【簡介：】1、取一張A4紙，豎置折一個(gè)雙層三角形。
2、將上層左右兩角沿線向頂角折疊。
3、將上層的兩個(gè)小角沿線向下折疊。
4、分別沿著紅線和黑線各折疊一次后展開留下折痕。
5、沿著

1、取一張A4紙，豎置折一個(gè)雙層三角形。

2、將上層左右兩角沿線向頂角折疊。

3、將上層的兩個(gè)小角沿線向下折疊。

4、分別沿著紅線和黑線各折疊一次后展開留下折痕。

5、沿著之前的折痕將上層紙向中心拉起，壓平。

6、沿線將下層紙向后折疊。

7、將下面的長方形對折一次，然后裁剪去一半備用，上半部分（即紙飛機(jī)主體）向后對折并折出機(jī)柄和機(jī)翼。

8、上半部分處理好后如圖中所示，接下來將裁減下的小長方形對折。

9、沿實(shí)線剪開并沿著虛線向外折。

10、折好后如圖所示，然后將處理好的紙條和飛機(jī)主體粘貼到一起。

11、完成。

雙層機(jī)翼飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)？

大幅度提升升力，減輕飛機(jī)重量。增加機(jī)翼面積，縮小機(jī)翼長度

雙層機(jī)翼雖然增加了升力，但是同時(shí)也增加了阻力。二：兩個(gè)機(jī)翼由于氣流的相互干擾，它只比單個(gè)機(jī)翼提升了20%的升力。加上材料的更新與戰(zhàn)爭的需求，人們就開始著手設(shè)計(jì)單機(jī)翼的飛機(jī)。

在雙改單的時(shí)代背景下，飛機(jī)制造技術(shù)也得到了突飛猛進(jìn)。慢慢的運(yùn)輸用和客機(jī)也徹底分開了，而其中非常關(guān)鍵的機(jī)翼安裝位置也發(fā)生了巨大的變化，軍用大多機(jī)翼靠上，客機(jī)大多靠下。

機(jī)翼之間的鏈接可以增加機(jī)翼的強(qiáng)度。早期的飛機(jī)因?yàn)閯?dòng)力，機(jī)翼結(jié)構(gòu)等技術(shù)的限制。很難做到大推重比和大展玄比，所以出現(xiàn)了雙翼機(jī)甚至是3層4層機(jī)翼的飛機(jī)。

紙飛機(jī)怎么做呀

紙飛機(jī)要飛得遠(yuǎn)、飛得快，有幾點(diǎn)要注意：
1）要盡量折得兩邊對稱，如果不對稱得話，飛機(jī)容易轉(zhuǎn)彎，就飛不遠(yuǎn)了；
2）翅膀和機(jī)身的比例要恰當(dāng)。機(jī)身小翅膀大，飛機(jī)升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機(jī)容易發(fā)飄；機(jī)身大翅膀小，重心過于下移，飛機(jī)就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，仿佛是扔出去的紙團(tuán)。正確合理的翅膀和機(jī)身比例要根據(jù)紙飛機(jī)的形狀和紙張的質(zhì)地決定，多試幾次就能找到最佳比例；
3）注意前后的平衡。機(jī)頭太重，飛機(jī)容易一頭扎在地上；機(jī)頭太輕，又容易造成機(jī)頭上翹，導(dǎo)致失速。通過調(diào)整紙飛機(jī)的外形，或用紙條或膠帶進(jìn)行適當(dāng)?shù)募虞d（如果允許的話）可以調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡；
4）最后說一點(diǎn)，紙飛機(jī)的投擲也很有講究：不要側(cè)風(fēng)投飛，不然容易被刮偏；順風(fēng)投擲也沒有足夠的動(dòng)力；最好是迎著不太強(qiáng)的正面逆風(fēng)投擲，投出的角度稍大于水平角度，約15度左右，飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才自然脫手，那樣飛得最遠(yuǎn)。
紙飛機(jī)誰都會(huì)折，即使你看了圖也無法做得跟我的一樣，我就不發(fā)圖了，關(guān)鍵還是自己多摸索，找出最佳的紙飛機(jī)結(jié)構(gòu)和投擲的力度。

做紙飛機(jī)要用什么工具才能飛上天呢

我聽父輩人說過在機(jī)頭部分加螺旋槳{錫紙做的}，，具體我也沒做過，看能不能激發(fā)你的靈感呢