【簡(jiǎn)介：】滑翔機(jī)沒(méi)有引擎的動(dòng)力，它可以靠四種方式升空：彈射器— 將滑翔機(jī)架設(shè)在彈力繩并向後拉，由駕駛員給予訊號(hào)後釋放繩索而彈射出去。汽車拖曳— 將滑翔機(jī)系繩於車上拖曳達(dá)適當(dāng)高度後

滑翔機(jī)沒(méi)有引擎的動(dòng)力，它可以靠四種方式升空：彈射器— 將滑翔機(jī)架設(shè)在彈力繩并向後拉，由駕駛員給予訊號(hào)後釋放繩索而彈射出去。汽車拖曳— 將滑翔機(jī)系繩於車上拖曳達(dá)適當(dāng)高度後，駕駛員將繩索松開(kāi)。

絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的絞車來(lái)拉滑翔機(jī)。飛機(jī)拖曳— 以另一部有動(dòng)力的飛機(jī)拖至一定的高度后，滑翔機(jī)脫離而自由翱翔。

滑翔機(jī)升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會(huì)逐漸減緩飛機(jī)的速度，升力就會(huì)愈來(lái)愈小，重力大於升力，飛機(jī)就會(huì)愈飛愈低，最後降落至地面。為了讓滑翔機(jī)能飛得又遠(yuǎn)又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機(jī)的機(jī)翼那麼細(xì)長(zhǎng)。

如何突破滯空時(shí)間以及飛行高度的紀(jì)錄是滑翔機(jī)設(shè)計(jì)與制造的最大挑戰(zhàn)?；枋且环N需要高度技巧與飛行知識(shí)，借助自然能量遨游天空的運(yùn)動(dòng)。

電動(dòng)飛機(jī)能實(shí)現(xiàn)超音速嗎？

這個(gè)幾乎不可能，除非有更先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)、更高的能量輸出方式，而且飛機(jī)以目前的技術(shù)電力也有限。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)向后推動(dòng)空氣，由于動(dòng)量守恒而獲得前進(jìn)的動(dòng)力。電動(dòng)飛機(jī)的驅(qū)動(dòng)目前的技術(shù)還是靠螺旋槳向后推動(dòng)空氣，這種推動(dòng)方式有無(wú)法突破的瓶頸，往后推動(dòng)空氣的速度有限。能量釋放密度小。不能達(dá)到音速。而現(xiàn)在的超音速飛機(jī)采用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)則可以以很高的速度向后噴出氣體來(lái)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)（速度遠(yuǎn)高于螺旋槳）；或者導(dǎo)彈火箭上用的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（自帶氧化劑）。這兩者是目前實(shí)現(xiàn)飛行器超音速的動(dòng)力。另外就是依靠地球重力下落不斷加速，只要?dú)鈩?dòng)外形合理，飛行器結(jié)構(gòu)性能好，足夠高的高空下落時(shí)也是可以超音速的。這也許也是超音速電動(dòng)飛機(jī)的唯一實(shí)現(xiàn)方法了，但是沒(méi)有太大的意義。