【簡介：】組裝的話可以的，我就組裝過一個四軸飛行器，不過這是個很花錢的玩意兒，四軸的話需要：4個電調，4個無刷電機，2對槳，一套機架，一塊2200mah左右的航模電池，一塊飛控，一個遙控器，一個接收機;

組裝的話可以的，我就組裝過一個四軸飛行器，不過這是個很花錢的玩意兒，四軸的話需要：4個電調，4個無刷電機，2對槳，一套機架，一塊2200mah左右的航模電池，一塊飛控，一個遙控器，一個接收機;如果你想做固定翼的話，語言買模型材料如輕木或亞克力板，然后需要美工刀，耐心去做零件，然后買一個無刷電機，一個電調，一個槳，兩個舵機，一個遙控器，一個接收機，還有鐵絲;想要知道具體怎么做，就去航模吧看看吧

飛機發(fā)動機有純電動的么？

有。但純電動飛機發(fā)動機目前常見于實驗機型和長航時無人機，載人和軍用實戰(zhàn)機型目前沒有批量純電動飛機發(fā)動機的飛機，因為飛機需要強大的動力用于起飛和機動，而升空后的動力需求不大，尤其非商用和低速飛行，電動發(fā)動機足以滿足，可是目前商業(yè)飛行、軍用機種都有速度、航程等綜合要求，目前電池能量密度和重量還不足以滿足，所以目前有純電動飛機，但還是以燃油發(fā)動機為主。

電動飛機為什么行不通？

目前電池技術阻以飛機電動化。

當噴氣式飛機起飛時，它所攜帶的燃料占其重量的20％至40％。因此，要獲得與噴氣燃料相同的能量，需要的電池重量要多35倍-需要的功率越多，飛機就越重。在某個時候，它是如此沉重，以至于無法啟動。

否則電池將永遠不會阻以飛機電動化。

以化石燃料為動力的噴氣式客機的飛行速度可以達到市場上最好的電動飛機的三倍以上，飛行時間的六倍，載客量將近150倍。

飛機能用電當能源嗎？

現(xiàn)在技術條件下，飛機還不能用電當能源。

美國航空航天部門NASA已經(jīng)對外公布電動能源驅動飛機的開發(fā)計劃，如果它能獲得大面積商用層面上的成功，這將使空中旅行向更加節(jié)能環(huán)保的方向邁進一步。目前這架工程樣機安裝了14臺發(fā)動機，在起飛和降落時，所有發(fā)動機都會工作；但一旦其飛到高空、進入巡航模式時，就只會有兩臺發(fā)動機工作。雖然目前該架飛機最大行程只有161公里，但其技術突破的速度可謂相當快。