【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛需要哪些必備條件視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的飛行條件是什么？
2、飛機(jī)能否正常起飛的條件是什么?
3、
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛需要哪些必備條件視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)的飛行條件是什么？
首先來(lái)說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是由進(jìn)氣道的風(fēng)扇吸進(jìn)空氣，然后由壓氣機(jī)一級(jí)一級(jí)的壓縮到高壓，供給燃燒室，和油箱過(guò)來(lái)的燃油混合后燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，?jīng)燃燒室后面的渦輪再進(jìn)行多級(jí)增壓，最后以很高的速度從尾噴口噴出，產(chǎn)生很大的反推力，這就是飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力。
飛機(jī)的速度由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，推力產(chǎn)生速度嘛。然后看升力，升力是由大翼提供的。機(jī)翼并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的片片，它的形狀是上表面是凸的而下表面是平的，根據(jù)流體連續(xù)性定理，如果一根管子分成一個(gè)Y形的分叉，假設(shè)上面兩個(gè)叉一邊粗一邊細(xì)，那么從下面流過(guò)來(lái)的液體，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)粗細(xì)不同的兩個(gè)分叉的流體質(zhì)量是相同的，那么很明顯，細(xì)的一邊液體的流速就會(huì)快些，這就是流體連續(xù)性定理。同理既然機(jī)翼的上表面是凸的，那么空氣流過(guò)上表面經(jīng)過(guò)的路程就比下表面要長(zhǎng)，根據(jù)流體連續(xù)性定理，上表面的空氣流速就會(huì)快些。再根據(jù)流體力學(xué)中的伯努利定理，上表面的空氣對(duì)機(jī)翼產(chǎn)生的壓強(qiáng)就會(huì)小些，而且這個(gè)壓強(qiáng)的方向是向下的，但是下表面，空氣對(duì)機(jī)翼的壓強(qiáng)是向上的，而且這個(gè)壓強(qiáng)比上面那個(gè)大，所以兩個(gè)壓強(qiáng)的合壓強(qiáng)就是向上的，這就是飛機(jī)的升力來(lái)源。這個(gè)升力和空氣相對(duì)于機(jī)翼的流速是成正比的，也就是和飛機(jī)的速度是成正比的。
有了這些就可以解釋了，飛機(jī)起飛的時(shí)候，在跑道的一頭開(kāi)始推油門(mén)加速，速度越大，升力就越大，當(dāng)達(dá)到起飛速度的時(shí)候就是升力足夠讓飛機(jī)飛起來(lái)了，飛機(jī)就可以抬頭起飛。而在空中的時(shí)候，當(dāng)然是由發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣提供推力維持速度，進(jìn)而維持升力，保證飛機(jī)不會(huì)掉下來(lái)。
當(dāng)然飛機(jī)的飛行原理不止這么簡(jiǎn)單，機(jī)翼也不是一個(gè)簡(jiǎn)單的上凸下平的形狀，它上面還有前緣縫翼，后面的襟翼，用來(lái)在起飛和降落時(shí)的低速度條件下增加升力，還有擾流板，用來(lái)增大阻力。不過(guò)在飛機(jī)進(jìn)入航線飛行之后，這些都是要收起來(lái)的，保證飛機(jī)光滑的氣動(dòng)外形
飛機(jī)能否正常起飛的條件是什么?
1、每個(gè)機(jī)長(zhǎng)（飛機(jī)駕駛員）的天氣標(biāo)準(zhǔn)不一樣，同樣的天氣有的可以飛，有的不能飛。
2、要綜合起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)、航路的天氣標(biāo)準(zhǔn)。有時(shí)候不能飛的原因可能是航路的天氣更惡劣，而航路的天氣，旅客是不了解的。
3、還要考慮機(jī)型，不同的機(jī)型對(duì)天氣標(biāo)準(zhǔn)的要求也不一樣。
4、還要考慮具體的起、降機(jī)場(chǎng)。每個(gè)機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航設(shè)備也不一樣。
5、最后要考慮的是機(jī)場(chǎng)的風(fēng)速、風(fēng)向。
起飛條件是比較復(fù)雜的。
直升飛機(jī)起飛需要具備什么條件?
直升飛機(jī)能夠起飛需要具備以下兩個(gè)及最基本的條件：
要有足夠的動(dòng)力和能夠產(chǎn)生足夠升力的旋翼
直升機(jī)是靠旋轉(zhuǎn)的螺旋槳（稱為旋翼）來(lái)產(chǎn)生升力的，因此必須有功率足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)旋翼高速旋轉(zhuǎn)，使其產(chǎn)生大于機(jī)體重量的升力，才能使直升機(jī)飛起來(lái)；
要有使用方便的操縱系統(tǒng)
直升機(jī)的操縱主要是兩個(gè)方面：一是改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和螺旋槳的槳距（槳葉的角度），從而改變螺旋槳的升力；二是改變飛行的方向。因此要有總距桿與駕駛桿等。
另外，起飛前還必須做好下列各項(xiàng)條件：
機(jī)務(wù)人員做好了飛行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作（各種設(shè)備良好、加好燃油）；
飛行員做好了飛行準(zhǔn)備；
起飛場(chǎng)地沒(méi)有障礙；
天氣情況良好，有足夠的能見(jiàn)度，風(fēng)不能太大（在允許的級(jí)別之內(nèi)）；
得到了空管部門(mén)的允許和飛行指揮員的起飛指令。
具備了這些條件，直升機(jī)就可以起飛了。
關(guān)于《飛機(jī)起飛需要哪些必備條件視頻》的介紹到此就結(jié)束了。
