【簡介：】飛機(jī)順風(fēng)速度=飛機(jī)速度+風(fēng)速=飛機(jī)逆風(fēng)速度+2倍的風(fēng)速。
飛機(jī)逆風(fēng)速度=飛機(jī)速度-風(fēng)速=飛機(jī)順風(fēng)速度-2倍的風(fēng)速。
飛機(jī)的升力=升力系數(shù)×機(jī)翼面積×飛行動(dòng)壓 ，用這個(gè)式子我們可

飛機(jī)順風(fēng)速度=飛機(jī)速度+風(fēng)速=飛機(jī)逆風(fēng)速度+2倍的風(fēng)速。

飛機(jī)逆風(fēng)速度=飛機(jī)速度-風(fēng)速=飛機(jī)順風(fēng)速度-2倍的風(fēng)速。

飛機(jī)的升力=升力系數(shù)×機(jī)翼面積×飛行動(dòng)壓 ，用這個(gè)式子我們可以進(jìn)一步知道飛機(jī)的起飛速度公式=sqrt（2G/（CL*S*空氣密度）），這個(gè)公式可以用來計(jì)算所有的飛機(jī)，舉個(gè)例子，用這個(gè)公式計(jì)算波音737-600的起飛速度，時(shí)速大約二百公里。

飛機(jī)場的建設(shè)高度也是很講究的，不可以過高，也不可以過低。飛機(jī)場的高低決定飛機(jī)起飛的速度，飛機(jī)場越高，起飛速度就要越快，影響也是很大的。

求模型飛機(jī)的升力公式

升力L=1/2 *空氣密度*速度的平方*機(jī)翼面積*機(jī)翼升力系數(shù) （N） 機(jī)翼升力系數(shù)曲線如下 注解：在小迎角時(shí)曲線斜率是常數(shù)。在標(biāo)識(shí)的1位置是抖振點(diǎn)，2位置是自動(dòng)上仰點(diǎn)， 3位置是反橫操縱和方向發(fā)散點(diǎn)，4位置是失速點(diǎn)。 對(duì)稱機(jī)翼在0角時(shí)升力系數(shù)=0（由圖）非對(duì)稱一在機(jī)身水平時(shí)升力系數(shù)大于0，因此機(jī)身水平時(shí)也有升力。

甲、乙、丙三人做飛機(jī)模型，已知甲比乙多做5個(gè)，丙做的是甲的2倍，比乙多做22個(gè)。他們一共做了多少個(gè)飛機(jī)模型？

乙：22-5×2=12(個(gè)）
甲：12+5=17（個(gè)）
丙：17×2=34（個(gè)）
12+17+34=63（個(gè)）
答：他們一共做了63個(gè)飛機(jī)模型。

如何計(jì)算飛機(jī)模型升力

真實(shí)飛機(jī)的升力:Y= Cy1/2 ρv2s

ρ—空氣密度
s—機(jī)翼面積
Cy—升力系數(shù)
v2—?dú)饬魉俣鹊钠椒?br>
當(dāng)然，模型飛機(jī)不一定要按照真實(shí)飛機(jī)的升力來計(jì)算。