【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸貨物特點(diǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運(yùn)－5運(yùn)輸機(jī)有哪些優(yōu)良特點(diǎn)？


2、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些?


3、貨運(yùn)飛機(jī)機(jī)和普通客

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸貨物特點(diǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、運(yùn)－5運(yùn)輸機(jī)有哪些優(yōu)良特點(diǎn)？
• 2、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些?
• 3、貨運(yùn)飛機(jī)機(jī)和普通客機(jī)有什么不同
• 4、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么
• 5、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
• 6、貨機(jī)能裝多少噸貨物

運(yùn)－5運(yùn)輸機(jī)有哪些優(yōu)良特點(diǎn)？

運(yùn)－5運(yùn)輸機(jī)的翼展18.176米，機(jī)長(zhǎng)12.688米，機(jī)高5.35米，最大起飛重量5250千克，最大載重1500千克，最大速度256千米/小時(shí)，航程845千米，有效載荷1500千克，最大起飛重量5250千克，巡航速度160千米/時(shí)，升限4500米，爬升率2米/秒，起飛距離180米，著陸距離157米。

運(yùn)－5的優(yōu)點(diǎn)就是它可以以非常低的速度穩(wěn)定飛行，且起飛距離僅僅為170米。運(yùn)－5艙內(nèi)有通風(fēng)和加溫裝置，可對(duì)風(fēng)擋玻璃加溫防冰。艙罩兩側(cè)突出于機(jī)身，向下視界良好。貨艙地板能承受1500千克的集中載荷。兩側(cè)裝有10個(gè)簡(jiǎn)易座椅，壁上各有4個(gè)320毫米圓窗。在左側(cè)11號(hào)和15號(hào)隔框間有一大貨艙門，門上裝有旅客登機(jī)門。貨艙內(nèi)部可進(jìn)行不同改裝。冷氣系統(tǒng)可向起落架主輪剎車，或在當(dāng)?shù)孛鏌o(wú)氣源時(shí)為起落架減震或?yàn)檩喬コ錃?。螺旋槳也有防冰系統(tǒng)。

飛機(jī)操縱系統(tǒng)為混合式機(jī)械操縱。機(jī)上電源為一臺(tái)直流發(fā)電機(jī)和一個(gè)蓄電池。單相和三相交流電用變流器轉(zhuǎn)換后提供給用電設(shè)備。機(jī)載設(shè)備包括航行儀表和通信導(dǎo)航設(shè)備。航行儀表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁盤、陀螺半羅盤和地平儀。機(jī)上的通信設(shè)備有短波和超短波無(wú)線電電臺(tái)。導(dǎo)航設(shè)備有自動(dòng)無(wú)線電羅盤、超短波信標(biāo)接收機(jī)、無(wú)線電高度表和機(jī)內(nèi)通話器。

運(yùn)－5運(yùn)輸機(jī)

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些?

航空運(yùn)輸是利用飛機(jī)運(yùn)送進(jìn)出口貨物的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式.它具有速度快,不受地形條件限制,貨損率小,節(jié)省包裝,保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用等特點(diǎn).因此,某些急需物資,易損貨物和體輕而貴重商品適用航空運(yùn)輸.航空運(yùn)輸有班機(jī)運(yùn)輸,包機(jī)運(yùn)輸和航空速遞運(yùn)送等方式.

貨運(yùn)飛機(jī)機(jī)和普通客機(jī)有什么不同

哥們想借貨運(yùn)飛機(jī)去歐洲玩啊?哈哈!有創(chuàng)意!

言歸正傳!

這個(gè)主要看什么機(jī)型了

貨運(yùn)飛機(jī)貨艙內(nèi)氣壓一般和駕駛室一樣，和駕駛室最大的區(qū)別是沒有空調(diào)，

所以高空會(huì)很冷。加上飛行時(shí)間很長(zhǎng)，所以你要是待在里面得做好保暖措施。

也有的機(jī)型，貨艙內(nèi)和外部氣壓一致，那到了高空人基本就不能呼吸了。

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么

主要特點(diǎn)：運(yùn)送速度快、不受地面條件影響、節(jié)約費(fèi)用、破損率低，安全性好。

1、運(yùn)送速度快：

飛機(jī)的飛行速度一般在600千米/小時(shí)以上，與其它的運(yùn)輸工具，如汽車，火車，輪船等相比，具體有速度快的優(yōu)勢(shì)。

2、不受地面條件影響：

對(duì)于地面條件惡劣，交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于資源的進(jìn)出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3、節(jié)約包裝，保險(xiǎn)，利息等費(fèi)用：

由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途中時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)減少，一方面有利于資金的dao收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。航空運(yùn)輸安全/準(zhǔn)確/貨損/貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低

4、破損率低，安全性好：

由于航空貨物本身的價(jià)格比較高，操作流程的環(huán)節(jié)比其它運(yùn)輸方式嚴(yán)格得多，因此在整個(gè)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率很低，與其它的運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌踩员容^高。

航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

航空貨運(yùn)雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來(lái)，航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣饔校?

一、運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起，航空運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時(shí)850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時(shí)間，對(duì)于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品；時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品；搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸，這一特點(diǎn)顯得尤為突出?？梢赃@樣說，快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場(chǎng)，使消費(fèi)者享有更多的利益。運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對(duì)國(guó)外市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸使本地與世界相連，對(duì)外的輻射面廣，而且航空運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對(duì)寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對(duì)外交通無(wú)疑是十分適合的。

三、安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬(wàn)架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬(wàn)分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。四、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。當(dāng)然，航空運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物；航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制；飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來(lái)講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性，相信航空貨運(yùn)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。

貨機(jī)能裝多少噸貨物

不同型號(hào)貨機(jī)載貨量不同。

我國(guó)大飛機(jī)總重在200噸以內(nèi)，載重量50-60噸。目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)是俄羅斯的安-225總運(yùn)載量可達(dá)250噸，是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)起飛重量640噸，是至2015年為止全世界載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)，其翼展寬度僅次于美國(guó)休斯力士運(yùn)輸機(jī)，是翼展第二寬的飛行器。安-225運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)送超大型貨物，機(jī)艙的載重量可達(dá)到250噸，機(jī)身頂部的載重量可達(dá)到200噸。世界上載重量最大的貨機(jī)是洛克希德公司的C-130“大力神”（Hercules），最大載重量19356公斤，最大起飛重量70310公斤。C-130是美國(guó)最成功、最長(zhǎng)壽和生產(chǎn)最多的現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)。大力神運(yùn)輸機(jī)是C－130運(yùn)輸機(jī)，它屬于中型運(yùn)輸機(jī)，最大載重約20T。

貨機(jī)是用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸飛機(jī)，貨機(jī)通常專指用于商業(yè)飛行的民用貨運(yùn)飛機(jī)。實(shí)際上，軍用運(yùn)輸機(jī)也是貨機(jī)，但它與民用貨機(jī)有顯著不同的特點(diǎn)。民用貨機(jī)與航線客機(jī)相似，在永久性的大、中型機(jī)場(chǎng)起降。

關(guān)于《航空運(yùn)輸貨物特點(diǎn)》的介紹到此就結(jié)束了。