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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)票廣告詞宣傳》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
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中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的廣告詞?
“四川8633,收到請(qǐng)回答!”
“四川8633,成都在叫你!”
“四川8633,四川8633!”
在七八千米的高空,與空管部門(mén)失聯(lián)的川航3U8633正在穿越厚重的積雨云,它的下方是青藏高原的崇山峻嶺。
客艙內(nèi)一片狼藉,所有旅客驚慌失措,寒風(fēng)從駕駛室猛吹進(jìn)來(lái),副駕駛受傷、機(jī)長(zhǎng)緊緊抓著操縱桿目視前方、第二機(jī)長(zhǎng)一直為他按摩胳膊取暖……
這是電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》里讓人揪心的一幕。短短幾分鐘,用驚心動(dòng)魄來(lái)形容也不為過(guò)。截至10月2日19時(shí),電影票房已突破7.4億。
來(lái)源:《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》預(yù)告
9800米、-40℃、34分鐘
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是一部沒(méi)有懸念的電影。但它的原型故事,一提起還是讓很多人感到緊張:
2018年5月14日6時(shí)27分,川航3U8633航班從重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛。就在7:06時(shí)左右,平穩(wěn)飛行的飛機(jī)突然爆發(fā)一聲巨響。機(jī)長(zhǎng)劉傳健發(fā)現(xiàn),駕駛艙右前座風(fēng)擋玻璃內(nèi)層出現(xiàn)了網(wǎng)狀裂紋。
來(lái)源:《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》預(yù)告
通常民航客機(jī)的風(fēng)擋玻璃有三層,一般認(rèn)為即使內(nèi)層玻璃破裂,中層和外層仍然能抵擋機(jī)艙內(nèi)外兩倍的壓差。但出于職業(yè)敏感,劉傳健第一時(shí)間拿起話筒向地面管制部門(mén)報(bào)告:申請(qǐng)下高度、立即返航成都。
就在剛報(bào)告完的瞬間,又是“砰”的一聲,擋風(fēng)玻璃突然完全爆裂,在9800米的高空,駕駛室瞬間暴露在零下40℃的低溫和缺氧環(huán)境中:
“我往旁邊看時(shí),副駕(身體)已經(jīng)飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛,還好他系了安全帶?!?/p>
來(lái)源:《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》預(yù)告
有乘客回憶,當(dāng)時(shí)乘務(wù)員正在給他們發(fā)早餐,飛機(jī)突然劇烈顛簸,一股強(qiáng)大的氣流吹得人睜不開(kāi)眼睛,機(jī)艙驟然變暗、氧氣面罩脫落,推著餐車的乘務(wù)員整個(gè)人騰空,又跌落下來(lái)。
來(lái)源:視頻截圖
劉傳健試圖拉副駕回來(lái),但根本夠不到,而飛機(jī)正在急速下降:“我當(dāng)時(shí)一個(gè)想的就是把飛機(jī)狀態(tài)控制好,不要讓飛機(jī)掉下去?!彼l(fā)現(xiàn)操縱桿還能用,頓時(shí)有了信心。
此時(shí),機(jī)長(zhǎng)需要盡快降低航班到有氧氣并且溫度適宜的飛行高度,但下方就是青藏高原,飛機(jī)必須在7千多米的高度上繼續(xù)飛行,直到飛出群山后才能再次下降。
在“破了一個(gè)大洞”的駕駛室內(nèi),飛行控制組件面板被吹翻,許多設(shè)備出現(xiàn)了故障。時(shí)速八九百公里,巨大的風(fēng)噪讓無(wú)線電指令難以被聽(tīng)見(jiàn);狂風(fēng)、噪音、低溫、缺氧,劉傳健的每一個(gè)操作都異常艱難,又必須非常謹(jǐn)慎。
來(lái)源:視頻截圖
7:11時(shí)左右,3U8633航班下降到7200米高度,劉傳健完全憑借目視和駕駛經(jīng)驗(yàn)飛行,靠毅力在掌握方向桿,讓飛機(jī)進(jìn)入到相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)。
在客艙的第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬趕來(lái),把氧氣面罩給機(jī)長(zhǎng)和副駕駛帶好,向塔臺(tái)報(bào)告飛機(jī)情況。從二十多度的室溫突降到零下四十度,劉傳健整個(gè)身體都在發(fā)抖,梁鵬就為他撫摸胳膊取暖。
來(lái)源:視頻截圖
此后,3U8633航班繼續(xù)平穩(wěn)下降,在事故發(fā)生34分鐘后降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)。除副駕駛頭面部擦傷、一名空乘腰部受傷,其他人除耳鳴外身體基本無(wú)其他異常。
飛機(jī)終于落地的一刻,劉傳健和梁鵬握了個(gè)手,說(shuō)了第一句話:“我們現(xiàn)在還活著”。
盡管有大量的文字資料,人們往往只能靠想象來(lái)記住這個(gè)故事:而走進(jìn)影院,在巨大的風(fēng)噪嘶鳴聲中,看到劇烈顛簸的飛機(jī),瞬間被吸出窗外的副駕,被凍到身體僵硬的機(jī)長(zhǎng)……命運(yùn)未卜的緊迫感才撲面而來(lái)。
來(lái)源:《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》預(yù)告
奇跡,源于專業(yè)
這驚心動(dòng)魄的34分鐘,被稱為世界民航史上的“迫降奇跡”。但奇跡的發(fā)生并非偶然。
機(jī)長(zhǎng)劉傳健是一名有著25年飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員,同時(shí)也是一名模擬機(jī)高級(jí)教員,對(duì)待飛行和教學(xué),從不放松分毫。飾演機(jī)長(zhǎng)的張涵予透露電影里有一個(gè)細(xì)節(jié),是他用冷水洗澡:
“他告訴我他可以一口氣憋4分鐘,所以當(dāng)在高原缺氧的情況下,在寶貴的4分鐘里讓飛機(jī)下降,這是要有非常專業(yè)的駕駛技術(shù)和強(qiáng)大的心理素質(zhì)。所以抓住這點(diǎn)對(duì)我創(chuàng)作上有很大的幫助。”
在電影開(kāi)啟點(diǎn)映后不久,袁泉飾演的乘務(wù)長(zhǎng)也成了網(wǎng)絡(luò)上的熱搜話題:
來(lái)源:《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》劇照
事發(fā)突然,乘務(wù)長(zhǎng)與駕駛室失去聯(lián)系,還要應(yīng)對(duì)乘客們吵吵嚷嚷的質(zhì)疑,只見(jiàn)她盡力克制自己的恐懼,用平靜的聲音告訴大家:
“我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練,就是為了能保證大家的安全,這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義,請(qǐng)相信我們的機(jī)長(zhǎng),我們會(huì)一起回去?!?/p>
在真實(shí)事件中,空乘人員說(shuō)出了類似的話,她們引導(dǎo)乘客拉下氧氣面罩吸氧,幫助身體抽筋的旅客按摩放松,盡最大努力安撫乘客、給他們信心。
來(lái)源:視頻截圖
一架飛機(jī)的順利飛行,是多個(gè)部門(mén)多個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)協(xié)調(diào)與配合。電影的開(kāi)頭還展示了一系列飛機(jī)起飛前的流程:六點(diǎn)多起飛的航班,機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)員三點(diǎn)多就進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài),清跑道、給飛機(jī)加油加水、展開(kāi)各種例行安全檢查……
在3U8633發(fā)生意外后,西南空管局全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài),指揮空中6架飛機(jī)緊急避讓,同時(shí)協(xié)調(diào)軍方配合特情處置。在成都雙流機(jī)場(chǎng),跑道外的8架飛機(jī)在指揮下立即停止起飛,停機(jī)坪上的15架飛機(jī)停止推出,為航班緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。
來(lái)源:視頻截圖
事后,劉傳健被公眾冠以“英雄機(jī)長(zhǎng)”的稱號(hào)。他說(shuō):“能把飛機(jī)安全備降非常高興,但這個(gè)榮譽(yù)不是屬于我,是屬于整個(gè)中國(guó)民航界,其中包含了我的機(jī)組、我的第二機(jī)長(zhǎng),還有其他的空管部門(mén)、地面和公司的高效應(yīng)急管理指揮,這是屬于中國(guó)民航人的一個(gè)榮譽(yù)?!?/p>
被大書(shū)特書(shū),是因?yàn)樗麄冎档?/p>
在電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》拍攝前,主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)找到西安飛機(jī)制作廠,用3個(gè)月的時(shí)間完成了一架需要10個(gè)月才能做完的1:1原大小、三段分離的模擬機(jī)。
影片中的英雄機(jī)組有9名成員,他們每個(gè)人都在現(xiàn)實(shí)里對(duì)應(yīng)著一個(gè)原型人物。在開(kāi)拍前,演員們接受了幾個(gè)月的突擊培訓(xùn),學(xué)習(xí)如何駕駛模擬機(jī)、學(xué)習(xí)怎么為乘客服務(wù)。
從開(kāi)拍那天起,每個(gè)演員都會(huì)跟原型通過(guò)微信和視頻聯(lián)系,每一句臺(tái)詞、每一個(gè)動(dòng)作都要跟原型溝通確認(rèn)。同時(shí),劇組在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大機(jī)場(chǎng)實(shí)地拍攝。
這一切努力,是為了向一年前成功迫降的真實(shí)場(chǎng)景致敬。
從《烈火英雄》到《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》,電影用講故事的方式,將這些大家熟悉又很陌生的行業(yè)展現(xiàn)在大家面前:每一次平安出行的背后,都有著他們的專業(yè)在“保駕護(hù)航”。
來(lái)源:《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》預(yù)告
電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》里曾有一句臺(tái)詞:我不喜歡當(dāng)英雄,我只是盡本分。而在中國(guó)民航界,也有著類似的一句話:民航界不需要英雄,需要的是安全。
“干這行我知道,每次飛行我的后面是旅客,這是我一個(gè)宗旨,任何時(shí)候,任何情況下,保證旅客的安全和飛機(jī)的安全,作為機(jī)長(zhǎng)是我的首要責(zé)任,其他我真的沒(méi)考慮太多。每次飛行的時(shí)候,都是把這個(gè)放在最前面的。”劉傳健在事后的采訪時(shí)說(shuō)。
電影用戲劇化的方式展示了真實(shí)世界的一個(gè)片段,已經(jīng)足夠撼動(dòng)人心,這些在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)的“英雄”,值得被大家認(rèn)真銘記。
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1、前置USB線接錯(cuò)。當(dāng)主板上的USB線和機(jī)箱上的前置USB接口對(duì)應(yīng)相接時(shí)把正負(fù)接反就會(huì)發(fā)生這類故障,這也是相當(dāng)危險(xiǎn)的,因?yàn)檎?fù)接反很可能會(huì)使得USB設(shè)備燒毀。
2、USB接口電壓不足。當(dāng)把移動(dòng)硬盤(pán)接在前置USB口上時(shí)就有可能發(fā)生系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別出設(shè)備的故障。解決方法是移動(dòng)硬盤(pán)不要接在前置USB接口上,更換劣質(zhì)低功率的電源或盡量使用外接電源的硬盤(pán)盒,假如有條件的話。
2、主板和系統(tǒng)的兼容性問(wèn)題。這類故障中最著名的就是NF2主板與USB的兼容性問(wèn)題。假如是在NF2的主板上碰到這個(gè)問(wèn)題的話,則可以先安裝最新的nForce2專用USB2.0驅(qū)動(dòng)和補(bǔ)丁、最新的主板補(bǔ)丁和操作系統(tǒng)補(bǔ)丁,還是不行的話嘗試著刷新一下主板的BIOS一般都能解決。
4、系統(tǒng)或BIOS問(wèn)題。當(dāng)在BIOS或操作系統(tǒng)中禁用了USB時(shí)就會(huì)發(fā)生USB設(shè)備無(wú)法在系統(tǒng)中識(shí)別。解決方法是開(kāi)啟與USB設(shè)備相關(guān)的選項(xiàng)。
關(guān)于《飛機(jī)票廣告詞宣傳》的介紹到此就結(jié)束了。