【簡介：】BW-1縱向變穩(wěn)定性飛機是中國第一架空中飛行仿真試驗研究機，1988年11月首飛。1989年9月28日，殲教6變穩(wěn)飛機順利完成全部死循環(huán)試驗試飛，開創(chuàng)了中國飛行品質(zhì)、飛行控制技術(shù)研究的
BW-1縱向變穩(wěn)定性飛機是中國第一架空中飛行仿真試驗研究機，1988年11月首飛。1989年9月28日，殲教6變穩(wěn)飛機順利完成全部死循環(huán)試驗試飛，開創(chuàng)了中國飛行品質(zhì)、飛行控制技術(shù)研究的新領(lǐng)域。該機主要用于試驗數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)。
多軸變穩(wěn)飛機（IFSTA）也就是綜合空中飛行模擬試驗機，它的出現(xiàn)曾被譽為“開辟了飛機飛行品質(zhì)、飛控技術(shù)、模擬仿真等航空領(lǐng)域技術(shù)研究的新紀(jì)元”。
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長征七號在世界的位置？
長征七號運載火箭25日在海南文昌發(fā)射場首飛成功。中國研制的這一全新中型運載火箭,代表了中國近60年運載火箭研制領(lǐng)域的最高水平。此次發(fā)射刷新了中國航天史上的多個紀(jì)錄,開始了中國運載火箭發(fā)展的新篇章。
國內(nèi)外多位航天專家認為,長征七號以其諸多先進技術(shù)和突出指標(biāo),足以笑傲世界運載火箭風(fēng)云榜。
先進技術(shù)眾多
長征七號有哪些突出的先進性?接受新華社記者采訪的幾位海外專家首先談到了這種火箭采用的新燃料。
俄航天集團公司旗下知名期刊《航天新聞》觀察家伊戈爾·利索夫表示,長征七號用液氧煤油完全替代了此前的高沸點燃料,前者不僅價格低廉,而且更加安全。美國行星學(xué)會的載人航天專家賈森·戴維斯也認為,液氧煤油燃燒后生成的是無毒氣體和水,有利于環(huán)保,正在美國走紅的“獵鷹9號”火箭用的也是這種燃料。
日本火箭協(xié)會理事吉田久信對新華社記者說,長征七號火箭使用液氧煤油,不僅環(huán)保而且成本也大大降低,其近地軌道運載能力非常適合中國今后發(fā)射貨運飛船等。
法國國家航天研究中心專家熱羅姆·維拉分析說,長征七號可在不變更發(fā)動機和火箭各級的情況下加裝不同的助推器,并使這些“模塊”協(xié)同工作。
中國空間技術(shù)研究院研究員龐之浩也指出,長征七號采用通用化、組合化設(shè)計,通過調(diào)整助推器個數(shù)、增加固體助推器、在火箭頂端增加上面級,可實現(xiàn)新一代中型運載火箭系列化。
俄羅斯副總理羅戈津此前曾表示,在運載火箭研發(fā)中著力采用數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù),可提高勞動生產(chǎn)率,降低成本。
長征七號就是中國首枚采用全數(shù)字化手段研制的火箭。它從設(shè)計到生產(chǎn)均采用全三維數(shù)字平臺,基于統(tǒng)一的三維模型實現(xiàn)了設(shè)計、分析、仿真、生產(chǎn)與組裝的數(shù)字化研制新模式,建立了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,為其他火箭型號的推廣應(yīng)用樹立了典范。
“中國工程師改造了新火箭敏感的內(nèi)部部件和整流罩,使長征七號具備了防風(fēng)雨的特性?！贝骶S斯在一篇博客文章中寫道。鑒于海南發(fā)射場氣候潮濕,常有大風(fēng),長征七號從頭到腳的排氣孔都采取了專門的防水措施,并配有防風(fēng)減載裝置,可在中雨條件下發(fā)射,在8級大風(fēng)中垂直轉(zhuǎn)運。
綜合指標(biāo)突出
有比較才有鑒別。讓我們看看,長征七號的指標(biāo)與當(dāng)前世界一流運載火箭相比究竟如何?
依據(jù)目前世界一流運載火箭的發(fā)展水平,近地軌道運載能力在50噸以上的是重型火箭,近地軌道運載能力在15至50噸左右的屬于大型火箭,運載能力在2至15噸之間的稱為中型火箭,在2噸以下的叫小型火箭。長征七號火箭屬于中型運載火箭。
2010年6月,攜帶飛船模型的美國“獵鷹9號”火箭首射成功。當(dāng)時尚屬中型火箭的“獵鷹9號”,其地球同步轉(zhuǎn)移軌道的運力只有4噸多。但通過近些年的多次改進,“獵鷹9號”已升級為大型火箭。
俄羅斯的“聯(lián)盟”系列中型火箭種類較多,可分別發(fā)射載人飛船和貨運飛船,或與他國合作發(fā)射衛(wèi)星。與其相比,長征七號的近地軌道運載能力有過之而無不及。
美國的“安塔瑞斯”火箭、印度的極軌衛(wèi)星運載火箭和地球同步軌道運載火箭也屬中型火箭,但推力較小。其中“安塔瑞斯”用于發(fā)射“天鵝座”貨運飛船,2014年該火箭升空后爆炸,目前擬改用新的發(fā)動機。印度的上述兩種火箭只能發(fā)射質(zhì)量較小的衛(wèi)星。
長征七號的近地軌道運載能力為13.5噸,太陽同步軌道運載能力是4.5噸,地球同步轉(zhuǎn)移軌道運力達7噸。它將主要用于發(fā)射“天舟”貨運飛船,為中國未來的空間站運送補給,也可承擔(dān)國內(nèi)外主流衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。
例如,它能將13.5噸的有效載荷送入近地軌道,這在國外同類火箭中具有先進水平。其發(fā)射可靠性達到98%,屬于國際先進水平。其發(fā)動機還采用了世界最先進的高壓補燃循環(huán)系統(tǒng)。
未來,長征七號還需通過多次發(fā)射來全面驗證火箭設(shè)計的正確性和各項性能指標(biāo),從而使火箭逐漸定型。預(yù)計到2021年這一火箭的各項技術(shù)趨于成熟穩(wěn)定時,長征七號將逐步替代現(xiàn)有的長征二號、三號、四號系列,承擔(dān)中國80%左右的航天發(fā)射任務(wù)。
龐之浩指出,綜合分析世界各種現(xiàn)役中型運載火箭的運載能力、所采用的發(fā)動機技術(shù)、每次發(fā)射的成本、火箭的可靠性、對各種發(fā)射場的適應(yīng)能力等多種因素,長征七號的性能僅次于已升級為大型運載火箭的“獵鷹9號”,達到了國際先進水平。
