【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)航班為什么都是中型飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何區(qū)分飛機(jī)是大機(jī)型還是小機(jī)型


2、如何區(qū)分大小飛機(jī)的類型！


3、

本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)航班為什么都是中型飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何區(qū)分飛機(jī)是大機(jī)型還是小機(jī)型
• 2、如何區(qū)分大小飛機(jī)的類型！
• 3、客機(jī)的大中小型有什么區(qū)別？
• 4、哪些屬于大飛機(jī)哪些屬于小飛機(jī)
• 5、波音737（中）是大飛機(jī)還是小飛機(jī)？

如何區(qū)分飛機(jī)是大機(jī)型還是小機(jī)型

我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。具體如下：

大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，例如波音747（其載客數(shù)在350-400人左右） 、波音777（其載客在350人左右）、波音767（載客在280人左右） 、麥道11（載客340人左右）、空中客車340（載客350人左右300）等。

中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下，例如麥道82，麥道90（載客150人左右）、波音737系列（載客在130-160左右）、空中客車320（載客180人左右 )等。

小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行YN7，比如運(yùn)7（載客50人左右）、薩伯100（載客30人左右）、 雅泰72A（載客70人左右 ）等。

擴(kuò)展資料

分類

客機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：

1、按飛機(jī)的用途劃分：

有民用航空飛機(jī)和國家航空飛機(jī)之分。國家航空飛機(jī)是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。[1]

2、按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型分：

（1)有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機(jī)后推動，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。

（2）螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

3、按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量分：

有單發(fā)動機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過六發(fā)飛機(jī)，即安225，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作 了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。

4、按飛行的飛行速度分：

有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)、高超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

5、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分：

（1）有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。

（2）中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。

（3）航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

參考資料：百度百科-客機(jī)

如何區(qū)分大小飛機(jī)的類型！

飛機(jī)的大小區(qū)別主要在于載客量的多少，以機(jī)型區(qū)分。

大飛機(jī)的典型代表有空中客車公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。在中國150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。

小飛機(jī)也叫支線飛機(jī)，在中國100座以下的被稱作“支線飛機(jī)”。

擴(kuò)展資料：

大飛機(jī)的典型代表有空中客車公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。所謂大飛機(jī)，是指最大起飛重量超過100噸的運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。它是民航使用最廣泛的主力機(jī)型。由于各國航空工業(yè)發(fā)展水平不均，“大飛機(jī)”也只是相對的概念。

一般來講，在中國150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，100座以下的叫做“支線飛機(jī)”；而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。中國的大飛機(jī)是提高航空工業(yè)水平，完善空軍裝備水平的體現(xiàn)。

1970年，中國開始了一項代號為708的工程———制造自己的大型噴氣客機(jī)。1970年8月，國家正式下達(dá)文件，這項工程便被以文件下達(dá)的年月命名為708工程。來自全國航空工業(yè)300多個單位的各路精英被調(diào)集參與研制任務(wù)，該型被命名為“運(yùn)10”。

參考資料：百度百科-大飛機(jī)

客機(jī)的大中小型有什么區(qū)別？

具體區(qū)別如下：

1、小型客機(jī)不分頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙。

小型客機(jī)一般是飛支線的，用螺旋槳或者尾部的發(fā)動機(jī)吊倉。單通道，兩邊也就各2個座位，所以載客在20人至60人。飛行時間一般不超過3小時，所以乘坐環(huán)境就像大客車一樣，不分頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙。

2、中型客機(jī)有頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙之分。

中型客機(jī)的定義比較模糊，但應(yīng)該是噴氣式的高空高速客機(jī)。除了空客A380、波音747，一般都叫中型客機(jī)。

代表有波音737、空客A330，都是雙發(fā)、單過道與雙過道都有。一般在中國坐飛機(jī)就是這些中型和大型客機(jī)，他們的飛行高度、速度幾乎一樣。有頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙之分，只是國內(nèi)的航空公司一般經(jīng)濟(jì)艙設(shè)得多。

3、大型客機(jī)有頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙之分。

最典型的是空客A380、波音747。都是寬體、四發(fā)。載客在300人以上。一切都是大的，也更豪華?？梢該?dān)負(fù)遠(yuǎn)程越洋航線。

客機(jī)的大中小型對比：

1、大型客機(jī)優(yōu)點(diǎn)：商載人數(shù)多，飛行距離遠(yuǎn)。

大型客機(jī)缺點(diǎn)：一般用于價格相對較高的國際航線，價格昂貴。

2、中型客機(jī)優(yōu)點(diǎn)：對機(jī)場要求低，周轉(zhuǎn)和整備時間短，經(jīng)濟(jì)性高。

中型客機(jī)缺點(diǎn)：商載人數(shù)少，飛行距離短。

3、小型客機(jī)優(yōu)點(diǎn)：對機(jī)場要求低，周轉(zhuǎn)和整備時間短，經(jīng)濟(jì)性最高。

小型客機(jī)缺點(diǎn)：商載人數(shù)更少，飛行距離短。

補(bǔ)充說明：

1.大小型客機(jī)的區(qū)別一般在用途，長度，寬度之中。小型客機(jī)就是支線客機(jī)，如新舟60，ERJ190，CRJ200等等。干線客機(jī)分為大型和中型兩種。

2.大型客機(jī)一般是寬體客機(jī)，如波音747，波音777，空客A380，空客A340等等，中型客機(jī)一般是窄體客機(jī)，如波音737，波音757，空客A320等。

擴(kuò)展資料

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。載客量最大的民航客機(jī)是空中客車公司生產(chǎn)的A380，標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局為555座。

客機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：

按飛機(jī)的用途劃分：

有民用航空飛機(jī)和國家航空飛機(jī)之分。國家航空飛機(jī)是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。

按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型分：

有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機(jī)后推動，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。

噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量分：

有單發(fā)動機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過六發(fā)飛機(jī)，即安225，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作 了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。

按飛行的飛行速度分：

有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)、高超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分：

有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。

我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。

但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.

參考資料來源：百度百科：客機(jī)

哪些屬于大飛機(jī)哪些屬于小飛機(jī)

大飛機(jī)：

1、波音747

波音747由美國波音公司在上個世紀(jì)六十年代末在美國空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。

2、波音777

波音777由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。

小飛機(jī)：

1、運(yùn)-7

運(yùn)-7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發(fā)運(yùn)-7飛機(jī)適航證，該機(jī)1986年投入民航客運(yùn)服務(wù)。

2、薩博340

薩博340為常規(guī)載客量34人的渦輪螺旋槳飛機(jī)由瑞典薩博（SAAB）公司和美國費(fèi)爾柴德公司（Fairchild）共同研發(fā)生產(chǎn)，至1987年生產(chǎn)權(quán)由薩博公司完全控制。薩博340在1999年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了459架。

擴(kuò)展資料

波音747設(shè)計特點(diǎn)：波音747的機(jī)翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。外側(cè)低速副翼、內(nèi)側(cè)高速副翼，三縫后緣襟翼，每側(cè)機(jī)翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結(jié)構(gòu)擾流片，每側(cè)機(jī)翼前緣有前緣襟翼，機(jī)翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。

尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結(jié)構(gòu)，全動水平尾翼。動力裝置4臺渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機(jī)。由發(fā)動機(jī)帶動4 臺交流發(fā)電機(jī)為飛機(jī)供電，輔助動力裝置帶發(fā)電機(jī)。

參考資料來源：百度百科-薩博340

參考資料來源：百度百科-運(yùn)-7

參考資料來源：百度百科-波音777

參考資料來源：百度百科-波音747

波音737（中）是大飛機(jī)還是小飛機(jī)？

波音737飛機(jī)在客里屬于大飛機(jī)。

也就是說我國大部分航線都可以飛，坐位一百多人，相對于支線飛機(jī)，它算大的，空客A300系列也與737大體相當(dāng)，我國一般機(jī)場建設(shè)都按照能夠起降737來設(shè)一個坎。我國大飛機(jī)項目C919也是這個級別的飛機(jī)，因為這個級別的飛機(jī)是國內(nèi)機(jī)隊的主力。

但是，值飛國際航線的飛機(jī)就比737大很多了，在民航機(jī)隊里干線飛機(jī)里737算小的，所以大小是相對的。

擴(kuò)展資料

1、波音737在最初設(shè)計上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產(chǎn)成本和價格。發(fā)動機(jī)短艙安裝在35%半翼展處，發(fā)動機(jī)短艙雖離地很近，但根據(jù)起落時對前輪揚(yáng)起物的流線分析，外來物不易進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。機(jī)身采用鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)。

2、與過去的波音飛機(jī)不同處是在機(jī)身蒙皮內(nèi)膠接有格形加強(qiáng)板，每排連接件處的蒙皮為雙層，以改進(jìn)機(jī)身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來“限制”可能產(chǎn)生的裂紋擴(kuò)展。起落架采用液壓可收放前三點(diǎn)式，應(yīng)急時可靠重力自行放下。

3、機(jī)翼前、后地板下為前、后貨艙。波音737自設(shè)計之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。

參考資料：百度百科：波音737

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