【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇漳陥?bào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2017年中國航空客運(yùn)量達(dá)4.88億嗎?
2、國泰航空2017年虧損額達(dá)多少？
3、2017中國
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇漳陥?bào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
2017年中國航空客運(yùn)量達(dá)4.88億嗎?
據(jù)報(bào)道，日前有媒體評(píng)論稱，東亞正崛起為全球航空新樞紐 中國崛起成為世界經(jīng)濟(jì)大國，也在國際航空格局上留下了印記。受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的推動(dòng)，各國航班的需求正在增長。
報(bào)道稱，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的數(shù)據(jù)，2017年全球航空業(yè)旅客總量為40.8億人次，比上年增長7%。明年，預(yù)計(jì)旅客人數(shù)將增加5.6%，達(dá)到43.11億人次。其中，以中國為首的亞太市場是今年乘客增長最強(qiáng)勁的地區(qū)，增長率為10%。
北京首都國際機(jī)場因2008年北京奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行了擴(kuò)建。如今，它已是世界旅客吞吐量第二大機(jī)場，僅次于美國亞特蘭大機(jī)場。在全球13家最大的機(jī)場榜單中，除了北京外，還包括東京(羽田)、香港和上海(浦東)三個(gè)東亞機(jī)場。在前50名中則有8個(gè)中國機(jī)場。
數(shù)據(jù)顯示，2017年以中國為首的亞太市場是今年乘客增長最強(qiáng)勁的地區(qū)，增長率為10%。中國目前是僅次于美國的第二大航空市場，盡管去年中國4.88億的客運(yùn)量，與美國的8.23億還有差距，但是這種差距正在快速縮小。
希望中國的航空業(yè)可以持續(xù)發(fā)展！
國泰航空2017年虧損額達(dá)多少？
3月6日有消息稱，國泰航空2017年的虧損額預(yù)計(jì)達(dá)27億港元。業(yè)內(nèi)人士指出，這將是國泰航空成立72年以來第一次連續(xù)兩年虧損。長此以往，國泰航空的前景不甚樂觀。
據(jù)悉，2017年，國泰航空的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)有所起色，尤其是貨運(yùn)業(yè)務(wù)，漲幅明顯，但是國泰航空所處的競爭環(huán)境依舊制約著它的發(fā)展。據(jù)悉，近年來，來自內(nèi)地的航空公司不斷增加國際航線的開通，對(duì)國泰的業(yè)務(wù)構(gòu)成了一定的威脅。
此外，燃油對(duì)沖也對(duì)國泰的盈利造成不利影響。根據(jù)公開資料顯示，去年上半年，國泰航空的燃油對(duì)沖虧損32.37億港元，雖然同比減少27.91%，但由于持續(xù)虧損，公司的發(fā)展也相應(yīng)受到了影響。有業(yè)內(nèi)專家分析，國泰去年全年的燃油對(duì)沖損失將會(huì)達(dá)到64.5億港元，已經(jīng)連續(xù)四年虧損。
實(shí)際上，雖然國泰已經(jīng)減少了燃油對(duì)沖比例，但對(duì)沖的影響仍然存在，一旦油價(jià)跌幅較大，航空公司將不可避免地承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。行業(yè)研究公司CrucialPerspective首席執(zhí)行官CorrinePng表示，在國泰將燃油對(duì)沖合約期間從四年縮短至兩年，油價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)降低，國泰的對(duì)沖操作在2019年應(yīng)當(dāng)會(huì)扭虧為盈。
另外，國泰依舊面臨著中國內(nèi)地航空公司的挑戰(zhàn)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國航、東航、南航和海航去年運(yùn)力的增加速度都要高于國泰，尤其是海航，去年開通了從成都和重慶前往紐約的航班。而除了這四巨頭之外，四川航空訂購了10架A350，并且也陸續(xù)開通了多條前往歐美的航線。不僅如此，還有業(yè)內(nèi)人士指出，在單位員工平均創(chuàng)收指標(biāo)上，國泰也落后于亞洲主要競爭對(duì)手。其中，包括新加坡航空、澳洲航空、日本航空、維珍澳洲等。對(duì)于國泰來說，高企的人力成本仍是公司亟待解決的難題。
2017中國航空領(lǐng)域取得哪些成就？
在中國航空界，國產(chǎn)客機(jī)C919、水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20被稱為大飛機(jī)“三劍客”。它們每一個(gè)背后都凝聚了國人們的心血付出，承載了國人們的夢想和期望。而2017年無疑是國產(chǎn)大飛機(jī)豐收的一年。
5月5日，國產(chǎn)C919大型客機(jī)在上海浦東機(jī)場圓滿首飛，引發(fā)全世界關(guān)注。11月10日，C919飛機(jī)轉(zhuǎn)場西安閻良開始進(jìn)入下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。
12月5日，AG600型大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)在珠海金灣機(jī)場完成了高速滑行試驗(yàn)，首飛進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。C919是我國第一款真正意義上的民航大飛機(jī)，是我國制造業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵戰(zhàn)役，也是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程。大飛機(jī)項(xiàng)目中國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這不但打破了國際航空巨頭的壟斷，也反映了中國在高科技創(chuàng)新領(lǐng)域的進(jìn)步。
關(guān)于《中國航空年報(bào)》的介紹到此就結(jié)束了。
