【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 737》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737和787有什么區(qū)別？


2、波音737飛機(jī)的座位排序


3、波音737客機(jī)參數(shù)


4、737飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 737》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音737和787有什么區(qū)別？
• 2、波音737飛機(jī)的座位排序
• 3、波音737客機(jī)參數(shù)
• 4、737飛機(jī)有多大？
• 5、波音737多少噸
• 6、波音737和空客320的外形區(qū)別主要在哪里

波音737和787有什么區(qū)別？

波音737和787在客機(jī)類型和航程等方面都是有區(qū)別的，它們的區(qū)別為：

1、類型不同。波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)；而波音787是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)。

2、成型時(shí)間不同。波音737飛機(jī)1967年4月9日研發(fā)成功的，而波音787是美國(guó)著名飛機(jī)制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號(hào)。

3、飛機(jī)分類不同。波音737根據(jù)啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。而截至2019年，波音787只有一個(gè)型號(hào)分類。

參考資料來源：百度百科——波音787

參考資料來源：百度百科——波音737

波音737飛機(jī)的座位排序

波音B737-800：

公務(wù)艙：

1-3排：12個(gè)座位

經(jīng)濟(jì)艙：

11至33排：147個(gè)座位

波音B737-300：

公務(wù)艙：

1-2排：8個(gè)座位

經(jīng)濟(jì)艙：

11-30排：120個(gè)座位

波音B737-700

經(jīng)濟(jì)艙：

1-2排：8個(gè)座位

公務(wù)艙：

11-30排：120個(gè)座位

ABC為左側(cè)，JKL為右側(cè)。

新一代737的客艙采用了波音777飛機(jī)的設(shè)計(jì)，新一代波音737客艙更平滑的弧線型天花板提升了整體客艙環(huán)境。

具有全數(shù)字化的駕駛艙，儀表板采用了最新的大型顯示屏，波音737-300/-400/-500采用的靈活內(nèi)飾，繼續(xù)應(yīng)用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的時(shí)間內(nèi)，將客艙布局從公務(wù)艙的每排5座改成經(jīng)濟(jì)艙的每排6座，方便變換客艙布局。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。以經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為100，頭等艙是150，商務(wù)艙是130。

經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。

對(duì)于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊(duì)等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)的起的人來說，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。公務(wù)艙座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開自己的文件。每位乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求幾乎都能立即得到滿足

中國(guó)航空規(guī)定，所有航線：可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。

參考資料來源：百度百科-波音737

參考資料來源：中國(guó)國(guó)際航空公司-波音737座位圖

波音737客機(jī)參數(shù)

機(jī)師數(shù)：2；座位數(shù)：118（一級(jí)最大座位量），104（二級(jí)典型座位量），30吋（一級(jí)最大座位量）；座位間距：34吋（二級(jí)典型座位量）；座位寬度：17.2吋（一級(jí)6列座位量）；長(zhǎng)度：28.6米；翼展：28.3米；高度：11.3米；空重：61,864磅（28120千克）。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。

擴(kuò)展資料：

波音737的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

波音737在初始設(shè)計(jì)中使用盡可能多的零部件，以降低生產(chǎn)成本和價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙安裝在35%的半翼展上。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙離地面很近，但根據(jù)起落過程中前輪升降的流線分析，異物不易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道。

2、機(jī)翼設(shè)計(jì)

波音737機(jī)翼采用懸臂式中單翼。由于飛機(jī)航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對(duì)厚度12.89%。

3、動(dòng)力設(shè)計(jì)

波音737翼下吊掛兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。737-100/-200最早期的型號(hào)，最初使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，737-200可選裝JT8D等型號(hào)低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力71.2千牛（7260公斤）量級(jí)。

參考資料來源：百度百科——波音737

737飛機(jī)有多大？

B737系列的飛機(jī)有很多型號(hào)：

技術(shù)數(shù)據(jù)如下：

機(jī)型：B737-200ADV

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B732

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：30.53

機(jī)高(m)：11.35

翼展(m)：28.35

主輪距(m)：5.23

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：12.1

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：JT8D-17A

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-200ADV

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×16000LB

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：22.6

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：15.9

順風(fēng)(m/s)：7.7

最大起飛重量(Kg)：56472

最大著陸重量(Kg)：48534

最大無油重量(Kg)：43091

最大業(yè)載(Kg)：14107

最大載油量(Kg)：15218

燃油容量(Ltr)：19535

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2720

最大爬升率(ft/min)：2250

最大爬升率(m/s)：11.4

最大下降率(ft/min)：1750

最大下降率(m/s)：8.9

實(shí)用升限(m)：11280

起飛距離(m)：B737-200ADV

著陸距離(m)：1450

滿載最大航程(Km)：2517

ACN值：31.4R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：462

最大巡航速度(Km/h)：855

最大巡航速度(M)：.84

正常巡航速度(Kts)：401

正常巡航速度(Km/h)：743

正常巡航速度(M)：.73

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：389

最后進(jìn)近速度(Kts)：138

最后進(jìn)近速度(Km/h)：256

跑道入口速度(Kts)：133

跑道入口速度(Kts,Km/h)：246

機(jī)型：B737-300

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B733

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：33.4

機(jī)高(m)：11.15

翼展(m)：28.28

主輪距(m)：5.23

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：13.2

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-3-C1

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-300

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×2000LB

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：21.7

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：15.4

順風(fēng)(m/s)：5.1

最大起飛重量(Kg)：61234

最大著陸重量(Kg)：51709

最大無油重量(Kg)：48307

最大業(yè)載(Kg)：15331

最大載油量(Kg)：15662

燃油容量(Ltr)：20105

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2500

最大爬升率(ft/min)：4200

最大爬升率(m/s)：15.7

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：11280

起飛距離(m)：B737-300

著陸距離(m)：1433

滿載最大航程(Km)：2826

ACN值：38.1R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：448

最大巡航速度(Km/h)：829

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：398

正常巡航速度(Km/h)：738

正常巡航速度(M)：.73

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：389

最后進(jìn)近速度(Kts)：138

最后進(jìn)近速度(Km/h)：256

跑道入口速度(Kts)：133

跑道入口速度(Kts,Km/h)：246

機(jī)型：B737-400

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B734

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：36.4

機(jī)高(m)：11.1

翼展(m)：28.9

主輪距(m)：5.2

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：14.9

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-3B2 turbofans

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-400

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×97.9KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：21.81

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：15.41

順風(fēng)(m/s)：5.14

最大起飛重量(Kg)：62820

最大著陸重量(Kg)：54880

最大無油重量(Kg)：51255

最大業(yè)載(Kg)：34291

最大載油量(Kg)：16964

燃油容量(Ltr)：23170

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2377

最大爬升率(ft/min)：4500

最大爬升率(m/s)：22.7

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：11278

起飛距離(m)：B737-400

著陸距離(m)：1506

滿載最大航程(Km)：4000

ACN值：39R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：492

最大巡航速度(Km/h)：911

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：429

正常巡航速度(Km/h)：794

正常巡航速度(M)：.75

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：388

最后進(jìn)近速度(Kts)：150

最后進(jìn)近速度(Km/h)：277

跑道入口速度(Kts)：145

跑道入口速度(Kts,Km/h)：268

機(jī)型：B737-500

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B735

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：31.01

機(jī)高(m)：11.15

翼展(m)：28.29

主輪距(m)：5.23

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：13.2

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-3-C1

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-500

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×20000LB

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：25.4

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：18

順風(fēng)(m/s)：5.1

最大起飛重量(Kg)：60554

最大著陸重量(Kg)：49895

最大無油重量(Kg)：46493

最大業(yè)載(Kg)：14379

最大載油量(Kg)：15615

燃油容量(Ltr)：20045

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2400

最大爬升率(ft/min)：3154

最大爬升率(m/s)：16

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：11280

起飛距離(m)：B737-500

著陸距離(m)：1356

滿載最大航程(Km)：3293

ACN值：37R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：448

最大巡航速度(Km/h)：829

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：398

正常巡航速度(Km/h)：738

正常巡航速度(M)：.73

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：389

最后進(jìn)近速度(Kts)：133

最后進(jìn)近速度(Km/h)：246

跑道入口速度(Kts)：128

跑道入口速度(Kts,Km/h)：237

機(jī)型：B737-700

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B737

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：33.6

機(jī)高(m)：12.55

翼展(m)：34.31

主輪距(m)：

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-7B

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-700

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×97.9KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：25.4

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：18

順風(fēng)(m/s)：5

最大起飛重量(Kg)：60330

最大著陸重量(Kg)：58060

最大無油重量(Kg)：54655

最大業(yè)載(Kg)：16649

最大載油量(Kg)：

燃油容量(Ltr)：

平均小時(shí)耗油量(Kg)：

最大爬升率(ft/min)：

最大爬升率(m/s)：

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：12500

起飛距離(m)：B737-700

著陸距離(m)：1372

滿載最大航程(Km)：2935

ACN值：37R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：

最大巡航速度(Km/h)：

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：

正常巡航速度(Km/h)：

正常巡航速度(M)：.785

最小光潔速度(Kts)：

最小光潔速度(Km/h)：

最后進(jìn)近速度(Kts)：131

最后進(jìn)近速度(Km/h)：243

跑道入口速度(Kts)：126

跑道入口速度(Kts,Km/h)：234

機(jī)型：B737-800

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B738

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：39.5

機(jī)高(m)：12.55

翼展(m)：34.31

主輪距(m)：5.71

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：21.8

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-7 turbofans

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-800

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×117KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：25.4

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：18

順風(fēng)(m/s)：5

最大起飛重量(Kg)：70553

最大著陸重量(Kg)：65310

最大無油重量(Kg)：61690

最大業(yè)載(Kg)：17000

最大載油量(Kg)：22000

燃油容量(Ltr)：28200

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2650

最大爬升率(ft/min)：4500

最大爬升率(m/s)：22.7

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：12500

起飛距離(m)：B737-800

著陸距離(m)：1600

滿載最大航程(Km)：3565

ACN值：56R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：487

最大巡航速度(Km/h)：885

最大巡航速度(M)：.83

正常巡航速度(Kts)：453

正常巡航速度(Km/h)：839

正常巡航速度(M)：.78

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：388

最后進(jìn)近速度(Kts)：139

最后進(jìn)近速度(Km/h)：258

跑道入口速度(Kts)：134

跑道入口速度(Kts,Km/h)：249

波音737多少噸

波音737的空重為61,864磅（28120千克）即28.12噸。

波音737的最大起飛重量為108,218磅（49190千克）即49.19噸。

波音737的最大降落重量為99,000磅（44906千克）即44.91噸。

以上。

擴(kuò)展資料:

波音737

波音737系列飛機(jī)是由美國(guó)波音公司生產(chǎn)的中程和短程雙引擎噴氣式飛機(jī)。自研發(fā)以來，它在過去的50年里已經(jīng)銷售了很長(zhǎng)時(shí)間，并已成為民航史上最成功的窄體民用航空飛機(jī)系列之一。

波音737專為中短程航線而設(shè)計(jì)。它操作和維護(hù)可靠，簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)，但不適合長(zhǎng)途飛行。

根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)進(jìn)步，分為傳統(tǒng)737，改進(jìn)737，新一代737和737 MAX。

原始的第一代成員是737-100和737-200。

第二代成員Classic是波音737-300,737-400和737-500。

第三代成員NextGeneration是波音737-600,737-700,737-800和737-900。

第四代成員MAX是波音737 MAX7,737 MAX8,737 MAX9和737 MAX10。 737 MAX和空客A320neo，MS-21被稱為最先進(jìn)的單通道主干客機(jī)。

波音737是民用航空史上最暢銷的客機(jī)（截至2018年）。自1967年以來，它已經(jīng)生產(chǎn)了10,000多架飛機(jī)，仍然有超過5,000個(gè)訂單等待交付。主要生產(chǎn)線是華盛頓州的波音倫頓工廠。許多航空公司已經(jīng)訂購(gòu)了737，以取代舊的波音707/727，DC-9和MD-80/90。目前的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空中客車A320。

參考資料來源：百度百科——波音737

波音737和空客320的外形區(qū)別主要在哪里

一、駕駛艙玻璃不同：

737 系列機(jī)身距地面高度相對(duì)較低，從側(cè)面觀察機(jī)頭比較“尖”；320 系列機(jī)身距地面高度較高，從側(cè)面觀察機(jī)頭相對(duì)圓潤(rùn)。這個(gè)區(qū)別看似籠統(tǒng)、模糊，但是仔細(xì)對(duì)比一下圖片，737 “小短腿”的特征還是很明顯。

二、起落架不同：

1、737 系列的前起落架艙門只有一組，形狀細(xì)長(zhǎng)。主起落架艙沒有輪艙門，輪胎外側(cè)在收起時(shí)與機(jī)身融為一體，為了避免亂流增加阻力，在主起落架外側(cè)輪胎輪轂處安裝了一塊帶“窟窿”的蓋板。

2、320 系列的前起落架艙門有兩組，起落架完全放下鎖止時(shí)只有一塊近似方形的小蓋板可見。主起落架是可以看到輪轂的，有些航空公司選裝了剎車風(fēng)扇。

三、垂直尾翼形狀不同：

737 系列的垂直尾翼根部有明顯的彎折，這也是 737 系列外形最具辨識(shí)度的特征之一；320 系列的垂直尾翼與機(jī)身連接處為平滑過渡。

關(guān)于《飛機(jī) 737》的介紹到此就結(jié)束了。