【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航空座位分布圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客a380座位分布圖
2、空客320座位哪個靠窗？
3、空客a320中的座位分布圖
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航空座位分布圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
空客a380座位分布圖
空客A380-800有520個座位，共有2層，2層為頭等艙、公務(wù)艙、豪華經(jīng)濟(jì)艙座位。
1層為經(jīng)濟(jì)艙座位。
2層座位數(shù)為頭等艙座位8個、公務(wù)艙座位56個、豪華經(jīng)濟(jì)艙座位73個。
座位排數(shù)為第1排至第30排。
緊急出口在第5排的前方左右各設(shè)有1處，在第20排的前方左右各設(shè)有1處，在第28排的前方左右各設(shè)有1處。
樓梯在機(jī)體前方和后方各設(shè)有1個。
此為2層客艙座位的說明。
頭等艙為第1排和第2排。
座位排列從左至右依次為A、通道、D、G、通道、K。
所有座位均設(shè)有桌板。
移動式隔板位于第1排、第2排的D與G之間。所有座位的扶手均不可抬升。
公務(wù)艙為第5排至第18排。
第5排、第7排、第9排、第11排、第13排、第15排、第17排的座位排列從左至右依次為A、通道、E、F、通道、K。
第6排、第8排、第10排、第12排、第14排、第16排、第18排的座位排列從左至右依次為C、通道、D、G、通道、H。
所有座位均設(shè)有桌板。
移動式隔板位于第5排、第7排、第9排、第11排、第13排、第15排、第17排的E與F之間。
所有座位的扶手均不可抬升。
豪華經(jīng)濟(jì)艙為第20排至第30排。
第20排座位的排列方式是從左到右依次為通道、D、F、G、通道。
第21排到第30排的座位排列從左至右依次為A、C、通道、D、F、G、通道、H、K。緊急出口座位為第21排和第28排的A、C、H、K。
所有座位的扶手均不可抬升。
無窗座位為第28排的A、K。
顯示器設(shè)置在第20排的前方。
可使用輪椅、帶尿布更換臺的溫水清洗功能的衛(wèi)生間在第1排的A、D前方設(shè)有1處。
可使用輪椅的溫水清洗功能的衛(wèi)生間在第1排的G、K前方，第18排的D后方各設(shè)有1處。
帶尿布更換臺的溫水清洗功能的衛(wèi)生間在第18排的C與H的后方各設(shè)有1處，在第30排的H、K的后方各設(shè)有1處。
帶溫水清洗功能的衛(wèi)生間在第18排的G的后方設(shè)有1處。
廚房位于第2排后方和機(jī)體后方。
酒吧在第1排和第5排的前方各設(shè)有1處。
空客320座位哪個靠窗？
空客320座位排列從A-F，其中A座和F座都是靠窗的，10-15排是機(jī)翼的位置。
空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民航客機(jī)。
A320系列飛機(jī)在設(shè)計上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營中短程航線的需求，為運(yùn)營商提供了100至220座級飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。
空客320飛機(jī)的座位是這樣安排的：
擴(kuò)展資料：
空客320座位中最佳座位：
最佳座位是第一排的1A和1F。搭飛機(jī)選位子，大家最在意的是空間大小，其次是靠不靠窗，再來則是安靜與否。A320多半飛短程航線，沒有頭等艙和商務(wù)艙。第一排最左和最右的兩個位子，前面空間大，腿伸得開。往外看時視線不會被機(jī)翼遮住，餐點又最早拿到，所以是最好的位子。
參考資料來源：人民網(wǎng)-專家稱空客最佳座位是第一排最左和最右視野好
空客a320中的座位分布圖是怎樣的？
空客A320座位分布：
最前端為公務(wù)艙：共有8個座位，每排按照AC-HK序號排列，A和K為靠窗座位；
中間為明珠經(jīng)濟(jì)艙：共有24個座位，每排按照ABC-HJK序號排列，A和K為靠窗座位，31、32、33、34為過道；
后面是經(jīng)濟(jì)艙：共有120個座位，每排按照ABC-HJK序號排列，A和K為靠窗座位，35-54為過道；
公務(wù)艙和明珠經(jīng)濟(jì)艙的機(jī)艙最前端都分別設(shè)置兩個嬰兒搖籃掛點。
擴(kuò)展資料：
A320空客的運(yùn)載能力：
A320系列擁有單通道飛機(jī)市場中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場是很重要的。
此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度?？团撌孢m而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150座級的中短程客機(jī)。
較寬的機(jī)身還提供了無與倫比的貨運(yùn)能力?！半p水泡形”機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力。
A319、A320和A321是該級別飛機(jī)中惟一能夠提供集裝箱貨運(yùn)裝載系統(tǒng)的飛機(jī)。該系統(tǒng)與全球標(biāo)準(zhǔn)寬體飛機(jī)裝載系統(tǒng)兼容，從而減少了地服設(shè)備，降低了裝卸成本。該系列飛機(jī)具有的高可靠性進(jìn)一步增強(qiáng)了盈利性和為乘客提供服務(wù)的能力。
此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同級別中比較低的。A-320飛機(jī)的費(fèi)用比和它差不多的同樣是150座的波音737-300飛機(jī)低13%，A-320的飛行速度超過波音737-300的5%，飛行距離延長30%，達(dá)到5280千米。發(fā)動機(jī)具有噪音低、功率大的優(yōu)點。
參考資料來源：中國南方航空-A320
空客a320座位布局圖
空客A320座位分布：
最前端為公務(wù)艙：共有8個座位，每排按照AC-HK序號排列，A和K為靠窗座位。
中間為明珠經(jīng)濟(jì)艙：共有24個座位，每排按照ABC-HJK序號排列，A和K為靠窗座位，31、32、33、34為過道。
后面是經(jīng)濟(jì)艙：共有120個座位，每排按照ABC-HJK序號排列，A和K為靠窗座位，35-54為過道。
公務(wù)艙和明珠經(jīng)濟(jì)艙的機(jī)艙最前端都分別設(shè)置兩個嬰兒搖籃掛點。
用戶坐飛機(jī)注意事項：
1、用戶在上飛機(jī)前不要進(jìn)食含過多的纖維素和容易發(fā)酵產(chǎn)氣的食物，以免在飛機(jī)上腹脹及食欲不振。
2、用戶在上飛機(jī)時不要吃太飽。因進(jìn)食大量油膩或高蛋白食品，不容易消化，會導(dǎo)致腹脹、腹瀉及容易暈機(jī)。
3、不可饑餓上飛機(jī)。因為飛行時，高空氣溫及氣壓之變化使人體需要消耗較多的熱量。
4、要吃含熱量高的食物，而且胃中空虛容易惡心，所以上飛機(jī)前應(yīng)吃易消化及營養(yǎng)豐富的食品。
5、原則上在上飛機(jī)之前一至一個半小時，可依個人喜好，選吃些面包、小點心、牛奶、瘦肉和水果等，只要八分飽即可。
飛機(jī)上哪些座位是靠窗的
事實上，只要是稍微了解飛機(jī)的人應(yīng)該都知道，一般民航客機(jī)的座位號規(guī)律：1-10排為頭等艙，11-30排為公務(wù)艙，31排開始為經(jīng)濟(jì)艙。不管是頭等艙是否有 10 排，公務(wù)艙也是從 11 排開始的；同樣，不論公務(wù)艙是否排到了 30 排，經(jīng)濟(jì)艙也是從 31 排開始的。
在日常生活中，常見的波音和空客的機(jī)型中分為窄體和寬體客機(jī)，其中窄體客機(jī)主要是波音737、757，空客A320等；寬體客機(jī)有波音747、767、777、787，空客A300、A310、A330、A340 等。
在一般情況下，寬體機(jī)的橫向座位分別用ABC-DEFG-HJK表示（A、K為靠窗位置，C、D、G、H為走道位置），而窄體機(jī)的橫向座位用ABC-DEF表示（A、F為靠窗座位，C、D為走道位置）。
那么在飛機(jī)上，我們應(yīng)該如何選擇座位？事實上，在選擇座位的時候，一般都是從以下幾個方面考慮：
便捷度：包括距離出口遠(yuǎn)近，距離衛(wèi)生間遠(yuǎn)近，距離多人共享電視（航線圖）遠(yuǎn)近。
舒適度：包括擁擠程度，腿部空間，后仰角度，座位寬度。
優(yōu)雅度：包括看風(fēng)景角度，餐膳選擇度。
安全度：包括距離緊急逃生出口的遠(yuǎn)近，距離飛機(jī)重心的遠(yuǎn)近，顛簸程度。
事實上，頭等艙的空間是比較大的、也比較平穩(wěn)。不過，一般人都會從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，選擇經(jīng)濟(jì)艙。對于經(jīng)濟(jì)艙的話，緊急出口附近幾排的座位空間會大一些。除此之外，第一排一般空間較大。值得注意的是，坐中間緊急出口的位置，雖然空間比較大。但是，靠近機(jī)翼則有著另一個問題，就是噪音。飛機(jī)的噪音來源有幾個，首先，飛機(jī)本身的發(fā)動機(jī)會發(fā)出噪音；其次，飛機(jī)本身和空氣的摩擦，也會有聲音，這就是“風(fēng)噪”。事實上，靠窗戶風(fēng)噪會更大一些。
關(guān)于《飛機(jī)航空座位分布圖》的介紹到此就結(jié)束了。
