(wěn)固與流線美感的組合；

靜態(tài)的管理與動態(tài)的速度的組合；

指揮中心與飛機個體的組合；

最高權(quán)威與絕對服從的組合。。。

作為空管局這一職能機構(gòu)的形象，標志穩(wěn)重、嚴謹、簡潔干練、莊重大氣、行業(yè)屬性明確、視覺效果強烈，且內(nèi)涵豐富。

中國民用航空空中交通管理規(guī)則

第一章　總則一、離場航空器應當向塔臺管制室或者進近管制室作出的請示和報告

（一）請求放行許可、開車、滑行；

（二）請求進入跑道；

（三）請求起飛

（四）上升到第二等待高度層前，或者飛離塔臺管制室管制空域時，報告飛行高度。與進近管制室聯(lián)絡并且取得飛離該空域的指示；

（五）應當向進近管制室報告飛離進近管制空域的時間、飛行高度以及與區(qū)域管制室聯(lián)絡的情況。二、航線飛行中應當向區(qū)域管制室作出的請示和報告

（一）報告飛離進近管制空域的時間、飛行高度；

（二）占用規(guī)定高度層、請求改變高度；

（三）飛越位置報告點時刻、位置、飛行高度、預計飛越下一位置報告點或者到達著陸機場的時刻；

（四）在進入相鄰管制空域5分鐘前，將進入該管制空域的預計時間、飛行高度，報告前方管制室；

（五）向飛離的管制室報告飛越管制邊界的時刻、飛行高度，并請求脫離聯(lián)絡；

（六）進入著陸機場空域15分鐘以前，報告預計進入進近管制空域或者走廊口的時間、到達機場（導航臺）上空的時間，并請求進入條件；

（七）向飛越機場報告進入、飛離進近管制空域的時間、飛行高度和飛越機場導航臺的時間。三、進場航空器應當向塔臺管制室或者進近管制室作出的請示和報告

（一）進入進近管制空域或者走廊口的時間、飛行高度。

（二）儀表進近時：

1．報告飛越、正切遠距導航臺及其飛行高度；

2．開始程序轉(zhuǎn)彎（反向程序進近）、開始第三轉(zhuǎn)彎（直角航線進近程序）；

3．切入儀表著陸系統(tǒng)航道；

4．飛越遠距導航臺的高度、飛行條件和著陸許可；

5．復飛。

（三）目視進近時：

1．請求加入起落航線；

2．報告加入起落航線的位置和高度；

3．請求著陸許可；

（四）著陸后，報告脫離跑道。四、航空器應當作出的其他請示和報告

（一）在飛越國境前15分鐘，應當與飛入國有關(guān)管制單位建立聯(lián)絡，報告航空器位置、預計飛越國境的時間，取得進入國境的許可和進入條件，同時將上述情況報告即將飛離的區(qū)域管制室；

（二）向國外有關(guān)管制單位報告飛越國境（導航臺）的時間和飛行高度；

（三）飛行中發(fā)生特殊情況，只要時時間允許，應當將所發(fā)生的情況和準備采取的措施報告管制員；

（四）遇有危險天氣需要改變高度層或者偏離航線繞飛時，應當提前申請，批準后方可實施；

（五）飛行過程中，航空器駕駛員應當與管制室保持長守；

（六）管制員要求的其它報告。第五條　空中交通服務是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服務、飛行情報服務和告警服務。

空中交通管制服務的任務是防止航空器與航空器相撞及在機動區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞，維護和加快空中交通的有序流動。

飛行情報服務的任務是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實施飛行的建議和情報。

告警服務的任務是向有關(guān)組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據(jù)需要協(xié)助該組織或協(xié)調(diào)該項工作的進行。

上述空中交通服務由空中交通管制單位提供。第六條　空中交通流量管理的任務是在空中交通流量接近或達到空中交通管制可用能力時，適時地進行調(diào)整，保證空中交通量最佳地流入或通過相應區(qū)域，盡可能提高機場、空域可用容量的利用率。第七條　空域管理的任務是依據(jù)既定空域結(jié)構(gòu)條件，實現(xiàn)對空域的充分利用，盡可能滿足經(jīng)營人對空域的需求。第八條　組織與實施民用航空空中交通管理工作，應當貫徹“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正?！钡姆结?，嚴密組織、嚴格管理、嚴守規(guī)章制度。第九條　本規(guī)則使用的術(shù)語的含義，在本規(guī)則附件一《定義》中規(guī)定。第二章　一般規(guī)則第一節(jié)　空中交通管制單位第十條　民用航空空中交通管制工作分別由下列空中交通管制單位實施：

（一）機場塔臺空中交通管制室（簡稱塔臺管制室）；

（二）空中交通服務報告室；

（三）進近管制室（終端管制室）；

（四）區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）；

（五）民航地區(qū)管理局調(diào)度室（簡稱管理局調(diào)度室）；

（六）民航總局空中交通管理局總調(diào)度室（簡稱總調(diào)度室）。

中國民用航空局空中交通管理局怎么樣？

簡介：中國民用航空局空中交通管理局 (簡稱民航局空管局)是民航局管理全國空中交通服務、民用航空通信、導航、監(jiān)視、航空氣象、航行情報的職能機構(gòu)。 中國民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局（站）三級管理。其中，華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆七大地區(qū)空管局為民航局空管局所屬的事業(yè)單位，其機構(gòu)規(guī)格相當于行政副司局級，實行企業(yè)化管理。

民航的空管做些什么

1、除了保障空中交通安全

2、保證一切飛機的飛行活動隨時受地面指揮調(diào)度的管理，嚴格按計劃（高度和航線）飛行

3、有效利用空間，保證空中交通有秩序進行

4、保證準確與安全的導航勤務，防止飛機在空中相撞或與地面障礙物相撞

5、提供有助于保障飛行安全的有效信息和情報

6、識別進入航管區(qū)域飛機的有關(guān)數(shù)據(jù)和代號，以便采取必要措施

7、必要時提供有關(guān)迷航、遇險飛機的情報

擴展資料：

利用通信、導航技術(shù)和監(jiān)控等專業(yè)手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視、控制與指揮，從而保證飛機飛行安全和與使飛機按照一定線路秩序飛行。

在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達設備對飛機進行管制。

參考資料來源：百度百科——空中交通管制

關(guān)于《民航總局空中交通管理局》的介紹到此就結(jié)束了。