【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機側(cè)向穩(wěn)定性》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的方向穩(wěn)定性主要靠什么來保證


2、飛機落地后方向怎么穩(wěn)定？不至于跑偏？


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機側(cè)向穩(wěn)定性》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機的方向穩(wěn)定性主要靠什么來保證
• 2、飛機落地后方向怎么穩(wěn)定？不至于跑偏？
• 3、飛機的橫側(cè)穩(wěn)定性是什么？具體一些謝謝
• 4、飛機靠什么來保證其縱向，方向和橫側(cè)向穩(wěn)定性

飛機的方向穩(wěn)定性主要靠什么來保證

目前飛機一般都有3翼面。

其中，尾翼和主翼提供升力和平衡。

而尾翼就是為了保證方向穩(wěn)定性的。

飛機落地后方向怎么穩(wěn)定？不至于跑偏？

飛機落地后，如果是現(xiàn)代飛機，也就是指前三點式起落架的飛機，都是靠前輪的轉(zhuǎn)動來穩(wěn)定和控制方向的，飛機的前輪就像三輪車的前輪一樣是可以轉(zhuǎn)動的：如果是以前的老飛機，也就是后三點式起落架的飛機，后輪是可以轉(zhuǎn)動的，也是靠輪胎來控制和穩(wěn)定方向的，因為飛機在地面上，速度低，這個時候飛機方向舵的空氣效率很低，不可能產(chǎn)生穩(wěn)定和控制方向的力矩?。?！

飛機的橫側(cè)穩(wěn)定性是什么？具體一些謝謝

橫側(cè)穩(wěn)定性具體是指哪兩個方向的穩(wěn)定性？

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應(yīng)該是偏航和滾轉(zhuǎn)方向上的穩(wěn)定性，

一般這兩個方向是相互耦合的，

所以常說橫側(cè)穩(wěn)定性

飛機靠什么來保證其縱向，方向和橫側(cè)向穩(wěn)定性

飛機靠尾翼來保證其縱向，方向和橫側(cè)向穩(wěn)定性。垂直尾翼垂直安裝在機身尾部，主要功能為保持飛機的方向平衡和操縱。通常垂直尾翼后線設(shè)有方向舵。

飛行員利用方向舵進行方向操縱。當(dāng)飛行員右用航時，方向舵右們，相對氣流吹在垂尾上，使垂尾產(chǎn)生一個向左的側(cè)力，此側(cè)力相對于飛機重心產(chǎn)生一個使飛機機頭有偏的力矩，從而使機頭右偏。同樣，蹬左舵時，方向舵左偏，機頭左偏。某些高速飛機，沒有獨立的方向舵。整個垂尾跟著腳蹬操縱而偏轉(zhuǎn)，稱為全動垂尾。

水平尾翼水平安裝在機身尾部，主要功能為保持俯仰平衡和俯仰操縱。低速飛機水平尾翼前段為水平安定面，是不可操縱的，其后緣設(shè)有升降舵，飛行員利用升降舵進行俯仰操縱。即飛行員拉桿時，升降舵上偏，相對氣流吹向水平尾翼時，水平尾翼產(chǎn)生附加的負升力（向下的升力），此力對飛機重心產(chǎn)生一個使機頭上仰的力矩，從而使飛機抬頭。同樣飛行員推杯時升降舵下偏，飛機低頭。

擴展資料

飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。

空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。

重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發(fā)動機功率大小決定拉力大小。

一般情況下，發(fā)動機輸出功率越大，所產(chǎn)生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。飛機在空中飛行時會受到空氣中大氣分子阻礙，這個阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機的飛行速度。

關(guān)于《飛機側(cè)向穩(wěn)定性》的介紹到此就結(jié)束了。