【簡介：】1/12 (大比例車模)
1/24 (大多數(shù)車模，特大比例的飛機(jī)模型)
1/48 (大比例的飛機(jī)模型)
1/72 (飛機(jī)模型的常用比例)
1/64 (S規(guī)格的鐵路，Matchbox/Hot Wheels大小的金屬鑄造車模)
1/12 (大比例車模)
1/24 (大多數(shù)車模，特大比例的飛機(jī)模型)
1/48 (大比例的飛機(jī)模型)
1/72 (飛機(jī)模型的常用比例)
1/64 (S規(guī)格的鐵路，Matchbox/Hot Wheels大小的金屬鑄造車模)
比例、比重上升/下降模型主要運(yùn)用于綜合分析題：當(dāng)綜合分析題里某一個(gè)選項(xiàng)中需要判斷比例、比重是上升的或者需要判斷比例、比重是下降的正誤時(shí)，就要考慮運(yùn)用比例、比重上升/下降模型來判斷。
擴(kuò)展資料：
許多模型上用的比例來源于建筑制圖和建筑模型上用的比例。最常用的比例是那些用標(biāo)準(zhǔn)直尺就很容易進(jìn)行轉(zhuǎn)換的比率。
例如，1/12就是1英尺＝1英寸，當(dāng)在一張寫字臺大小的圖紙上畫一幢房屋的樓層布置時(shí)，它是一個(gè)極好的比例。1/16甚至更好，標(biāo)準(zhǔn)英制直尺上1/16英寸的刻度線就相當(dāng)于1比例英寸。這兩個(gè)比例（和它們的整數(shù)約數(shù)）組成了大多數(shù)模型比例的基礎(chǔ)。
參考資料來源：百度百科-比例變化模型
培養(yǎng)一個(gè)合格的戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員要多少成本？
飛行員多金貴，聽一個(gè)真實(shí)故事就知道了。
眾所周知，火箭之王錢學(xué)森是中國科學(xué)家，但他的成長，取得成就卻在美國。
新中國成立后，錢學(xué)森想回國，美國不同意，原因就是錢學(xué)森掌握美國的機(jī)密太多了。
美國一個(gè)將軍說，錢學(xué)森掌握了美國的導(dǎo)彈技術(shù)機(jī)密，他的戰(zhàn)斗力相當(dāng)于十個(gè)陸戰(zhàn)師，說什么也不能放虎歸山。
但是后來美國政府卻1955年妥協(xié)了，答應(yīng)讓其回到中國，為什么呢？
因?yàn)橹袊饝?yīng)釋放美軍在朝鮮戰(zhàn)爭釋放的11位飛行員。
由此可見，飛行員是多么金貴。
一個(gè)戰(zhàn)機(jī)飛行員的培養(yǎng)成本有多高，不同的戰(zhàn)機(jī)飛行員成本也不盡相同，真的不能用一句話來概括。
現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，空軍擔(dān)任的角色越來越重要，制空權(quán)決定戰(zhàn)爭勝負(fù)。
而飛行員是空軍戰(zhàn)斗力的主體，能被選為戰(zhàn)機(jī)飛行員的都是萬里挑一的精英，這些人的素質(zhì)是非常高的，才華是出眾的。有個(gè)形象的比喻是，飛行員的價(jià)值是跟他體重等量的黃金。
當(dāng)然不是說，身高低，體型瘦小的飛行員身價(jià)就低。
飛行員不是天生的，也不是到了部隊(duì)就能上飛機(jī)接受訓(xùn)練。
一名飛行學(xué)員成為一名合格的，能夠擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)值班、巡航任務(wù)的飛行員，通常要經(jīng)過三級五階段的培訓(xùn)。
三級是院校訓(xùn)練、基地訓(xùn)練和部隊(duì)訓(xùn)練；五階段是基礎(chǔ)訓(xùn)練、初教機(jī)訓(xùn)練、高教機(jī)訓(xùn)練、改裝訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。
由于培訓(xùn)周期較長，因而需要建立一套相應(yīng)的培訓(xùn)體制，設(shè)置一個(gè)專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；其中擔(dān)任教授和教練職責(zé)的，都是我國空軍的理論和教育專家，還有不少有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的功勛級的飛行員。
因此說，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在任何時(shí)候都是一個(gè)國家最為寶貴的財(cái)富。
現(xiàn)代軍用飛機(jī)是最新科技成果的結(jié)晶，使用最先進(jìn)的材料制造，采用價(jià)格非常昂貴，動(dòng)輒都是幾億人民幣，而飛行成本則同樣非常昂貴。
以中國的殲-20戰(zhàn)機(jī)為例，殲-20戰(zhàn)機(jī)的最大載油量為10噸（不用副油箱）。而殲-20戰(zhàn)機(jī)使用的油料是航空煤油，根據(jù)航空煤油密度進(jìn)行換算，10噸航空煤油相當(dāng)于8000升航空煤油。
而殲-20戰(zhàn)機(jī)的巡航速度為1.8馬赫，相當(dāng)于2200公里每小時(shí)，最大航程為6000公里。如果殲-20戰(zhàn)機(jī)連續(xù)飛行1小時(shí)，殲-20可以飛行2000公里遠(yuǎn)，相當(dāng)于總航程的三分之一，需要消耗三分之一的油料，相當(dāng)于2860升航油。
目前市場上的航空煤油價(jià)格最便宜的也要4塊左右一升，2860升航油就相當(dāng)于11400塊錢，也就是說殲-20戰(zhàn)斗機(jī)飛行一小時(shí)的油費(fèi)至少為1.1萬元左右，實(shí)際應(yīng)該遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字。
美國軍費(fèi)曾經(jīng)公開了F-22戰(zhàn)機(jī)的飛行成本，F(xiàn)-22的飛行成本不僅僅局限于燃油，它包括可以計(jì)算的一切，比如折損費(fèi)、維護(hù)費(fèi)用、零部件更換費(fèi)用等等，這樣F-22戰(zhàn)機(jī)每次的飛行成本達(dá)到130萬人民幣。殲-20戰(zhàn)機(jī)的飛行成本要比F-15E要高，但是會(huì)低于F-22戰(zhàn)機(jī)，所以可以推測出殲-20戰(zhàn)機(jī)每小時(shí)的飛行成本為50-90萬人民幣之間。
訓(xùn)練90名民航客機(jī)飛行人員的成本相對低一點(diǎn)，培養(yǎng)100名飛行員將達(dá)15500~19000小時(shí)。
根據(jù)有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù),綜合油料、航材、技術(shù)保障等費(fèi)用,該型飛機(jī)每飛行小時(shí)為30萬元人民幣。按飛機(jī)總壽命為2000時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)總壽命為1500時(shí)計(jì)算,年飛行15500~19000時(shí),相當(dāng)于每年消耗飛機(jī)6.75~9架,發(fā)動(dòng)機(jī)18~24余臺，總價(jià)值12億左右。這樣培養(yǎng)一個(gè)民航客機(jī)飛行員的成本不低于1000萬人民幣。
1988年概算，培養(yǎng)一名能夠擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)值班任務(wù)的殲-8飛行員需要287萬元人民幣，轟-6飛行員費(fèi)用則更高一些，大約需要465萬元人民幣。
以上數(shù)據(jù)已經(jīng)是20多年前的了，現(xiàn)在我國空軍主力都是三代機(jī)，飛行技術(shù)要求高，投入費(fèi)用肯定也隨之提高很多。
《兵工科技》曾經(jīng)刊文披露一個(gè)數(shù)據(jù)，說我軍用高級教練機(jī)(殲教七)每培訓(xùn)100個(gè)合格飛行員的總費(fèi)用是24.5億。
如果采用L-15獵鷹高教機(jī)的話，費(fèi)用會(huì)有所降低，也就是12億。L-15的每小時(shí)培訓(xùn)費(fèi)用是三代機(jī)(如蘇27)的八分之一。
也就是說一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的高級教練成本為2450萬，再加上初教、中初，至少在6000萬。
正因如此，各國紛紛探索用最低的成本來培養(yǎng)飛行員，誰的錢都不是大風(fēng)刮的，而飛行仿真器就是一個(gè)省錢的門路。
飛行仿真器是模仿飛機(jī)空中飛行狀態(tài)、飛行環(huán)境和條件的設(shè)備。
飛行仿真器廣泛應(yīng)用于飛行員的訓(xùn)練，可以室內(nèi)訓(xùn)練飛行人員,不受外界氣象條件、場地和空域的限制,飛行訓(xùn)練人員和飛機(jī)都降低了風(fēng)險(xiǎn),大大節(jié)約了訓(xùn)練費(fèi)用
