【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)組人員有多少人》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一客機(jī)機(jī)組多少人


2、飛行機(jī)組面臨的威脅主要來(lái)源有?


3、客機(jī)的機(jī)組由

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)組人員有多少人》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一客機(jī)機(jī)組多少人
• 2、飛行機(jī)組面臨的威脅主要來(lái)源有?
• 3、客機(jī)的機(jī)組由什么組成
• 4、飛機(jī)上機(jī)組人員是不是固定的？
• 5、飛機(jī)，更換機(jī)組是什么意思
• 6、民航飛機(jī)機(jī)組成員有哪些

一客機(jī)機(jī)組多少人

飛行組最多的一般有四人，機(jī)長(zhǎng)，大副，二副，三副。這些人分別是駕駛員，領(lǐng)航員，工程師，通訊員，如果要飛躍整個(gè)太平洋這么遠(yuǎn)，那么可能有兩組人員換班駕駛，那么飛行組就是有八人啦。。還有乘務(wù)組，就是我們美麗的空姐，通常1至10人甚至更多，值得一提的是空姐也有哥哥。還有安全員，這是飛機(jī)上的保安，因?yàn)轱w行安全無(wú)小事，他負(fù)責(zé)安全問(wèn)題。安全員也有可能由乘務(wù)組擔(dān)任。還有乘警，和火車上的乘警差不啦。

再值得一提是~擔(dān)任駕駛員的有可能是大副，機(jī)長(zhǎng)的任務(wù)也不光是飛行，他是飛機(jī)上的最高決策者，他的工作很多駕駛以外的事情。在沒(méi)有通訊員的航班上，負(fù)責(zé)通訊的人由機(jī)長(zhǎng)大副二副中的某個(gè)人擔(dān)任。如果是小型客機(jī)，也有可能沒(méi)有工程師。整個(gè)機(jī)組的工作是靈活的多變得。所以機(jī)長(zhǎng)和大副的飛行很多情況下是五五分工，飛國(guó)際航班熟悉英語(yǔ)的那個(gè)人就成為了特定通訊員，這個(gè)通訊員可能是飛行組的任何一個(gè)人。

飛行機(jī)組面臨的威脅主要來(lái)源有?

氣壓、氣溫、大氣密度、風(fēng)、云和能見度、顛簸、積冰。

這些因素影響飛機(jī)起飛和著陸時(shí)的滑跑距離，影響飛機(jī)的升限、載重以及燃料的消耗。

風(fēng)影響著飛機(jī)起飛、著陸的滑跑距離以及航程和油料消耗。云對(duì)飛行的影響主要以低云和對(duì)流云為主。飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身震顫等現(xiàn)象稱為顛簸。飛機(jī)積冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象。

客機(jī)的機(jī)組由什么組成

客機(jī)的機(jī)組一般情況下由正副機(jī)長(zhǎng)（部分機(jī)型還多一個(gè)領(lǐng)航員或稱通訊員）。乘務(wù)長(zhǎng)及N名乘務(wù)員。部分航班還會(huì)配備空中安全員。

機(jī)組成員，泛指為飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛行組成員和乘務(wù)員。

但更常用的是特指航空器駕駛艙內(nèi)的機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、機(jī)械師、助理等。不包括空中乘務(wù)員。

民航航空人員主要分為空勤人員和地面人員。其中機(jī)組人員由機(jī)長(zhǎng)和其他空勤人員組成，可以分為飛行組和乘務(wù)組，飛行組主要由駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械人員、飛行通訊員構(gòu)成，乘務(wù)組主要由乘務(wù)員、安全員（或兼職乘務(wù)員）和乘警（飛行警察）等等構(gòu)成。

飛機(jī)上機(jī)組人員是不是固定的？

機(jī)組人員是輪班制，不是固定的。

機(jī)型不同人數(shù)不同，空中客車320波音737最低配置6個(gè)人，其實(shí)一個(gè)很簡(jiǎn)單的算法，飛行時(shí)間8小時(shí)以內(nèi)配一名機(jī)長(zhǎng)一到兩名副駕駛，8-10小時(shí)加配一名機(jī)長(zhǎng)。10小時(shí)以上的飛機(jī)一般在飛機(jī)上配備機(jī)組休息室,飛行員在3名以上,經(jīng)濟(jì)艙每50人加配一名乘務(wù)員，公務(wù)艙和頭等艙不定（因?yàn)楦鞴痉?wù)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,要求也不一樣.當(dāng)然這是對(duì)窄體機(jī)而言,而對(duì)于雙通道寬體客機(jī)來(lái)說(shuō)配備人數(shù)的規(guī)定各航空公司就各不相同了

飛機(jī)，更換機(jī)組是什么意思

飛機(jī)更換機(jī)組就是換機(jī)組人員。

在短途航行中，就是指飛機(jī)著陸后，第二批機(jī)組人員（包括空乘人員、飛行員、空中安全員等）與上一航班的機(jī)組交接工作，即更換機(jī)組，目的是讓機(jī)組人員擁有足夠的體力準(zhǔn)備下一次飛行。

而長(zhǎng)途飛行國(guó)際航線時(shí)，則是機(jī)組人員在夜間輪班休息（大型飛機(jī)上有專用的機(jī)組休息室），目的是讓機(jī)組人員擁有足夠的體力準(zhǔn)備接班飛行。

民航飛機(jī)機(jī)組成員有哪些

1.飛行組:由持有執(zhí)照，擔(dān)任的主要職務(wù)是操縱飛行期間的航空器的機(jī)組成員組成。

其中駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）職責(zé)主要是負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動(dòng),對(duì)航空器和航空器所載人員及財(cái)產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負(fù)責(zé)。機(jī)組全體成員必須服從機(jī)長(zhǎng)命令,聽從機(jī)長(zhǎng)指揮。

領(lǐng)航員職責(zé)主要是配合機(jī)場(chǎng)完成正常飛行，觀察飛行航線、確保飛行高度等導(dǎo)航工作，多在軍事航空器中任職，現(xiàn)在民航航空也有所涉及。

飛行機(jī)械人員主要負(fù)責(zé)是在駕駛艙里坐在飛行員后邊監(jiān)測(cè)儀表的，保證飛機(jī)儀器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，確保飛行安全

飛行通訊員是操縱航空器上通信設(shè)備，使用各種通信方法按照一定的程序完成飛行通信工作的專業(yè)人員，其主要工作職責(zé)是在飛機(jī)正常飛行或出現(xiàn)緊急情況時(shí)履行相應(yīng)的通信程序，使用各類通信設(shè)備。

2.乘務(wù)組：由飛行組成員以外有在機(jī)艙內(nèi)工作的其他機(jī)組成員組成，擔(dān)任操縱航空器以外的輔助職務(wù)。

其中乘務(wù)員是在飛機(jī)上為乘客提供服務(wù)的工作人員，乘務(wù)員的主要職責(zé)是為乘客提供熱情優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保旅客出行舒適與安全，并及時(shí)處理旅途中的各種突發(fā)事件。

安全員在保衛(wèi)機(jī)上人員與飛機(jī)的安全，處置機(jī)上非法干擾及擾亂性事件，部分兼職安全員還要承擔(dān)客艙服務(wù)工作，航空安全員必須在機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作，安全員也許還會(huì)以普通乘客的身份出現(xiàn)。

乘警是飛機(jī)上的治安保衛(wèi)者，肩負(fù)著預(yù)防和打擊犯罪，維護(hù)飛行治安秩序，保護(hù)旅客運(yùn)輸生產(chǎn)和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的神圣職責(zé)。

機(jī)組人員在民航航空人員中屬于重要的職責(zé)分類,如果機(jī)組缺員的情況下，民用航空器不得起飛。這也能凸顯出機(jī)組成員在民航航空飛行中的重要性。

關(guān)于《飛機(jī)機(jī)組人員有多少人》的介紹到此就結(jié)束了。