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目前，從世界各類戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)布局中，按照慣例，可大致可分為兩類：一類是經(jīng)典常規(guī)式布局，一類是鴨式布局。
自二戰(zhàn)以來(lái)，美國(guó)諸多科學(xué)家都一致認(rèn)為，鴨式布局并不是最佳的設(shè)計(jì)

謝謝邀請(qǐng)！

目前，從世界各類戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)布局中，按照慣例，可大致可分為兩類：一類是經(jīng)典常規(guī)式布局，一類是鴨式布局。

自二戰(zhàn)以來(lái)，美國(guó)諸多科學(xué)家都一致認(rèn)為，鴨式布局并不是最佳的設(shè)計(jì)，因?yàn)轼喪讲季謸碛休^大的缺陷。這種論斷一直到殲-10正式問世之后才被打破，因?yàn)闅?10戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)基本打破了美國(guó)科學(xué)家的正常認(rèn)知。

我們知道，鴨式布局在很早就被發(fā)現(xiàn)并應(yīng)用，之所以沒有在全世界范圍內(nèi)普及，是因?yàn)轼喪讲季峙c經(jīng)典常規(guī)布局各有優(yōu)劣，相對(duì)而言，鴨式布局的弊病更為突出。

鴨翼在靜穩(wěn)定狀態(tài)下可以糾正飛機(jī)的失控趨向，通俗來(lái)講，就是具有鴨翼設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)都可以產(chǎn)生一個(gè)配平升力。但是，隨著人類計(jì)算機(jī)的迅猛發(fā)展，當(dāng)前幾乎所有三代機(jī)/四代機(jī)都擁有較為先進(jìn)的航電系統(tǒng)，也就是在戰(zhàn)機(jī)飛行過(guò)程中，航電系統(tǒng)可以持續(xù)不斷的修正失控趨向，如果在這種情況下鴨翼所帶來(lái)的就是負(fù)配平升力，是不利于戰(zhàn)機(jī)操控和性能發(fā)揮的。這一點(diǎn)也是美國(guó)科學(xué)家不認(rèn)可鴨式布局設(shè)計(jì)的根本原因。

美國(guó)科學(xué)家認(rèn)為，戰(zhàn)斗機(jī)采用經(jīng)典常規(guī)布局設(shè)計(jì)，裝配1-2臺(tái)大推力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就可以讓戰(zhàn)機(jī)表現(xiàn)出優(yōu)異的性能。

話說(shuō)到這里，那殲-10戰(zhàn)機(jī)為啥還采用三角翼+鴨翼呢？

中國(guó)的殲-10戰(zhàn)機(jī)采用的的確是鴨式布局，但是，這種氣動(dòng)布局是近耦合鴨式布局，相對(duì)于美國(guó)三代戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)典常規(guī)布局（機(jī)翼+尾翼+常規(guī)邊條）而言，這種近耦合鴨式布局在亞音速飛行中區(qū)別不大，執(zhí)行對(duì)海/對(duì)空/對(duì)地攻擊時(shí)，也各有千秋。

但是，為了確保殲-10戰(zhàn)機(jī)擁有更佳的超音速飛行能力，近耦合鴨式布局相比較經(jīng)典常規(guī)布局就有一個(gè)十分巨大的優(yōu)勢(shì)，那就是不需要推力特別強(qiáng)大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這也妥妥的解決了中國(guó)在數(shù)十年前的“心臟病”問題。

此外，設(shè)計(jì)殲-10的成飛集團(tuán)在這個(gè)氣動(dòng)布局方面特具優(yōu)勢(shì)，據(jù)消息稱，在殲-10戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，借鑒了很多款世界先進(jìn)的三代戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)和技術(shù)，在此基礎(chǔ)上最終完美融合出完全符合中國(guó)國(guó)情（技術(shù)+需求）的——?dú)?10戰(zhàn)機(jī)。

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