【簡(jiǎn)介：】BW-1縱向變穩(wěn)定性飛機(jī)是中國(guó)第一架空中飛行仿真試驗(yàn)研究機(jī)，1988年11月首飛。1989年9月28日，殲教6變穩(wěn)飛機(jī)順利完成全部死循環(huán)試驗(yàn)試飛，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)飛行品質(zhì)、飛行控制技術(shù)研究的

BW-1縱向變穩(wěn)定性飛機(jī)是中國(guó)第一架空中飛行仿真試驗(yàn)研究機(jī)，1988年11月首飛。1989年9月28日，殲教6變穩(wěn)飛機(jī)順利完成全部死循環(huán)試驗(yàn)試飛，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)飛行品質(zhì)、飛行控制技術(shù)研究的新領(lǐng)域。該機(jī)主要用于試驗(yàn)數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)。

多軸變穩(wěn)飛機(jī)（IFSTA）也就是綜合空中飛行模擬試驗(yàn)機(jī)，它的出現(xiàn)曾被譽(yù)為“開(kāi)辟了飛機(jī)飛行品質(zhì)、飛控技術(shù)、模擬仿真等航空領(lǐng)域技術(shù)研究的新紀(jì)元”。

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長(zhǎng)征七號(hào)在世界的位置？

長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭25日在海南文昌發(fā)射場(chǎng)首飛成功。中國(guó)研制的這一全新中型運(yùn)載火箭,代表了中國(guó)近60年運(yùn)載火箭研制領(lǐng)域的最高水平。此次發(fā)射刷新了中國(guó)航天史上的多個(gè)紀(jì)錄,開(kāi)始了中國(guó)運(yùn)載火箭發(fā)展的新篇章。

國(guó)內(nèi)外多位航天專(zhuān)家認(rèn)為,長(zhǎng)征七號(hào)以其諸多先進(jìn)技術(shù)和突出指標(biāo),足以笑傲世界運(yùn)載火箭風(fēng)云榜。

先進(jìn)技術(shù)眾多

長(zhǎng)征七號(hào)有哪些突出的先進(jìn)性?接受新華社記者采訪的幾位海外專(zhuān)家首先談到了這種火箭采用的新燃料。

俄航天集團(tuán)公司旗下知名期刊《航天新聞》觀察家伊戈?duì)枴だ鞣虮硎?長(zhǎng)征七號(hào)用液氧煤油完全替代了此前的高沸點(diǎn)燃料,前者不僅價(jià)格低廉,而且更加安全。美國(guó)行星學(xué)會(huì)的載人航天專(zhuān)家賈森·戴維斯也認(rèn)為,液氧煤油燃燒后生成的是無(wú)毒氣體和水,有利于環(huán)保,正在美國(guó)走紅的“獵鷹9號(hào)”火箭用的也是這種燃料。

日本火箭協(xié)會(huì)理事吉田久信對(duì)新華社記者說(shuō),長(zhǎng)征七號(hào)火箭使用液氧煤油,不僅環(huán)保而且成本也大大降低,其近地軌道運(yùn)載能力非常適合中國(guó)今后發(fā)射貨運(yùn)飛船等。

法國(guó)國(guó)家航天研究中心專(zhuān)家熱羅姆·維拉分析說(shuō),長(zhǎng)征七號(hào)可在不變更發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭各級(jí)的情況下加裝不同的助推器,并使這些“模塊”協(xié)同工作。

中國(guó)空間技術(shù)研究院研究員龐之浩也指出,長(zhǎng)征七號(hào)采用通用化、組合化設(shè)計(jì),通過(guò)調(diào)整助推器個(gè)數(shù)、增加固體助推器、在火箭頂端增加上面級(jí),可實(shí)現(xiàn)新一代中型運(yùn)載火箭系列化。

俄羅斯副總理羅戈津此前曾表示,在運(yùn)載火箭研發(fā)中著力采用數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù),可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低成本。

長(zhǎng)征七號(hào)就是中國(guó)首枚采用全數(shù)字化手段研制的火箭。它從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)均采用全三維數(shù)字平臺(tái),基于統(tǒng)一的三維模型實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、分析、仿真、生產(chǎn)與組裝的數(shù)字化研制新模式,建立了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,為其他火箭型號(hào)的推廣應(yīng)用樹(shù)立了典范。

“中國(guó)工程師改造了新火箭敏感的內(nèi)部部件和整流罩,使長(zhǎng)征七號(hào)具備了防風(fēng)雨的特性?！贝骶S斯在一篇博客文章中寫(xiě)道。鑒于海南發(fā)射場(chǎng)氣候潮濕,常有大風(fēng),長(zhǎng)征七號(hào)從頭到腳的排氣孔都采取了專(zhuān)門(mén)的防水措施,并配有防風(fēng)減載裝置,可在中雨條件下發(fā)射,在8級(jí)大風(fēng)中垂直轉(zhuǎn)運(yùn)。

綜合指標(biāo)突出

有比較才有鑒別。讓我們看看,長(zhǎng)征七號(hào)的指標(biāo)與當(dāng)前世界一流運(yùn)載火箭相比究竟如何?

依據(jù)目前世界一流運(yùn)載火箭的發(fā)展水平,近地軌道運(yùn)載能力在50噸以上的是重型火箭,近地軌道運(yùn)載能力在15至50噸左右的屬于大型火箭,運(yùn)載能力在2至15噸之間的稱(chēng)為中型火箭,在2噸以下的叫小型火箭。長(zhǎng)征七號(hào)火箭屬于中型運(yùn)載火箭。

2010年6月,攜帶飛船模型的美國(guó)“獵鷹9號(hào)”火箭首射成功。當(dāng)時(shí)尚屬中型火箭的“獵鷹9號(hào)”,其地球同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)力只有4噸多。但通過(guò)近些年的多次改進(jìn),“獵鷹9號(hào)”已升級(jí)為大型火箭。

俄羅斯的“聯(lián)盟”系列中型火箭種類(lèi)較多,可分別發(fā)射載人飛船和貨運(yùn)飛船,或與他國(guó)合作發(fā)射衛(wèi)星。與其相比,長(zhǎng)征七號(hào)的近地軌道運(yùn)載能力有過(guò)之而無(wú)不及。

美國(guó)的“安塔瑞斯”火箭、印度的極軌衛(wèi)星運(yùn)載火箭和地球同步軌道運(yùn)載火箭也屬中型火箭,但推力較小。其中“安塔瑞斯”用于發(fā)射“天鵝座”貨運(yùn)飛船,2014年該火箭升空后爆炸,目前擬改用新的發(fā)動(dòng)機(jī)。印度的上述兩種火箭只能發(fā)射質(zhì)量較小的衛(wèi)星。

長(zhǎng)征七號(hào)的近地軌道運(yùn)載能力為13.5噸,太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力是4.5噸,地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力達(dá)7噸。它將主要用于發(fā)射“天舟”貨運(yùn)飛船,為中國(guó)未來(lái)的空間站運(yùn)送補(bǔ)給,也可承擔(dān)國(guó)內(nèi)外主流衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。

例如,它能將13.5噸的有效載荷送入近地軌道,這在國(guó)外同類(lèi)火箭中具有先進(jìn)水平。其發(fā)射可靠性達(dá)到98%,屬于國(guó)際先進(jìn)水平。其發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了世界最先進(jìn)的高壓補(bǔ)燃循環(huán)系統(tǒng)。

未來(lái),長(zhǎng)征七號(hào)還需通過(guò)多次發(fā)射來(lái)全面驗(yàn)證火箭設(shè)計(jì)的正確性和各項(xiàng)性能指標(biāo),從而使火箭逐漸定型。預(yù)計(jì)到2021年這一火箭的各項(xiàng)技術(shù)趨于成熟穩(wěn)定時(shí),長(zhǎng)征七號(hào)將逐步替代現(xiàn)有的長(zhǎng)征二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)系列,承擔(dān)中國(guó)80%左右的航天發(fā)射任務(wù)。

龐之浩指出,綜合分析世界各種現(xiàn)役中型運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力、所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、每次發(fā)射的成本、火箭的可靠性、對(duì)各種發(fā)射場(chǎng)的適應(yīng)能力等多種因素,長(zhǎng)征七號(hào)的性能僅次于已升級(jí)為大型運(yùn)載火箭的“獵鷹9號(hào)”,達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。