【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)后退為什么前面有個小車》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)降落后 在飛機(jī)前面的轎車是做什么的?


2、請問從飛機(jī)上往下

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)后退為什么前面有個小車》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

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• 1、民航飛機(jī)降落后 在飛機(jī)前面的轎車是做什么的?
• 2、請問從飛機(jī)上往下運東西的那些小車叫什么，兩個字，就是一時想不起來～
• 3、飛機(jī)出跑道時為什么要由一輛小車推出，而且我很好奇那輛車那么小為什么能推動得了那么大的飛機(jī)？

民航飛機(jī)降落后 在飛機(jī)前面的轎車是做什么的?

這是飛機(jī)引導(dǎo)車，是為了有效防止出現(xiàn)運行沖突，以保障飛機(jī)地面運行的安全。

一、關(guān)于飛機(jī)引導(dǎo)車：

引導(dǎo)車的涂裝一般都是黃色的，在后風(fēng)擋上貼著明顯的反光標(biāo)志字樣或者熒光燈屏顯示“follow me”。另外引導(dǎo)車的車頂上都有黃色的警示燈，當(dāng)引導(dǎo)車在等待飛機(jī)或者非執(zhí)勤狀態(tài)時警示燈是關(guān)閉的，開始實施引導(dǎo)工作時警示燈才會打開。車?yán)镉熊囕d電臺，駕駛員隨時監(jiān)聽航班運行情況，在管制員指定的機(jī)坪入口處等待進(jìn)港航班，引導(dǎo)車是塔臺上站坪管制員的有效助手，它們將管制員的管制指令在飛機(jī)機(jī)組面前真實的展示出來，機(jī)組只要跟著相應(yīng)的引導(dǎo)車就可以安全滑到停機(jī)位。引導(dǎo)車的運行權(quán)限很大，因為管制員發(fā)出的滑行指令只能精細(xì)到具體的滑行道和跑道，但在站坪上由于滑行路線情況比較復(fù)雜，引導(dǎo)車就會根據(jù)實際站坪運行情況進(jìn)行滑行路線的選擇，對于在飛機(jī)計劃滑行路線上未能及時發(fā)現(xiàn)引導(dǎo)車的車輛和人員鳴笛進(jìn)行提醒。飛機(jī)引導(dǎo)到位后引導(dǎo)車就會關(guān)閉車頂警示燈迅速脫離飛機(jī)滑行路線。

飛機(jī)在引導(dǎo)車的引導(dǎo)下來到接近廊橋位置后就是機(jī)務(wù)工作人員通過語音和手勢將飛機(jī)引導(dǎo)到停機(jī)位，連接上廊橋乘客就能順利下機(jī)了。

二、飛機(jī)引導(dǎo)車的作用：

每次當(dāng)飛機(jī)順利降落在跑道上后都需要慢慢地駛向候機(jī)樓。不少大型機(jī)場停機(jī)位很多，站坪上的車輛、飛機(jī)運動情況復(fù)雜，為了有效防止出現(xiàn)運行沖突，以保障飛機(jī)地面運行的安全，就需要引導(dǎo)車對飛機(jī)實施引導(dǎo)。

請問從飛機(jī)上往下運東西的那些小車叫什么，兩個字，就是一時想不起來～

行李傳送車 吧。

你說的下飛機(jī)直接接人的那個車可能是擺渡車

飛機(jī)出跑道時為什么要由一輛小車推出，而且我很好奇那輛車那么小為什么能推動得了那么大的飛機(jī)？

飛機(jī)通常只有從廊橋離開時才需要由車推出。這是因為飛機(jī)的原理跟汽車不一樣，飛機(jī)不能直接控制輪胎的轉(zhuǎn)動，我們看見飛機(jī)在滑行，是引擎產(chǎn)生的推動力把飛機(jī)向前推，所以輪子轉(zhuǎn)動起來。而不是像汽車那樣輪子動了所以往前開。因果關(guān)系是反的。

靠在廊橋處的飛機(jī)是沒有空間調(diào)頭的，只能向后倒。前面說過飛機(jī)輪子沒有動力，如果開啟飛機(jī)自己的引擎反推，一方面很難準(zhǔn)確控制后倒的軌跡，另一方面引擎動力太大，很容易對地面設(shè)備和人員造成損傷。大多數(shù)民航機(jī)型都是不被允許在降落以外的時候開反推的。

飛機(jī)雖然自重龐大，但機(jī)場停機(jī)坪通常也很光滑平坦，因此摩擦力相對來說不會那么大。牽引車的在摩擦力和動力方面也是特殊設(shè)計的。如果是幾十人的小型客機(jī)，人力都可以推動，可以想象推動飛機(jī)不是特別困難的事情。

關(guān)于《飛機(jī)后退為什么前面有個小車》的介紹到此就結(jié)束了。