【簡(jiǎn)介：】0 購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備。（花去經(jīng)費(fèi)的70%）　　1 備齊工具?！　? 了解模型內(nèi)構(gòu)（與真飛機(jī)相似，但簡(jiǎn)化好多）?！　? 備齊和了解材料（花去經(jīng)費(fèi)10-20%）?！　? 制圖，我是用Autocad設(shè)計(jì)和輸出

0 購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備。（花去經(jīng)費(fèi)的70%）　　1 備齊工具。　　2 了解模型內(nèi)構(gòu)（與真飛機(jī)相似，但簡(jiǎn)化好多）?！　? 備齊和了解材料（花去經(jīng)費(fèi)10-20%）?！　? 制圖，我是用Autocad設(shè)計(jì)和輸出?！　? 制作和調(diào)試?！　? 找玩過遙控模型帶你試飛，因?yàn)槟翘炷憧赡軙?huì)興奮的手打抖?！　≡鯓又谱鬟b控飛機(jī)　　要分為幾個(gè)部分:　　1:遙控器部分.2.無線電發(fā)射接收部分.3控制電路部分.4.飛機(jī)的機(jī)械部分.　　我對(duì)最后一個(gè)部分不熟,不過應(yīng)該有買的吧.那個(gè)飛機(jī)的模型,你可以買一個(gè),拿回來在它的基礎(chǔ)上改裝.　　遙控器那邊, 如果你的功能不多,可以用2262\2272這一對(duì)編碼\解碼芯片.至于無線電,有賣那種做好的發(fā)射\接收模塊的,那個(gè)東西,自己做很麻煩,有時(shí)候又起不了振，不如就買個(gè)現(xiàn)成的．　　把上面的東西連好后，就可以從2272輸出信號(hào)了,用這個(gè)信號(hào)控制步進(jìn)電機(jī)之類的,當(dāng)然需要自己連個(gè)電路了.自己設(shè)計(jì),不難.　　機(jī)械技術(shù)其實(shí)非常簡(jiǎn)單，首先是材料得選定，要求是必須輕，而且有一定得強(qiáng)度，現(xiàn)在在小模型方面應(yīng)用最多得是納米材料，看上去有點(diǎn)像泡沫塑料，但是強(qiáng)度較大?！　∑浯尉褪菣C(jī)械，簡(jiǎn)單得模型你需要兩個(gè)馬達(dá)，裝在飛機(jī)機(jī)翼上，馬達(dá)只需要控制轉(zhuǎn)速就可以了。當(dāng)兩個(gè)馬達(dá)都高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)螺旋槳使飛機(jī)升空。當(dāng)轉(zhuǎn)速較低或者停止時(shí)，飛機(jī)下降。當(dāng)兩側(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)速不平衡時(shí)，飛機(jī)朝轉(zhuǎn)速低得馬達(dá)方向傾斜旋轉(zhuǎn)，只要把馬達(dá)得控制電路做好就ok?！　≈荒芎?jiǎn)單的告訴你,飛機(jī)航模有分橡筋動(dòng)力,內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力,微型渦輪噴氣式動(dòng)力,電動(dòng)動(dòng)力.一架飛機(jī)航模由機(jī)身,機(jī)翼,尾翼,接受器,舵機(jī),輪子.這是最基本的.比如說,一架內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的飛機(jī),有內(nèi)燃機(jī)5.0CC,$500.有舵機(jī)用于控制機(jī)襟即升降,尾翼即方向.還有油箱,一般600毫升的混合油(汽油+酒精+煤油),油管.接受器(越高級(jí)就越復(fù)雜),機(jī)身,機(jī)翼,記住機(jī)身是機(jī)翼的70%-80%的長(zhǎng)度.如果是初學(xué)者,我推薦你用電動(dòng)的既撞不爛,又便宜,又簡(jiǎn)單.時(shí)間有限我不說太多了,我也是一個(gè)飛機(jī)航模的初學(xué)者呀!有兩架飛機(jī),今年打算搞一架航空母艦,哈哈!　　航模制作　　真羨慕??！　　這不是錢的問題，需要不了多少錢的?！　?.一個(gè)大型的流水工作臺(tái)兼木工臺(tái)?！　?.一個(gè)專業(yè)點(diǎn)的制作臺(tái)（包括鉆床，小車床等）。　　3.兩個(gè)工具箱，考究點(diǎn)的話做一個(gè)工作墻?！　?.可以的話辟出一小間油漆間?！　?.可以的話建造一個(gè)小的水池?！　?.電工制作臺(tái)和相配套的工具?！　?.設(shè)計(jì)兼寫字臺(tái)?！　?.全方位的燈光照明?！　?.整套測(cè)試設(shè)備（萬用表，測(cè)速器等）。　　10.各種小零件（這就要靠你平時(shí)的收集的）。　　一一不能說齊，靠你自己的積累了?！　『娇漳Ｐ偷囊话阒R(shí)　　一、什么叫航空模型　　在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型?！　∑浼夹g(shù)要求是：　　最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；　　最大升力面積一百五十平方分米；　　最大的翼載荷100克/平方分米；　　活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積10亳升?！　?、什么叫飛機(jī)模型　　一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機(jī)模型?！　?、什么叫模型飛機(jī)　　一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型?！　《?、模型飛機(jī)的組成　　模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成?！　?、機(jī)翼―――是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。　　2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。　　3、機(jī)身―――將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等?！　?、起落架―――供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，后面兩面三個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式；前部?jī)擅嫒齻€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。　　5、發(fā)動(dòng)機(jī)―――它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng) 力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)?！　∪?、航空模型技術(shù)常用術(shù)語　　1、翼展――機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)）?！　?、機(jī)身全長(zhǎng)――模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離?！　?、重心――模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心?！　?、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長(zhǎng)處的距離?！　?、翼型――機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀?！　?、前緣――翼型的最前端。　　7、后緣――翼型的最后端?！　?、翼弦――前后緣之間的連線?！　?、展弦比――翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長(zhǎng)。　　飛翼式模型滑翔機(jī)的飛行原理　　飛翼式彈射滑翔機(jī)由機(jī)翼、折疊絞鏈、復(fù)位鉤兼彈射鉤和復(fù)位橡筋組成。在機(jī)翼翼尖的后緣部分設(shè)有調(diào)整片(圖一)。把兩片機(jī)翼折起來合成一體，用一根橡筋用力一彈，它就直沖藍(lán)天，不一會(huì)機(jī)翼展開，象一只大鳥一樣飛翔起來，十分有趣，它飛行方便，容易調(diào)整，又十分安全。　　飛翼就是沒有水平尾翼的飛機(jī)。飛翼沒有尾翼，怎么會(huì)飛呢?我們知道滑翔機(jī)是由機(jī)翼產(chǎn)生升力，由重力向前的分力提供給滑翔機(jī)前進(jìn)速度(圖二)。水平尾翼掌握平衡(圖三)，并使它具有良好的俯仰安定性。飛翼有機(jī)翼，也有重力，這與普通滑翔機(jī)一樣，具有一定的前進(jìn)速度，能產(chǎn)生升力，但是沒有尾翼；怎樣來保持平衡和安定呢?原來飛翼的重心都設(shè)在很前面，機(jī)翼產(chǎn)生的升力一方面用來克服重力，另一方面它產(chǎn)生一個(gè)低頭力矩，而飛翼翼尖附近的調(diào)整片一般向上翹起，產(chǎn)生一個(gè)向下的力，這對(duì)重心來說是一個(gè)抬頭力矩，使整架模型保持平衡(圖四)。同時(shí)，調(diào)整片也起到保持飛翼俯仰安定性的作用，這樣飛翼與常規(guī)飛機(jī)就一樣了：它有向前的飛行速度、由機(jī)翼產(chǎn)生升力克服重力、由調(diào)整片來保持平衡和安全?！　★w翼式彈射滑翔機(jī)的飛行方法是：右手持彈射棒，左手拿住合攏后的機(jī)翼翼尖部分，彈射橡筋掛在右側(cè)的彈射鉤上(即右側(cè)復(fù)位鉤)，彈射方向垂直向上(圖五)，只要一松開左手，合攏的飛翼模型就像火箭一樣射向天空……。這里一定要注意，用右手拿彈射棒時(shí)一定要使用右邊的彈射鉤，你如果使用左邊的彈射鉤，飛翼就會(huì)彈到彈射棒上(圖六)，甚至?xí)椀接沂??！　★w翼滑翔姿態(tài)依靠調(diào)整調(diào)整片的角度，調(diào)整方法與普通的模型相仿：如果模型向下墜，也就是頭重，那么可以把調(diào)整片向上扳一些，增加上翹的角度；如果模型產(chǎn)生波狀飛行或失速，也就是頭輕，那么把調(diào)整片向下扳一些，即減小調(diào)整片向上的角度，同學(xué)們可以在反復(fù)的飛行中調(diào)整，取得一個(gè)最佳的角度。　　調(diào)整時(shí)，還應(yīng)注意飛翼的上反角不宜過大，因?yàn)樯戏唇鞘怯脕肀３帜Ｐ偷臋M側(cè)安定性的，而飛翼的后掠角也可以起到上反角的作用，因此上反角不宜過大。試飛時(shí)如果滑翔機(jī)左右搖晃，就是上反角太大了，可以減小一些?！　★w翼式彈射滑翔機(jī)高速上升時(shí)，依靠迎面而來的強(qiáng)大空氣動(dòng)力，使兩片機(jī)翼緊緊合在一起，當(dāng)速度減小時(shí)，空氣動(dòng)力也減小，空氣對(duì)機(jī)翼的壓力小于復(fù)位橡筋的張力時(shí)，飛翼的兩片機(jī)翼就自然張開，進(jìn)入滑翔。如果復(fù)位橡筋的力量很大，飛翼就彈不高，適當(dāng)調(diào)整復(fù)位橡筋的力量，可以使你的模型彈得更高，但是一定要保證機(jī)翼能平穩(wěn)展開?！　∪绻惆褭C(jī)翼的后掠角適當(dāng)?shù)卦黾右恍?圖七)，可以使你的小飛機(jī)飛得更穩(wěn)定。因?yàn)楹舐咏锹詾樵龃笠恍?，可以使翼尖更向后伸展，這樣有利于飛翼的安定性?！　『娇漳Ｐ偷姆诸悺　∫?、普及級(jí)航空模型的分類和分級(jí)（競(jìng)賽項(xiàng)目）　　一、自由飛行類（P1類）　　P1A――牽引模型滑翔機(jī)（分P1A-1、P1A-2兩級(jí)）　　P1B――橡筋模型滑翔機(jī)（分P1B-1、P1B-2兩級(jí)）　　P1C――活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)模型滑翔機(jī)（分P1C-1、P1C-2兩級(jí)）　　P1D――室內(nèi)模型飛機(jī)（分P1D-1、P1D-2兩級(jí)）　　P1E――電動(dòng)模型飛機(jī)　　P1F――橡筋模型直升飛機(jī)　　P1S――手?jǐn)S模型滑翔機(jī)（分留空時(shí)間和直線距離）　　P1T――彈射模型滑翔機(jī)?！　《?、線操縱類（P2類）　　P2B――線操縱特技模型飛機(jī)（分P2B-1、P2B-2兩級(jí)）　　P2C――線操縱小組競(jìng)速模型飛機(jī)　　P2D――線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī)　　P2E――線操縱電動(dòng)特技模型飛機(jī)（分P2E-1、P2E-2兩級(jí)）　　P2X――線操縱橡筋模型飛機(jī)　　三、無線電遙控類（P3類）　　P3A――無線電遙控特技模型飛機(jī)（分P3A-1、P3A-2兩級(jí)）　　P3B――無線電遙控模型滑翔機(jī)（分P3B-1、P3B-2兩級(jí)）　　P3E――無線電遙控電動(dòng)模型飛機(jī)?！　《⒃谇嗌倌曛袕V泛開展的航空模型項(xiàng)目　　一、紙模型飛機(jī)　　二、手?jǐn)S模型滑翔機(jī)（簡(jiǎn)稱：手?jǐn)S，編號(hào)為P1S）　　三、橡筋模型直升飛機(jī)　　四、彈射模型滑翔機(jī)（簡(jiǎn)稱：彈射，編號(hào)為P1T）　　五、牽引模型滑翔機(jī)（簡(jiǎn)稱：牽引，普及級(jí)編號(hào)為P1A-1和P1A-2，國(guó)際級(jí)編號(hào)為F1A）　　六、橡筋模型飛機(jī)（簡(jiǎn)稱：橡筋，普及級(jí)編號(hào)為P1B-1和P1B-2，國(guó)際級(jí)為F1B　　飛機(jī)模型翼型　　常用的模型飛機(jī)翼型有對(duì)稱、雙凸、平凸、凹凸，s形等幾種，如圖所示　　對(duì)稱翼型的中弧線和翼弦重合，上弧線和下弧線對(duì)稱。這種翼型阻力系數(shù)比較小，但升阻比也小。一般用在線操縱或遙控特技模型飛機(jī)上　　雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸，但上弧線的彎度比下弧線大。這種翼型比對(duì)稱翼型的升阻比大。一般用在線操縱競(jìng)速或遙控特技模型飛機(jī)上　　平凸翼型的下弧線是一條直線。這種翼型最大升阻比要比雙凸翼型大。一般用在速摩不太高的初級(jí)線操縱或遙控模型飛機(jī)上　　凹凸翼型的下弧線向內(nèi)凹入。這種翼型能產(chǎn)生較大的升力，升阻比也比較大。廣泛用在競(jìng)賽留空時(shí)間的模型飛機(jī)上　　S形翼型的中弧線象橫放的S形。這種翼型的力矩特性是穩(wěn)定的，可以用在沒有水平尾翼的模型飛機(jī)上　　機(jī)翼升力原理　　如果兩手各拿一張薄紙，使它們之間的距離大約4~6厘米。然后用嘴向這兩張紙中間吹氣，如圖所示。你會(huì)看到，這兩張紙不但沒有分開，反而相互靠近了，而且用最吹出的氣體速度越大，兩張紙就越靠近。從這個(gè)現(xiàn)象可以看出，當(dāng)兩紙中間有空氣流過時(shí)，壓強(qiáng)變小了，紙外壓強(qiáng)比紙內(nèi)大，內(nèi)外的壓強(qiáng)差就把兩紙往中間壓去。中間空氣流動(dòng)的速度越快，紙內(nèi)外的壓強(qiáng)差也就越大。　　飛機(jī)機(jī)翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平，呈魚側(cè)形。前端點(diǎn)叫做前緣，后端點(diǎn)叫做后緣，兩點(diǎn)之間的連線叫做翼弦。當(dāng)氣流迎面流過機(jī)翼時(shí)，流線分布情況如圖2。原來是一股氣流，由于機(jī)翼地插入，被分成上下兩股。通過機(jī)翼后，在后緣又重合成一股。由于機(jī)翼上表面拱起，是上方的那股氣流的通道變窄。根據(jù)氣流的連續(xù)性原理和伯努利定理可以得知，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)比機(jī)翼下方的壓強(qiáng)小，也就是說，機(jī)翼下表面受到向上的壓力比機(jī)翼上表面受到向下的壓力要大，這個(gè)壓力差就是機(jī)翼產(chǎn)生的升力。　　使用要領(lǐng)和有關(guān)常識(shí)　?。ㄒ唬┬“l(fā)動(dòng)機(jī)的使用要領(lǐng)：使用小發(fā)動(dòng)機(jī)要注意以下幾個(gè)方面：　　1.磨合運(yùn)轉(zhuǎn)――凡是新發(fā)動(dòng)機(jī)，必須先以較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)階段，時(shí)間從半小時(shí)到一小時(shí)以至更多些，稱為磨合運(yùn)轉(zhuǎn)（磨車）。磨合運(yùn)轉(zhuǎn)很重要，磨合運(yùn)轉(zhuǎn)不好，發(fā)動(dòng)機(jī)不但壽命短、馬力小、難以起動(dòng)，還會(huì)帶來很多故障。說磨車沒有用，是白白損耗發(fā)動(dòng)機(jī)等認(rèn)識(shí)都是片面的。正確的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)決不會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，相反會(huì)延長(zhǎng)壽命與改進(jìn)性能。即以新汽車和摩托車等為例，出廠時(shí)汽化器上裝有限制轉(zhuǎn)速的堵頭，或是規(guī)定車速不得超過某個(gè)限度，要行駛幾百公里后才可逐步地提高車速，這也就是為了磨合各個(gè)機(jī)件。　　為什么要磨車呢？　　因?yàn)槊颗_(tái)小發(fā)動(dòng)機(jī)都是由若干零件裝成的，這些零件的相互配合還沒有完全協(xié)調(diào)，各個(gè)摩擦表面更免不了有高低不平或毛刺的地方。如在這時(shí)就以高速工作，活塞和氣缸等零件就會(huì)產(chǎn)生過熱甚至卡死，造成表面拉毛等損傷。磨合運(yùn)轉(zhuǎn)就是以較慢的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，慢慢地、一點(diǎn)一滴地將那些互相接觸的零件表面都“磨”得很光滑，能互相適應(yīng)和協(xié)調(diào)配合。這好比我們剛穿上一雙新鞋時(shí)會(huì)感到有點(diǎn)不舒服一樣，如果硬要在這時(shí)候跑步的話，腳就會(huì)不適應(yīng)；如果穿了幾天以后再跑步，腳就會(huì)覺得“順”多了?！　∧ボ嚤仨氃诮Y(jié)實(shí)的試車臺(tái)或桌子上進(jìn)行，決不能裝在模型飛機(jī)上或其他不夠結(jié)實(shí)的板上進(jìn)行，以免在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)引起振動(dòng)，使機(jī)件受損?！　∧ボ囈幂^大的螺旋槳來限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般維持在5000~6000轉(zhuǎn)/分左右，然后逐步提高轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速過低會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，對(duì)零件不利。最好是穩(wěn)定均勻的中等轉(zhuǎn)速。磨車期間，不要使用有附加劑的油料，油門要開大些，不要將調(diào)壓桿壓得太緊?！　∫话隳ボ嚥襟E如下：　　剛磨車時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1~2分鐘后就迅速關(guān)斷油路停車，待發(fā)動(dòng)機(jī)稍稍冷卻后再開車，不要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)很長(zhǎng)時(shí)間。這樣做，也有利于熟悉這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和調(diào)整。而后，先低速運(yùn)轉(zhuǎn)20~30分鐘，如果氣缸頭不太燙手（手指按上1~2秒鐘也能忍受），轉(zhuǎn)速均勻，就可以稍稍壓緊調(diào)壓桿，關(guān)小一點(diǎn)油針，提高一點(diǎn)轉(zhuǎn)速。繼續(xù)磨車20分鐘左右。再換上較小的螺旋槳，逐步提高轉(zhuǎn)速。最后用放飛模型的螺旋槳，高速磨車10~20分鐘。　　新發(fā)動(dòng)機(jī)剛磨車時(shí)，排氣口有黑色油點(diǎn)噴出。如將手指伸近排氣口，即會(huì)噴上一層油，在陽光下可從油層中看到閃閃發(fā)光的金屬粉末。一般磨車半小時(shí)左右，噴出的黑油即大大減少或消除。這時(shí)應(yīng)逐步提高轉(zhuǎn)速，如轉(zhuǎn)速一直穩(wěn)定，也無“熱死”現(xiàn)象，磨車即告結(jié)束，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在模型飛機(jī)上使用。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要磨車的時(shí)間不全相同，要根據(jù)具體情況來決定。一般約一小時(shí)左右。　　經(jīng)過正確磨車的小發(fā)動(dòng)機(jī)，具有良好的氣密性，容易起動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輕松靈活，即使連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速也不改變（可從聲音來判斷）?！　?.安裝――壓燃式小發(fā)動(dòng)機(jī)可以用作航空、航海和陸上模型的動(dòng)力裝置。當(dāng)用在模型飛機(jī)上時(shí)，它可以裝在機(jī)頭前方（拉進(jìn)式），即是一般最普通的式樣；也可以　　裝在機(jī)尾等部位（推進(jìn)式），這時(shí)必須使后槳墊和機(jī)匣前端面間的距離小于曲柄銷和機(jī)匣后蓋間的距離，以便螺旋槳的推力通過后槳墊傳到機(jī)匣端面，不使曲柄銷和后蓋產(chǎn)生摩擦。　　小發(fā)動(dòng)機(jī)可以正裝（氣缸頭在上）、倒裝（氣缸頭在下）和橫裝（氣缸頭朝向側(cè)面）。最普通的是正裝和橫裝。倒裝起動(dòng)較難，容易引起油多。在線操縱模型上，尤其是線操縱特技模型上，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常采用橫裝。橫裝的發(fā)動(dòng)機(jī)仍能很好起動(dòng)?！　D13是小發(fā)動(dòng)機(jī)在模型飛機(jī)上橫裝時(shí)的起動(dòng)方法。助手蹲在模型的右側(cè)稍靠后，左手緊抓靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)身部分（主要是抓住，不是使勁將模型往地面壓，以免壓彎起落架或使螺旋槳打地），右手輕輕扶住右翼尖；起動(dòng)者右手撥槳，左手捏住調(diào)壓桿，以便根據(jù)右手感到的力量大小，隨時(shí)調(diào)節(jié)壓縮比。熟練后也可一人起動(dòng)，用左手抓模型，右手撥槳。　　小發(fā)動(dòng)機(jī)一定要結(jié)實(shí)可靠地裝在模型的發(fā)動(dòng)機(jī)架上；每次飛行后必須檢查，有松動(dòng)時(shí)立即擰緊。裝得不牢靠的發(fā)動(dòng)機(jī)，開動(dòng)后會(huì)引起劇烈振動(dòng)，使模型無法飛好?！　≌{(diào)整裝在模型上的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不能只顧地面運(yùn)轉(zhuǎn)情況，必須考慮飛行的條件和要求。例如，線操縱特技模型飛機(jī)有垂直上升、俯沖和倒飛等動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)將模型飛機(jī)先后放在抬頭、低頭、平飛和倒飛等狀態(tài)去調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，使抬頭時(shí)馬力最大，低頭時(shí)稍稍富油。其他狀態(tài)下都能正常工作不停車?！　⌒“l(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中，還會(huì)產(chǎn)生這樣那樣的問題，要善于分析，找出原因，注意通過實(shí)踐，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。　　3.平時(shí)維護(hù)：　?。?）經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)外清潔，決不要讓塵土、灰沙、紙木屑或其他臟物進(jìn)入內(nèi)部。發(fā)動(dòng)機(jī)不用的時(shí)候，要用清潔的布或紙包好。每次使用或放飛后，要用清潔的廢紙或布將發(fā)動(dòng)機(jī)外面的臟物擦凈并包好；同時(shí)用帶點(diǎn)汽油或煤油的布將模型飛機(jī)上的油擦去，再用干布擦凈。不要在塵土很大或沙土地上開車或起飛；迫不得已需在沙土地上起飛時(shí)，應(yīng)先潑些水或墊些厚紙和木板，以防沙土進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。做模型飛機(jī)時(shí)，往往需用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量位置和尺寸，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣口包好，防止紙木屑等臟物進(jìn)入?！　。?）愛護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。非必要時(shí)，不要連續(xù)用高轉(zhuǎn)速開車，或用過份短小的螺旋槳和飛輪開車。不要將調(diào)壓桿壓得過緊?！　。?）盡可能不拆或少拆發(fā)動(dòng)機(jī)?！　。?）要選用恰當(dāng)?shù)墓ぞ?、合適的螺旋槳、成份正確和潔凈的油料?！　。?）與發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常接觸的注油用具、工具和模型飛機(jī)等要保持清潔。應(yīng)準(zhǔn)備一只干凈的小盒專門盛放注油用具，不要將注油用具隨地亂放，以免灰土隨著注油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。灰土象研磨劑一樣，會(huì)很快磨壞發(fā)動(dòng)機(jī)。最好將注油用具盒、油瓶和扳手等放在專門準(zhǔn)備的布包或小木箱內(nèi)。既便利使用，又保證清潔，更可避免外出放飛時(shí)忘帶某種必需的工具?！　?.注意安全――航模發(fā)動(dòng)機(jī)雖然很小，但轉(zhuǎn)速很高。因此，要注意安全，防止事故。　　起動(dòng)后，不要站在螺旋槳的旋轉(zhuǎn)面內(nèi)。不能使用已經(jīng)破裂或斷去一段和不平衡的螺旋槳，斷裂的螺旋槳決不能膠上再使用。絕對(duì)不要使用金屬做的螺旋槳?！　〈娣庞土蠒r(shí)，不可靠近高溫或有火種的地方。配制混合油和用汽油清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，絕對(duì)不能抽煙，并防止抽煙人接近。不要在室內(nèi)開發(fā)動(dòng)機(jī)，盡可能避免吸入乙醚和廢氣。混合油瓶外面需注明有毒，以免誤用?！　《┯嘘P(guān)小發(fā)動(dòng)機(jī)的常識(shí)：　　我們已經(jīng)懂得了一些內(nèi)燃機(jī)的工作原理，初步掌握了航模內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)和使用，大家一定希望知道更多的有關(guān)內(nèi)燃機(jī)的知識(shí)。那么究竟有那些因素影響內(nèi)燃機(jī)的性能呢？怎樣才能更好地利用和發(fā)揮手中這臺(tái)航模發(fā)動(dòng)機(jī)的作用呢？下面就來介紹一些有關(guān)這方面的常識(shí)：　　1.分氣定時(shí)圖――小發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、轉(zhuǎn)氣和排氣的開始和終止時(shí)間叫做分氣定時(shí)。分氣定時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、耗油率和起動(dòng)性能等都有著很重要的影響。要合理選擇分氣定時(shí)，充分利用氣體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，以便盡可能地將廢氣驅(qū)除干凈，吸進(jìn)更多的新鮮混合氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。分氣定時(shí)圖用來表示進(jìn)氣、轉(zhuǎn)氣及排氣的時(shí)間和先后次序，從圖上可以看出某個(gè)過程在何時(shí)開始、何時(shí)終止，以及開放延續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短。在定時(shí)圖上，各個(gè)氣門的開閉時(shí)間都用曲軸旋轉(zhuǎn)的角度來表示。　　圖14右方是曲軸式進(jìn)氣小發(fā)動(dòng)機(jī)（如銀燕1.5）的分氣定時(shí)圖。從圖14左方曲柄銷（曲軸后端裝有連桿的一段圓銷）的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來看，當(dāng)活塞下降到排氣口時(shí)，排氣開始，曲柄銷的位置相當(dāng)于定時(shí)圖上的“1”；曲柄銷轉(zhuǎn)到“2”時(shí)，轉(zhuǎn)氣口打開了，轉(zhuǎn)氣開始；活塞經(jīng)過下止點(diǎn)后開始上升，曲柄銷轉(zhuǎn)到相當(dāng)于“3”的位置時(shí)，轉(zhuǎn)氣終止；到“4”時(shí)，排氣終止；活塞繼續(xù)上升，曲柄銷轉(zhuǎn)到相當(dāng)于“5”的位置時(shí)，曲軸上的進(jìn)氣孔與進(jìn)氣管接通，進(jìn)氣開始；活塞經(jīng)過上止點(diǎn)后，轉(zhuǎn)為下降，到“6”時(shí)，曲軸上的進(jìn)氣孔與進(jìn)氣管不再相通，進(jìn)氣終止?！　?.負(fù)荷特性曲線――發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用來轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳的功率叫發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率，簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī)功率。發(fā)動(dòng)機(jī)功率是衡量小發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在地面以不變的最大容許進(jìn)氣壓力進(jìn)行工作（不以任何物體堵住進(jìn)氣管口而增加進(jìn)氣阻力）時(shí)，可利用改變曲軸負(fù)荷的方法（如采用大小不同的螺旋槳）來改變轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的改變，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率也發(fā)生變化。有效功率與轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系叫發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性。用來表示發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率（馬力）隨著曲軸轉(zhuǎn)速（每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)）高低而變化的曲線叫發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性曲線，或稱外部特性曲線和功率轉(zhuǎn)速曲線。根據(jù)這根曲線，可查出某一轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。例如，在圖15的曲線上，當(dāng)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分時(shí)，它的功率是0.135匹馬力左右；10000轉(zhuǎn)/分左右，功率最大，這時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為最大功率轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)速再增高，功率反而下降。不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率轉(zhuǎn)速曲線也不同?！　∮纱丝磥?，如要發(fā)揮某臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，那就要選擇適當(dāng)尺寸的螺旋槳，使發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行中的轉(zhuǎn)速，恰好在最大功率轉(zhuǎn)速附近。飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般要比地面高10%左右。有些小發(fā)動(dòng)機(jī)的說明書，附有功率轉(zhuǎn)速曲線圖，可供參考?！　?.測(cè)定轉(zhuǎn)速――上面說過，如能知道發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率轉(zhuǎn)速曲線來推求功率。即使沒有功率轉(zhuǎn)速曲線，也可從轉(zhuǎn)速上大致地估計(jì)出功率的大小來。因?yàn)橐话闫占坝脡喝际叫“l(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速約在10000~14000轉(zhuǎn)/分之間，知道轉(zhuǎn)速就可大約估計(jì)該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是否發(fā)揮了?！　y(cè)定轉(zhuǎn)速可用測(cè)量范圍在20000轉(zhuǎn)/分左右的離心式或閃光式轉(zhuǎn)速計(jì)來進(jìn)行。也可自制一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的振動(dòng)式轉(zhuǎn)速計(jì)，它是根據(jù)物理學(xué)上共振原理制成的，測(cè)速時(shí)并且不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率?！　≌駝?dòng)式轉(zhuǎn)速計(jì)由十幾根不同長(zhǎng)度的鋼絲做成（圖16）。每根鋼絲的自振頻率都不同，鋼絲越長(zhǎng)，自振頻率越低；長(zhǎng)度越短，自振頻率越高。小發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，活塞上下一次，產(chǎn)生一次振動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)頻率和某根鋼絲的自振頻率相同或成整數(shù)的倍數(shù)時(shí)，這根鋼絲就會(huì)因共振而開始振動(dòng)。使用時(shí)，將振動(dòng)式轉(zhuǎn)速計(jì)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，或直接用底座靠在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭等部位上；只要觀察那一根鋼絲的振動(dòng)幅度最大，就可根據(jù)該鋼絲的刻度測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。其準(zhǔn)確度依鋼絲質(zhì)量、直徑大小及鋼絲和底座的夾緊程度不同而略有出入，一般為±200轉(zhuǎn)/分。最好先用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速表校準(zhǔn)刻度?！　′摻z的自振頻率和它的直徑、自由長(zhǎng)度及鋼材的彈性有關(guān)。一般鋼絲的自振頻率f可按下式計(jì)算：　　其中：d 鋼絲直徑（單位厘米）　　L 鋼絲自由長(zhǎng)度（單位厘米）　　或其中：n 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（單位轉(zhuǎn)/分）　　利用上式，可以求出不同直徑的鋼絲在代表某一轉(zhuǎn)速而產(chǎn)生共振時(shí)所需要的自由長(zhǎng)度?！　∞D(zhuǎn)/分　　自由長(zhǎng)度　　毫米　　轉(zhuǎn)/分　　這種轉(zhuǎn)速計(jì)也可用金屬片做底座（圖17、18）。靠近鋼絲根部的底座上寫有代表轉(zhuǎn)速的刻度。為了縮小體積，可少用幾根鋼絲。還可采用活動(dòng)鉛筆式的構(gòu)造，以便攜帶。在裝鉛芯的位置上有一根可以伸縮的鋼絲，測(cè)轉(zhuǎn)速時(shí)拿轉(zhuǎn)速計(jì)的一端靠上氣缸頭，將鋼絲伸長(zhǎng)或縮短，看鋼絲在那個(gè)位置振動(dòng)最劇烈，據(jù)此相應(yīng)刻度便能知道發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?！　?.選用螺旋槳――練習(xí)起動(dòng)航模小發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要螺旋槳。首先，撥槳起動(dòng)需要螺旋槳；此外，螺旋槳具有使小發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的飛輪作用和冷卻作用?！　」┚毩?xí)起動(dòng)和磨車用的螺旋槳，可以比放飛的螺旋槳大些和厚些。較重的螺旋槳有利于起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定。如用在1.5毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)上，螺旋槳直徑約為240毫米，螺距約為120毫米；用在2.5毫升發(fā)動(dòng)機(jī)上，螺旋槳直徑約為260毫米，螺距約為130毫米。　　應(yīng)選擇質(zhì)地細(xì)潔堅(jiān)實(shí)、不易開裂、強(qiáng)度較好又易加工的木材做螺旋槳。較合適的有松木和椴木等。樺木也很合適，就是稍硬些，加工時(shí)費(fèi)點(diǎn)力。桐木太軟，強(qiáng)度又差，不能選用?！　~的斷面一般應(yīng)呈平凸翼型狀，前緣較圓，后緣較??；槳根部要厚實(shí)些，以保證強(qiáng)度，根部斷面呈雙凸形。練習(xí)起動(dòng)時(shí)，由于手指反復(fù)撥動(dòng)，往往會(huì)被槳葉后緣磨痛或使后緣開裂。因此，要將練習(xí)起動(dòng)用螺旋槳的后緣做得厚些、圓滑些?！　≈谱髀菪龢幕∶鏁r(shí)，用木銼加工比用刀子好，只是加工后的表面毛糙些，這可用粗鋼銼或砂紙多打磨幾下。完工后的螺旋槳要仔細(xì)檢查平衡。要求兩邊槳葉的長(zhǎng)短、外形、重量和對(duì)應(yīng)斷面的槳葉角等都一樣，特別是兩邊槳葉的重量要一樣。不平衡的螺旋槳，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后會(huì)引起劇烈振動(dòng)，以致造成停車、松動(dòng)和磨壞軸承等零件的情況。槳葉表面要涂三至五遍透布油（也可用油漆或噴漆代替），防止發(fā)動(dòng)機(jī)燃料滲入木材，影響平衡?！　Q不能使用金屬螺旋槳，以防把手打壞。氣冷式新發(fā)動(dòng)機(jī)不能用飛輪開車，那會(huì)因冷卻不好而使零件損壞?！　D19是螺旋槳的制作步驟，最下方是完工后的形狀。圖20是供參考用的槳葉樣板（直徑230毫米）。